Békés Megyei Hírlap, 2007. március (62. évfolyam, 51-76. szám)

2007-03-20 / 66. szám

2 A NAP TEMAJA BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP - 2007. MÁRCIUS 20., KEDD idénynyitó Felkészülni, vigyázz, rajt — biciklire vált a megye. A pályaszakaszokat és sávokat sikerült egymással összefüggő hálózattá alakítani. Kerékpárút-kiépítettségben a Viharsarok „európai nagyhatalomnak” számít. TAVASZI KIRAIZÁS KÉT KERÉKEN Ezer lakosra 860 kerék­pár jut Hollandiában, Bé­kés megyében ez a szám 750. A hollandok után te­hát mi vagyunk a rtiáso- dikok Európában. A bicikliutak terén sem ál­lunk rosszul: hozzávető­leg 200 kilométernyi vár­ja a kerekezni vágyókat. Munkatársainktól A jó idő beköszöntével a tömeg- közlekedési eszközökről egyre többen váltanak kerékpárra. Akad olyan is, aki az autóját hagyja a garázsban, amikor reg­gel munkába indul. Közéjük tartozik Bánfi Ádám főmérnök is. A békéscsabai városüzemel­tetési osztály vezetője szívesen pattan kerékpárra, a bicikliutak témájában pedig naprakész.- Az elmúlt két évben a vá­ros a már meglevő kerékpárút­jainak felújítására kapott pénzt. Erre nagy szükségünk volt, mert az ezt megelőző 10 évben erre nem jutott a forrásainkból. Jelenleg több terv készül újabb bicikliutak kiépítésére. Ezek egyike a Békéscsabát Békéssel összekötő vonal megyeszék­helyre eső részét tartalmazza. A szomszéd város már kiépítet­te a bicikliutat Békéscsaba Röa* igazgatási határáig. A tervek szerint ez a biciklis útvonal a városhatáról a Szarvasi úti fe­lüljáró lábáig vezetne. A Két- egyházi úti bicikliutat két ütemben szeretnénk fejleszte­ni. Ezenkívül több, a biciklis közlekedést megkönnyítő beru­házást készítünk elő a MÁV-val közösen - mondta Bánfi Ádám. Egyelőre állami keretekre pá­lyáznak a városok, az uniós for­rások lehívása egy-egy telepü­lésnek túl nagy falat, csak régiós összefogásban válna elérhetővé. Nátor István, a Békés megyei önkormányzati hivatal terület­Békés megye a kerékpározást tekintve „európai nagyhatalom”. Különösen tavasszal szembeötlő ez, amikor tömegesen váltanak az emberek biciklire. fejlesztési osztályvezető-helyet­tese nem tud kerékpárúira kiírt pályázatról, de valószínűnek tartja, hogy régiós szinten ha­marosan rendelkezésre állnak erre a célra igényelhető forrá­sok. A Körösök Völgye Natúr­park Egyesület a Békéscsaba és Méhkerék közötti kerékpárút, valamint tükörJJfTijekfkéflVa ro­mániai Nagyszalonta és a ma­gyar határ közötti szakasz ter­vezésére nyújtott be pályázatot az Interreg-programban. (A program fő gondolata, hogy kö­zösen dolgozzanak ki megoldá­sokat a határok által kettészelt, de földrajzilag egységes terüle­tek problémáira.) A szakmai anyag elbírálás alatt áll, ameny- nyiben sikerül forrásokat talál­ni a projekthez, 2008-ban kez­dődhetnének el a munkálatok. Békés a kerékpárosok városa: a település apraja-nagyja drót­szamáron közlekedik. A Gazda­sági és Közlekedési Minisztéri­um tavaly Békésnek ítélte a „Kerékpárosbarát önkormány­zat” címet. Békés belterületén négy, egymással összeköttetés­ben álló kerékpárút halad, ame­lyek a városközpontban futnak .össze. Az öpkormányzat a tele­püléséit Kffiül is biztcmani kí- vánja a kerékpárosok biztonsá­gát: 2005-re megépült a várost Békéscsabával összekötő kerék­párút Békésre eső szakasza. A két város összefogásával el­készültek a Mezőberényt és Bé­kést összekötő birikliút tervei. Cservenák Pál Miklóstól, Mező- berény polgármesterétől meg­tudtuk: az elképzelés része an­nak a 46 kilométeres kerékpár- út-hálózatnak, amely a Békési Kistérségi Társulás turisztikai terveiben szerepel. Az engedé­A szervizeit bringa halad igazán olajozottan Mielőtt a kellemes időn fel­buzdulva valaki kerékpárra pattan, érdemes néhány per­cet a bicikli műszaki állapo­tának felmérésére fordítani. A gumik állapota, a világító- és hajtóberendezés vizsgála­ta mellett fontos figyelmet fordítani az els&, a hátsó- és a középagy állapotára is - figyelmeztetett Mészáros Sán­dor, kerékpár-szaküzletet működtető békési vállalkozó. Mint mondta, ha az alkatré­szek kilazultak, nagyobb erő­kifejtést igényel a bicikli haj­tása és a szerkezet is jobban kopik. lyezési terv már elkészült: tá­mogatásért a Nemzeti Fejleszté­si Terv 2007-2013 közötti idő­szakában kívánnak pályázni. Az Orosháza határáig vezető kerékpárúira szeretne csatlakoz­ni Kardoskút és Tótkomlós. A 9 kilométeres tótkomlósi szakasz megépítése 180 millióba kerül­ne. Még 85 százalékos támoga­tottság mellett is számottevő ön­részt kellene biztosítani a telepü­lésnek, így valószínűleg kimara­dunk ebből a lehetőségből - nyi­latkozta dr. Sztakó József. A tótkomlósi városvezető hozzátet­te, keresik a forrásokat belterüle­ti kerékpárútjaik bővítéséhez is. A Körösszögi kistérség tele­püléseinek a kerékpárutakkal kapcsolatban nincs okuk a pa­naszra. Békésszentandrástól Szarvason, Csabacsüdön és Kardoson át egészen Kondoros túlsó végéig biztonságban, kü­lön úton kerekezhetnek a 44. számú főútvonal mentén a bi­ciklisek. Az útnak Szarvas köz- igazgatási területéhez tartozó csaknem tíz kilométeres szaka­szát tavaly ősszel uniós pénz­ből felújították. A városban ezenkívül 2006-ban egy új, 3420 méteres kerékpárutat is építettek a központtól a Mótyói- szőlőkig. Gyomaendrőd irányá­ba, a Rózsási-szőlőkben fekvő tanyákhoz12004-2005-bért épí­tették ki a kerékpárutat.- Többén jelezték, hogy a 47- es út jelentős kamionforgalma miatt szüksége lenne egy kerék­párúira a megyeszékhely és a te­lepülésünk között. Ez a mostani állápot ugyanis életveszélyes - nyilatkozta Medvegy Mihályné, Telekgerendás polgármestere. Abban bíznak a faluban, hogy amikor kistérségi szinten is be­indul a kerékpárút-hálózat meg­tervezése, ők is csatlakozhatnak a fejlesztésekhez. A településen belüli egyetlen biciklizésre kiala­kított szakasz a téeszt köti össze Telekgerendással. Baleseteknél is a gyengébb húzza a rövidebbet A kerékpáros-balesetek csak­nem felét a biciklisek okozzák - derül ki a statisztikából. Sé­rülések szempontjából mind­egy, hogy ki okozta a balese­tet, többnyire a biciklisek jár­nak rosszabbul. Békés megyében 2006-ban va­lamelyest csökkent a balese­teknél a kerékpárosok részvé­tele, de még így is magasabb az országos átlagnál. Tavaly 234, 2005-ben 252 esetben volt baleset résztvevője kerék­páros - tudtuk meg Szombati Andreától. A Békés Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóre­ferense kifejtette: a 2006-ban bekövetkezett kerékpáros bal­esetek közül 124 esetben a bi­ciklisek szabályszegésükkel saját maguk idézték elő a sze­rencsétlenséget. Közülük 10- en életüket vesztették, 46-an súlyosan, míg 68-an könnyeb­ben sérültek meg. A biciklisek által okozott balesetek közül 66 történt útkereszteződés­ben. A „legtipikusabb”felál­lás, amikor személyautó ütkö­zik kerékpárossal. A vétkes kerékpárosok közül 24-en ki- világítatlanul közlekedtek, és 6 esetben ez volt a szerencsét­lenség elsődleges oka. A balesetet okozó 124 kerék­páros közül 23-an 17 év alat­tiak, 34-en pedig 65 év feletti­ek voltak. Közülük 40-en ré­szegen keltek útra. A kerék­páros balesetek okozói között a férfiak vannak többségben. A Országos Baleset-megelőzé­si Bizottság adatai szerint a kerékpárosoknak csak mint­egy 12 százaléka visel sisa­kot, és még ennél is kevesebb biciklis használ kéz-, könyök-, illetve térdvédőt. Pedig a si­sak egy-egy esésnél akár éle­tet is menthet, nem beszélve az ütközésekről. Sajnos Békés megyében is volt már rá pél­da, hogy egy ütközést követő­en a biciklis éppen az útsze­gélyébe ütötte be a fejét. Életét már a gyors orvosi beavatko­zás sem tudta megmenteni Meglovasított drótszamarak ä A 44-es út mentére Békésszentandrás- Szarvas-Csabacsüd- Kardos-Kondoros & Békéscsaba-Vesze © Vesze-Gyula A Köröstarcsa-Mezőberény ä Békés-Mezőberény © Békés-Békéscsaba (köz- igazgatási határáig) ? Telekgerendás-Csorvás (4 km) © Monori tanyák-Omsháza (Csorvás és Orosháza kö­zött, kb. 4 km-es szakasz) I) Sarkad-Fekete-Körös-híd (Gyula-Városerdő) ä® Szabadkígyós-Újkígyós Gyakran tűnnek el biciklik buszmegállókból, vasútállo­másokról, uszoda elől. A tol­vajok tudják, hogy aki eze­ken a helyeken támasztja le kerékpárját, valószínűleg egyhamar nem tér vissza. Néhány éve gyakorlat a ke­rékpárok gravíroztatása. A bicikli vázát, kerekeit és főbb alkatrészeit számmal látják el, majd a kerékpár tulajdo­nosa igazolást is kap erről. Ha a biciklit ellopják, majd utána használják, értékesí­tik vagy szétszerelik, a szá­mozott alkatrészek az elköve­tő nyomára vezethetnek. A megyén végighaladó országos úthálózat csaknem 10 százaléka mentén halad kerékpárút — tudtuk meg Kucsera Tibor forgalmi mérnöktől. A bicikliutak döntő többsége lakott területen található. Jellem­zően a települések határain belül jelentős a kerékpáros forgalom. 2002 2003 2004 2005 2006 I A A megye településeit összekötő főbb kerékpárutak és rövidebb szakaszok

Next

/
Thumbnails
Contents