Bérmunkás, 1935. július-december (23. évfolyam, 850-873. szám)

1935-09-21 / 859. szám

HUNGARIAN OFFICIAL ORGAN OF THE INDUSTRIAL WORKERS Application for transfer of second-class entry from New York, N. Y. to

OF THE WORLD Cleveland, Ohio pending

VOL. XXIII. ÉVFOLYAM. CLEVELAND, 1935 SEPT. 21. NUMBER 859 SZÁM.

“ " ~ (v-■)

SUGDOSAS ELADÓ

Ezen felirattal körleveleket küldöztek ki az ország minden részébe, a munkásság sztrájkjainak a letörésétől kezdve, bizonyos árucikkek ellen, vagy mellett való sugdosási kampányok elintézését ajálják, vállalják ezek a sugdosásra alakult társaságok.

Bár minket leginkább az osztályharc ezek között a sztrájkokkal kapcsolatos oldala érdekel ennek a legújabb “tisztességes üzl.et” alakulatnak.

Amint az üzlet első titkait, fogásait, üzelmeit vizsgáló újságíró megállapította, iskolákat tartanak fen a sugdosásra regrutáit egyének, és ha munkások sztrájkját kell lebeszélni, hamis hírek és megtévesztő, a munkások összetartását leromboló híreket előre kifun- dálják, a tömeghangulat, érzések, hiszékenység beható tanulmányozása után, erre hivatott egyének szabják meg, hogy mit és hogyan kell sugdosni.

Amint írja ez az újság tudósító, sokszor kisebb dologgal házalnak, de mivel nem nagyon erősködik az eladással, igy jobban megszívlelik és beszédbe állnak vele, akkor a sugdosás piszkos munkáját végző rendesen a háziasszony, vagy ha idősebb asszony van a háznál akkor ahoz fordul és azt mondja: “Nem okolom magukat, hogy nem vesznek tőlem, én tudom, hogy ez n,em a maguk hibája, hanem a union vezetősége, akik ilyen sztrájkokat elrendelnek.” “Nézd én is voltam unionista, kerestem szépen pénzt az én szakmámba, d,e ezek a korrupt tisztviselők be- ugrasztottak engem is sztrájkolni. Most nézd ilyen házalásból kell megélnem. No! az union nem jó, a sztrájkok bennünket ütnek legerősebben, a szegény munkásokat,” Sóhajtozás között megy a másik házhoz, hogy ezt tovább végezze.

Egy másik formája a sugdosásnak, amit Toledoban nagyon sikeresen végeztek, hogy a gyárat elviszik más városba, ha a munkások be nem adják a derekukat. Ezt is ezen hivatásos sugdosó társaság terjesztette, melyben a lapok is segítségükre voltak ezt általánosan minden sztrájknál használják a fentebb ismertetett, módszer mellett.

Sokszor az union tagsági könyvvel szerelik fel az ilyen sugdosókat hogy a munkáltatók részére veszélyes uniókat, vagy csoportokat megtörjék, de mivel rendesen erre a célra nagy gyakorlattal rendelkező

egyének előre kitervezett és nagyon megfontolt formában intézik, sikerrel jár, melyben a sok vénasszonyos természetű és hiszékeny munkás ingyen segédkezik, mert sajnos, az emberi természet, hogy a rossz hirt sokkal gyorsabban terjeszti mint a jót, amint a magyar közmondás tartja a “rossz hir madár szárnyon,” a jó hir ólom lábon jár.”

Erre példa egy V..........nevű

egyén az Ohio Foundry munkások között.

Nekünk mindig résen kell lenni, az ilyen ijesztésre szánt sugdosást, pletykát megakadályozni, mert bebizonyított tény, hogy nagy rombolást képes végezni, még akkor is, ha szervezetlenül, tudatlanul folyik, de biztosabb a hatása, amikor szervezett és gyakorlott vezetés mellett, a sok asszony- szájú munkás segítségével intézik azt

A SZERVEZETTSÉG biztosabb mint a szerencse, ne várjunk szerencsére, hanem szervezkedjünk.

lég egy Tiniont kaptak az automobil ipar munkásai

DETROIT, MICH. — Nehéz és küzdelmes munka után az AFofL végre világra hozta újszülöttét az “International Union of United Automobil Workers of America” szervezetet augusztus utolsó hetében. A bábái teendőket Mr. Green és Dillon végezték.

A név mellyel elkeresztelték ezen fattyú hajtását az AFofL- nek már magában is hamisítás. Az uj szervezet nem egyesíti az autó ipar munkásait iparilag, hanem éppen úgy mint a régi szervezet szakmánként tagolja szét. Ezen szervezet csak a tömegtermelésnél foglalkoztatott munkásokat kívánja szervezni. Még önrendelkezési jogai sincsenek, mert a tisztviselőket Green elnök nevezte ki és a Washingtonban székelő AFofL Végrehajtó Bizottsága fogja irányítani.

Az autó szakszervezetek konvencióján, ahol bejelentették ezen szervezet charterozását, a

A pangás dacára az osztalék emelkedik

Az Egyesült Államok hadserege és haditengerészete az

1936-ik esztendőben több mint egy billió dollárt fog felemészteni. A kormány kimutatása szerint eme rettenetes összeg átlagosan széjjel osztva minden egyes férfi, nő és gyermek részére ebben az országban hat dollár és harmincöt cent jutna. Az amerikai komikusok Moszkva parancsára védelmükbe vehetik a “burzsoa demokrácia eme maradványait” is.

Néhány nappal ezelőtt azt az “örvendetes” hirt hozták a kapitalista lapok, hogy a General Motors Corporation megduplázta az osztalékot. Vizsgáljuk meg hogyan jutnak ehez az osztalékhoz amikor válságról és pangásról beszélnek és írnak. Ez év elején a kormány által kinevezett ipari felülvizsgáló bizottság a következő jelentést tette. “Egy hatalmas automobil vállalat 1930-ban 24 munkást alkalmazott egy automobil előállításához naponta.

1935-ben már csak 16 emberre van szükség ugyanazon automobil elkészítéséhez ugyanany- nyi idő alatt.

Ma a forrasztó gépeken két ember ugyanannyi munkát képes elvégezni mint 1929-ben hat ember végzett, egy body framing 1929-ben három dollárba került, ma harminc centet kap a munkás ugyanazon munka végzéséért. 1929-ben egy automobil ajtó felvasalásáért 60 centet fizettek ma négy ajtó vasalásáért fizetnek 9 centet.

Egy gép, amellyel vaskereteket formálnak ma egy munkás annyit termel minit 1929- ben 175. — Az automobil gumi kerekeinek gyártásánál 1921- ben egy ember átlag számítva 449-et termelt, 1931-ben már 1015 volt, 1935-ben 1340.

Austin Motor Works 1922- ben 55 munkást alkalmazott egy autó napi előállításához, 1934-ben már csak 8 emberre volt szükség. Tíz munkás ma annyi kokszot termel mint néhány évvel ezelőtt 55 ember termelt. 1933 január 1-től 1935 julius végéig a gyári munkások száma egy és egynegyed millióval csökkent. 1924-ben csak 330 ezer munkással volt kevesebb alkalmazva mint 1930- ban. Ezen idő alatt a népesség 20 millióval emelkedett. Az ipari termelés 1914-től 1930-ig 72 százalékkal emelkedett, 1930- (Folyt. a 6-ik oldalon.)

kezdettől fogva éles harcot vívtak a haladó elemek az AFofL dominálása ellen. A haladók oly szervezetet akartak, melynek tagja lehet minden munkás aki az autó iparban van foglalkoztatva, tekintet nélkül, hogy mily munkát végez, vagy milyen szerszámmal dolgozik. A progresszivek többségben voltak, akik között a legharcosabbak Ohio és Wisconsin államokból jöttek. Nem kommunisták voltak ezek, akik “radi- kalizálni” akarják a szakszervezeteket, hanem felvilágosodott autó ipari munkások, akiket azért küldtek társaik e konvencióra, hogy érdekeiket védjék. A felülről jövő azon törekvésben, hogy a kiváltságos szakmai vonalat továbbra is fentartsák az autó munkások között, a haladó elemek úgy látják, hogy a már létező szervezetek szétrobbantását célozzák, melyek némely telepen csaknem a száz százalékosságot érték el.

Mind annak dacára, hogy a haladó elemek többségben voltak, Mr. Green túljárt az eszükön, amikor előhúzta a chartert, amely már előre el volt készítve a san franciscoi konvenció értelmében, amely Greenre ruházta a jogot az uj szervezet tisztviselőinek kinevezésére. Eszerint az uj szervezet első elnöke J. Dillon, aki mint AFofL szervező érdemeket szerzett a munkások széttago- lása terén.

KÖZEL VOLT A SZAKADÁS.

A helyzet igen feszült volt a haladó rank and file és a konzervatív tisztviselők között a konvenció első napjától fogva és ez állandóan feszült ugy- annyira, hogy a negyedik napon majdnem szakadás állott be. Az összeütközés akkor történt, amikor a szabályok kidolgozásánál a 4-ik szakasz 1-ső pontját tárgyalták, mely a hatáskört állapítja meg. Ezen pont 14 különböző — az ipari unionizmust követelő — ajánlat ellensúlyozására került be, melyeket az alapszabály bizottságnak benyújtottak.

Ezen alapszabálypont meghatározza, hogy az “International Union of the United Automobil Workers of America” felvehet és jogot formálhat (Folyt, a 8-ik oldalon.)