Békési Élet, 1972 (7. évfolyam)

1972 / 2. szám - Kiss Károly: A közlekedéspolitikai koncepció hatása Békés megye közlekedéséra

kihasznált 29,5 km új közutat, 165,3 km útkorszerűsítést, 9 autóbuszvárótermet, 31 autóbuszt, 68 tehergépkocsit, 11 pótkocsit és 4 rakodógépet, a csatlakozó vasútállomásokon 8 millió Ft értékű közforgalmú rakterületet, rakodóvágányt, térvilágítást stb. ruháztak be. Mindezen felül az új forgalommegosztás a benne résztvevő összes közlekedési ágazatnál komplexen 42 millió Ft/év üzemeltetési megtakarítást jelent. Az állami költségvetés a vasút részére eddig ezen vonalakon felhasznált személyi és áruszállítási kedvezményekre adott 9,5 millió Ft év állami árkiegészítést megszüntette és megtakarítja, egyben 2,6 millió Ft/év forgalmi adó többlet bevételre tesz szert, mely a népgazdaság költségvetési mérlegeredményét tovább javítja. Mindezek a kiragadott főbb gazdasági eredmények és társadalmi vonatkozások jól jellemzik azt a változást, amit a közlekedéspolitikai koncepció előírásainak végrehajtása jelent Békés megye közlekedésében. A közlekedési tárca ágazatai és ezen belül a vasútüzem, a helyileg érintett lakosság, üzemek és vállalatok részére a szükséges szállítási kapacitást minden esetben lokálisan is biztosítják és a további korszerű fejlesztésre alkalmassá teszik. Hangsúlyozom: a súlypont, a lényeg a közlekedéspolitikai koncepció végrehajtása folyamán -a fejlesztésen, az előrehaladáson van. Vasútüzemünk a közlekedési hálózat fejlesztését összehangolja a megyei településhálózat fejlesztési terveivel és a belföldi és nemzetközi távolsági szállítási igényekkel. Figyelemmel kíséri a társadalmi termelőerők helyi elhelyezkedését, gazdasági fejlettségét, szállítási szükségletét, s ezekkel arányosan, ezeket megfelelően kiegészítve fejlődik a jövőben is. A korszerű közlekedési eszközök, berendezések és módszerek alkalmazása azonban igen nagy körültekintést, rendkívüli céltudatos és aprólékos előkészítő munkát, helyes irányú és az erőforrásokat pontosan ismerő szervezést igényel. A közlekedéstechnika terén elért nagyfokú minőségi változások lehetővé teszik egy olyan modern, magas színvonalú vasúti közlekedés megteremtését, mely úgy a helyi, mint az országos és nemzetközi vonatkozású személyés áruszállítási igényeket a legfejlettebb fokon ki tudja elégíteni. Ennek a közlekedéspolitikai koncepcióban kitűzött célnak szerves része, megvalósításra kerülő területe, Békés megye vasúti és többi ágazati közlekedése is. Ezek a biztató, jó eredmények a vasúti dolgozók erőfeszítései mellett, csak a helyi lakosság, a területi párt- és tanácsszervek intenzív segítségével és a többi közlekedési ágazat együttműködésével születhettek meg, amiért a vasutas dolgozók nevében külön köszönetet mondunk. A vasutas dolgozókat azzal is megbecsülik terveink, hogy a IV. ötéves tervben 361,2 millió forint irányoztunk elő szociális célokra. Békéscsabán 830 fős öltöző-mosdó, 600—1000 személyes üzemi konyha és étterem, üzemorvosi rendelő létesül. A bérszínvonal 18,6%-kal növekszik. Továbbfejlesztjük a rakodás, a pályafenttartás és -építés gépesítését. Erőfeszítéseket teszünk a lakáshelyzet javítására. A magyar vasút ma már a szocializmus építésének, az országok együttműködésének, a népek barátságának egyik nélkülözhetetlen eszköze, népünk boldogulásának jelentős elősegítője. 202