Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1937. január-december (40. évfolyam, 1-56. szám)
1937-12-08 / 53. szám
6. Félitatásu hengerlés felületi kezeléssel................................C.9 „ 7. Makadám .... . . . . 162.0 „ Összesen: 200.6 km. Mint a fenti összeállítás mutatja 200.6 km.-ből 162.0 km. makadám, vagyis az egész uthossz 81 százaléka. A 38.6 km.-t kitevő állandó burkolat elszórtan, a községek átkelési szakaszain, tehát rövid és nem összefüggő hosszakban változik a hosszú, makadám szakaszokkal, ezért általánosságban a makadám burkolat minősége után kell az állami utak jóságát megítélni. Sajnos az állami utak makadám szakaszai rossz állapotban vannak és nem ütik meg azt a mértéket, amelyet az autó- forgalom a közutaktól megkíván. 1933—1936. években összesen 8.5 km. makadám pálya hengereltetek át, a többi 153.5 km. pedig oly kevés fenntartási kavicsot kapott, hogy csak a további romlást sikerült megállítani, de javulás elérésére elégtelen volt. E szomorú előzmények után, melyeknek pénzügyi okai voltak, örömmel jelenthetem, hogy az 1937—1938. költségvetési évben 24.5 km. hosszú állami útszakasz kerül áthengerlés alá, az 1933—1936. évben történt 8.5 km. hengerléssel együtt 8.5+24.5=33.0 km. hengerlés már a 162.0 km. makadám útszakasz 20.4 százaléka. Biztos tudomásom van arról, hogy az állami útfenntartási hitel a további években sem fog csökkenni, sőt annak emelkedésére számitok, ami kitűnik abból is, hogy az 1938—1939. költségvetési évben a m. kir. kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium 54.000 km. áthengerlését tervezi. Ha ez a remélt nagyarányú javítás megtörténik, 33.0+54.0=87.0 km. hengerléssel épen a legrosszabb szakaszok javulnak meg. A hengerlésre elő nem irányzott makadám útszakaszok fenntartására már ebben a költségvetési évben is, az előző évekhez viszonyítva, több kavics biztosíttatott, igy jogosan remélem, hogy a sokat panaszolt állami utak fokozatosan javulnak és 1938—1939. költségvetési évben kifogástalan állapotban lesznek és kellő útfenntartási hitel biztosításával igy is maradnak. Nem hallgathatom el azonban azon véleményemet, hogy az állami utak rossz makadám szakaszainak rekonstruálásával az állami utak problémája nincs megoldva. E nagyforgalmu utaknak végleges, modern burkolattal való átépítése továbbra is követelő szükség marad, csak ennek megtörténtével lehet e kérdést megoldottnak tekinteni. Ez évben az állami utakon a következő munkák készültek el, illetve vannak még folyamatban. A 43. sz. berettyóujfalu-békéscsaba- szegedi állami közút szeghalom-köröstar- csai szakaszán e költségvetési évre előirányzott 14.0 km. hengerlésből elkészült 6.0 km. Ugyanezen közút békéscsabai szakaszán 2.50 km. és az orosházi szakaszán 3.0 km hengerlés van folyamatban. A 415 sz. kecskemét-békéscsabi állami közút öcsödi és kondorosi szakaszán 1.5 km.+l.O km. összesen 2.5 km. hengerlés készült. A 435 sz. békéscsaba-gyulai állami közút gyulavári szakaszán 3.0 km. hengerlés van munkában. A 415 sz. kecskemét-békéscsabai állami közút Békésszentandrás-Szarvas közti szakaszán 8.0 km. hosszú betonút épült. Ez az útépítés egyik része azon elgondolásnak, mely Gyulát Békéscsabán és Szarvason át modern burkolatú úttal beköti a budapest-szegedi transkontinentális útba. Ennek a tervnek egy másik fázisa a 435 sz. békéscsaba-gyulai állami közúton épült 2.0 km, hosszú aszfalt betonburkolat. Már jelentettem, hogy Békéscsabának Gyulával modern úttal való összekötése két év alatt megvalósul. Jövőre további 3.8 km. aszfalt betonburkolat épül és a még hátralevőt 5.5 km. pedig 1939. évre irányoztatott elő. A rendelkezésre álló szerény keretek között mindent elkövettem, hogy a th. utaink a forgalom igényeinek megfeleljenek. Azt hiszem törekvésem sikerült is, mert a th. kezelésben levő, kiépített útjaink jó karban vannak. Ez évi útfenntartás kapcsán a gyula — doboz — vésztő — Szeghalom — nagybajomi th. közút Vésztő szakaszán 1.8 km., ugyanezen közút füzesgyarmati szakaszán 3 km., a békéscsaba — orosházi th. közút orosházai szakaszán 3.8 km., összesen 8.6 377
