Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1943. január-december (46. évfolyam, 1-59. szám)
1943-12-09 / 55. szám
■ségeit a szállítóeszközök hiánya, a mind inkább rosszabbodó vasúti szállítás és a mindjobban megfogyatkozó és megdráguló gépkocsi és lófogatu szállítás. Előfordultak esetek, amikor az árubeszerzését — a fuvardíjon kívül több mint 1.000 Pengő költség terhelte, berakás, átvételi költségek, fuvarozás stb. címen. Ezek a rendkívüli kiadások egyáltalán nem, vagy csak igen csekély mértékben háríthatok át a fogyasztó közönségre és illeszthetők be az Árkormánybiztosság által előirt kalkulációba. A háborús gazdasági viszonyok, amelyek a munkapiacot rendkívüli módon megszilárdították kedvezően hatottak a forgalom emelkedésére és a kereskedelem üzletvitelére. Minden vétel és eladás úgyszólván kizárólag készpénzfizetés mellett történik. Ennek a tényezőnek tulajdonítható, hogy a kereskedelem ma egészségesebb alapon dolgozik, mint amikor 3—6 havi hitelre, váltóra, könnyelműen, anyagi erejét és esetleges szükségletét meghaladó mértékben szerezte be árukészletét és éppen olyan könnyelmüsn helyezte ki az árut a kereskedő, amiből gyakran fizetési zavarok és fizetésképtelenségek származtak. Ma insol- venGiáról a legritkább esetben hallani. És ha ma nem is olyan tőkeerős és vagyonilag nem gyarapodnak kereskedőink, de nem is lehet szó egy eladósodott kereskedelemről, ami minden esetre kedvező helyzetet jelent egy esetleges bekövetkezhető gazdasági megrázkódtatással szemben. Meg kell említenem a vármegyénkben működő vitorlázó repülőkiképző telep munkáját. Az 1939 évben alakult Békésvármegyei Cserkészrepülők Egyesülete és a békéscsabai MOVE Sportrepülő Szakosztályának kézfogásból alakult Békésvármegyei Repülő Egyesület, mint a Horthy Miklós Nemzeti Repőlő Alap haderőn kívüli motornélküli repülőkiképző kerete a folyó év julius hó 1-én kezdte meg gyakorlati működését. Ma már a 3UÜ0-ik felszállás felé közelednek s az elsőfokú vizsgát, az „A“ vizsgát, valamennyien, a II. fokú, a „B4‘ vizsga fokozatát pedig a növendékek fele elérte, sőt egy „C“ vizsgát és egy esörlő- kezelői vizsgát is produkáltak. Ez az eredmény országos viszonylatban is kiváló. A kedvező időjárás és a hosszú iskolai szünidő megengedte, hogy 2 háromhetes repülő alapi táborozást és egy kéthetes sportrepülő táborozást tarthassanak, úgy, hogy az idén először gépbe ült 15—Í6 éves diákok már 150—200 méter magasságban repülnek önállóan egyszemélyes motornélküli gépeiken. A közel 3000 felszállás alatt a legkisebb testi sérülés sem történt. A zsombé- kos talajra visszavezethetően mindössze 4 kisebb repülőgép sérülés töntént, melyeket az egyesület műhelyében kijavítottak. Egy törzstörést repülőgépgyárban javítanak. A törvényhatóság s a megye városai, községei és hazafias közönsége támogatá-' sával megindult vármegyei repülőtelep tehát eredményesen végzi a haderőn kívüli repülőkiképzés ma annyira fontos munkáját a kiváló békésmegyei pilóta anyag nevelése utján. Biztató jelnek mutatkozik ez a tény vármegyénknek a légiközlekedési hálózatba való mielőbbi bekapcsolódása felé. Bejelentem a tek. Törv. hat. Bizottságnak, hogy a szeghalmi főszolgabírói székház irodahelyiségében, a kémény nem megfelelő vezetése következtében tűz keletkezett. mely a belső berendezésben és a régibb évjáratú iratokban tekintélyes kárt okozott. A kár értéke ezidőszerint még csak hozzávetőleges becslés szerint 7000 P körül mozog, melynek fele biztosítás révén megtérül. A kár helyreállítása iránt az intézkedések megtörténtek. Végül bejelentem a tek. Törv. hat. Bizottságnak, hogy Gyula m. város polgár- mestere dr. Varga Gyula saját kérelmére nyugalomba helyeztetvén, a m. kir. Belügyminiszter Ur dr. Korossy Albert városi^ tanácsnokot Gyula m. város polgármesterévé kinevezte. A polgármester az előirt hivatali esküt előttem letette. Egyéb jelenteni valóm nincs, kérem jelentésem tudomásu vételét. Gyula. 1943. november 29. Dr. vitéz Márki Barna alispán. Nyomatott a „Diiror" Nyomda és Lapkiadórállalat nyomdájában, Gyulán. 277
