Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1941. január-december (44. évfolyam, 1-61. szám)
1941-02-23 / 9. szám
IV. Közlekedésügy. Az elmúlt év közúti eseményeiről az 1940. évi december havi jelentésemben részletes összefoglaló jelentést tettem. Az azóta eltelt építésre alkalmatlan időben fontos építési esemény nem történhetett, azért jelentésemben mint a múltban is tettem, a megoldandó problémáinkat is érintem. A téli havazások vármegyénkben forgalmi akadályt nem okoztak. A kiépített állami és th. utak jó állapotban vannak, azokon a téli időjárás komolyabb rongálásokat nem okozott. Most is, mint minden télen, a makadám szakaszok kigödrözése a leggyakoribb. A gödrök kifoltozására elegendő mennyiségű fenntartási kavics áll rendelkezésre. A meglevő állami és törvéuyhatósági Makadám utaknak fenntartása évente kereken 4600 waggon kavicsot igényel. E nagy mennyiségű kőanyagnak leszállítása még a •ormális vasúti forgalom mellett is az egész é*et igénybe veszi. Most, amikor a Máv. szállítási korlátozásokat kénytelen alkalmazni, számolni kell azzal, hogy a fenntartási kavics jelentős része nem lesz leszállítható. Ez kétségkívül a már természetesnek vett jó maka- dám pályáinknak leromlására fog vezetni. Az első pillanatra mindenki arra gondol, ifcogy kevesebb költséggel feutartható állandóbb jelegű burkolatok építésére kell áttérni. Sz azonban tisztán pénzkérdés, a makadám burkolatok sokkal kissebb költséggel létesíthetők és drágább fenntartásuk se egyenlíti ki ezt a nagy különbséget. Ép ezért még sokáig kénytelenek leszünk makadám utakat építeni. Ha a makadám pályák építésétől nem tudunk eltérni, foglalkoznunk kell a korszerű konzerválásukkal. ílyeu kisérlet volt jó pár évvel az előtt az u. n. „felületi bevonásmely nem vált be. Külföldön jó eredrnéunyel alkalma, aott bitumenes hengerléssel kivánok kísérletet tenni. Erdély egy részének visszatérésével erre most alkalom nyílik, mert a biharmegyei Berna és Tataros közelében homokbaivódott bitumen bányászható. Az úgynevezett drága állandó burkolatok (keramit, kocka, beton, aszfalt) alkalmazásával pedig egyelőre az erősebben igénybevett átkelési szakaszok építésénél és a meglevők korszerűsítésénél kell még maradnunk. A m. kir. államépitészeti hivatal az 1941 évi fenntartási kavicsot és az építési kőanyagok jelentős részét több bányára elosztva megrendelte. Azonban a kőanyagok szállítása waggonhiány miatt oly kis mértékben történik, hogy nem csak a fentebb említett fenntartást, de az 1941. évi építési programmot is veszélyeztetve látom. Kőanyag-szállítások folytak a fenntartási fedanyagon felül : 1., a kondoros—medgyesegyházai vic. közút. 2., 413 sz. kisujszállás—körösladányi fő- közlekedési th. közút, 3, mezőberény—gyomai th. közút építéséhez és 4., mezőtúr—szentesi th.' közút Simái csárda-hid és Endröd közti szakaszának szélesítéséhez. Az 1941. évre előirányzott építési munkák, valamint az 1942. és 1943. évi bekötőutak tervezései elkészültek. Az építéseket megelőző közigazgatási helyszíni bejárásokat kitűztem. Az ármentesitő társulatok által épített és a közutakat keresztező vízlevezető csatornákon a th. áteresztőket épített. A földutak e télen is annyira eláztak, hogy járhatatlanok. A földutak eiázása az alföldi agyagos talajnak oly adottsága, melyen gyökeresen csak a földutak kiépítésével lehet segíteni. A kiépítés fokozatosan, kereken évi 20 km el halad előre. Természetesen a th a kiépítetlen föld- utjait tavasszal boronálással, gyaiulással járható sima állapotba hozza, de az első nagyobb eső után a forgalom újra összevágja. A múlt év decembérében a th. kezelésben levő utak melletti erősebb akácfákat, az akkori fahiány csökkentése céljából, kivágattam, 2997 db kivágott fából 2100 db-ot a községek közbejöttével 11.355*34 Párban értékesítettem. V. Vegyesek. Az eddig követett gyakorlatnak megfelelően ezen rovat alat alatt elsősorban ismét a közigazgatás menetéről számolok be, melyre vonatkozólag az utóbbi időben állandóan hangoztatott visszatérő azt a megállapitást teszem, hogy az akadálytalan ügyvitel napról- napra több nehézséggel jár. A fontos és azonnali intézkedést igénylő ügyek tömege vár a közigazgatás minden fokán feldolgozásra, sokszor olyan halmazaiban, hogy a tisztviselők úgy érzik, a súly és nyomás alatt össze kell 70
