Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1907. január-december (10. évfolyam, 1-53. szám)

1907-10-05 / 39. szám

245 3. Vasutügy terén kiemelendőnek tartom, hogy az Orosháza-Gréza megállóhely, továbbá a Tótkomlós-Sámson-Hódmezővásárhely-Tiszapart között építendő keskenyvágáuyu h. ó. vasutakra vonatkozólag a közigazgatási bejárások megtartattak ; a Gryulavidéki vasútnak Agya felé tervezett kiágazása kiépült s a mütanrendőri bejárás legközelebb meg fog tartatui s ezen szakasz is a forgalomnak át fog adatni.

A vármegye területén létesült helyi érdekű vasutak múlt évi forgalmi adatait s üzleti eredményeit a következőkben ismertetem :

a) a mátra-körösvölgyi vasúton az 1906. évben az utasok száma : 649833-ról 752.289-re, az általuk megtett ut hossza 12.012596 kintről 13.700.013 kmtre, az elszállított áruk mennyisége 322.609 tonnáról 401.085 tonnára, az összes tonnák által megtett ut 9.360,462 kmről 12.154.566 kmtre emelkedett az 1905. üzletév eredményével szemben. Az üzleti nyereség volt 1906-ban 493,139 korona 82 fillér, mig 1905-ben 408.518 korona 38 fillér. A részvénytőke 3‘5%-ot jövedelmezett ; 0’6%-al többet mint 1905-ben. A vasút fő szállítmányai: tűzifa 107.769 tonnával, szén 67.596 tonnával, búza 60939 tonnával és kavics 49.990 tonnával.

bj A békéscsanádi vasút tiszta nyeresége 160.474 korona 72 fillérre emelkedett 1906-ban, az 1905. év 96,895 korona 18 fillér tiszta nyereségével szemben. A tömeg áru forgalomban emelkedést mutat a czukorrépa és a búza az 1906. évi jó termésnek megfelelően. A jövedelem emelkedéséből 26.436 korona a vasúti forgalom növekedésére esik, mig az ezen összegen felüli jövedelmi többlet abból származik, hogy a kormány az átmeneti forgalom rendezésével a vasút javára 45 000 korona évi fix pályahasználati átalányt állapított meg. Az elsőbbségi részvények után ezen vállalat az 1906. évben 4.10% osztalékot fizetett. A vasút végrehajtó bizottsága az átmeneti forgalomért a m. kir. államvasutak által fizetendő 45.000 koronának 66 évre lekötésével 1.100,000 korona névértékű elsőbbségi részvény beváltását tervezte, mi által a 4.000,000 koronát tevő elsőbbségi részvény 2.900,000 koronára apadt volna. Miután a 45.000 korona az 1.100,000 koronának csak 4.09%-a, holott a törzsrészvények mindaddig jövedelemhez nem juthatnak, mig az elsőbbségi részvények 5% kamatait visszamenőleg is ki nem elégítették, miután a tervezet szerint az 1.100,000 korona értékű részvény után eddig felszaporodott 5%-os kamatbiztositás összege a törzsrészvényeknek elengedtetett volna, miután végül a forgalom emelkedése és ezzel kapcsolatban a bevételek növekedése esetén hamarabb juthat a törzsrészvény jövedelemhez, ha 2.900,000 korona értékű elsőbbségi részvény 5%-os kamat igénye előzi meg, mintha 4.000,000 koronát kell 5%-al kielégíteni: a vasút közgyűlésén és igazgatósági ülésén a vármegye képviseletében a tervezett transakczióhoz hozzájárultam.

c) Az alföldi első gazdasági vasút személy- és teheráru forgalma az 1906. évben szintén emelkedett és pedig a személyforgalom 66.038-al, a teberáruforgalom 6625.5 tonnával; ennek megfelelően a bevétel is emelkedett, személyszállításból 17116.37 fillérrel, teherszállításból 37.578,43 fillérrel. Tiszta üzleti nyereség volt 1906-ban 25.702 korona 85 fillér, mely az üzleti tartalék alap gyarapítására fordittatott. A tömegáru forgalomban legnagyobb kontingenst adja a liszt 18,244.01 tonnával, homok, kavics 16,144.01 tonnával, búza 16,239.2 tonnával, czukorrépa 14,360.4 tonnával.

d) Az Orosháza—szentes—csongrádi vasút 1906-i I. üzletévében 67.638 korona 48 fillér tiszta nyereséget ért el, melyből az elsőbbségi részvények után 2.10%-ot fizetett osztalékban. Szállított a vasút 123,674 utast és 36,126 tonna árut. A tömegáruk közül a szállításban első helyen áll anyag, föld, homok, kavics 18261 tonnával, azután a szén 3204 tonnával, a búza 3002 tonnával, czukorrépa 2273 tonnával és a tűzifa 2021 tonnával. Az üzletév különben még 1906-ban csonka volt, amennyiben a vasútvonal Orosháza—szentesi része 1906. év január hó 4-ón, szentes— csongrádi része 1906. év szeptember hó 22-én, fábián—lajostanya—zoltánréti része 1906. év deczember hó 5-én adatott át a forgalomnak; a szentes-tiszaparti vontató vágány pedig 1906. óv végéig még ki sem épült.

e) A gyulavidéki vasút 1906. év deczember hó 11-én adatván át a forgalomnak, az 1906-ik évről zárszámadást és üzleti jelentést nem adott. A vasút különben élénk személyforgalmat közvetít Gryula város és Aradvánnegye szomszédos községei között s teheráru forgalma is kielégítő.

4. Posta, távirda és távbeszélő kielégítő módon teljesiti feladatát.