Békés Megyei Hírlap, 2006. szeptember (61. évfolyam, 205-230. szám)
2006-09-07 / 210. szám
2 A NAP TÉMÁJA BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP - 2006. SZEPTEMBER 7., CSÜTÖRTÖK vasút Szeptembertől ismét emelkedtek a személyszállítás díjai. Megyénkben sok az elhanyagolt állomás, az utasok nagy része elégedetlen a szolgáltatással. Jelentős beruházások várhatók a Gyomaendrőd-Békéscsaba—Lökösháza vonalon. DRÁGÁBBAN GURULNAK A VAGONOK 2006. szeptember 1-től Távolság Kocsiosztály: (kilométer) 1. 1 50 700 forint 468 forint 100 1636 forint 1090 forint 200 3306 forint 2204 forint 300 4576 forint 3050 forint 500 6024 forint 4016 forint InterCity pótjegy ára: ma: Elseje óta átlagosan 8,5 százalékkal többet kell fizetnünk a vasúti menetjegyekért. Az utasok többsége úgy véli, ezért az árért a mostaninál színvonalasabb szolgáltatást is nyújthatna a MÁV. Frankó Marianna-Lipták Judit színvonala ott a sima gyorsvonatét sem érné el. A Budapestről hétvégére hazautazó diákoknak és munkavállalóknak meg aztán tényleg kijut a kellemetlenségekből. Gyakran állva teszem meg a háromórás út felét a gyorsvonaton, mert a MÁV ezekben a különösen forgalmas időszakokban nem gondoskodik kellő számú vagonról. Mivel még nem engedhetek meg magamnak autóvásárlást, továbbra is kénytelen leszek vonatozni. Hogy valami pozitívumot is említsek, amikor legutóbb Szegeden jártam, láttam, hogy milyen gyönyörűen felújították az állomás épületét.- Kiszámoltam, hogy ha már ketten megyünk Pestre, kocsival jobban megéri, mint vonatra szállni — mondta a Békéscsabán élő Gáspár Szabolcs. A fiatalember havi rendszerességgel jár a fővárosba, és amióta autót vásárolt, olcsóbban és gyorsabban teszi meg ezt a távot, mint annak előtte vonattal. Azt, hogy a Dunántúlon a vasútállomások és általában a vasúti szolgáltatások színvonala magasabb, mint itt, a mi vidékünkön, Halmai János, a MÁV Szegedi Igazgatóságának ingatlankezelési szakelőadója sem vitatja. Eddig ugyanis az Európai Unióból érkező források zöme oda irányult. Biztatásképpen arról számol be, A legfontosabb vasúti kedvezmények Érintettek köre Kedvezmény mértéké Tanulók 67,5% 26 éven aluli fiatalok 33% Közalkalmazottak 50% Családi kedvezmény (1-2 felnőtt és 2 gyermek) 33% Nagycsaládosok (1-2 felnőtt és legalább 3 gyermek) 90% Nyugdíjasok 50, illetve 90 % 65 éven felüliek 100%- Ha nem látnám, el sem hinném, mekkora a különbség a dunántúli és az itteni vasútállomások között - feleli kérdésünkre a budapesti Szabó Edina, amikor szombaton délben leszáll a szarvasi állomáson a Mezőtúr irányából érkező vonatról. Az egyetemista lány barátaihoz jár ide havonta-kétha- vonta vonattal, de mint mondja, különösen a téli időszakban nem egy álomutazás ez a kirándulás. A vagonokban ugyanis a hideg napokon vagy nagyon meleg van, vagy egyáltalán nem működik a fűtés.- Nem tudja véletlenül, honnan indul Gyulára a vonat? - lép oda hozzánk a békéscsabai vasútállomáson egy fejkendős, idős asszony — sajnos nem látom a táblákat.- A hangosbemondót kell lesni, most már nem használják a táblákat. Figyeljen, mindjárt kezdik! - szól oda neki egy Orosházáról ingázó középkorú nő. A szintén a megye- székhelyről utazó Rácz Judit először egyetemre járt öt évig Szegedre, most pedig fővárosi munkája miatt választja rendszeresen a MÁV-ot. Nem kell biztatni, hogy számoljon be az utazás során szerzett tapasztalatairól:- Már több mint nyolc éve utazom hetente többször vonaton Véleményem szerint az ár nincs arányban a szolgálKét év múlva nálunk is óránként 160 kilométeres sebességű vonatok várják majd a jelzést. Aki Békéscsabáról Budapestre másodosztályú kocsiba vált jegyet, annak 2204 forintot kell fizetnie. Az InterCity járatain a pótjegy 390 forint. tatás színvonalával. Eddig is sokalltam a jegyárakat, de a 8,5 százalékos emelés után még többet fiietek a kasszá- , ahol ráadásul hosszú sorokat kell kiállni a vonat indulása előtt. Gyakran előfordul, hogy 1 csak egy kassza tart nyit- i| va és az előtt kígyózik hosszú sor. Nemrégiben i utaztam néhány nyugatmagyarországi vasútvonalon és elmondhatom, hogy össze se lehet hasonlítani a szerelvények állapotát az ittenivel: tiszták és évtizedekkel fiatalabbak. Nem is beszélve Németországról, ahová baráti látogatásra mentem. A mi alföldi InterCity-ink hogy a Szajol-Lökösháza közötti szakasz uniós támogatással megvalósuló felújításának köszönhetően hamarosan megyénkben is jelentős változások várhatók. Igaz, ez csupán a Gyomaendrőd-Békéscsaba- Lökösháza vonalra vonatkozik, de ez a legforgalmasabb. A beruházás megyénkre eső része a tervek szerint 2008 végéig valósul meg. A felújítás érinti a vasúti pályákat, a biztonsági berendezéseket és az egyéb infrastruktúrát, beleértve az állomásépületeket is. A szakaszon ezután biztonsággal közlekedhetnek majd 160 kilométer/óra sebességgel a vonatok. Ha tehát a tervek valóra válnak, akkor két év múlva Békéscsabán is nyugat-európai színvonalú, korszerű állomás fogadja majd az utasokat. A többi, megyénkbeli pályaszakaszon egyelőre nem lehet számítani jelentős változásokra, felújításokra. Milyen gyakran jár vonattal? KOKCSEK FERENCNÉ, 70 ÉVES, BUDAPESTI NYUGDÍJAS: — Egy órája érkeztem Békéscsabára. Pestről késéssel indultunk, így lemaradtam a csatlakozásról. Mivel a következő vonat csak órák múlva megy Sarkadra, jönnek értem kocsival. Ritkán vonato- zok, de talán a kalauzok kedvesebbek manapság. SZABÓ CSABA, 15 ÉVES, MEDGYESBODZÁSI DIÁK:- Medgyesbodzásról járok be Békéscsabára iskolába. Mivel vonatom csak Med- gyesegyházáról lenne, ezért inkább a Medgyesbodzásról közlekedő buszt használom. Szüleimmel autóval utazunk, az gyorsabb is, és jóval kényelmesebb. GYÜRE TIBOR, 23 ÉVES, MEZŐ- KOVÁCSHÁZI HŰTŐHÁZI RAKODÓ:- Mezőkovácsházáról Békéscsabáig egy óra alatt teszi meg az ötven kilométert a vonat. Havonta egyszer-kétszer utazok a megyeszékhelyre, főképp vásárolni. Most kaptam meg a jogosítványom nagymotorra, azzal szeretnék járni. ■ F. M. Harcolnak a szarvasi állomás rendbetételéért- Nem hagyjuk annyiban, addig harcolunk, amíg nem lesz normális, emberi kinézete a szarvasi vasútállomásnak! - szögezte le dr. Várnái Lászlóné. A Szarvasi Város- és Környezetvédő Egyesület elnöke szerint szégyen, hogy egy iskolavárosban, ahová a főiskolai hallgatók és a turisták naponta érkeznek vasúton, ilyen elhanyagolt legyen az állomás. Az épület előtti zöld terület ápolatlan, a virágládákban szemét virít, a váróterem bútorzata kritikán aluli, az illemhelyiségekből pedig minden józan ember egyenesen kimenekül.- Nem az utazóközönség teszi ilyen rendetlenné a várót és a mosdókat, hanem azok az ittas vendégek, akik az állomás épületében működő restiben töltik napjaikat — fogalmazott dr. Váradi Lászlóné. A környezetvédő egyesület elnöke számtalanszor fordult már levélben a MÁV Szegedi Igazgatóságához az állomás rendbetétele ügyében. Ugyanezt többször megtették a város vezetői is. Az utóbbi napokban történt némi pozitív változás: az épület város felőli oldalára felszögezték a „Vasútállomás” feliratú táblát. Információink szerint az igazgatóság azt ten'ezi, hogy az említett vendéglátóegység mosdóhelyiségeit leválasztja, s a vasút utasai a jövőben külön, kulcsos illemhelyiséget használhatnak majd. A nagyobb pályaudvarokon naponta, a kisebbeken azonban csupán heti három alkalommal takarítanak Az utasok úgy vélik, a vasúti kocsik tisztasága sem európai színvonalú. Az utasok többsége elégedetlen a megyénkbeli vasútállomások tisztaságával. Nem értik, miért kell sokszor napokat várni arra, hogy megérkezzenek a takarítóbrigádok, s egyáltalán miért kell erre a munkára vidékről szállítani embereket, amikor nálunk is van bőven munkanélküli. Halmai Jánostól, a MÁV Szegedi Igazgatóságának ingatlankezelési szakelőadójától megtudtuk, hogy a takarítási munkákat nem a MÁV alkalmazottai végzik, hanem az erre meghirdetett közbeszerzési eljáráson nyertes cég. Arról pedig, hogy honnan hoznak takarítókat, természetesen a megbízást elnyert vállalkozás dönt. Az, hogy milyen gyakran takarítanak egy-egy állomáson, annak nagyságától és szerepkörétől függ. A kiemelt állomásokon napi kétszeri takarítás van, a nagyobb vasútállomásokon, amilyen például a békéscsabai is, napi egyszeri. Emellett az állomás egyes részeit, például a forgalmi irodát, illetve mindazon helyiségeket, ahol 24 órás szolgálat van, kétszer takarítják. Az egészen kicsi vasútállomásokon heti háromszori takarítást írnak elő - tudtuk meg az ingatlankezelési szakelőadótól. Ahogyan a gyomaendrődi vasútállomáson egy várakozó utas találóan fogalmazott, nem csak a MÁV ludas abban, hogy az állomások lepusztult állapotban vannak, hanem az adott település lakói is. Sokan ugyanis a várótermekben randalíroznak, szemetelnek.
