Békés Megyei Hírlap, 2006. július (61. évfolyam, 152-177. szám)

2006-07-08 / 158. szám

SPORT 19 2006. JÚLIUS 8., SZOMBAT - BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP A bogárzói gyepen hajtanak szombat reggeltől a kettes fogatok Fogathajtók adnak randevút egymásnak azon a bogárzói, gyepderbyként meghirdetett | versenyen, ahol a szervezők ha- I gyományt kívánnak teremteni:- Az elmúlt években ilyenre nem volt példa városunkban. Ezért döntött úgy az Orosházi Lovas Egyesület tagsága, hogy Első Bogárzói Gyep-Derby né- j ven egész napos versenyt hir­det — tudtuk meg Kunos Gyulá­tól, az egyesület elnökétől. Július 8-án, szombaton az orosházi lóversenypályán, dél­kelet- és közép-magyarországi meghívott lovasok, valamint Bé­kés megye fogathajtó-bajnoksá­gának a résztvevői versenyez­nek a zöld gyepen. Délelőtt ren­dezik meg az akadályhajtást, majd délután a vadászhajtásra kerül sor. A fogatok két számban, aka­dály- és vadászhajtásban ver­sengenek póniló, kis ló és nagy ló kategóriákban. ■ Cs. 1. Sport a Békés megyei médiában Orosházi Városi TV. Július 10., hétfő, 19.20: Sporthírek. Csaba Rádió. Július 9., vasár­nap, 21.00: Sporthírek. Hét­köznap, mindennap 17.50 és másnap 7.05, valamint 9.05: JJosszabbítás. Példátlan sérüléshullám kézilabda nb i B Mérlegen a Ferbonex-Gyulai SE női együttese A női kézilabda NB I B Keleti csoportjában a Ferbonex-Gyulai SE együttese 19 ponttal a ti­zedik helyen végzett. Verasztó Lajos A fürdővárosi csapat szereplé­séről Ajtony Ákos edzővel be­szélgettünk.- Milyen tervekkel vágtak ne­ki a bajnokságnak? —A bajnokság előtt a vezetés a középmezőnybe várta a csapatot. Én a télen vettem át a gárda irá­nyítását. Az őszi idény után távo­zott Knyihár és Sztvorecz, majd példátlan sérüléshullám követ­kezett, emiatt kiesett Gönczöl és Csiffáry. Mindez azt jelentette, hogy gyakorlatilag minden mér­kőzésen a kezdőcsapatnak kel­lett szerepelnie, a fiatalok (Só­lyom, Czoldán) csak részfelada­tokat kaptak. A bent maradással elégedett vagyok, a lányok végig nagy akarattal játszottak. — Kik nyújtottak jó teljesít­ményt az együttesben? — Olyan ember nem volt, aki nagyon kiemelkedett volna a csapatból. A fiatal, balkezes | Csapó dicséretet érdemel telje- 5 sítményéért. A két rutinos kézi-J labdázó, Bacsa és Mahler az el- ! várható produkciót hozta. A ka­pusok, Szrnka és Riczu váltako­Egész évben jól harcolt és a gyulaiak egyik legjobbja volt Mahler Brigit­ta, aki két védő között tör kapura és lövi egyik gólját. zó teljesítményt nyújtottak. Csalódást senki sem okozott, mivel végig nagy lelkesedéssel játszottak a lányok.- Mi lesz a csapat programja a következő szezon rajtjáig?- A bajnokság befejezése után pihenőt kaptak a lányok. A tervek szerint július 24-én kezdjük a felkészülést a követ­kező szezonra. A keretben je­lentős változások várhatók a nyári átigazolási szezonban. Csapó Hajnalka a házi gólkirálynő A Ferbonex-Gyulai SE NB IB- s női kézilabdacsapat 614 gólt szerzett a 2005-2006-os bajnoki idényben. A házi gól­lövőlistát a fiatal Csapó Haj­nalka vezeti 106 találattal. A további sorrend: Csiffáry 101, Bacsa 95, Madar 90, Mahler 86, Szabó A. 35, Gönczöl 33, Knyihár 28, Szabó R. 17, Sztvorecz 13, Czoldán, Só­lyom 5-5. Július 28-áig lehet igazolni a bajnokságban A Magyar Labdarúgó Szö­vetség július 6-ai, csütörtö­ki ülésén bejelentették, hogy módosítanak az egy­szer már elfogadott átigazo­lási időszakon. Eszerint va­lamennyi felnőtt bajnokság (tehát az NB II, NB III, a Bé­kés megyei első, másod- és harmadosztály is) átigazolá­si időszaka július 28-án 24 óráig tart. A Békés megyei első és másodosztályú ifjú­sági bajnokságban augusz­tus 2-áig, a serdülő pontva­dászatban augusztus 23-áig lehet igazolni. A Békéscsaba II. teniszcsapata az élen Egyforma mérleggel zárt a Békéscsaba II. és a Mezőbe- rény a Békés megyei tenisz- csapat-bajnokság első felvo­násában. A tavaszi bajnoki címnek a csabaiak örülhet­tek, az egymás elleni ered­mény ugyanis nekik ked­vez. Eredmények: Vésztő- Békés 8:1, Szarvas-Gyula II. 7:2, Vésztő-Szarvas 6:3, Orosháza II.-Békéscsaba II. 2:7, Sarkad-Vésztő 5:4, Orosháza IL-Szarvas 7:2, Mezőberény-Sarkad 9:0. Ál­lás: 1. Békéscsaba II. 12 (49:14), 2. Mezőberény 12 (49:14), 3. Sarkad 12 (40:23), 4. Vésztő 6 (27:36), 5. Orosháza II. 6 (26:37), 6. Gyula II. 4, 7. Szarvas 2 (20:34), 8. Békés 2 (10:44). HIRDETÉS Csak a megújulás állandó Innovációs nap a BMW-nél A mai autópiac kiélezett versenyében és az olcsó ázsiai termelés fenyegetésében csakis a folytonos innováció biztosíthatja a termelési volumenében kicsinek számí­tó, szellemi kapacitását tekintve viszont óriási BMW si­kerét. A legújabb fejlesztéseket most tavasszal tárta a sajtó képviselői elé a HatékonyDinamika (Efficient- Dynamics) sajtótájékoztató. Az Innovációs nap 2006 alkal­mával azokat a legfrissebb haj­tómű-, energiagazdálkodási és anyagtechnológiai fejlesztéseket mutatta be a BMW, amelyek megfelelnek a vásárlók mai, il­letve holnapi kívánságainak, il­letve a jövő kihívásainak. A Ha­tékony Dinamika koncepciója összehangolja a teljesítmény, a fogyasztás és a súly szempontja­it, ezáltal áthidalja a célkonflik­tusokat. A BMW jelenlegi belső­égésű motorjai például nemcsak rendkívül erősek, hanem - ki­magasló hatásfokuk jóvoltából - hozzájárulnak a fent megfogal­mazott célok eléréséhez is. Az intelligens anyagfelhasználás és a korszerű gyártástechnológia ugyanakkor korlátozza a jármű­vek súlyát, holott egyidejűleg bővül a felszereltség. MŰANYAG SÁR VÉDŐ A súlycsökkentés alapvetően új megoldásokat kíván, és a BMW szakemberei olyan mérté­kű hozzáértést és tapasztalat­kincset halmoztak fel e terüle­ten, hogy nem csak az autóipar­ban számítanak kiválónak, ha­nem előmozdították általában az anyag-tudományt. Eredmé­nyeiket a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban átviszik a sorozatgyártásba, a vásárló így mindig a legkorszerűbb techni­kát kapja. A 3-as Coupé első sár­védője például egy soha eddig nem alkalmazott szintetikus anyagból készül, amelyet egye­dül a BMW alkalmaz. Ez a ka­rosszériaelem nem csak sokkal könnyebb az acélnál, hanem jobban ellenáll a kis sérülések­nek. PRECÍZIÓS BEFECSKENDEZÉS Valamennyi új BMW-típus magas szintre emeli a menetdi­namikát, ami közvetlenül érez­hető a vezetésén. Ugyanez vo­natkozik a fogyasztásra - éppen ezért döntött úgy annak idején a márka, hogy nem veti be a köz­vetlen benzinbefecskendezéses motor első nemzedékét: fogyasz­táscsökkenés csupán egy na­gyon szűk fordulatszámsávban mutatkozott volna. Inkább ki­dolgozták a fojtószelep nélküli VALVETRONIC motorszabályo­zást, amely még több benzint ta­karít meg, a közvetlen befecs­kendezés egyéb előnyeinek megőrzésével. Most pedig a má­sodik generációt képviselő Pre1 cíziós Benzinbefecskendezéssel a BMW széles fordulatszám és terheléstartományban jelentő­sen leszorította a fogyasztást, aminek már a mindennapi köz­lekedésben is megmutatkoznak a kézzel fogható eredményei. Szembeötlő a fejlődés, ha össze­hasonlítjuk az 1983-as BMW 323i és a jelenlegi BMW 325i so­ros hathengeres motorját: a tel­jesítmény 57 százalékkal nőtt, a nyomaték 24-gyel, és ugyan­ennyivel javult a gyorsítóképesség is. Az autó súlya 38 szá­zalékkal emelkedett, légellenállása azon­ban 16-tal csökkent, így a fogyasztás 20 százalékkal kevesebb az 1983-asnál. A ki­pufogógáz tisztaságá­ban pedig 95 százalé­kos javulás követke­zett be. Mivel fokoza­tosan egyre több mo­dellben vezetik be a Precíziós Benzinbe fecskendezést (High Precision Injection), hamarosan számos ügyfél részesülhet ennek előnyeiből. Eh­hez járul az intelligens energia- gazdálkodás, amely a lehető leg­nagyobb mértékben hasznosítja az egyébként veszendőbe menő energiát - jó példa erre a Fék- energia-visszanyerés (Brake Energy Regeneration). HIBRID ÉS HIDROGÉN A BMW-nél kifejlesztett Intel­ligens Generátorvezérléssel (Intelligent Alterna tor Control - IAC) kombinált Fékenergia- visszanyerés az elektromos be­rendezés táplálására hasznosít­ja a motorfékezést. Amikor vi­szont a motor hajtja az autót, kevesebb teljesítményt kell le­venni áramfejlesztésre. A BMW intelligens generátorszabályo­zása a sorozatgyártás küszöbén áll. A jövő viszont a hidrogén­hajtásé! A hosszú távú energetikai stratégiát a BMW TisztaEnergia (CleanEnergy) koncepciója vá­zolja fel. A BMW H2R kísérleti jármű mellett gyakorlati kipróbá­lás alatt állnak hidrogénüzemű BMW demonstrációs autók is. A hidrogénnel működtetett dugaty- tyús motor könnyebb, nagyobb teljesítményű és olcsóbb a szin­tén szóba jöhető tüzelőanyag-cel­lánál, gyártása pedig beilleszthe­tő az eddigi technológiába. Nem lehet nem észrevenni a hidrogén­hajtás teljesítőképességét és att­raktivitását! A 12 hengeres, 210 kW/285 LE teljesítményű motor­ral felszerelt BMW H2R kísérleti autó számos rekordot állított fel a hidrogénhajtású járművek kate­góriájában. Előkészületben áll egy sorozatgyártású modell be­vezetése is, ennek megjelenése a következő két év folyamán várha­tó. A fentiekkel csupán egy-két részletet emeltünk ki a BMW fej­lesztései közül, amelyek áthatják az egész járművet, és garantál­ják, hogy minden ügyfele mindig a lehető legmagasabb szinten él­vezhesse autóját. A BMW-nél csupán egy valami állandó: az újító változás! ▼ Karlovitz Kristóf é I Glass Kft., 5600 Békéscsaba, Szarvasi út, Ipari park. Tel.: (66) 440-505. %

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents