Békés Megyei Hírlap, 2005. december (60. évfolyam, 281-306. szám)

2005-12-14 / 292. szám

2005. DECEMBER 14., SZERDA - BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP 9 AUTÓ&MOTOR Száguld, s közben muzsikál picit focus st Kétszáz lóerő még a nagyoknak is becsületére válna, ennek még több van A Focus magabiztosan fekszi az utat a kanyarokban, ami nem csoda, hiszen 50 milliméterrel alacsonyabb, mint Reszkethet a GTI! Meg­érkezett a Ford Focus ST, hogy brutális motorjával alaposan befűtsön a kon­kurenciának. Teszteltük a kicsi borsot, s nem is akárhol: a világhírű Monte-Carlo Rali legkemé­nyebb hegyi szakaszain. Auto Bild Magyarország Ford Focus, a családi autó. Joviá­lis öregurak kalapban feszenge­nék a volánjánál, boldog család­apák lesik a visszapillantóból a hátsó ülésen randalírozó kölkö- ket, filigrán hölgyecskék igaz­gatják sminkjüket a napellenző tükrében. De a látszat olykor csal. Ugyanez az autó áll Lan- tosque határában, a város végét « jelző tábla tövében. Igaz, a na- | rancsszín külső, a spoilerek és 1 a 18 colos kerekek sejtetnek va- | lamit, de amíg a motor nem jár, | ez bármilyen Focus is lehetne, g Mégsem az! Ez itt az ST, a leg- £ erősebb Ford. Volánjánál Jóst Capita ül, aki a német márkánál mindenért felel, ami 240 kilomé­teres sebességnél gyorsabban halad. Jóst úr azért vezette idáig az autót, hogy a híres Monte- Carlo Rali útvonalán - egyészen a csúcsig (Col de Turini) - szá- guldjon a géppel, bebizonyítva, hogy az új ST méltó utódja a Focus RS-nek. Ennél jobb terepet keresve sem találhattunk volna.- Azért lenne jobb - jegyzi meg vezetőnk. - A Hungaroring például. Kanyar ott is akad bő­ven, és a célegyenesben a vég­sebességet is tesztelhetnénk. A slusszkulcs elfordítása után furcsa dolgok történnek. A for­dulatszám 2000-ig pörög föl, majd néhány pillanat múlva 900-ig esik vissza. Ez az első je­le annak, hogy a motorháztető alatt nem szokványos dolgok tör­ténnek. A sebességváltó precíz, határozottan csusszan be egyes­be, a motor egyenletesen gyorsít­ja az autót. Ezt a Focust ugyan­úgy elvezetgethetné bárki, mint többi Focus társát. A városhatá­rig. Ott aztán kiderül, mi lakik a motortérben. A gázpedált tövig benyomva az ST pillanatok alatt gyorsul százra, és beindul a fül­nek oly kedves érces muzsika­szó. A 225 lóerős, 2,5 literes mo­tornak nem számít az alig 1500 kilogrammos kaszni. A feltöltős, öthengeres, soros erőmű a Volvótól származik. Ezzel a Ford nemcsak pénzt takarít meg, ha­nem rengeteg örömet is okoz a Focus, hiszen az Opel OPC és Golf GTI is csak négyhengeressel zenélget. A húszszelepes ST-mo- tor hangja odakint érces üvöltés­sé fokozódik, visszaváltáskor és gázelvételkor pedig férfias hör- gésbe, és a kipufogó környéké­ről érkező bizsergétő rezonan­ciákba megy áL Hogy a bent ülők se unatkozzanak, a gyár mérnö­kei „hangvonalat” építettek a mo­tortérbe, amely a férfias bőgést meglágyítva vezeti be az utas­térbe. A látszólag lapított csőre emlékeztető tárgy neve is beszé­des, composernek hívják. A dinamikus, ötszelepes már alacsony, 1600-as fordulatszámon is maximális forgatónyomatékkai Műszaki adatok Ford Focus ST Hengerek/ szele pék 5/20 Motor turbófeltöltős Hengerű rtartalom 2522 cm3 Teljesítmény 166 kW (225 LE) Sebességváltó 6 fokozatú (kézi) Tank 55 liter Saját tömeg 1392 kg Gyorsulás (0-100 km/h) 6,8 s Végsebesség 241 km/h dolgozik. A 320 newtonméter egé­szen 4000-es fordulatig rendelke­zésre áll, így széles tartományban is ütősen használható a motor. Sajnos ebből a modellből kima­radt a differenciálzár, ami a levál­tott RS-ben még megvolt. így az autó kavicsos, sáros úton vagy a hosszanti nyomvályúkban hajla­mossá válik az oldalirányú elhú­zásra. Szerencsére van benne ESP, amely anynyira lágyan avat­kozik be a dolgok folyásába, hogy szinte észrevétlen marad. A buckákon és apró útegye- netlenségeken azonban simán siklik át a Focus. A sportos veze­tési élményhez igazán komfor­tos utazási érzet társul. A terve­zők megtalálták az arany közép­utat: a hétköznapi autózást és a dögös ralizást kedvelők sem fog­A Recaro ülések nagyon stabilak nak csalódni. Már az alapfelsze­reltség is tartalmazza a kényel­mes Recaro üléseket, amelyek még az éles kanyarokban is prí­mán tartják az oldalra billenő testet. Az ST futóművével sincs probléma. A kocsi tökéletesen fekszi az utat, még a hirtelen gázadások és elvételek során fel­lépő terhelések sem zavarják meg az elszánt vágtát. A hegytetőn végül megpihen­gyengébb motorral szerelt modell hetünk, a Focus is pattogva, hűl­ve piheni ki a ralis megpróbálta­tásokat. És hogy mennyire igaz a kezdetben vázolt kétarcúság, mi sem igazolja jobban, mint az, hogy az ST 3 és 5 ajtós változat­ban is készül. Azért ha az egész pereputty a hátunk mögött va­cog, érdemes kicsit visszavenni a tempóból. A fizika törvényeit ugyanis a Ford Focus ST sem tudja legyőzni. Egyelőre... Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Skoda FabiaTDI: négy liter száz kilométeren bravúrosan teljesítette Gerhard Plattner, a takaré­kos vezetés világbajnoka azt a 18 ezer kilométeres utat, amelyet Hamburgból indulva 30 európai orszá­gon át tett meg egy Skoda Fabia 1.4 TDI-vel. Az eco- túra során csupán 745,77 eurót költött üzemanyagra. A dízelüzemű Skoda mind­össze 3,94 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométeren­ként. A szélsőséges hely­színeket is magába foglaló úton Plattner 81,88 km/h átlagsebességet ért el. Újdonságdíj aVWTSI motornak a legsikeresebb tudomá­nyos magazin, a Popular Science az Otto motorok területén elért egyedülálló újításért, a szériaautóba be­épített, kompresszorral és turbófeltöltővel ellátott, köz­vetlen benzinbefecskende- zéses motorért ítélte oda az Újdonság-díját. A Volks­wagen Twincharger kettős feltöltésnek nevezi az új koncepciót, amelyet TSI névvel beépítenek az új mo­dellekbe. A Golf GT lesz * az első modell, amely ren­delhető az új motorral. @ további érdekességek: www.reggel.hu OLVASÓI KÉRDÉS Az autó nem karácsonyfa többször volt nézeteltérésem más autósokkal a ködlámpa használata miatt. Sokak szerint feleslegesen haszná­lom, pedig csak ködben kapcsolom be a lámpákat. Van erre szabály? Kecskés Péter, Eger ÁRVAY N. TIVADAR, AZ AUTÓ&MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE A KRESZ előírása sze­rint „tompí­tott vagy tá­volsági fény­szóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indo­kolják”. A szabály tehát tágan értelmezhető. Mégis bánjunk óvatosan a kiegészítő lámpák használatával. A legegysze­rűbb az önvizsgálat: ha min­ket zavarnak a ködfénnyel közlekedő autók, másokat is zavarhatja, ha mi kapcsolunk ködlámpát. Ezzel magunkat is veszélyeztetjük. Az erős fény mellett nem tűnik fel a fék­lámpák felvillanása, elvakít­juk a mögöttünk haladókat. ÁtL fogyasztás _______9,31 (E98) HI RDETÉS Kondacs Autóház Kft, Békéscsaba, Gyulai út 81. Tel.: (66) 451-271. E-mail: ertekesites®kon(fa<s.loyota.hu - www.tDyotakoiKfacs.vezess.hu Nyitva jártás: h.-p. 8-17-ig, szó. 9-12-fe i i t i

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents