Békés Megyei Hírlap, 2005. április (60. évfolyam, 75-100. szám)
2005-04-27 / 97. szám
2005. ÁPRILIS 27., SZERDA - BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP 9 TRIKKURILA FESTÉKSZAKÜZLET Békéscsaba, Orosházi út 32. 6000 színösszeállítás a helyszínen azonnal, minden felületre! Nemesvakolat és hőszigetelő rendszerek. Festéshez szükséges valamennyi festék, szerszám, kellékanyag, díszítő dekor. Tel.: (66) 324-824, 443-664. 1 Körös-Q1 Kft. 5600 Békéscsaba, Gyulai út 94-96. Telefon: (66) 528-060. Fax: (66) 528-062. AUTÓ&MOTOR Micro 2 090 000 FMól 2 légzsák, ABS, EBD, szervokormány, távirányítású központi zár, elektromos ablakemelő elöl, gyári CD-s rádió, 4 hangszóró, NATS indításgátló, fékasszisztens, bekapcsolt fényszóróra figyelmeztetés hanggal CSÁBÍTÓAN, I KEDVEZŐ I finanszírozási] ooo Almera Ft-tól Légkondicionáló, 2 légzsák, ABS, EBD fékasszisztens, szervokormány, táviráriyitáSh központi zár,' elektromos ablakemelő elöl, NATS indításgátló A szabadságot hirdetik cirkálók A felkelő nap országa amerikai motorcsodákkal hódít Az amerikai életérzés és szabadságeszmény megtestesítői a cruiserek, magyarul a cirkálók. FORRÁS: Autó-Motor Magazin A típust leginkább az ízig-vérig amerikai Harley-Davidsonnal szokás bemutatni, holott a cirkálók többsége ma már nem az újvilági gyártók kezéből kerül ki. Az élen ugyanis a japánok állnak, akik ráadásul az Egyesült Államokban készítik a jobbnál jobb túramotorokat az amerikai piacra. Nem véletlen, hogy az igazi rockerek ezekkel a gépekkel nem rendeznek olyan rituális ünnepségeket, mint az általuk megvetett japán autókkal. Véleményük szerint a takarékos aprócska kocsik kizárólag arra jók, hogy úthengerrel áthajtsanak rajtuk, mert utána jobban égnek. Bárhogy is fejlődik a technika, vannak bizonyos szempontok, amelyeknek egy cirkálónak meg kell felelnie. Nem baj, ha a motor nem ezer köbcentis és V2-es. Ma már 125 köbcentis cirkáló is kapható. Az alacsony ülésmagasság, a magas és széles kormány, a csepp alakú tank, a széles sárvédő, a hosszú kipufogó viszont elengedhetetlen. Mindezen szempontoknak hiánytalanul megfelel a Suzuki és a Kawasaki legújabb fejlesztésű gépe. tott teleszkópvilla, hátul állítható központi rugóstag dolgozik a futóműben. A nyújtott fényszóróegység, a hosszabb tank és a rövid első sárvédő az M1600-as modellt idézi. mám* Gumiabroncsban a leg... CSŐK 10 Ft-tól! Lehetne a Mi Motorunk A Suzuki a tavaly bemutatott VZ1600 Marauder, azaz M1600 mellé megépítette a kis testvért, az M800-ast A jövevény hasonlít a korábbi C800 Intruderhez. A blokk továbbra is 805 köbcentis, foíyadékhűtéses, négyütemű, hengerenként négyszelepes, V2-es erőforrás. Az M800ast azonban már csak dupla pillangószelepes digitális befecskendezővei gyártják. Elöl fordíts Forma-l-es (balra) és a szériamotor (jobbra) megoldásai hasonlók A versenygép kormányáról (balra) néhány gomb átkerült a szériaautóba Érvénytelen pályázat kihúzása esetén pótnyertes húzására kerül sor! Beküldési cími Fanny, 1525 Budapest, Pf.: 187 Beérkezési határidői 2005. május 10. Sorsolás ideiéi 2005. május 12. 9 óra Helyei 1122 Budapest, Városmajor u. 11. a kép illusztráció Van, aki a nagyot szereti A Kawasaki idén a VN1600 Classic Tourert ajánlja azoknak, akiknek elég nagy garázsuk van. Az utasok alatt 1552 cm3-es, 67 lóerős motor dolgozik. Az erőátvitelről ötfokozatú váltó gondoskodik. A 274 kiló száraztömegű gép váza kettős acél bölcsőváz. A biztonságos megállásról a VN 1600<is- ból átvett rendszer gondos-l kodik: elöl kettő, hátul pe- \ dig egy 300 milliméteres tárcsa, kétdugattyús fék- ] nyereggel A kényelmes utazásról háttámla, oldalkapaszkodó és szélesebb i lábtartó gondoskodik. A Ferrari legújabb csúcs- modelljében, az F430-as- ban egyetlen olyan alkatrész sincs, amit a típus közvetlen elődjében, a 360 Modenában használtak volna. FORRÁS: Autó-Motor Magazin Minden Ferrari lelke a motor. Az F430-as erőművében kicsi a hengerek közötti távolság. A blokkot, az olajteknőt és a főcsapágyak házát egyetlen öntvényként állítják elő. így az autó teljesítménynövelése nem jár a jármű tömegének emelkedésével. A mérnökök 23 százalékos teljesítményjavulást értek el, miközben az F430-as csak négy kilóval nehezebb elődjénél. Szintén a Forma- 1-ből származik a kormányról vezérelhető hatfokozatú sebességváltó. A gombokkal 150 ezredmásodpercig tart a kapcsolás, gyorsulás közben gondolatnyi szünet sincs. A 490 lóerőhöz és a háromszáz fölötti végsebességhez persze komoly fék is kell. A Ferrari karbon-kerámia tárcsáinál túlmelegedés miatt nem csökken a fékhatás. Az F430-as tulajdonosok kedvence azonban a Manettino lesz. A kormányon elhelyezett piros gombbal menet közben is hangolható az autó. A sportkocsi másként viselkedhet jeges úton, nedves felületen, sport- és ver- senvhelvzetben. Ezen a héten három szerencsés olvasónk nyerhet, party-grillsütőt a így pályázzon! Vágja ki a Fanny 17. számából a címlapon található vonalkódot (megjelenés: április 26.) és küldje be a megadott határidőre és címre nyílt levelezőlapon. (gJBJJ-val! Játsszon a Forma-l-es technika az új Ferrarikban csúcs Az F430-as jobban hasonlít Schumacher autójára, mint az elődjére > K i S Négy másodperc alatt gyorsul százra a csodakocsi AZ utcai versenyautó motorja 4,3 literes, 90 fokos hengerszögű V8-as. Hengerenként négy szelep, teljesen változó vezérléssel. A 490 lóerő alig több mint négy másodperc alatt gyorsítja százra az 1490 kilogrammos autót. A hatalmas teljesítményhez jó étvágy társul: az F430<is 26 litert is képes befalni száz kilométerenként. Hogy mégsem versenyautóról van szó, azt a kocsi orrában elhelyezett 250 literes csomagtartó jelzi.
