Békés Megyei Hírlap, 2007. november (62. évfolyam, 255-279. szám)
2007-11-24 / 274. szám
12 OROSHÁZA BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP - 2007. NOVEMBER 24., SZOMBAT Hatmilliárdból épült határidőre az elkerülő út utolsó két üteme Szalagvágás az elkerülőn útavatás A teherforgalom alól végre mentesül Orosháza belvárosa A Békéscsaba-Szeged között autózóknak nem kell átvergődniük Orosháza forgalmas útszakaszain, az elkerülő úton gond nélkül célba érhetnek. Különösen igaz ez a kamionforgalomra. A szállítmányozó cégek vezetőinek, a fuvarozóknak fórumon szeretnének tájékoztatást és praktikus tanácsokat adni a forgalomszervezők a közeli jövőben. Ott kiderül, az üveggyárakból melyik csomóponton keresztül lehet a várost legrövidebb úton elhagyni (a ■ A gyárak portáin a sofőröket tájékoztatják a rö- videbb útvonalról. Fetser János, Bajnai Gordon és Németh Béla a közös összefogást hangsúlyozta az avatóbeszédekben. A szalagátvágás is ezt a törekvést jelképezte. keleti, vagyis a monori csomópontnál) és kik azok, akik a kakasszéki, vagyis a nyugati elágazást keressék. A nagyobb gyárak portáin szórólapokat helyeznek majd el több nyelven, a külföldi kamionosok azokból tájékozódhatnak. Orosháza egész területéről egyébként nem lehet kiterelni valamennyi kamiont, teherautót és a buszokat sem. Az Arad—Battonya útvonalon közlekedők — beérve Orosházára - továbbra is a Móricz Zsig- mond és Aradi úton haladva jutnak ki a városból. A Huba utcai kereszteződés forgalma azoktól a járművektől mentesül, melyek Szegedről Békéscsaba irányába haladnak. Fellélegeztek pénteken a tömblakásokban élők, hiszen a jövőben nem kell felriadniuk éjszakánként a csatornafed- lapot verdeső szállító járművek hangjára. Ők az igazi haszonélvezői a beruházásnak. Az utolsó két ütem főbb műszaki adatai Az útszakasz hossza 7.180 m Koronaszélesség 12,00 m Burkolatszélesség 7,50 m Földmunka 351.325 m3 Aszfalt (kötőréteg) 4.619,0 m3 Aszfalt (kopóréteg) 3.004,0 m3 Szegélyépítés 950,0 m Híd 75,04 m Az oldal Orosháza város támogatásával készült. írta: Csete Ilona. Fotó: Lehoczky Péter. Hirdetési tanácsadó: Kmetykóné Molnár Márta. A 47-es számú főközlekedési út Orosháza határában megépített 14 kilométer hosszú elkerülő szakaszát pénteken délelőtt adta át a forgalomnak Bajnai Gordon önkormányzati és területfejlesztési miniszter Fetser János országgyűlési képviselő és Németh Béla polgármester társaságában. Orosháza belvárosának a kamionforgalom alól való mentesítése évtizedekkel korábban megfogalmazódott. Az elkerülő út építésének az alapkövét 1995- ben tették le, ám az ütemezett építkezés lassan haladt. Több évnek el kellett telnie ahhoz, hogy az autósok birtokukba vehessék a 14 kilométeres, kiváló minőségű utat. Tegnap elsőként Fetser János országgyűlési képviselő emlékezett azokra, akik évtizedeken át azon fáradoztak, hogy példás összefogással megvalósítsák az itt élők akaratát és a többütemű kivitelezésre tervezett út ne csak torzóként álljon a szántóföldön, hanem érdemben segítse Orosháza belvárosának a tehermentesítését.- Mától élhetőbb lesz a város, a jövőt építő orosháziak bebizonyították, hogy tehetségesek, fejlődni akarnak. Ez a mostani együttgondolkodás a térség számára a távlati célok sikeres megvalósítását is előre vetíti - fogalmazta meg gondolatait a politikus. A 6,2 milliárd forintba került utolsó két ütem kapcsán NéMiután Horváth Gergely, a Betonút Zrt. vezérigazgatója átadta üzemeltetésre az utat Abra- nók Sándornak, a Magyar Közút Kht Dél-alföldi Regionális Főmérnökség vezetőjének, motorosok vették birtokukba meth Béla polgármester hangsúlyozta, a teherforgalom jelentős része kiszorul péntektől a városközpontból, így a zaj- és a levegőszennyezés mérséklődik Orosháza egyik részén; igaz, a Romániába tartó kamionok és buszok kénytelenek átrobogni a városon, azok még bosszantják a másik településrészen élőket. az új szakaszt. Meglepően sok csomóponton lehet le- és felhajtani a 14 kilométer hosszú elkerülő úton. Gyopáros megközelíthetősége is javult, Szeged irányából érkezők egyenes úton jutnak a ßrdöhelyre. A déli elkerülő út gondolatával is foglalkozott az ünnepi szalagátvágás előtt Németh Béla. Bajnai Gordon önkormányzati és területfejlesztési miniszter egy éve avatta fel a Viharsarokban a Gyopárosi Konferencia Központ és Club Hotelt. Most örömmel nyugtázta, hogy ez a sokszor hátrányos jelzővel illetett országrész újabb fejlesztési eredményt ért el. Véleménye szerint ez az út a gazdasági gyarapodás jelképe lehet.*- Gratulálok az Orosházi kistérség fejlesztési teljesítményéhez. Akik képesek 3 év alatt 35 pályázaton milliárdokat ide hozni, azoknak van jövőjük. Akik képesek hosszú távon fenntartható fejlesztési elképzeléseikhez megfelelő terveket készíteni, azoknak esélyük van arra, hogy beinduljon a gazdaság. Orosháza elkerülő útja pedig ehhez segíti hozzá az itt élőket - mondta elismerő hangon a miniszter. Emlékeztetett arra is, hogy az elkövetkezendő 7 év alatt 8 ezer milliárd érkezik Magyar- országra európai uniós forrásként, már 150 pályázatot kiírtak, pénz tehát van, csak jól kigondolt projektekre van szükség. Az Új Magyarország Fejlesztési Terv végrehajtásában az eddigi eredmények folytatására biztatta az orosháziakat. Motoroztak, de nem vaduL A veteránok élvezték a remek utat és a napfényt A motorosok elsőként dübörögtek végig az elkerülőn Mi az előnye az elkerülőnek? MUSZTAFA IMRE, 57 ÉVES, OROSHÁZI SZÖVETSÉGI KAPITÁNY:- Reményeim szerint a kamionforgalom kisebb lesz. Azt tapasztaltam, eddig minden településnek jót tett, ha megépült a körgyűrű. Békéscsaba, Szentes, Hódmezővásárhely jó példája ennek. Orosháza belvárosa, különösen a Huba, a Lehel és a Csorvási út lakossága nagyon szenvedett az irtózatos zajtól és a kipufogógáztól. DOBROSI FERENCNÉ, 61 ÉVES, OROSHÁZI NYUGDÍJAS: — Férjem nagyon várta ezt a napot. Sokat van úton és állítja, az elkerülőn kényelmesebb autózni. Manapság az idő pénz, ezt az autósok is érzékelik. Szerintem kevesebb lesz a belvárosban a füst, a zaj. Mi is laktunk ott, de nem kívánkozom vissza a nagy forgalom miatt. A környezetszennyezésre is jótékonyan hat a teherforgalom úvonalának a megváltozása. DR. FORMANN ISTVÁN, 62 ÉVES, OROSHÁZI NYUGDÍJAS PEDAGÓGUS: — Attól nem tartok, hogy a városba irányuló gazdasági célforgalom csökkenne. A kakasszéki csomópont félmegoldása miatt viszont vannak kétségeim. Emberéletekbe kerülhet, hogy nem épült körforgalom. Emellett a Dél-Békésből érkező és oda tartó kamionforgalom egyelőre nem csökken. Az autósok a csomópontokban ne vezessenek megszokásból vészhelyzet Van, ahol a szalagkorlát hiányzik, a töltés magas, a kakasszéki kereszteződésben óvatosnak kell lenni Csökkenő menetidővel számolhatnak azok, akik az orosházi elkerülő utat választják. Ráadásul a város védett(ebb) lesz a kamionforgalommal szemben. Akik napi rendszerességgel autóznak, azoknak érdemes a megszokást nagyon komoly körültekintésre cserélni. Az újdonság erejével hat az elkerülő út. A tükörsima aszfalt a gázpedál taposására készteti a pilótákat. Ám néhány váratlan közlekedési szituációra érdemes már most figyelni, nehogy a ködös, téli útviszonyok, no és az évtizedek óta beideg- ződött táblák után a mostani, új forgalmi szituációk váratlan meglepetést okozzanak. — Ezt az utat is meg kell szokniuk az autósoknak. Az tény, hogy a jó út gyors haladásra csábít. Félő, hogy az egyenes szakaszokon előfordul a sebességhatár túllépése. Az is különlegessége az orosházi elkerülőnek, hogy öt csomópontot alakítottak ki a tfzenA 47-es számú főközlekedési út orosházi elkerülőjének az utolsó szakaszán van egy problémás, hosszú, egyenes rész. A gyopárosi oldalon közlekedőknek kell nagyon vigyázniuk (különösen rossz tónégy kilométeres szakaszon. A leágazások előtt hetven kilo- méter/óra sebességkorlátozással is figyelmeztetjük a pilótákat. Azoknak ajánlom a fokozott körültekintést, akik megszokásból vezetnek sok éve már a környéken: az Orosházáról Kakasszék irányába autótási és útviszonyok idején), mert az útpálya 3 méter magas töltésen fut. Azon a vidéken nem mindenütt épült acél szalagkorlát. Aki ott hibázik, annak könnyen a mélységben érhet véget autóútja. zók a városból kiérve, a vasúti átjáróban levő fénysorompón átjutva vigyázzanak, mert stoptábla állja útjukat és jelez előre a látható baleseti veszély- forrásra. A forgalmi rend megváltozott péntektől. Azoknak van elsőbbségük, akik az elkerülőn haladnak tovább Szeged felé. A régi út egyébként új számot kapott, 474-es lett belőle - hívta fel az autósok figyelmét Lakner Pál, a Magyar Közút Kht. Orosházi Üzemmérnökségének a vezetője. Igaz, tartogat még más veszélyforrást is a közlekedők által pénteken birtokba vett útszakasz, egy a lényeg: figyelmesen, körültekintően kell autózni! Aki gyorsan hajt, bebukfencezhet a mélységbe A kakasszéki csomópontban nem érdemes megszokásból vezetni. k \ ß t * ß i 1
