Békésmegyei közlöny, 1937 (64. évfolyam) október-december • 223-297. szám

1937-11-06 / 252. szám

1937 november 14 BEKESMEGYEI KÖZLÖNY 5 Jt Szent István-téri halálosvégii motorkerékpárszerencsétlenség a gyulai törvényszék előtt (A B. K. tudósítója jelenti.) Tegnap délelőlt isméi falelevenedtek aa emlékezetes Szent Istvántéri halálos autó- é« motorkerékpár szerencsétlenség részletei a gyulai törvényszéken. Annakidején beszámoltunk arról, hogy Drienszky Márton timérmester motorkerékpárjáva! a Baross-ucca falől igyekezett a Sfsnt Islván-tér fslé, amikor az AEGV állomás faíől egy taxi kanyarodott be az ipartestület felé, amelvet Kovács Pál sofíőr vezetett. Drienszky mér nem bírta elkerülni a taxit és összeütközött az autóval. Az ösKzeütközés következtében a timármester az autónak váeodott, a kerékpár másik utaaa Budai Antal békési kereskedő hatalmas ivben repült át az autó felett és összetört tagokkal terült el a kövezeten. A szerencsétlenül járt kerékpárosokat beszállították a békéscsabai kórházba, ahol Budai Antal belehalt sérüléseibe. A taxi soffőrnek .nem esett komolyabb baja. Es ügyben már tartott tárgyalást a gyulai törvényszék, azonban a « Tábla alaki hiba miatt uj tárgyalást rendelt el és as akkor elhangzott ítéletet pedig megsemmisítette. A gyulai törvényszék Kesztheíyi-tanécsa tegnap tarto.ta meg az uj főtárgyalást a haláioi karamból ügyében. Drienssky Márton vádloltkén állott a törvényszék előtt. Ái elnök ismertette a vádiratot, amely szerint Drienazkv Márton a megengedettnél nagyobb sebességei hajlott. — Bünösnekérai magát? —Kérdi as elnök. — Nsm. A vádlott ezután előadja, ho?y rendes sebességei hajtol*, azonban amikor a sineken áthaladt a zökkenőnél Budai Antal lerúgta a lábát a lábfékről és c«ak a kézi féket tudla használni. Hangoztatta azt is, hogy a taxi nam jelezte, hogy fordul. — Miért nem húzott jobbra, amikor arra szabad volt az ul? — Mert nem tudtam, hogy nem e jön valaki as eu'ó mögött. Terhelően vallanak a tanuk Liker András békéscsabai lakos az első tanu. aki látta a szerencsétlenséget. Ugy látta, hogy Budsi nBgyon bizonytalanul ült az ülésen. A gép nagy bugással jött éa a bugás nem csökkent az utolsó pillanatig sem, arra nem emlékszik, hogy lasitott volna a védloti. Véleménye szerint, ha a kerékpár lassít, akkor elkerülheie volna a balesetet. A tanu szerint a taxi lassan döcögött és az volt benyomása mintha motorkerékpáros a kanyarodó autó előtt akart volna elsuhanni, de ezt nem állitja biztosan. Singer Géza műszaki tisztviselő a Stefánia előtt állt, amikor az összeütközés megtörténi. Szerinte o motorkerékpár 50—60 kilométeres tempóban haladt. A motorkerékpár előtt egy magánautó ment, mintegy negyven méternyire. Valószínűnek tartja, hogy a karambolt el lehetett volna kerülni, ha az áldozat jól ül a hátsó ülésen. Drienszky szabálytalanul kitérhetett volna a taxinak. Lovas György vasuli munkős 8 méter távolságról látta a balesetet. Árra lett figyelmes, hogy a Városháza felől egy taxi jött és dudált. Biró : Milyen sebességgel jött ? Tanu: Lassan. — Mutatta, hogy fordul? — Igen, kiugrott az irőnyjelző. — Milyen tempóban jölt a motorkerékpár ? — Ritkőn látni motorkerékpárt ugy menni. — Az összeütközés előtt már fordult az autó? — Igen, de ha az eutó nincs ott, akkor talán a kisállomásnak ment volna neki — kis szünet ütőn hozzáteszi — legalább is én ugy láttam . . . Még azt kérdezi a biró a tanu tő), hogy jobbra elmehetett volna-e a kerékpőr. A tanu kijelentette, hogy jobbra szabad volt az ut, de a vezető biztosan elveszítette az utat, olyan nagy svunggal ment. Ifj. Salamon György ugy emlékszik, hogy a végzetes pillanatban ez autó még nem fordult. Biró: Ha nagy ívben fordult volna az autó. akkor elsuhanhatott volna előtte a motorkerékpár? Tanu: El. Kovács Pál, a taxi soffőrja azt vallotta, hogy rendes sebességgel haladt. — Miért fordult ki* ivben, amikor az szabálytalan ? — adta fel a kérdést a biró. — Lassított a szembe jövő autó, úgyhogy nem fordulhattam mőskép és utána mindjárt jött a motorkerékpár. Szakértők véleménye Ezután a törvényszéki orvoaszekérlő véleménye hangzott el, majd Fáry Istvőn iparfőfelügyelő szakértői , [jelentése következett. Féry Istvőn előadta, hogy a taxit Drienszky Mőrton valósággal elütötte. Tény, hogy a taxi szabálytalanul, kis ivben fordult, de erre kényszerítve volt. A balesetért Drienszky a felelős, mert a fékszerkezete sem volt rendben. Breuer Armand ellenőrző szakértő hangsúlyozta, hogy Drienszky Mőrton nem lehetett elkészülve nrra, hogy a taxi be fog fordulni. Kovács Pálnak meg kellett volna vőrni, mig Drienszky elmegy év csak azutőn fordulhatott volna be ez uccéba. Kijelentette, hogy az összeütközés következtében deformőlódott a fék és igy azt nem lehetett megállapítani, hogy jó volt-e vagy sem ? A taxi fékje szerinte nem volt jó és a vezető nyilvón azért nem állt meg, mert nem bízott a fékjében, hanem be akart surranni az uccába. A két szakértő között most kisebb vita támadt. Ezt követőleg a védő kérte több tanu kihallgatását. A birősáe azonban mellőzte a bizonyítás kiegészítést. A perbeszédek uián a bíróság Ítélethozatalra vonul viasza, majd rövid idő múlva kihirdette az ítéletet. A biróság bűnösnek mondotta ki Drieneaky Mártont és ezért elítélte 100 pengő pénzbüntetésre, nemfizetés esetén husz napi fogházra. A birősásr enyhítő körülménynek vette a vádlott büntetlen előéletét éa azt is. hogy részben Kovács Pál gondatlansága is hozzájárult a szerencsétlenséghez. Drienszky Márton fallebbezelt, MINDIG A VILÁGOS-FEJ VÉDJEGYŰ 0*0 KERÜLNEK ASZTALRA mert nem érzi magőt bűnösnek. Az ügyész súlyosbításért, mig a védő a bisonyitős kiegészítésének mellőzése miatt fellebbezett. Száztiskiloméieres uj vasutvonalat épit a MÁV, amely Békéscsabát és Gyulát is érinti (A B. K. tudósitója jelenti) A dunaföld véri közúti és vasúti Duna-híd, továbbá a tiszazugi közúti és vasúti Tiaza-hid felhasználásával már régebben moagalom indult mez egy kelet-nyugati tranzverzális köju'i útvonal megépítésére, amely Gyula—Kecskemét— Dunaföldvár Székesfehérvőr irányban haladna és ott bekapcsolódna a grőzi őllamutba. E mozgalom folyomőnyaként már meg is indultak az útvonal kecskemét—dunaföld vőri szakaszén a tervezési munkák, sőt e szakaszra már a helyszíni eljárást is megtartották. Eezel egyidejűleg a MÁV is megindította mér a kecskemét—solt— dunsföldvári vasútvonal épitéaének előmunkálatait és mo»t merült fal Békés vármegye törvényhatósága részéről az as eszme, hogy a vasúti vonalat is hosszabbítsák meg a tiszazugi hidon ét SzarvasKondoros—Békéscsabán keresztül a már meglévő vasutvonalak felhasználásával Gyuláig. A vasút és az automobil verse* nve terén ma már bijsonyos megállapodás következett ba és mindenütt számolnak azzal a ténnyel, hogy a kétféle közlekedési eszköz egymással parallel fejlődva megtalálja a maga rentabilitását és azokat a terményeket, amelyeket gazdssőgosnn megfelelő piacokra szállítson. Tehát korántsem akadályozná az elhatározott utépitési akció a nagyobb tömegforgalomra berendezel! vasút megvalósítási lehatőiégét, sőt az bizonyos tekintetben a kelet-nyuíati agrárexport forgalom intenzivebbé tételét szolgálná. A tervezett vasút megvalósítása mintegy 110 km. uj vasúti vonal megépítését jelentené. Történelmi előadássorozat az Aurorában (A B. K. tudósitója jelenti) Csütörtök este fejeződött be az Aurora-kör rendezésében tartott előadássorozat, amelyen Lusztig Géza dr. „Anglia és angolszász világbirodalom" kialakulását ismertette. Az előadásokn hallgatósága részére az előadó fölényes tőrgyismeretének reflektorfénye éles megvilőgitősban mutatta be az angol demokrácia születését, megizmosodősőt és valószínű jövőjét. — Nem észokoknak, hanem a vallásos meggyőződésnek köszöni létrejöttét az angol demokrőcia — mondotta az előadó, — s ezért sem az érvek, sem a tények meggyőző ereje nem tud azon erőt venni. Az előadássorozat egyúttal mélyreható elemzését nyújtotta az angol társadalom rétegeződésének, — a gazdasőgi szabadság angol és amerikai értelmének szembeőllitősávai pedig az angolszősz néplélek meglepő mélységeibe hatolt le az előadó, akinek elegóns előadás módját minden alkalommal őszinte tapssal köszönte meg a hallgatóság. MOST JELENT MEG Szentmihályiné SZABÓ HIÁR1A LORANTFY ZSUZSANNA Lorőntfy Zsuzsanna élete nemcsak gyönyörű asszonyi élet, hanem a magyar történelem egyik legérdekesebb fejezete t a magyar kultura kivirőgzésának legszebb korszaka. Szabó Mária müve nagyértékü alkotással gazdit ja a magyar irodalmat 520 oldal. Ára 6 pengő, egészvászonkötésben 8 pengő. SINGER ÉS WOLFNER KIADÁSA