Békés Megyei Hírlap, 2006. március (61. évfolyam, 51-76. szám)
2006-03-22 / 68. szám
9 A 2006. MÁRCIUS 22., SZERDA - BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP AUTO&MO Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DÍVÁT KEDD EGÉSZSÉG ► SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK DiGiTÄUS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Uj köntösbe bújt a jó öreg MZ leszármazott Bemutatkozott a közönségnek az egyedi stílusú SFx tanulmánygép Ugyanaz a térhálós csőváz, a 43 milliméteres belsőcsőátmérőjű, fordított első villa, az alumínium lengőkar és a 320, illetve 243 mm-es tárcsák, valamint az úszóágyazású nyergek alkotta fékrendszer is. Egyedül az erőforrással kapcsolatban merülhetnek fel kétségek, hiszen az eddig használt 117 lóerős, 999 cm3-es motor aligha egyeztethető össze az SFxi oldalán virító 1050 felirattaí. Vélhetően felfúrták és alaposan átdolgozták a kéthengeres erőforrást, így tovább javulhat a 3,4 másodperces százas sprint és a 200 km/óra feletti végsebesség. A kategóriabesorolást illetően nehéz helyzetet teremt az új kétkerekű. Lehet egyszerű „naked”, de ráfogható a „streetfighter” fazon is. Végül mégis a „café racer” titulus nyert létjogosultságot. A hatalmas tank és az elvékonyodó hátsó traktus ugyanis minden egyéb részletnél hangsúlyosabb. Az irányzatok ösz- szemosása mellett a konkurens gépek előnyeit is ötvözték a tervezők. Az első lámpák a Yamaha MT sorozatát juttatják a szemlélő eszébe, az üzemanyagtartály a Buellekre, a faridom pedig a Triumphokra emlékeztet. A motor azonban ennek ellenére sem kelti utánzat benyomását. Ki mondaná meg erről a motorról, hogy elődjén nagyapáink jártak horgászni. Az SFx erőtől duzzad, dupla kipufogódobjának, fényezett burkolatú hűtőradiátorának és extravagáns fényszóróegységének köszönhetően vadnak fest. Százéves története és évtizedekig őrzött előkelő piaci helyezése ellenére az MZ-gyár sorsa továbbra is kérdéses. A berlini fal leomlása után MuZ névre keresztelt vállalat jelenleg maláj kézben van, és a gyártás is Kuala Lumpurba költözik. Autó Motor A tavalyi értékesítési kudarcok után idén újra megpróbál az MZ a vásárlók bizalmába férkőzni. Elkészítették a jövőben várható motorjaik előfutárát, az egyedi stílusú SFx tanulmányt. Az 1953 óta csak MZ-ként (Motorradwerk Zschopau) ismert motorkerékpárgyárat 1907-ben alapította egy fiatal dán milliomos, Jörgen-Skafte Rasmussen. Eleinte gépgyártással foglalkoztak, majd az I. világháború kitörésekor átálltak a hadiiparra, és felvették a DKW (Dampf Kraft Wagen - gőzhajtású járművek) márkanevet. Első saját készítésű erőforrásuk 1919-ben a lipcsei vásáron mutatkozott be, kereken egy lóerős teljesítménynyel. Ez a motor került 1921-ben és 1990 között 2,5 millió kétkerekűt gyártó MZ végül bezárta kapuit. A legenda 1992-ben éledt újra, immár a Motorrad- und Zwei- radwerk (MuZ) felirat került az emblémákra. Az osztrák Rotax motorjaival felszerelt kétkerekűek Silver Star Classic 500, Saxon Country és Saxon Voyager Trail néven kerültek forgalomba, ám nem sok sikerrel. En- nek ellenére 1996-ban a malajziai Heong Leong motorgyár felvásárolta a részvényeket, és erőteljes fejlesztésbe kezdett. Az új modellek azonban nem hozták Szolgálatba lépnek A POLGÁRI JÁRMÜVEK értékesítése mellett flottaeladásokkal próbál további bevételre szert tenni a MuZ. Speciális motorkerékpárjaik francia, német és maláj tendereken is indultak, változó sikerrel. A francia hadsereg 125 SX-eket vásárolt, a német rendőrség Skorpionokat és Baghirákat, a mentőszolgálat pedig 1000 ST-ket vett. A malajziai rendfenntartók is jelezték igényüket egy komolyabb szállítmányra, de még nem döntöttek, hogy melyik pályázó gépeit állítják csatasorba. a híres DKW-triciklikbe, ami megnyerte a Berlin-Heidelberg- kupát. Az élet múlásával szépen fejlődött a vállalat, 1928-ban már 2400 embert foglalkoztattak. Ekkor vásárolta fel a céget az Audi Werke AG, s Auto Union néven összevonta a Horchhal, a Wan- derrel és az Audival. A második világégés után szovjet ellenőrzés alá került az üzem. Új tulajdonosa IFA lógó alatt indította újra a futószalagokat, s csak később, 1953-ban döntött az MZ elnevezés mellett. A konszern újra virágzott, sőt számos sportsikert is elkönyvelhetett. Az 1950 Használtjárműközpont nyílik Szegeden A biatorbágyon működő kereskedés mellett március végén nyílik a Scania második Használtjármű Értékesítési Központja Szegeden. A Scania 15 éve van jelen Magyarországon, azóta fejleszti szervizhálózatát és szolgáltatásait a teherautók és buszok piacán. Mobiltelefonnal vehet sztrádamatricát kifizethető SMS-sel is a négynapos autópálya-matrica. Az autósoknak elég egy megadott számra elküldeniük a gépkocsi rendszámát, majd az érkező válaszüzenet alapján jóvá hagyni a rendelést. Ezután érkezik a vásárlást igazoló üzenet. A szolgáltatás ára a matrica árán felül 100 forint. Polo BlueMotion a legtakarékosabb dízel Gazdaságos, mégis fürge új környezetvédelmi márkajelzéssel mutatta be a Volkswagen első sorozatgyártású modelljét, a Polo BlueMotiont. Az 59 kW (80 LE) teljesítményű kocsi átlagosan 3,9 liter gázolajat fogyaszt száz kilométeren. Állami kitüntetés az Audkelnöknek MARTIN WINTERKORN, az Audi AG igazgatótanácsának elnöke a magyar autóipar fejlődéséért végzett munkájáért megkapta a Magyar Köz- társasági Érdemrend Közép- keresztjét március 15-én a Parlamentben. @ további érdekességek: www.reggel.hu meg a várt sikert, drasztikusan estek az eladások. Végül az illetékesek úgy döntöttek, hogy a német alkalmazottak többségét elbocsátják, és a gyár egy részét Kuala Lumpurba költöztetik. A 200ó-ra tervezett reneszánsz új eszköze az SFx lehet. Formájából adódóan az új gép fényévekre van az elmúlt időszakban piacra dobott modellek- től. Az avatott szemlélő hiába keresi az MZ-ktől megszokott szögletes vonalakat, vagy a Skorpion stílusjegyeit. Nincs azonosság, pedig a műszaki alapok az egyliteres testvértől származnak. 1000 ST a német dokiknak HÍRSÁV Januártól számítógép is segíti a kipufogógáz-elemzéseket szigorítás Az új szabályoknak köszönhetően kevesebb visszaélésre van lehetőség a zöldkártyák kiadásakor Idén januártól a gépjárművek környezetvédelmi felülvizsgálatában számítógép segíti a mérést végző szakembereket. A rendszer 2006. január 1-jé- től lépett életbe. A korábbihoz képest a legnagyobb változás, hogy PC (személyi számítógép) vette át a környezetvédelmi felülvizsgálatok során az értékelő szakemberek szerepét. A folyamat nem változott, csak az esetleges tévedések, vagy urambocsá’ a visszaélések okozója, az ember számára vált lehetetlenné, hogy beleavatkozzon a mérésbe. A teljesen automatikus mérés azonban még várat magára. Igaz, már Európában is küszöbön áll az Amerikai Egyesült Államokban nemrég bevezetett folyamatos távfelügyelet. Ennek lényege, hogy az OBD (On Board Diagnostic - fedélzeti diagnosztika) rendszerrel ellátott gépjárművek a rádiótelefonokéhoz hasonló adatátviteli módon, egy központi adatbázisba továbbítják a gépkocsi motorjának emissziós állapotát. Amennyiben az megfelel a határértékeknek, nem kell külön zöldkártyáztatni az autót. Ha gond van, azt az adatfeldolgozó azonnal továbbítja az illetékes szervnek, amely aztán megszervezi a hiba kijavítását. Az OBD Magyarországon 2003-tól tartozik a kötelező felszerelések sorába az újként forgalomba helyezett benzines, 2005-től a dízel személygépjárművek, illetve 2006-tól a teherautók esetében. Hogy a hazai helyzet mennyire megengedő, azt jól szemlélteti a kaliforniai példa. Ott, ha egy rendőrnek úgy tűnik, hogy a megengedettnél jobban füstöl egy jármű, joga van elküldeni, és egyúttal kötelessége elkísérni a legközelebbi mérőállomásra. Ha az autó mégis átmegy a vizsgán, a rendőr fizet, ha nem, akkor az üzemeltető szurkolja le a munkadíjat és a büntetés ösz- szegét. A hazai - főleg teherau■ A számítógépes mérés lehetetlenné teszi a trükközéseket. tokra jellemző - helyzetben valószínűleg ritkán kellene a rend őreinek a zsebükbe nyúlniuk. Itthon egyelőre szó sincs az amerikaihoz hasonló távmérésről. A komputerek viszont nem csak a vizsgálatot ellenőrzik, hanem az eredményeket is továbbítják egy központi zöldkártyaadatbázisba. így nagy valószínűséggel kiszűrhetők az esetleges trükkök. Az EU több tagországában régóta működik és bevált ez a szisztéma. Remélhetőleg nálunk is „tisztul” a vizsgálat folyamata. így az autók a valóban mért értékek alapján kapják vagy nem kapják meg az igazoló lapokat, hogy a szűrés tényleg a környezet védelmét szolgálja. Méréskor a gyári adatok a mérvadók, az emberi hiba azonban kizárva
