Békési Élet, 1981 (16. évfolyam)

1981 / 4. szám - TELEPÜLÉSSZERKEZET-VÁROSFEJLESZTÉS - Timár Judit: Közlekedésföldrajzi vizsgálatok Szarvas és Gyoma térségében

Szarvas és Gyoma kölcsönös kapcsolatára jellemző, hogy nagyon rossz egymás vasúton való megközelítésének lehetősége. Összesen egy vonat létezik mindkét irányt tekintve, amelyhez közvetlen csatlakozás van, s így 51 perc a menetidő. A többi esetben fél, ill. sokkal gyakrabban egy-két óra várakozási időre van szükség Mezőtúron. Ezért aztán a legtöbb esetben nem is ezt, hanem az autóbusszal való megközelítés lehetőségét használják ki. 2.3. A közúti közlekedés A közúti forgalom szerepe napjainkban lényegesen megnőtt. Ezt bizonyítják a KPM forgalomszámlálási adatai is, melyek a minden járműre kiterjedő vizsgálat miatt komplexen mutatják az utak személy- és teherforgalmát. Az 1935-36-os adatok alapján már jól elkülöníthetők területünkön a fő közúti irányok, melyek részben egybeesnek a fő vasúti iránnyal (Budapest-Szolnok-Mezőtúr-Gyula), részben attól eltérve, új területeket kapcsolnak be a közlekedés fő tengelyébe (Kecskemét-Szarvas-Kondoros-Békéscsaba-Gyula). Ezeknek az utaknak jellemzője volt, hogy az 1935-36-os viszonyokhoz képest magas motoros forgalom bonyolódott le rajtuk, azonban pl. éppen Gyoma és Szarvas között ekkor átlagosan mindössze 12 motoros járművet számoltak meg naponta, de az állatokkal vontatott járművek száma sem volt nagy a környék viszonylatában. 1955-56-ra a motoros járművek száma s méginkább aránya jelentősen megnőtt (az utóbb említett úton pl. hússzorosára). 7, ábra A SZARVASON ÉS GYOMÁN ÁTMENŐ KÖZUTAK FORGALMA 1975-BEN 0 8000 •468 i. Személygépkocsi-egyscg/nap