Békés Megyei Hírlap, 2005. augusztus (60. évfolyam, 178-203. szám)
2005-08-24 / 197. szám
2005. AUGUSZTUS 2-T, SZERDA BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP AUTÓ&MOTOR OLVASÓI LEVÉL A hőség árt az abroncsnak A korábban megismert Grand Vitarától nem nagyon volt elájulva sem a szakma, sem pedig a tulajdonosok. Az új verzió viszont osztatlan elismerésre számíthat. ÁRVAY N. TIVADAR AZ AUTÓ&MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE: Attól tartok, barátainak igazuk van. A padláson tárolt gumik ugyan védve vannak a nedvességtől, de a nyári kánikulában napközben nagyon átforrósodnak, ha nincs a tetőtér megfelelően szigetelve. Az abroncsokat legjobb szuterénben vagy száraz pincében „átnyaraltatni”, ahol a hőmérséklet viszonylag egyenletes. Leszerelés után mosószeres folyadékkal tisztára kell öblíteni valamennyit, száradás után pedig glicerines ápolóval áttörülni őket. A futófelületbarázdái közül távolítsa el óvatosan a kavicsokat egy csavarhúzó segítségével. Az abroncsok alá helyezzen kartonpapírt, hogy ne szívhassák magukba a nedvességet, és fektesse őket egymásra. Ha igazán óvni akarja a gumikat, érdemes mindegyiket becsomagolni vízhatlan zsákba. Ne aggódjon, még most sem késő, hogy lehozza a téli abroncsokat a padlásról, és megfelelő helyre tegye őket. Kérdésével, gondjaival tSjSSI: forduljon szakértőinkhez. INFO: REGGEL, ÉLET&STÍLUS 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14. Jó tanuló és jó sportoló grand vitara Kívül-belül sokat változott előnyére az új Suzuki Végre elkészült az új Grand Vitara. A tetszetősre fésült külső megnyerő belsőt takar. A kényelmes SUV terepen is tökéletesen megállja a helyét. Halló, éppen robogok a motoromon! fő a biztonsági Vezetés közben nem ildomos mobilozni, főleg nem két keréken Barátaim szerint helytelenül tárolom a tavasszal leszerelt téli gumijaimat. Szerintük inkább a pincében lennének jó helyen, mint a padláson. Mi a jó megoldás? Kocsis Pál, Szekszárd Jay Kay őrült sebességimádó terepjáró nem az, mint aminek látszani akar. Nos, az új Grand Vitara nem csak úgy csinál, mintha terepjáró volna, hanem valóban az. Az autó elképesztően otthonosan mozog még nehezebb terepen is, a kisebb akadályokat pedig szinte észrevétlenül küzdi le. A Vitarán a meghajtást sem kell folyton variálni, miután az autót állandó összkerék- hajtással szerelték föl. A differenciálmű azonban központilag vezérelhető, azaz kedvünkre hangolhatjuk össze az első és a hátsó futómű fordulatszámát. A fékasszisztens („aki” érzékeli, ha vészhelyzetben padlóféket nyomunk, és még rásegít egy kicsit), a menetstabilizáló (ESP), illetve a két fokozatban nyíló, így még biztonságosabb légzsák ebben a kategóriában már-már elvárás a vevők részéről. A Grand Vitara (amely az Escudo névre is hallgat) pedig megfelel ezeknek az elvárásoknak. Városban ugyan nem mutat olyan remek tulajdonságokat mint terepen, lévén, hogy ez az autó tényleg terepjáró, nem úgy, 184 lóerős V6-osra azonban már nem lehet panasz, úton, útfélen első osztályú erőforrás. A baj csak az, hogy egy darabig nélkülözni leszünk kénytelenek. Európában ugyanis később kezdik majd forgalmazni ezt a motor- változatot. A kisebb, háromajtós modellhez gyengébb, 1,6 literes és 94 lóerős motor jár. A dízelkínálat egyelőre mérsékelten erős, egyedül a Fiat-Opel konzorcium által kifejlesztett 1,9 literes, 115 lóerős erőforrás áll rendelkezésre. Ez viszont még részecskeszűrővel is fel van szerelve. A Vitara belülről is megnyerő. A kárpitozás igényes, csakúgy, mint a műszerfal anyagválasztása, ami már-már az egy kategóriával feljebb lévőket idézi. A műszerfalon és a kapcsolókon jól felismerhető az új Swift sokat dicsért stílusa. A kormányról vezérelhető CD-s rádió a Suzu- kinál szinte már nem is számít luxusnak. Mint ahogy az sem, hogy egy terepjárónak legyen jó nagy csomagtartója, ahová be lehet dobni a vadászaton lőtt vaddisznót. A mobiltelefon néhány évvel ezelőtt még igazi különlegességnek számított, manapság viszont már telefonálhatunk akár motorkerékpáron is. Köszönhető mindez a Motorola és a Momodesign Bluetooth- szal felszerelt, nemrég Németországban bemutatott sisakjának. A praktikus fejlesztés célja, hogy balesetveszély nélkül telefonálhassanak végre a kétkerekűek szerelmesei is. Mellesleg a sisakokba épített szerkezet ar- § ra is alkalmassá teszi a bukót, í hogy a hátül ülő társunkkal szót | érthessünk menet közben. A síié sak a legszigorúbb előírások be- A vezető és utasa is beszélgethet tartásával készült. Karcmentes rostélya, szénszálas külső burkolata és speciális belső borítása sokéves fejlesztés eredménye. A tesztek bizonyították, hogy eséskor is megfelelő védelmet nyújt a pilóta fejének. Ráadásul a sisak kimondottan tetszetős, és légellenállási mutatói is megfelelnek a piac elvárásainak. Üzembe helyezése és használata nagyon egyszerű. Ha a saját mobilunkban van Bluetooth, néhány másodperc alatt összehangolhatjuk a két berendezést. A tökéletes megoldásoknak köszönhetően menet közben sem a hívó, sem a hívott fél nem érzékeli, hogy száguld a motor. A bukó belsejébe épített fejhallgató rásimul a fülre, a zajcsökkentővel ellátott mikrofon pedig kiszűri a menetszél keltette zavaró sü- völtést. A központi egység a sisak külső oldalára került, és mindössze négy gomb található rajta. Kettő ezek közül a hangerő szabályozására szolgál, egy másikkal kiválaszthatjuk, hogy mobiltelefonnal vagy egy másik sisakkal akarunk kapcsolatot teremteni. A negyedik gomb pedig a lenyomás hosszától függően a hívási funkciókat és a hangtárcsázást aktiválja. Mivel a készülék hatótávolsága jelentős, akár egy mögöttünk haladó motorossal is tarthatjuk a kapcsolatot. ■ Forrás: Autó Motor A JAMIROQUAI együttes tréfás kinézetű kalapjairól híres énekese, JAY KAY (31) sebességmániában szenved. Gyógyíthatatlannak tűnő „betegségét” egy Ferrari Enzo autóval próbálja kezelni. Jay kocsijában 660 lóerős, hatliteres, tizenkét hengeres motor duruzsol. Az autó álló helyzetből kevesebb mint négy másodperc alatt gyorsul százra, de a kétszázas iramhoz sincs szüksége tíz másodpercnél több időre. A sportkocsi végsebessége 350 kilométer per óra, persze ezt a tempót a népszerű sztár sehol sem engedheti meg magának büntetlenül. Az énekes nem kevesebb, mint 153 millió forintnyi angol fontot fizetett ki kedvencéért. A Ferrari Enzo a legjobb gyógyszer sebességmániásoknak Forrás: AutoBild Magyarország Szóval, az elődöt valahogy nem sikerült igazán eltalálni, nem is volt túl szép, és mint terepjárótól is többet vártak tőle a tulajdonosok. Csendben eljárt fölötte az idő, és közben nagy erőkkel támadott a konkurencia is. A Su- zukinál megérezték, minél előbb lépniük kell, ha nem akarnak veszítem piaci helyzetükből. A dizájncsoport feltehetően együttműködött az új Swiftet kiagyaló társasággal, tudniillik a megújult Grand Vitara igazán tetszetős autó lett. Ráadásul hamarosan Európában is kapható. Megérzéseinket csak erősítik a menettapasztalatok. Ott ugyanis mindig kibújik a szög a zsákból, gyorsan kiderül, ha egy mint az annak tűnő SUV-ok (sportos szabadidő-autók), amelyekkel viszont nem kell a terep nyújtotta kihívásokat keresni. A motorválaszték egyelőre három benzines és egy dízel erőforrást tud felmutatni. Előbbiek közül a kétliteres, 145 lóerős egység tökéletes a megfontoltabb vezetők számára. Túl sok tartalékkal ugyan nem rendelkezik, úgyhogy ajánlott kerülni a rizikós manővereket. A 2,7 literes, Műszaki adatok Suzuki Grand Vitara 2.0 Motor 4 hengeres, soros benzinmotor Lökettérfogat 1995 cm3 Hossz/szél/mag. 4390,1810, 1695 (mm) Tengelytávolság 2640 mm Szab. hasmag. 200 mm Teljesítmény 107 kW (145 LE) Meghajtás összkerékhajtás Differenciál központilag zárható Sebességváltó 5 fokozatú (4 fokozatú automata) Üzemanyagtank 66 liter Saját tömeg 1550 kg Várható ár 23 000 euró (kb. 5,6 millió forint) SZTÁEGAEÁZS 5 § £ •c 9 »iirrvi c Szeptemberben nyílik a legnagyobb autószalon felépült Magyarország legnagyobb autókereskedése. Az Opel és Chevrolet autókat forgalmazó és szervizelő márkakirendeltség megvalósítása összesen 1,2 milliárd forintba került. Az épületet a General Motors építészé tervezte, a belső tér kialakításában pedig Detroit első számú szakemberei is közreműködtek. A Mitsubishi Motors új kategóriával jelentkezik meglepő néven mutatja be az L200-as modell megújuló változatát a Mitsubishi. A SUT (Sports Utility Truck) valahol a SUV-ok és a kisteherautók között helyezkedik el. A névadás minden bizonnyal abból ered, hogy a cégnél felismerték: az L200 vásárlói nem csak a földművelők és építkezők közül kerülnek ki. Ezért igyekszik új kategóriát teremteni a szabadidő-autók között a japán Mitsubishi. Új kiadásban a legdögösebb Golf megérkezett a mindenkori legerősebb VW Golf, az új R32. A négykerékhajtású sportkocsit 250 lóerős motor katapultálja akár 250 kilométeres tempóig. A bivalyerős csúcsmodellt a Frankfurti Autószalonon leplezik le. A harapós Volkswagen méltán számíthat a sikerre, hiszen elődeiből a tervezett mennyiség háromszorosát értékesítették az elmúlt években. Témáinkról bővebben az Autó Motorban olvashat @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu fülöp Tim Gyuricza Katalin Gyomaendrődön volt vezető óvónő ma ünnepli 70. születésnapját. Békéscsabán a Kastély utcából augusztus 18-án elveszett a képen látható Golden Retriever. A MEGTALÁLÓ MAGAS JUTALOMBAN RÉSZESÜL! Tel.: (20) 9679-805.
