Békés Megyei Hírlap, 2007. február (62. évfolyam, 27-50. szám)

2007-02-14 / 38. szám

ELETMOD Kávé helyett ébresztő okulárét kínálnak a japán autóvezetőknek Guruló kilátó családoknak C4 Picasso Az egyterűek állóvizét hatalmas csobbanás zavarta meg A hosszú vezetés gyorsan eltom­pítja az autós agyát, aki így egy- egy pillanatra elbóbiskol. A bal­esetek nagy részét ilyen „elbólin- tás” okozza. Ezért építenek be sok haszongépjárműbe olyan szerke­zetet, amely a szem mozgását ele­mezve állapítja meg, fáradt-e a so­főr. Ezek a berendezések azon­ban nagyon drágák. Egy japán találmánynak kö­szönhetően mostantól az úrveze­tőknek sem kell aggódniuk, hogy elalszanak vezetés közben. A MyDo Bururu névre keresztelt szemüveg felrázza az autóst, ha ■ A rázós ébresztő után azért nem árt egy rö­vidke pihenőt tartani. elalszik. Az intelligens okuláré vibrációval ébreszti viselőjét, mi­után érzékeli a fej gyors előrebil- lenését, amely az elalvást kíséri. Ez persze nem jelenti azt, hogy a rázós ébresztés után nincs helye egy rövid pihenőnek. Az életmentő szemüveg ára 45 ezer jen (72 ezer forint) körül mo­zog. Ezért az összegért szükség esetén a megfelelő dioptriájú len­csét is megkapja a vevő. Aki csak egyszerű „riasztót” akar vásárol­ni, az már 1800 jenért (3000 fo­rint) beszerezheti. ■ Árvay if>K NXiit Mazda Hakaze: természetesség és harmónia egyben A Mazda új tanulmányautóval folytatja a tavaly megkezdett Na- gare („áramlás”) sorozatát. E filo­zófia legfrissebb megtestesítője a Hakaze. A hivatalosan a Genfi Autószalonon bemutatkozó jár­mű a Mazda frankfurti formater­vező központjában készült. Bár a tanulmány egy jövőbeni kompakt crossover vonalait vetí­ti előre, azért kötődik a realitá­sokhoz is. Egyesíti magában há­Az legújabb jövőjáró: a Hakaze rom kategória - a roadsterek, a sportautók és a terepjárók - leg­jobb tulajdonságait. Tetejének egy része eltávolítható, sportos menetdinamikája élvezetes veze­tést sejtet. Homokdűnéket idéző külső vonalai pedig a szabadidő­autókra emlékeztetnek. A modell 4,42 méteres hossza valamivel több, mint a Mazda3 ferde hátú változatáé. Szélessége és magassága is meghaladja a Mazda3 méreteit. Emellett terep- járósan magas üléspozíció, nagy üvegfelületek, s hosszú rugóutak jellemzik. A nagyméretű, felfelé nyüó ajtó érintésre működik, köny- nyű beszállást biztosítva a kagy­lóülésekbe. Az autót DISI benzi­nes vagy dízel erőforrások moz­gatják, amelyekhez hatfokozatú automata váltó, és összkerékhaj- tás kapcsolódik. ■ Árvay N. T. A hatalmas szélvédő és a nyitott A oszlop is segíti a kilátást. A panoráma napfénytetővel több mint hat négyzetméteres az autó összes üvegfelülete. Úgy tűnt, a hétszemélyes buszlimuzinok világában semmi új nem történhet. Aztán begördült a Citroen egyterűje, a C4 Picasso. Árvay N. Tivadar „De hol az autó?” - kérdezheti ré­mülten az ügyfél, amint elhelyez­kedik a Picasso vezetőülésében. A kormány mögül ugyanis csak az A oszlop, illetve a szélvédőre ragasztott dupla visszapillantók jelzik, hogy van valami az uta­sok és az eléjük táruló panoráma között. A C4 tervezői ugyanis mertek nagyot álmodni. A szélvé­dő a műszerfal tövétől az első ülé­sek fölé húzódik. Inkább mozgó szoláriumnak tűnik az autó. A természetes fényben fürdő utastér a térérzetet is növeli. Az árnyékkedvelőkre is gondoltak, a napellenzők méretei na- g gyobbak, és sínen csúsztathatok § előre. A hatalmas üvegfelület | kockázatot Is jelent: nagy céltáb- J la a kavicsoknak, és nyáron több ! klímahasználatot követel. A hőérzettel ennek ellenére nincs gond, hiszen a B oszlopon és a leghátul kialakított rostélyo­kon át a második sorban ülők is kellemes, hűsítő levegőben fü­rödhetnek. A Xsara Picassóhoz képest két fővel több utas fér a C4-be. Az utolsó sor szükségülé­sei gyorsan eltüntethetők a pad­lóban. A középső három ülés elő- re-hátra mozgatható, s változtat­ható a támla dőlésszöge. Ezek is a padlóba rejthetők, így a cso­magtér 1951 literig bővíthető. A műszerfal futurisztikus, de könnyedén áttekinthető. A keze­lőszervek elhelyezése is egyedi: a légkondicionáló kapcsolóit a szélső szellőzőrostélyok alá, míg Technikai adatok Összlökettérfogat (cm3) 1749 1560 Ma*, teljes. (kW/LE) 92/127 80/110 Sebességváltó 5 man. 5 man./6 rob. Saját tömeg (kg) 1510 1530/1539 Csomagtér (1) 208/576/672/893/1951 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 11,9 12,7/13.4 Átlagfogy. (1/100 km) 8,0 5,9/5,7 a többi berendezés gombjainak többségét a mozdulatlan közép­részű kormánykerékre helyez­ték. A robotizált sebességváltós változatban a választókar a vo­lán mögött kapott helyet, így a középkonzolon hatalmas hűtött rekesz található. A Picasso a C4 alapjaira épül. Motorokból kezdetben két benzi­nes (1,8/127 LE, 2,0/143 LE) és két dízel (1,6 HDi/110 LE, 2.0 HDi/138 LE) választható. A két­ezresekhez csak robotizált vagy teljesen automata váltó jár, az öt­fokozatú manuális a két kisebb erőforráshoz rendelhető. Az autó gördülési komfortja franciásan tökéletes. Extraként hátsó hidropneumatikus rugó­zás is rendelhető a Picassóhoz, így a nagyobb kényelem mellett egy nehezebb tárgy beemelése­kor leengedhető az autó, menet közben pedig minden terhelés­nél egyenletes marad a hasma­gasság. A vezető dolgát már az alapmodellben automata, elekt­romos rögzítőfék és visszaguru- lás-gátló segíti. A C4 Picasso drá­gább ugyan az itthon forgalma­zott vetélytársainál (Renault Grand Scénic, Opel Zafira), de ezt az izmosabb motorizációval és a gazdagabb felszereléssel magyarázza a cég. A még így is hatmillió forint alatti indulóárért azonban egy tökéletes „műcsar­nokkal” gazdagodik a család. Ami üreges, az nem maradt kihasználatlan: mindenhol tárolók bújnak meg Jobbkéz-szabály: nyugodjék békében? mackósajtok Milliárdokba kerülne az új közlekedési táblák kihelyezése „Azt javasoljuk, hogy a kialakult jobbkéz-szabállyal szemben, ahelyett - egy fokozatos átállás keretében - az utcák alá- és fölé­rendeltségét táblákkal egyértel­műen jelezzük a közlekedők­nek” - javasolta Hock Zoltán, az MDF alelnöke. Az ötlet első hal­lásra ésszerűnek tűnik. Ám a hazai közlekedési morált ismer­ve kérdéses, hogy megoldást je­lentene-e a többmilliárdos tábla­állító program (egy tábla kihe­lyezése csaknem 15 ezer forint) a balesetek csökkentésére. Jelenleg az egyenrangú uta­kon a jobbkéz-szabály érvényes. Amennyiben ezt az adott utca legalább egy kereszteződésében megváltoztatják - a javaslat sze­rint kezdetben csak a forgalma­sabb helyeken törölnék el a sza­bályt -, akkor vagy a teljes útsza­kaszon szükséges a „mackósaj­tok” elhelyezése, vagy kaotikus helyzet alakulhat ki. A tapaszta­latok ugyanis azt mutatják, hogy a vezetők az első „benyomás” alapján döntik el, főútvonalon, illetve alárendelt utcán közle­kednek-e. Előbbi esetben körül­tekintés nélkül (gyors)hajtanak A körforgalom sok helyen jól bevált tavaly az ét' első kilenc hó­napjában 3220 baleset történt kereszteződésekben. A kocca­nások többsége (2768) lakott területen belül Az elsőbbség­adás elmulasztása miatt 4545-en sérültek meg. A lakott területen kívüli balesetek csök­kenését (452-vel kevesebb) a szaporodó körforgalmaknak köszönhetjük. Fz mégsem jelenti azt, hogy a városokon belül is működne a mindenhol érvényesített alá- és föléren­deltségi viszony. Ráadásul ez a forgalom lassulásával járna, hiszen a magyar autósok nem udvariassá­gukról híresek. át a következő kereszteződése­ken is. A kihelyezett táblákat rit­kán veszik észre. A rutinból ve­zetők nem számítanának arra, hogy egyszer fő-, egyszer mel- lékúton haladnak, miközben nem hagyták el az utcát. A jobbkéz-szabály hívei szerint, ha másra nem, ar­ra mindenképpen jó ez a formula, hogy a kereszteződé­seknél lassítson az autós. Sze­rintük a hirtelen főútvonallá lett szakaszokon emelkedne a bal­esetek száma, míg a mellékut­cákból érkezők meg nem szok­nék az új helyzetet. Közlekedés- biztonsági szempontból így mégis jobb, ha marad a jobbkéz- szabály. ■ Á. N. T. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Az újságárusoknál az Autó Motor friss száma nyúzópróbán a Honda CRV és a Subaru Outback. Bemu­tatkozik a márciustól itthon is kapható Hummer H3. Ke­resse a vezető autósmaga­zint az újságárusoknál. Hibrid sportkocsit kezd gyártani a Honda BENZIN-ELEKTROMOS motor dohog a Honda új koncep­cióautójában. A Small Hyb­rid Sports Concept a japán gyár németországi tervező­központjában készült. A jár­mű megelégszik 3,5 liter üzemanyaggal 100 kilomé­teren, ami a jelenlegi hibri­dek között is jónak számít. Három év garancia minden Skoda modellre A PORSCHE HUNGÁRIA KFT. ál­tal forgalmazott Skodákra is 3 év általános garancia jár február 5-től. Ennek feltétele, hogy a karbantartást hazai márkaszervizben végezzék az első 3 évben. A javítás - az értéktartást segítve - ere­deti alkatrészekkel és gyári technológiával történik. Teljes szennyvízstop a BMW motorgyárában FELDOLGOZZÁK és VÍSSZatáp- lálják az üzem teljes szenny­vízmennyiségét a BMW steyri gyárában. Ezzel 30 millió liter vizet takarítanak meg, ami egy 750 lakosú fa­lu éves vízfogyasztásának felel meg. A BMW csoport a „Tiszta gyártás” technológia fejlesztésére az elmúlt 3 év­ben 1,5 millió eurót költött. Panda 100 HP, a száguldó apróság megjött a Fiat Panda 100 HP. Száz lóerős teljesít­ményéhez új külsőt kapott az autó: egyedi lökhárítók, 15 colos könnyűfém felnik, sportfutómű, hátsó tetőspoi­ler és oldalsó szélesítések biztosítják a sportos megje­lenést. Az autó 9,5 másod­perc alatt gyorsul fel százra. @ további érdekességek: www.keggel.hu I t r ► A

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents