Békés Megyei Hírlap, 2005. október (60. évfolyam, 230-255. szám)
2005-10-05 / 233. szám
2005. OKTÓBER 5., SZERDA - BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP 9 AUTO&MOTOR A második generációs Octavia FSI, főleg az Elegance változat kifejezetten jó választás. A kulturált luxus, az elegánsan visszafogott külső és az extrák gazdagsága kielégít minden igényt. Keletről jött királyfi álruhában Skoda octavia Fsi Akinek nem a név számít, az megtalálja benne az igazit Régen elfeledtük a lusta és csúnya Skoda 120 L okozta rémálmokat. Figyelmünket a legjobb, európai igényességgel készült modellek, például az új Octavia köti le. Autó Motor A kétliteres FSI motorral szerelt Elegance változat pillanatok alatt eloszlatja az évtizedek alatt összegyűlt rossz beidegződéseket. Az autó már kívülről is egészen jó benyomást kelt, belülről pedig egyenesen elkápráztatnak bennünket a gazdagon adagolt extrák. Ami legelőször szembeötlik, az a fehér bőrkárpit, ami ugyan nagyon kényes, viszont annál jobban mutat. Továbbá ott van még nekünk a két- zónás automata klíma, a hatlemezes CD-tár, az első-hátsó tolatóradar, az elektromosan állítható első ülések és a kékesen ragyogó xenon fényszórók. Az extrákat ugyan kétségkívül meg kell fizetni, azonban így is bizton állíthatjuk: hasonló felszereltségű és kivitelű autót ennyi pénzért biztos, hogy nem találunk a piacon. Azért pedig még felárat sem kell fizetni, hogy elöl-hátul királyi kényelemben utazhassunk. Az Octaviából senki nem kászálódik majd ki'saj'góíVégtagokkal. Szép, szép belülrő az Octavia, de az autó legérdekesebb része akkor is az FSI motor, ami fura egy szerzet. A hosszú távú fogyasztási teszteken vegyes körülmények között rendre öt liter környékén teljesített, ugyanakkor ilyen motorokkal száguldoznak a csehországi Octavia-kupa szereplői, ahol, ugye, nem az alacsony fogyasztás a legfontosabb tényező. Az FSI nem más, mint a benzinmotorokhoz kifejlesztett közös nyomócsöves technológia. Ilyenkor az üzemanyag egy nagy belső nyomású, központi gyűtő- csőből kerül közvetlenül a hengerekbe, ez gyorsabb és jobb adagolást eredményez, ami kedvezőbb fogyasztást és egyenleteTéli abroncs hitelre is! Ne kockáztassa családja és mások biztonságát! Kedves autóstársaim! Régen úgy gondoltam, hogy nincs szükségem téli gumiabroncsra, mert a hideg hónapokban kevesebbel használom az autómat, óvatosabban vezetek majd, és úgysem esik hó! Tavaly decemberben gyorsan megváltozott a véleményem. A belvárosban megcsúsztam és minimális sebességgel ugyan, de belecsapódtam az előttem álló autóba. Én közel négyszázezer forint kárt okoztam, mely a kötelező biztosításom összegének emelkedésén jól nyomonkövethető volt, az autóm elejét - casco hiányában - kétszázharmincezer forintért javították meg. A hidegben - közel három hétig - a családnak nem volt autója. A szakértő szerint téli gumival legalább három méterrel hamarabb megálltam volna. Ennyi hiányzott. Ja, a spórolásom miatt meg nem vett téli abroncsok összesen hatvanezer forintba kerültek volna. Mondta a feleségem, jó üzlet volt... Egy pórul járt autós mám* Gumiabroncsban a leg. Még manapság is sokan kockáztatják télen mások és saját maguk testi épségét amiatt, mert nem áldoznak az időszaknak megfelelő abroncsra. Arra az egyik legfőbb biztonsági alkatrészre, mely egyedül biztosítja az út és a jármű közti kapcsolatot, az erőátvitelt, a haladási irány fenntartását, a vonó- és fékerő átadását, a súly cipelését. Ausztriában az autótulajdonosok 90%-a, Németországban 60%-a használ téli abroncsot, s bár Magyarországon is egyre többen döntenék a szezonnak megfelelő gumik vásárlása mellett, hazánkban ez az arány még mindig csak 30%. Pedig, ha belegondolunk, a külön téli és nyári abroncsgarnitúra nem okoz pluszköltséget, hiszen - átlagos felhasználási körülményeket figyelembe véve - pontosan kétszer annyi ideig használhatjuk azokat, mint egy garnitúra nyári abroncsot. Csak a félévente esedékes csere okoz húszperces várakozást, viszont az abroncsokat, futóműveket, fékeket amúgy sem árt időközönként ellenőrizni. Télen az utakon hatszor nagyobb a balesetveszély, mint nyáron. Egy garnitúra téli abroncs pedig kevesebbe kerül, mint a legkisebb casco-önrész, s akkor még a személyi sérülés lehetőségéről nem is beszéltünk. Gondoljon családja és mások biztonságára, és +7 Celsius fok alatt használjon autóján téli abroncsot! Téli útviszonyoknál az abroncs futófelületének anyaga és profilja mellett a lamellák száma és kialakítása segíti leginkább a vonóerő átvitelét. A jó téli abroncs a leghidegebb időben is lágy, rugalmas marad, megőrzi tapadó képességét. Speciális szilika-gumí keverékük jobban alkalmazkodik a hideg körülményekhez és hatékonyabb fékezést biztosít. Havas úton egy 50 km/h sebességgel haladó, téli abronccsal szerelt és ABS-szel ellátott gépkocsi már 35 m-es fékút megtétele után megáll, míg nyári abroncs esetén ehhez további 8 m fékút szükséges. Néhány jó tanács a téli autózáshoz:- Ne használjon 4 mm-nél kisebb profilmélységú téli gumiabroncsot, mert ugyanazt a hatást éri el, mintha nyári abroncsokkal autózna.- Fordítson különös figyelmet a gumiabroncsok levegőnyomására, amely általában 0,2 bar-ral több kell, hogy legyen, mint az azonos méretű nyári abroncsé.- Ne várja meg a havat, gépkocsija nyári abroncsait már a hideg időjárás beköszönte előtt cserélje le négy jó minőségű téli abroncsra!- Ne használjon egyidejűleg nyári és téli abroncsot, hiszen megtévesztheti az induláskor érzékelt jó tapadás. Fékezésnél a nyári és téli abroncsok másként viselkednek!- Ügyeljen arra, hogy az autójához és vezetési szokásaihoz megfelelő sebességindexü abroncsot válasszon! Mit ajánl Önnek a 15 éves múlttal rendelkező, legnagyobb hazai abroncsforgalmazó cég, a MARSO Kft.? Először is az Ön autójához és pénztárcájához leginkább megfelelő abroncsokat kínálja, az ország legnagyobb árukészletéből. Továbbá 2005. október l-jétől október 31-éig előszezoni akciós árakat, melyeket az ország nagyon sok településén a MARSO telephelyeken, a MARSO Partnereknél, a Pneus-Expert hálózat tagjainál bárki igénybe vehet. A leszerelt nyári abroncsok betárolási lehetőségét, szakszerű karbantartással, ápolással. Abroncselégedettségi garanciát: az ügyfél 15 napon belül visszahozhatja a cégnél vásárolt abroncsokat, ha azokkal nincs megelégedve. A MARSO szakemberei egy alkalommal, új abroncsokat kínálnak a régiek helyet, s az ügyfélnek csak a különbözet árát kell kifizetnie. Minimális költséggel megvásárolható MARSO garanciát, mely az általános garancián túli hibákra, sérülésekre is biztonságot nyújt. Gyorsszerviz-szolgáltatást*, mely kisebb, műszerekkel elvégezhető hibafeltárásokat és javításokat takar (olajcsere, lengéscsillapítóvizsgálat, fékhatás-mérés, futómű-, fényszóró-beállítás, fékbetétek, kipufogódobok, akkumulátorok cseréjét). 0% THM-ós hitel lehetőségét: a MARSO azt szeretné, hogy ne múlhasson azon emberek, családok biztonsága, hogy nincs egy összegben annyi készpénzük, melyből egy új garnitúra abroncs megvásárolható. ; Figyelje a MARSO Kft. hirdetéseit, az akciók részleteiről érdeklődjön szervizeinkben, tájékozódjon honlapunkon. (X) sebb nyomatékleadást jelent. Az ehhez megfelelő sebességi fokozat kiválasztásában az egész Volkswagen konszern talán legszebb sebességváltója segít. A gyári fogyasztási adatokat azért nem kell mindig komolyan venni: ha városi forgalomban kicsit megkínozzuk a kétliteres FSI-t, könnyedén tíz liter fölé szaladhatunk. Országúton, hosz- szú távon viszont 6,5 literrel is beéri. A nyomatékkai is vannak kisebb problémák, mégpedig az, hogy alacsony tartományban kifejezetten gyengécske az autó. Szerencsére háromezer fölött magára talál az erőforrás, ekkor már szépen pörög, a felső harmadban pedig már kifejezetten sportos jegyeket is mutat az FSI. Pedig az Elegance kivitel esetében az extrák nem elhanyagolható súlyával is meg kell küzdenie a motornak, de a 9,3 másodperces gyorsulásra és a 213 km/h-s végsebességre senkinek nem lehet panasza. Nem véletlen, hogy ugyanezzel az erőforrással találkozunk az Audi A3- ban, a VW Golfban, Jettában és Passatban, illetve a Seat Altodban és Toledóban is. Az Octavia nemcsak az utastérben, hanem a csomagtérben is igazi családi autó. Alapállapotban 560 literes a rakodótér, amely az ülések lehajtásával akár 1350 literesre is növelhető. Előbbi állapotában sem jelent gondot a négytagú család kétheti bőröndjeinek elhelyezése, utóbbi változatban viszont akár a kisáruszállítói engedélyt is kiválthatjuk. Az még nem elég, hogy kellően tágas a csomagtér, de még praktikus kialakítású is. A csomagok rögzítésében hálók és kampók segítenek. Technikai adatok: Skoda Octavia 2.0 FSI Lökettérfogat 1984 cm3 Hengerek/szelepek 4/16 Max. teljesítmény 110 kW (150 LE) Max. nyomaték 220 Nm (3500/percnél) Saját tömeg 1465 kg Csomagtér 560/1350 liter Üzemanyagtank 55 liter Gyorsulás 0-100 km/h 9,3 mp Végsebesség 213 km/h Tesztfogyasztás 10,5 liter/100 km A modell alapára 5 858 000 Ft A bemutatott változat ára 8 087 000 Ft Marso Kft - Békéscsaba, Szarvasi út 84.* Tel.: (66) 328-588 www.marso.hu Huniü m AR0KAS0-RAK0D0 HAVI 997* €-ERT! A HUNTRAC0 Rt. egyedülálló akciót** hirdet CATERPILLAR árokásó-rakodókra 0 % induló befizetés 3 év ingyenes szerviz 3 év vagy 3000 óra meghosszabbított garancia Garantált visszavásárlási ár 5 évnél nem idősebb CATERPILLAR árokásó-rakodók beszámítása esetén további kedvezmény érhető el Mindez Önnek csak havi 997*€-jába kerül! Ne szalassza el a lehetőséget! A 428 DII. típusú árokásó-rakodó fontosabb paraméterei: Motorteljesítmény: 81 LE Nyitható rakodókanál Teleszkópos kanálszár Összkerékhajtás 2 db. mélyásó kanál Kalapácshidrauiika kiépítés Az első tíz szerződéskötő a 2006-os foci világbajnokságra belépőjegyet kap! Keressen minket most! * A lenti felszereltségű gép esetében 36 havi tartós bérlet finanszírozással ** Az akció az első 25 szerződésre vonatkozik! Huntraco Rt. 5600 Békéscsaba Csorvasi út 1. Tel/Fax: 66/454-996 A legjobb agyán motorolaj Olajcsere előtt állok, nem tudom, milyen kenőanyagot vásároljak. Autóm egy 1,4-es benzines Ford Focus. Poth Krisztina, Budapest ÁRVAY N. TIVADAR, AUTÓ & MOTOR ROVAT- SZERKESZTŐ: A gyártók meghatározzák a típusaikhoz megfelelő olaj fajtáját. A legegyszerűbb, ha Ford márkaszervizben bonyolítja le a cserét, így biztos, hogy megfelelő kenőanyag kerül a motorba. Ha ön vásárol olajat, a viszkozitási (kenési képesség) értékre ügyeljen. A csomagoláson található számok közül a nagyobbik a felső hő- mérsékleti határra, az alacsonyabb pedig a hideg viszkozitási értékre utal. Télen az 5W- 30 jelzésű kenőanyag a legmegfelelőbb. A másik fontos adat a gyártó által előírt Sí, SH vagy SG teljesítményérték. Ezektől sose térjen el, mert az a motor meghibásodásához vezethet. m Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD «(NEVELÉS Kiszállították az ezredik Carrera GT-t M éh földkőhöz érkezett a Porsche. Elkészült az 1000. nagy teljesítményű Carrera GT. A 612 lóerős, ezüstszínű jubileumi darab egy ománi ügyfélhez került. Defekttíírő gumik limuzinoknak KÉTFÉLE defekttűrő rendszert kínál a Continental. A vezető német abroncs- gyártó a ContiSupportRing rendszert a nehezebb személyautók és SUV-modellek számára készítik. A Self- Supporting Runflat típus pedig az alacsonyabb keresztmetszetű abroncsokkal szerelt autókhoz ideális. Mindkét rendszer lehetővé teszi a továbbhaladást defekt esetén. Témáinkról bővebben az Autó Motorban olvashat
