Békés Megyei Hírlap, 2006. június (61. évfolyam, 127-151. szám)
2006-06-08 / 132. szám
2 A NAP TÉMÁJA BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP - 2006. JÚNIUS 8., CSÜTÖRTÖK kilátástalan helyzet A kistelepüléseken nem bíznak a csodában. A vállalkozások elkerülik a falvakat, az emberek csak igen nehezen jutnak el a munkahelyükre. Néhány szakasz inkább terepjáró versenyek rendezésére lenne alkalmas. ŰTTALAN UTAKON, KEZDŐ SEBESSÉGGEL Úttalan utak vezetnek megyénk számos kistelepülésére. A vállalkozások elkerülik az ilyen falvakat, a munkáltatók szemében másodrendű a távolról beutazó, vidéki munkavállaló. Both Imre-Papp Gábor Majd1 a nyelvem harapom el, amikor egy tengelytörő kátyúba döccen járgányom kereke, útban Újszalonta felé. Elfut a pulykaméreg, s azt kívánom, hogy a Magyar Közút Kht. vezetője járjon mindennap ilyen utakon dolgozni. — Terepjáróversenyek rendezésére elsőosztályú ez az útszakasz, de közlekedési útvonalként nem igazán jöhet szóba — indít mindjárt a legelején egy magvas megállapítással Vas Újszalontán üdvözlő tábla köszönti a faluba érkezőket. Már aki a rossz utakon eljut idáig. Andor újszalontai falugondnok. S neki mindenképpen hinnünk kell, hiszen munkaköréből eredően gyakran rója a falugondnoki hálózatot autójával, a megye legkisebb települése, s a távolabbi községek, városok közötti útszakaszokat. Mint mondja, olyan siralmas út, mint a Méhkerék-Újszalonta közötti, kevés akad a megyében.- Akinek napi rutinja van, s a terepet is ismeri, az talán negyvennel „repeszthet”. Aki nem, az viszont egykettőre a gumisnál köt ki - ecseteli a tengelytörő utak nehézségeit, megtoldva azzal, hogy idén már kétszer-háromszor foltozott valamit a közútkezelő, de ennek semmi látszatja. Megerősíti a falugondnok szavait Kenéz Péter, Újszalonta polgármestere, mondván, hogy számukra teljesen megnyugtatóan akkor rendeződne a helyzet, ha végre megépülne az évtizedek óta vágyálomként dédelgetett Újszalonta—Mezőgyán összekötőút. Bár az első lépést már megtették, a Köles-éren hidat vertek, de az egyelőre, főleg esős időben, a semmibe vezet. Nagyon hiányzik az a hat kilométernyi út... Szavaiból kiviláglik, már többször felcsillant a reményi sugara, de aztán rendre szertefoszlott. Legutóbb is pályáztak, de elképzelésüket nem támogatták. Nyertek ugyanakkor a saját erőt kiváltandó DARFT- forrásból 73 millió 18 ezer forintot, igaz, szabott határidejű fel- használással. Abban egyetértünk: sovány vigasz ez, különösképpen annak tudatában, hogy egyre fogy a magyar falvak lakossága, csökken a vidék népességmegtartó ereje. Aki teheti, a közelebbi városokat veszi célba, Tengelytörő kátyúkkal nem egy viharsarki úton találkozhatnak az autósok. (Képünk illusztráció). már csak azért is, mert a munkáltatók sem lelkesednek a bejáró, vidéki munkavállalókért.- Az biztos, hogy velünk a futóművesek, gumisok jól járnak. Alsó gömbtámaszt gyakrabban cseréltetünk, mint azok, akik autópályán, simán gurulnak — részletezi Petruzsán László, az egyik kisdombegyházi kft. újszalontai árubeszerzője, aki napi rendszerességgel mozdul ki a faluból. Érzi ezt autója, s pénztárcája egyaránt. Futóművesnél gyakorta megfordul, hogy elejét vegye a gumiabroncsok egyoldalú kopásának, kagylósodásának, s a még súlyosabb gondoknak. Látja a zsáktelepülések sanyarú sorsát Fábián Zsuzsanna, Geszt polgármestere is. Kilátásaik nekik sem jók. Annyi reménysugár pislákol, hogy a Magyar Közút Kht. megyei igazgatósága hosszú távú, 2007-2013 közötti fejlesztési terveiben szerepel a Nagygyanté-Geszt útszakasz felújítása. Az északkelet-békési túra után indulunk tovább Hunyára. A közép-békési falu Mezőbe- rénytől alig tizenöt-húsz kilométerre található, a két település közötti út mégis egy örökkévalóságnak tűnik. Szinte mindenütt kisebb-nagyobb kátyúk akadályozzák a haladást, s mialatt harminccal „száguldunk” a célunk felé, az autó néha nagyokat döccen. Sokat látott fotóriporterünk halkan szentségei, miközben arra próbálok ügyelni, hogy ne verjem be a fejem a kocsi tetejébe. Közben egy másik jármű tűnik fel szemben, így kénytelen-kelletlen félrehúzódunk a keskeny úton, hogy elengedjük Berény felé igyekvő sorstársunkat. Két autónak itt nincs hely egymás mellett. Ösz- szesen közel fél órára van szükség, hogy legyőzzük az amúgy óriásinak éppen nem nevezhető távolságot, holott a jó út itt is kulcsfontosságú lenne. A munkanélküliségre is gyógyírt jelenthetne az útszakasz felújítása Rövid időn belül nem sok jót ígérnek a falvaknak Gumigyilkos kátyúk- Tegnapelőtt négy kátyús gumit javítottam, cseréltem- vág a közepébe Dobi Imre egyéni vállalkozó, egy sarka- di gumiszerviz tulajdonosa. Szavaiból az is kiviláglik.- a környező településekről naponta térnek be hozzá hasonló problémákkal. S mint mondja, az még a jobbik eset, ha csak a gumi bánja a döccenést. Sok esetben Jelpenderedik a felni, s mire a tulajdonos észreveszi, már legyalogolta a gumit is"- avat be a részletekbe. A lemezfelniket még megéri javítani, de az alufelnik esetében, főként ha nag}'obb a sérülés, ez szóba sem jöhet. Egy kisebb gépkocsira 10 ezerért már lehet egy lemezfelnit venni, a felsőkategóriás járgányok alufelnije azonban akár 50 ezer forintba is kerülhet darabonként. Megtörtént már az is, hogy egy gumi felnivel mintegy 150 ezret kóstált.- A Mezőberény és Hunya közötti szakaszra már csak igen nagy jóindulattal lehet azt mondani, hogy összekötő út. Felújítása kulcsfontosságú lenne a településünk számára - mondta a kérdésről Hunya Tiborné, a falu polgármestere. Hunyán - mint sok más helyen — a munkanélküliség okozza a legnagyobb gondot A problémára gyógyírt jelenthetne a jó minőségű út, Mezőberényben ugyanis általában van munkalehetőség, ám a város a községből csak nehezen közelíthető meg.- Mezőberényben van olyan vállalkozás, amely még Kondorosra is autóbuszt küld a munkavállalókért, de hozzánk már nem, mert csak ezen a rossz szakaszon vagy hatalmas kerülővel juthatnának el a faluba - mesélte a polgármester. Jobb körülmények mellett valószínűleg a közeli városokból is többen költöznének ki Hunyára. - Mindezek együttesen el& segíthetnék a falu fennmaradását - tette hozzá. A Magyar Közút Kht. szakemberei folyamatosan javítják az úthibákat, kátyúznak, de az előírások szerint az első- és másodrendű utak minden esetben előnyt élveznek - tájékoztatta lapunkat Szőnyi Zsolt, a társaság szóvivője. A szakember elmondta, hogy rövid időn belül nem tud túl sok jót ígérni a szóban forgó három útszakaszt használók Kátyús, nadrágszíjkeskeny út vezet ma a Bocskai István fejedelem által, 1605-ben hajdúvárosi joggal felruházott Körösnagyharsányba. A határ menti zsáktelepülés azonban a szomszédos Bihar- ugrúval, s a megyei közútkezelővel karöltve kitör a bezártságból. Az Interreg III/A projekt keretében 372 millió 537 ezer 940 forint vissza nem térítendő támogatást számára, hiszen semmiképpen nem szeretnék megtéveszteni a gyors megoldás ígéretével a helyi lakosokat. Az Országos Közútkezelési Szabályzat írja elő a részletes útüzemeltetési feladatokat, és ez egy sorrendiséget is meghatároz a tevékenységükben. A nagyobb felújításokat az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság koordinálja. nyertek a Biharugra-Körös- nagyharsány-országhatár közötti útszakasz felújítására. A közel húszmillió forint saját erőt a Magyar Közút Kht. biztosítja.- Bízunk abban, hogy Körös- nagyharsány újra Nagyvárad éléskamrája lehet, s a várnái piacon ismét lesz becsülete a harsányi káposztának - hangsúlyozta Makra Tibor polgármester. Kocsiút a történelembe, káposzta ismét Nagyváradra A Hunya és Mezőberény közötti kátyúkkal szabdalt szakasz csak jóindulattal nevezhető összekötő útnak.
