Békés Megyei Hírlap, 2006. május (61. évfolyam, 101-126. szám)
2006-05-24 / 120. szám
ELETMOD Romboló minden eshetőségre Audi Q7 Hatalmas hírverés előzte meg a bemutatóját - nem véletlenül Három év tervezés, számítógépes szimulációk, ötezer ember munkája: a Q7 kifejlesztése a legösz- szetettebl) feladat volt, amivel az iparágban eddig találkozhattunk. Audi Q? 3.0 V6 m quattro Tiptronic Osszlökettérfogat fan ) 2967 Árvay N. Tivadar Az Audi Q7 valóban különleges autó. Tervezésekor nem csupán műszaki, kényelmi, biztonsági vagy esztétikai szempontok kerültek előtérbe. Kiemelt szerepet kaptak az érzékekre ható tényezők, mint például a hangok, a tapintás és az illatok. A mérnökök és formatervezők mellett matematikusok, fizikusok, kémikusok, műszerészek, szerelők és számítástechnikai szakemberek tevékenykedtek a számítógépek világában, törésteszteken, ellenőrző padokon, tesztpályákon és a szélcsatornában. A sorozatgyártás előtt tesztkilométerek millióit tették meg a Q7-esek. A pilóták az elképzelhető összes borzalomnak alávetették a prototípusokat. Kanyargós utakon, autópályán, nagyvárosi forgalomban extrém körülmények között vizsgázott az új SUV. A Goodyear ehhez a szabadidő-ter repjárókhoz fejlesztette ki az Eagle Fl DG-D3 abroncsát, mely tökéletes tapadást biztosít anélkül, hogy bármit feláldoztak volna a csendből, a kényelemből vagy a vezetés élményéből. Végül elkészült egy hétszemélyes luxuskocsi, amely boldogul, a legrosszabb utakon is. Furcsa páA Q7-hez többek között DVD-s navigációs rendszer, adaptív légrugózás, parkolókamera, BŐSE hangrendszer, négyzónás klímaberendezés is kérhető rosítás, annyi szent, és nem is sikerült maradéktalanul a vállalás. Az ötméteres autóba ugyanis nem ülhetnek be úgy heten, hogy mindenki maradéktalanul élvezhesse az utazást. A harmadik sorba úgy ■ Luxuskocsi, kell bemászni, mint a amely elboldo. háromajtós A3 hátul- gul a legrosz- jába - az előrébb ülők szabb utakon, kiugrálnak, üléstologatás - és hasonló, törökülésszerű az elhelyezkedés is. Ennél többet várnánk egy alapáron 14 milliós autótól. Ráadásul hét személlyel a fedélzeten a motor dinamikája is alábbhagy, igaz, ennyi embert nem is illik versenytempóban szállítani. A poggyásztér pedig csak akkor elegendő hét utasnak, ha kézitáskán kívül semmit nem hoznak magukkal. A (17 tehát igazából négy-öt személynek kínál fejedelmi kényelmet, nagy családoknak a kisbusz kategória sokkal ideálisabb. A csomagtér a harmadik üléssor ledöntése után kolosszális méretűvé nő. A teljesen sík felületen a poggyászokat szellemesen kialakított rögzítőrendszer tartja kordában. Vannak sínben rögzíthető adapterek, van sokféleképpen elhelyezhető keresztrúd, és erős védőháló is. Pompás dolog a nehéz tárgyak beemelését megkönnyítő szintezőgomb, amellyel a hátsó légrugókból kiereszthető a levegő. A poggyászroló azonban igazi öngól: körülményes elő- v szedni, gyengécske pa- tentjei pedig könnyen törnek, s ha a helyén f II *, van, sem takar el jÉjjjj. mindent, a kíván/ i si N/cnirl rli.l Akadnak viszont remek és egyszerű találmányok is az autóban. Hogy ez eddig nem jutott eszünkbe! - csaphat a homlokára minden tervező, amikor a Q7 indexvisszajelzőjére pillant. Nem a műszerfalon lévőre, hanem arra, amely a visszapillantó tükör pereméről kacsingat, hiszen gyakori az olyan manőver, amikor összekapcsolódik a hátrapillantás és az irányjelzés. Takarékosan vezetve meglepően alacsony fogyasztást produkál a hatalmas monstrum. A100 literes üzemanyagtank egyszeri feltöltésével autópályán közel 1000 kilométert autózhatunk 130-as tempóval. Közben mintha nem is lenne motor a járműben. Nem vibrál, nem lármázik, az jelzi, hogy tele van zsúfolva lóerővel a motortér, hogy pillanatok alatt kétszázra gyorsul a határ, ha megfeledkezik magáról a vezető. Közben a főműszeren folyamatosan figyelemmel kísérhető, hogy éppen melyik fokozatban van a hatsebességes automata váltó. Országúton a 12 méteres fordulókor sem okoz gondot, városban annál többet kell tekergetni a kormányt, igaz a manőverezésben tolatókamera segédkezik. Első osztályú anyagok és kidolgozás A harmadik sor nem királyi trón Az ABT máris előrukkolt a felpaprikázott változattal A csomagtér feneketlen mélysége S Hengerek/szelepek száma Max. teljesítmény (LE/kW) V6/24 I 233/171 1 2- Saját tömeg (kg) 2295 1 r Csomagtér (1) 775/2035 1 2 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 94 I 1 Max. sebesség (km/h) 216 1 I Fogyasztás 1 város/országút (1/100 km) _ 146/8.3 1 Zalába tart a negyedik veterán autós csillagtúra oldtimerek Hétvégén több mint hetven csillogó-villogó autócsoda verseng egymással Negyedszer indul útnak a Mercedes-Benz Classic Csillagtúra. Idén május 26-28. között a Zalai-dombságra látogatnak a résztvevők. A megmérettetésen az 1976. december 31. előtt gyártott, vagy a stuttgarti MB Classic Center által veteránnak minősített autók vehetnek részt. Az átlagtartó ügyességi versenyen adott idő alatt adott távolságot kell a résztvevőknek teljesíteni. így egyforma eséllyel indulnak a különböző évjáratú és teljesítményű autók. Idén először a közönség is részt vehet a játékban. Az érdeklődők SMS-ben szavazhatnak a legszebb veterán autóra. A játékról a www.mercedes-benz.hu/csillagtura weboldalon olvashatnak további részleteket. Az elmúlt évek hagyományához híven a világhírű opera-énekesnő, Miklósa Erika idén is versenybe száll a Csillagtúra-kupá- ért. A művésznő a veterán autók szerelmese: az 1968-ban gyártott, OPERA-8 rendszámú MB 250 CE W114 típusú járművével jó esélyekkel indul, hiszen a tavaly elért kimagasló teljesítményének köszönhetően etapgyő- zelemmel is büszkélkedhetett. A hétvégi versenyen számos autóritkaság vesz részt: látható lesz a Magyarországon elsőként forgalomba helyezett Mercedes- Benz 190 SL, amely közel egy évtized után került vissza a tulajdonos családjához. Várhatóan elismerő pillantások kísérik majd az 1937-es gyártású 230 Cabriolet B típusú oldtimert, amely a mezőny legidősebb tagjaként száll versenybe. Itt lesz a „szárnyas” Merci, a 300 SL, minden idők egyik legkedveltebb autója. Dinamikus teljesítménye, futurisztikus formája egyedülálló volt gyártásának idején, 1954 és 1963 között. A versenyen egy „szárnyas” és egy roadster változatban is gyönyörködhetnek az érdeklődők. ■ Árvay N. Tivadar Bemutató helyszínek A mezőny az alábbi időpontokban és helyszíneken várja az oldtimerrajongókat 11.50- 13.20 Szekesfehervár. MB-szalon 11.50- 13.20 Székesfehérvár, Interspar 13.15-15.30 Siófok, Garda Jazz Café 15.00- 16.30 Balatonszemes, Mahart____________parkoló________________ 17 .00- 18.30 Nagykanizsa. Erzsébet tér májas 2?., wombat 08.30- 10.00 Zalakaros, Gyógyfürdő téri parkoló ______ 09 .30- 10.45 Keszthely, Festetics-kastély 10.45-12.15 Zalaegerszeg, MB-szalon 11.00- 12.30 Zalaegerszeg. Dísztér 14.00- 15.30 Lenti, Zrínyi utca_____ 15 .50- 17.30 Nagykanizsa, Erzsébet tér HIRSAV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD________________OiVAT ► SZERDA AUTÓ&MOTOR FENTEK_______ÍNYENCSÉGEK SZ OMBAT CSALÁD & NEVELÉS Mazda MX5-ÖS, százhúsz forintért i mindössze 33 pennyt (120 forint) küldött postán azért a Mazda MX5-ért egy angol kisfiú, amivel édesapját akarta meglepni. A dolgozók először nem értették a levelet, majd rájöttek, hogy a vételi ajánlat nem vicc, hanem a fiú titkos meglepe- ] tóse apja születésnapjára. „Édes - kommentálta a ki- rendeltség vezetője -, de az üzlet nem jöhetett létre. Személyesen kell kiválasztani az autót, és az összeg sem volt elégséges.” Ismét BMW-eröforrás lett az év motorja sosem volt még példa arra a Nemzetközi Év Motorja Díj történetében, hogy egy erőforrás kétszer egymás után lett volna fődíjas. 2006-ban azonban a BMW V10-es, nagy teljesítményű [ motorja újból diadalmasko- 'dott a versenyen. Sőt elnyerte az áhított a legjobb j teljesítményért járó „Best I Performance Engine” kitüntetést, és elvitte az első helyezést a 4000 köbcenti feletti kategóriában is. Műszaki hibás Volvókat hívnak vissza javításra HIBÁT ÉSZLELTEK az XC90-es városi terepjáró kormányművében, ezért mintegy- 217 ezer autót hív vissza a Volvo. A szerkezet menet közben kopik, és lötyögni kezd. A visszavonás a 2003-as, 2004-es, 2005-ös teljes gyártásra és részben az ideiekre is vonatkozik. Az akció durván félmilliárd j svéd koronába (13 milliárd forint) kerül a Volvónak. Átadták a tízezredik autót aWeltauto-programban I GYORSAN MEGHÓDÍTOTTA a hazai piacot a Weltauto, a Porsche Austria 1993-ban indított garanciális használtautó-értékesítési programja. Ötéves „pályafutása” j alatt megismerték és megkedvelték azok, akik így vásároltak, vagy akarnak használt autót vásárolni. A sikert jól jelzi, hogy átadták I a tízezredik autót a Welt- ! auto-program keretében. A tízezredik Weltauto egy Golf @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu
