Békés Megyei Hírlap, 2007. március (62. évfolyam, 51-76. szám)
2007-03-20 / 66. szám
2 A NAP TEMAJA BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP - 2007. MÁRCIUS 20., KEDD idénynyitó Felkészülni, vigyázz, rajt — biciklire vált a megye. A pályaszakaszokat és sávokat sikerült egymással összefüggő hálózattá alakítani. Kerékpárút-kiépítettségben a Viharsarok „európai nagyhatalomnak” számít. TAVASZI KIRAIZÁS KÉT KERÉKEN Ezer lakosra 860 kerékpár jut Hollandiában, Békés megyében ez a szám 750. A hollandok után tehát mi vagyunk a rtiáso- dikok Európában. A bicikliutak terén sem állunk rosszul: hozzávetőleg 200 kilométernyi várja a kerekezni vágyókat. Munkatársainktól A jó idő beköszöntével a tömeg- közlekedési eszközökről egyre többen váltanak kerékpárra. Akad olyan is, aki az autóját hagyja a garázsban, amikor reggel munkába indul. Közéjük tartozik Bánfi Ádám főmérnök is. A békéscsabai városüzemeltetési osztály vezetője szívesen pattan kerékpárra, a bicikliutak témájában pedig naprakész.- Az elmúlt két évben a város a már meglevő kerékpárútjainak felújítására kapott pénzt. Erre nagy szükségünk volt, mert az ezt megelőző 10 évben erre nem jutott a forrásainkból. Jelenleg több terv készül újabb bicikliutak kiépítésére. Ezek egyike a Békéscsabát Békéssel összekötő vonal megyeszékhelyre eső részét tartalmazza. A szomszéd város már kiépítette a bicikliutat Békéscsaba Röa* igazgatási határáig. A tervek szerint ez a biciklis útvonal a városhatáról a Szarvasi úti felüljáró lábáig vezetne. A Két- egyházi úti bicikliutat két ütemben szeretnénk fejleszteni. Ezenkívül több, a biciklis közlekedést megkönnyítő beruházást készítünk elő a MÁV-val közösen - mondta Bánfi Ádám. Egyelőre állami keretekre pályáznak a városok, az uniós források lehívása egy-egy településnek túl nagy falat, csak régiós összefogásban válna elérhetővé. Nátor István, a Békés megyei önkormányzati hivatal területBékés megye a kerékpározást tekintve „európai nagyhatalom”. Különösen tavasszal szembeötlő ez, amikor tömegesen váltanak az emberek biciklire. fejlesztési osztályvezető-helyettese nem tud kerékpárúira kiírt pályázatról, de valószínűnek tartja, hogy régiós szinten hamarosan rendelkezésre állnak erre a célra igényelhető források. A Körösök Völgye Natúrpark Egyesület a Békéscsaba és Méhkerék közötti kerékpárút, valamint tükörJJfTijekfkéflVa romániai Nagyszalonta és a magyar határ közötti szakasz tervezésére nyújtott be pályázatot az Interreg-programban. (A program fő gondolata, hogy közösen dolgozzanak ki megoldásokat a határok által kettészelt, de földrajzilag egységes területek problémáira.) A szakmai anyag elbírálás alatt áll, ameny- nyiben sikerül forrásokat találni a projekthez, 2008-ban kezdődhetnének el a munkálatok. Békés a kerékpárosok városa: a település apraja-nagyja drótszamáron közlekedik. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium tavaly Békésnek ítélte a „Kerékpárosbarát önkormányzat” címet. Békés belterületén négy, egymással összeköttetésben álló kerékpárút halad, amelyek a városközpontban futnak .össze. Az öpkormányzat a településéit Kffiül is biztcmani kí- vánja a kerékpárosok biztonságát: 2005-re megépült a várost Békéscsabával összekötő kerékpárút Békésre eső szakasza. A két város összefogásával elkészültek a Mezőberényt és Békést összekötő birikliút tervei. Cservenák Pál Miklóstól, Mező- berény polgármesterétől megtudtuk: az elképzelés része annak a 46 kilométeres kerékpár- út-hálózatnak, amely a Békési Kistérségi Társulás turisztikai terveiben szerepel. Az engedéA szervizeit bringa halad igazán olajozottan Mielőtt a kellemes időn felbuzdulva valaki kerékpárra pattan, érdemes néhány percet a bicikli műszaki állapotának felmérésére fordítani. A gumik állapota, a világító- és hajtóberendezés vizsgálata mellett fontos figyelmet fordítani az els&, a hátsó- és a középagy állapotára is - figyelmeztetett Mészáros Sándor, kerékpár-szaküzletet működtető békési vállalkozó. Mint mondta, ha az alkatrészek kilazultak, nagyobb erőkifejtést igényel a bicikli hajtása és a szerkezet is jobban kopik. lyezési terv már elkészült: támogatásért a Nemzeti Fejlesztési Terv 2007-2013 közötti időszakában kívánnak pályázni. Az Orosháza határáig vezető kerékpárúira szeretne csatlakozni Kardoskút és Tótkomlós. A 9 kilométeres tótkomlósi szakasz megépítése 180 millióba kerülne. Még 85 százalékos támogatottság mellett is számottevő önrészt kellene biztosítani a településnek, így valószínűleg kimaradunk ebből a lehetőségből - nyilatkozta dr. Sztakó József. A tótkomlósi városvezető hozzátette, keresik a forrásokat belterületi kerékpárútjaik bővítéséhez is. A Körösszögi kistérség településeinek a kerékpárutakkal kapcsolatban nincs okuk a panaszra. Békésszentandrástól Szarvason, Csabacsüdön és Kardoson át egészen Kondoros túlsó végéig biztonságban, külön úton kerekezhetnek a 44. számú főútvonal mentén a biciklisek. Az útnak Szarvas köz- igazgatási területéhez tartozó csaknem tíz kilométeres szakaszát tavaly ősszel uniós pénzből felújították. A városban ezenkívül 2006-ban egy új, 3420 méteres kerékpárutat is építettek a központtól a Mótyói- szőlőkig. Gyomaendrőd irányába, a Rózsási-szőlőkben fekvő tanyákhoz12004-2005-bért építették ki a kerékpárutat.- Többén jelezték, hogy a 47- es út jelentős kamionforgalma miatt szüksége lenne egy kerékpárúira a megyeszékhely és a településünk között. Ez a mostani állápot ugyanis életveszélyes - nyilatkozta Medvegy Mihályné, Telekgerendás polgármestere. Abban bíznak a faluban, hogy amikor kistérségi szinten is beindul a kerékpárút-hálózat megtervezése, ők is csatlakozhatnak a fejlesztésekhez. A településen belüli egyetlen biciklizésre kialakított szakasz a téeszt köti össze Telekgerendással. Baleseteknél is a gyengébb húzza a rövidebbet A kerékpáros-balesetek csaknem felét a biciklisek okozzák - derül ki a statisztikából. Sérülések szempontjából mindegy, hogy ki okozta a balesetet, többnyire a biciklisek járnak rosszabbul. Békés megyében 2006-ban valamelyest csökkent a baleseteknél a kerékpárosok részvétele, de még így is magasabb az országos átlagnál. Tavaly 234, 2005-ben 252 esetben volt baleset résztvevője kerékpáros - tudtuk meg Szombati Andreától. A Békés Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense kifejtette: a 2006-ban bekövetkezett kerékpáros balesetek közül 124 esetben a biciklisek szabályszegésükkel saját maguk idézték elő a szerencsétlenséget. Közülük 10- en életüket vesztették, 46-an súlyosan, míg 68-an könnyebben sérültek meg. A biciklisek által okozott balesetek közül 66 történt útkereszteződésben. A „legtipikusabb”felállás, amikor személyautó ütközik kerékpárossal. A vétkes kerékpárosok közül 24-en ki- világítatlanul közlekedtek, és 6 esetben ez volt a szerencsétlenség elsődleges oka. A balesetet okozó 124 kerékpáros közül 23-an 17 év alattiak, 34-en pedig 65 év felettiek voltak. Közülük 40-en részegen keltek útra. A kerékpáros balesetek okozói között a férfiak vannak többségben. A Országos Baleset-megelőzési Bizottság adatai szerint a kerékpárosoknak csak mintegy 12 százaléka visel sisakot, és még ennél is kevesebb biciklis használ kéz-, könyök-, illetve térdvédőt. Pedig a sisak egy-egy esésnél akár életet is menthet, nem beszélve az ütközésekről. Sajnos Békés megyében is volt már rá példa, hogy egy ütközést követően a biciklis éppen az útszegélyébe ütötte be a fejét. Életét már a gyors orvosi beavatkozás sem tudta megmenteni Meglovasított drótszamarak ä A 44-es út mentére Békésszentandrás- Szarvas-Csabacsüd- Kardos-Kondoros & Békéscsaba-Vesze © Vesze-Gyula A Köröstarcsa-Mezőberény ä Békés-Mezőberény © Békés-Békéscsaba (köz- igazgatási határáig) ? Telekgerendás-Csorvás (4 km) © Monori tanyák-Omsháza (Csorvás és Orosháza között, kb. 4 km-es szakasz) I) Sarkad-Fekete-Körös-híd (Gyula-Városerdő) ä® Szabadkígyós-Újkígyós Gyakran tűnnek el biciklik buszmegállókból, vasútállomásokról, uszoda elől. A tolvajok tudják, hogy aki ezeken a helyeken támasztja le kerékpárját, valószínűleg egyhamar nem tér vissza. Néhány éve gyakorlat a kerékpárok gravíroztatása. A bicikli vázát, kerekeit és főbb alkatrészeit számmal látják el, majd a kerékpár tulajdonosa igazolást is kap erről. Ha a biciklit ellopják, majd utána használják, értékesítik vagy szétszerelik, a számozott alkatrészek az elkövető nyomára vezethetnek. A megyén végighaladó országos úthálózat csaknem 10 százaléka mentén halad kerékpárút — tudtuk meg Kucsera Tibor forgalmi mérnöktől. A bicikliutak döntő többsége lakott területen található. Jellemzően a települések határain belül jelentős a kerékpáros forgalom. 2002 2003 2004 2005 2006 I A A megye településeit összekötő főbb kerékpárutak és rövidebb szakaszok
