Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1908. január-december (11. évfolyam, 1-48. szám)
1908-10-04 / 39. szám
207 korona; elszállittatott 465.878 tonna áru, mely után ’oevételeztetett 949770 korona. Az 1906. évvel szemben emelkedett a személyforgalom 12.708 utassal, a teheráru forgalom 64.793 tonnával, az összbevétel pedig 115.905 koronával, úgy hogy az osztalék 1907. évben az elsőbbségi részvények után már 4 %-os tesz ki. A vasút szállítmányaiban legnagyobb tömegű a tűzi fa 106.833 tonnával, azután következik a szén 95.686 tonnával a mezőgazdasági termények 87.878 tonnával; az áru szállítmányok ilyen csoportosulása különös tekintettel arra is, hogy a kavics 62 855 tonnával, az épületfa 23.160 tonnával szerepel, ezen vasutunkat leginkább függetleníti a mezőgazdasági termések hullámzásaitól. b) A békés-csanádi helyiérdekű vasutakon elszállittatott 286.446 utas, ezek szállításáért bevétetett 120.800 korona; elszállittatott 76.748 tonna áru, mely után bevételeztetett 158.685 korona. Az 1906. évvel szemben emelkedett a személyforgalom 19.240 utassal, ellenben a teheráru forgalom után is az összbevétel emelkedett az 1906. évvel szemben 22.165 koronával s az elsőbbségi részvények után fizetett osztalék is emelkedett 4.10%-ról, 4.30%-ra. A teheráru forgalom csökkenése daczára a bevétel emelkedését azon körülmény magyarázza, hogy csökkenést^ főképen az alacsony díjtételek mellett szállított czukorrépa mutat, inig a magasabb díjtételek mellett szállított többi gazdasági termény szállítmányok lényegesen emelkedtek. c) Az orosháza-szentes-csongrádi helyiérdekű vasutakon elszállittatott 202.738 utas és 42.778 tonna áru s ezek után bevételeztetett 218 886 korona 05 fillér Az 19<>6. üzletév eredményével szemben az utasok száma 79064-el, az elszállított tonnák száma 6652-vel és a szállítási bevétel 73015 koronával emelkedett. A tiszta jövedelemből az elsőbbségi részvények után 2.75% osztalék fizettetett. A vasút főszállitmányai tűzifa (8.540 tonna), czukorrépa (7227 tonna), mész, czement (6471 tonna), szén (4251 tonna.) d) Az alföldi első gazgasági vasút üzemét és üzlet eredményét az 1907. év mostoha gazdasági viszonyai, a csekélyebb termés, a rossz pénzügyi helyzet, de különösen a M. A. V kocsi hiánya nagyon kedvezőtlenül befolyásolták. Ezen vasutunk üzemében egyedül a személy- forgalom mutat 6.8% emelkedést, mig a teheráru forgalomba 11.9% csökkenés mutatkozott, ellenben részint az anyagárak emelkedése, részint a pénz drágasága miatt a kiadások 7'6%-al emelkedtek, miknek következményeképen a 317.697 korona 87 fillér üzleti bevételek az üzem költségeket és a tőke beszerzés költségeit nem voltak képesek fedezni, a hiány 13.396 korona 98 fillér volt. A vasút szállítási díjtételeit még 1907. év utolsó hónapjaiban felemelte, ezen emelés az 1908. évre az üzleteredményt kedvezőbbé fogja tenni. e) A gyulavidéki vasút első üzleti éve szintén vesztességgel zárult; e veszteség egyik oka a Mávnál tapasztalható kocsihiány, melynek következtében ezen vasút szállítmányainak egy- része az Arad-csanádi vasutak vonalaira irányittatott, másik és lényegesebb oka a pénz rendkívüli drágasága. Ezen vasút ugyanis 800.000 korona részvénytőkével engedélyeztetett, az építési és felszerelési költség pedig csaknem 100%-al meghaladta a részvény tőkét, a hiány kölcsönből fedeztetett s ezen kölcsön magas kamatait ezen mindössze 49 km. hosszú vasút bevétele nem győzhette meg. Az 1907. évi zárszámadás szerint a vasút összes' bevétele volt 175 007 kor. 5 fillér, mig összes kiadása 216.861 kor. 67 fillér, a hiány tehát 41 854 kor. 62 fillér. Az igazgatóság, valamint a részvénytársaság közgyűlése belátván, hogy a költséges önkezelés fenn nem tartható, ezen vasutat az államvasutak kezelésébe adta át oly módon, hogy a bevételek 70%-a kezelés fejében az államvasutak javára esik, mig a bevételek 30%-a a részvénytársaság jövedelme. A vasút elszállított 148.107 utast és 63.764 tonna árut és forgalma a folyó év jnlius hó 31-ig, mig a vasút önkezelésben volt, örvendetesen emelkedett; a forgalom ezen emelkedése alapos reményt nyújt arra, hogy a vasút adósságai a bruttó bevételek 30%-ából teljesen tör- leszthetők lesznek, úgy, hogy a részvényesek idővel jövedelemre és befizetett tőkéik törlesztésére joggal számíthatnak, különösen abban az esetben, ha sikerül az igazgatóságnak mérsékelt kamatozású állainkölcsönre a részvénytársaság tartozásait átconvertálni. Ezen convertálás lehetőségére annál inkább számit az igazgatóság, mert a túlcsekély építési tőke engedélyezésén alapul ezen vasút súlyos helyzete s mert az államnak úgyis tekintélyes feleslegei hevernek alig számba- vehető kamatozás mellett a bankokban azok kizárólagos hasznára, mig ha ezen feleslegekből a részvénytársaság nyerhetne kölcsönt, az nemcsak közvetlenül támogatná közgazdaságunkat, de a vármegyét és az érdekelt községeket is a befektetett tőkék visszaszerzéséhez segítené. Posta, távirda és távbeszélő ügyben jelentem, hogy a nagyváradi m. kir. posta és távirda igazgatóság közlése szerint a forgalom az előzővel szemben jelentékeny fejlődést mutat.
