Békés Megyei Hírlap. 2007. szeptember (62. évfolyam, 204-228. szám)

2007-09-26 / 225. szám

11 2007. SZEPTEMBER 26., SZERDA - BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP POSTABONTÁS Pezsgő élet a csabai nyugdíjasklubban Másfél avattuk a békéscsabai nyugdíjasklub székházát, az­óta is pezsgő az életünk. A ve­zetőség létszáma ugyan csök­kent, de a munka színvonala nem. Fiatalítottunk is, amikor Vágvölgyi Gábort új tagként vettük fel. Az, hogy minden jól megy, Szilvási Ferenc elnök be­számolója is tükrözte. Pályázatokon nyert pénzből továbbra is szépül a székház és a környezete. Korszerű hango­sító berendezést szereltek be. Telt egy elektromos zongorára is és tervezzük egy videofel- vevő készülék, s digitális fény­képezőgép vásárlását is. Az egyesület 15 éves fennál­lása alkalmából a vezetőség úgy döntött, hogy szeptember 28-án baráti beszélgetésre hív­ja az alapító tagokat. ■ Kovács János, elnök Önnél hány csatornán háborúznak a hangyák? * #**,#*. ^ #*■* *** ** •** ** •* .#•; nr*!* %)*>* ífe é** ■•fi», «*•* #**: %**•„.*w«: %r» *** é^1 ‘ *sS# *•$»■ «*?# <*4# .ifi* ,*fíK «*** %+» .ltja* #*'* Hatékony hangyairtásért fizessen elő kábeltévé szolgáltatásunkra! Év végi kábeltévé akció! Több, mint 40 szórakoztató csatorna már 3 890 Ft havidíjtól!" Az akció időtartama: 2007. szeptember 17- december 31. www.t-kabel.hu | telefonos ügyfélszolgálat: 1298 *4# fhjii ■*!*•. T * "Kábel­Főhajtás Irénke tanító emléktáblája előtt Nemrég meghívást kaptam a Füzesgyarmati Unitárius Egy­házközségtől, amely márvány­táblát avatott Kincses Lászlóné „Irénke tanító néni” emlékére, aki a keresztanyám volt. Irénke tanító néni két testvé­remet, Zsuzsikát és Ferit tanít­hatta a felekezeti iskola első négy osztályában: szilárd alap­ismeret, fegyelem, kötelesség­tudás és illendő magaviselet áradt szigorú keze nyomán. Mindennapos munkavégzésé­ben rend és következetesség uralkodott. Fenyített is,' ha szükségét érezte a pálcának meg a léniának. Titokban örül­tem, hogy én nem kerültem a szigorú tanítónő keze alá, hisz’ ötéves se voltam, amikor elköl­töztünk Erdélybe. Nagyajtán töltöttem gyerekkorom leg­szebb éveit. 1947 őszén édes­apám után a család is vissza­költözött Füzesgyarmatra. Szál­láshelyünket egy fal választotta el az unitárius elemi iskola osz­tálytermétől, így naponta talál­koztunk Irénke tanító nénivel. Az egyik karácsonyi szünet­ben el kellett vinnem Irénke ta­nító néninek egy nagyajtai re­ceptet. Egykettőre átszaladtam, beléptem a homályos kis szobá­ba, köszöntem az apró öregasz- szonynak is, keresztanyám édesanyjának. Irénke néni át­vette a receptet, széket tolt alám, s megkínált egy bögre te­jeskávéval. Dehogyis mertem szabadkozni, pedig már láttam a kávé tetején a vastagon pöf- feszkedő fölét, amit én világéle­temben ki nem állhattam. Jaj nekem, most mit csináljak!? Két szigorú szempár kísérte minden mozdulatomat. Kétség- beesetten behunytam a sze­mem, három nagy kortyban le­nyeltem a kávét fölestül, cuk­rostul, kis híján kanalastul. Nem haltam bele. Háttal vol­tam a vaksi kisablaknak, nem láthatták sápadt fizimiskámat s homlokomon a hideg veríté­ket. 1953-ban elköltöztünk Okányba. Édesanyámmal még sokáig levelezett. Keményen állt a lábán a nehéz ötvenes években, bár nehezen viselte az új iskolai szabályzatokat. Még sokáig tanított, a legkiseb­beket bízták rá, mert jól tudták, hogy az ő növendékei egytől egyig szilárd fundamentumra építkeznek. Kitűnően képzett tanerő volt, abból a Klebelsberg Kunó-féle garnitúrából. Magas kort élt meg. Negyedszázad telt el, mióta elment közülünk egy boldogabb világba. Az alföldi unitárius búcsú napján bizo­nyára csodálkozva nézett le ránk, kikönyökölve egy bárány­felhő ablakpárkányán. ■ Szász András, Geszt AZ OLVASÓI LEVELEKET SZERKESZTETT FORMÁBAN KÖZÖLJÜK. A LEVELEK TARTALMÁVAL SZERKESZTŐSÉGÜNK NEM FELTÉTLENÜL ÉRT EGYET. Vezettük a Fiat-modelleket: Grande Punto teszt Egyedülállóan letisztult formák, kényelmes beltér, harapós és takarékos motor jellemzi Múlt héten induló, öt al­kalmat felölelő soroza­tunkban minden szerdán egy kiváló Fiat-modellel ismerkedhetnek meg ol­vasóink. A második rész­ben az olasz autógyár egyik legnépszerűbb mo­delljét, az új T-JET motor­ral felszerelt Grande Puntot teszteltük. Arra gondoltam, hogy amikor átveszem az új Grande Puntót, mindenképpen érdemes lesz összehasonlítani előd­jével, a Puntóval. Ez a tervem azonban már az autóra vetett első pillantás­nál dugába dőlt, hiszen mi­nimális a ha­sonlóság a két modell között. Egy­értelműen korszakvál­tás következett be a Fiatnál és ez a Grande Punto külsején és belsején rögtön meglátszik. A modellnek olyan finom részletei vannak, hogy mind­egyiknél érdemes egy kicsit időzni. A dinamikus vonalveze­tésű első lámpák például nem az autó orrán, hanem már szin­te az oldalán vannak. Az autó ék alakú, és talán ezért sugároz több energiát, mozgékonyságot, mint konkurensei. A külső tük­rök figyelemre méltóak, egyedi formájuk tökéletes, emellett jó kilátást biztosítanak. Ismétel­ten fotós kollégánk fogalmazta meg a legszemléletesebben vé­leményét, amikor azt mondta, könnyű fotózni a Grand Puntót, mivel nincs olyan szög, ahon­nan rosszul mutatna. A design egyébként egy itáliai mester, Giorgio Giugiaro keze munká­ját dicséri, aki már számos kor­szakalkotó formavilágú modellt hagyott az utókorra. (Többek között az Alfa Rómeók születé­sénél is ő bábáskodott.) Az autó beltere kategóriájá­hoz képest tágas, a hátul ülők is kényelmes elférnek, a 275 li­teres csomagtartóba pe­dig számos bőröndöt be lehet pakolni. A műszerfal kezelő­szervei könnyen elérhetők, a veze­tő számára lénye­ges adatok jól lát­hatók. Az első ülé­sek kiképzése, for­mája - hasonlóan a Bravóhoz - kiváló, az ol­daltartás tökéletes, kényelmes a hosszú utakon is. A kormány fogása kellemes, a kormánymű sportos, direkt reagálású. A fékeket szoknom kellett. Az első megállásnál majdnem lefejeltem a szélvédőt, annyira harapósak. Egy-két óra után aztán simán átálltam az új rendszerre. És akkor jöjjön a legkelleme­sebb meglepetés, a motor. A tesztautó hűtőmaszkján levő rövid felirat rögtön elárulta, milyen erőforrásra számítha­tunk. Egy új fejlesztésű T-JET, A Fiat Grande Punto formája ék alakú, és ezzel már első ránézésre is több energiát, mozgékonyságot sugároz. A kormány fogása kellemes, a kormánymű sportos, direkt reagálású. kis hengerűrtartalmú, turbó- feltöltéses benzinmotor várta, hogy megnézzük, mire is ké­pes. A gyári adatok szerint 120 lóerővel, 206 Newtonméter csúcsnyomatékkal és 6,6 lite­res átlagfogyasztással rendel­kezik. . .8,9.. másodperc. .aLatt. gyorsul fel nulláról százra, vég­sebessége pedig 195 kilomé- ter/óra. Nos örömmel tudatom mindenkivel, a gyári adatok, egy kivételtől eltekintve, helyt­állóak. (Na jó, a végsebességet nem próbáltuk ki.) A fogyasz­tás nálunk a városban 6 liter körül, míg lakott területen kí­vül 5,5 liter körül mozgott. A fedélzeti számítógép szerint csak akkor kúsztunk 6,5 liter fölé, amikor már nagyon „bün­tettük” az autót. Ha legutóbb a Bravo-teszt során azt írtam, hogy az ülésbe préselődtünk kigyorsításkor, akkor itt egye­nesen eggyé is váltunk vele. A váltó sem okozott csalódást, bár az útja egy kicsit rövid, mégis a szerkezet a legtöbb fo­kozatba magától beletalál, és bírja a gyors váltásokat. A Grande Puntónál ügyeltek a biztonságra is, az EuroNCAP töréstesztjén ötcsillagos minő­sítést kapott, tehát itt sem talál­hatunk fogást rajta. A Giugiaro-design, a megnö­velt méretek, a jól eltalált mű­szerek, a barátságos beltér, a kiváló motor mind-mind arról árulkodnak, hogy a kategória új királya megérkezett. És a Grande Punto várhatóan tartó­san ül majd trónján. ▲-i

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents