Békés Megyei Hírlap, 2004. szeptember (59. évfolyam, 204-229. szám)

2004-09-01 / 204. szám

Életmód AUTO - TEC RbrcIof 3z iskolánál Tanévkezdéstől néhány hé­tig a rend őrei is suliba men­nek. 10. oldal H N i K A Labdarúgás Két hónapja nem kaptak fizetést az Előre FC lab­darúgói. 14. oldal Honda CBF 500ABS Összlökette riogat: 499 cma Hengerek/szelepek száma: 2/8 Max. teljesítmény: 42 kW (57 LE) 9500/min Max. forgatónyomaték: 45 m 8000/min Sebességváltó: hatfokozatú Tengelytáv: 1480 mm Hasmagasság: 140 mm Ülésmagasság: 770 mm Üzemanyagtank: 191 (ebből 3,51 tartalék) Fék elöl/hátul: 296 mm tárcsa/240 mm tárcsa, ABS Gumi elöl/hátul: 120/70 ZR17 / 160/60 ZR17 Száraz tömeg: 183 kg Gyorsulás 0-100 km/h: 5,4 s Max. sebesség: 182 km/h Tesztfogyasztás: 5,11/100 km A modell alapára: 1498 000 Ft A tesztelt változat ára: 1598 000 Ft-j- Erényéi ÉS HIBÁI —- stílus, dizájn kemény,- kényelem pattogós futómű- kezelhetőség, kipufogóra olvadó irányíthatóság csizmasarok- sebességváltó Összegzés A CBF 500-as az egyhetes tesztciklus alatt teljesí­tett 720 kilométeres távon meggyőzően tárta fel erényeit, s ügyesen álcázta gyengéit. A szép, de nem hivalkodó, igény szerint gyors és kiszámítható, kényelmes modell a rövidebb távolságokat átölelő használat és a kirándulások alkalmával is ideális társnak bizonyult. ____ ST IHL csúcstechnika szeptember 1-től Láncfűrészek, sövényvágók, magassági ágvágók jelentős árengedménnyel ÁRUHITEL, AKÁR KEZDŐ RÉSZLET BEFIZETÉSE NÉLKÜL IS. HELYSZÍNI ÜGYINTÉZÉS. SZERVIZ ALKATRÉSZ-ELLÁTÁSSAL. DANSZKI-CSISZÉR Kft., Szakkereskedés és Szerviz, i Gyula, Béke sgt. 34. Tei: (66) 561-770,06 (30) 9551-531. E-mail: $tihl_g> u taiö) bekesne t.hu Mobil szerviz A DaimlerChrysler az athéni olimpia ideje alatt mintegy 800, sportolókat, újságírókat és más kiemelkedő szemé­lyiségeket szállító Mercedes- Benz, illetve Setra márkájú busszal segítette a szervezők életét. A buszok zavartalan használhatósága érdekében a stuttgartiak egy éjjel-nap­pal igénybe vehető, komoly felszereltségű szervizkami­ont is küldtek Athénba. Nem érkezett hír arról, hogy egyetlen busz is meghibáso­dott volna. Meglepetés Az elkövetkezendő két év­ben méretarányos Smart modellautókat is találha­tunk a Kinder Surprise csokitojásokban. A Ferrero által gyártott édességben összesen 40 millió kisautót helyeznek el, a gyűjtők pe­dig a ForFour, a ForTwo Coupé, a Roadster-Coupé és a Crossblade típusokra va­dászhatnak. autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. Vili. 25-én megjelent 17-es lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. Nagyravágyóknak A CBF 500-as szebb és korszerűbb, mint elődje: formás és öblös benzintankja, valamint az utasnak is kényelmes ülés­idom a sorozat nagyobb típusainak stílu­sát követi, a műszeregység pedig egyene­sen a CB 900-as Hornetről származik. A műszaki nóvumok sorában a vastagabb belsőcső-átmérőjű teleszkópvilla, az im­már vízhűtéses blokk, a kétoldali hagyo­mányos helyett alkalmazott központi rugós tag és a kategóriában egyedülálló blokkolásgátlós fékrendszer nemesíti a középkategóriás „naked” Hondát. 77 centis ülésmagasságának, jól pozí­cionált lábtartó/kormányvég helyzeté­nek köszönhetően az alacsonyabb ter- metűeknek, nem utolsósorban a motoro­zást egyre inkább kedvelő hölgyeknek is kényelmes, megálláskor mindkét talp biztosan támaszkodhat a talajon, ugyan­akkor menet közben sem kell túlságosan felhúzott lábszárakkal ülni, még 184 centis testmagassággal is ideális a vezeté­si pozíció. Teljesítményének megfelelően a CBF 500-as nem az autópályák barátja. Bár könnyedén tartja a forgalom tempóját, a szembe szélre és az emelkedőkre „ér­zékeny”, hevesebb széllökéseknél vissza­kapcsolást igényel. A soros kéthengeres, égésterenként négyszelepes blokk üzem­melegen kiegyensúlyozottan, kellemesen duruzsolva jár, igény szerint élénken veszi a fordulatot és erőteljesen gyorsít. Hatfokozatú sebességváltója precízen kapcsolható, arra pedig gyorsan ráállunk, hogy visszaváltásnál az aktuális fokozat­ban ne essen 3000 alá a fordulatszám. A korszerű futómű jól kontrollálható, könnyedén irányítható masinává teszi a CBF 500-ast, kár azonban, hogy a hátsó Vmax nem 69 A Chrysler 300C alapkivitel­ben sem éppen vérszegény, 340 lóerős, 5,7 literes V8-as HEMI blokkját teljesít­ménynövelő kúrának vetette alá a DaimlerChrysler. Az izmosítás többek között négy- decis lökettérfogat-növelést, a sűrítés 9,6:1-ről 10,3:l-re módosí­tását, a hengerfej és a kipufogó­szelepek cseréjét, s természetesen a motorelektronika átprogramo­zását foglalta magában. A beavat­kozásoknak köszönhetően az aggregát maximális teljesítménye 425 lóerőre emelkedett, amit a civil változattal ellentétben nem 5400/min, h a n e ml 6200/minjj főtengelyfor J dulaton ad le.jfl A sportosított™ verzió nyomatékcsúcsa 570 Nm, ezt ötfokozatú, szekvenciális au­tomatikus váltómű közvetíti a hát­só, hajtott tengelyhez. A felpisz­kált erőforrással és a kifinomult perifériával a 300C SRT-8 5 má­sodperc körüli idő alatt gyorsul ál­ló helyzetből 100 km/órára. A végsebességéről sajnos nincs ada­tunk, de bizonyára még mér- föld/órában sem csupán 69-et tud a tuningolt masina. A sportos csúcsmodell kényelmi és bizton­sági felszereltségéből semmi sem hiányzik, és optikailag is rendkí­vül „felnőtt autó” benyomását kel­ti. __________■ A 300C SRT 20 colos köny- nyűfém kerék­tárcsáin elöl 245-ös, hátul 255-ös abron­csok feszülnek A hatkerekű, négyajtós és hat­üléses MINI XXL közel 2,4 mé­terrel hosszabb az eredeti divat- és élményautónál, ami indokolt­tá tette a harmadik tengely al­kalmazását A John Cooper gyári tuningkész- lettel is felvértezett MINI utasteré­ben szinte minden játékszer meg­található, ami a gyengébbik nem elkápráztatásához szükséges, mint például a sík képernyős tele­vízió, a DVD- és CD-lejátszó, a légkondicionáló, a panoráma- napfénytető, a hűtőszekrény pezsgőspoharakkal, a fekete bőrkárpitozás és a telefon. Ha pe­dig a sofőrrel leszereltetjük a MI­NI XXL hátsó részét, majd felfed­jük a kétszemélyes medencét, kedvesünknek biztosan a földről kell majd felszedni az állát. Az pe­dig kit izgat, hogy a 163 lóerős, kompresszoros motor az átalakí­tás után inkább kényelmesen, mintsem sportosan mozgatja a li­muzint. Egyébként az athéni olimpiát követően turnéra indul a MINI XXL, különféle eseménye­ken tűnik majd fel Európa és Ázsia nagyvárosaiban. A Skoda közreadta az első hi­vatalos képeket a (szeptem­ber 25. és október 10. között látogatható) Párizsi Autó­szalonon debütáló Skoda Octavia kombi változatáról A formatervezők az autó stílusá­val harmonizáló hátsót rajzoltak az Estate modellnek. A kétféle karosszériaváltozat 4572 mm-es hossza és 1769 mm-es szélessége hajszálra megegyezik, ám a kom­bi fél centiméterrel magasabb (1467 mm). A poggyásztér be­fogadóképessé­ge alapi zetben 5 8 lite rés ­ezzel elődjét 32, limuzinszerű testvérét pedig pontosan 20 liter­rel múlja felül, s akár 1620 literig növelhetjük a rendelkezésre álló teret. Az Octavia Estate motorpa­lettája megegyezik a másik ötaj­tóséval, tehát négy benzines (1.4 -75 LE, 1.6-102 LE, 1.6 FSI - 115 LE, 2.0 FSI - 150 LE), valamint kétféle turbódízel (1.9 PD TDI - 105 LE, 2.0 PD TDI - 140 LE) kö­zül választhat a kuncsaft. A mo­torokhoz öt- és hatfokozatú, ma­nuális sebességváltó kapcsoló­dik, de felár ellenében (kivéve az 1.4 verziót) hatfokozatú Tiptronic vagy dupla kuplungos DSG automatikus nyomat tékelosztót is kínál a Skoda. Az Octavia kombi rendkívül harmoni­kus autó benyomá­sát kelti Ha hazánk úthálózatát a karakter, a távolság és a minőség oldaláról vizsgáljuk, korántsem biztos, hogy a legújabb divatirányzatoknak megfelelő motor kerékpár az ideális masina. A Honda újjávará1 zsolt kéthengeres túragépe a fentiek tükrében kulcs- szereplő lehet rugós taggal szemben a teleszkópvillán nincs állítási lehetőség, s hogy az átla­gosnál feszesebb gyári hangolás miatt a keresztirányú útegyeneüenségeken kissé pattogósán viselkedik - a kezes- bárány ilyenkor bakkecskévé vedlik át... A filigrán, 183 kg száraz tömegű gép élvezetesen fűzhető ívről ívre, készsége­sen követi az utasításokat, sőt még a ma­gas súlypontot eredményező kétszemé­lyes használat során sem kell merev, a középvonalból kibillenthetetlen viselke­déstől tartani. A fék hatásfoka meghalad­ja az átlagos mértéket, az adagolhatóság mintaszerű, normál igénybevétel mellett pedig nyoma sincs a túlhevülésnek. Mindent egybevetve a CBF 500-as felü­letes ismerkedés során a motoros szívét sem hevíti túl, ám minél inkább mélyül a kapcsolat, annál szerethetőbbé válik. SZABÓ RÓBERT STIHL A világon az első mm bemutatja: buliját a tanév _ Jegnagyobb BestClass 2< Rendezvénysorozatot Játssz velünk A hónapon át és legyen a TE csapatod a legjobb! összesen 15.000.000 Ft nyeremény, új barátok és ~7 nagy buli vár rád NEVEZZ BE Szeptember 15-ig INDULJON A BULI Vigyázz, ne maradj ki belőle!!! Nem kell, hogy élsportoló és zseni légy egy személyben, hisz csapatról van szó és egy csapat attól jó. hogy a sikerhez mindenki hozzá tud járulni valamivel. Mindenkire szükség van! í=jawai l * j f,yyíáh*** ­l .... ■■rr.J l NÄ-'ST Hírek Ha kiegyensúlyozott társra vágyik Kipróbáltuk a Honda CBF 500 ABS motorkerékpárt 6 B ! MINI XXL: óriás törpe

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents