Békés Megyei Hírlap, 2004. április (59. évfolyam, 77-101. szám)
2004-04-14 / 87. szám
■Sas ULlL^DLlI) Kinyújtan Ai új Széchenyi Kártyával kfc< heten holill 5.000.000 forlntoa hiteihez juthat, amit izabadon felhai villáikéi A • Kamata havi 1 % köttil • Ingatlanfedezet nélkül, állami garanciával Uj Széchenyi Kártya Mindig kéznél Gazdasági és Közlekedési Minisztérium További információ éa Iginyláa«területi kereekeúelmi ét iparkamaránál: I, Pema itp, i. (6Ö M4 8ÍM)) valamint a Vállalkoiék éa Munkáltatók Oraiágoa Saóvetsége irodáiéban; lékétoaaba, Kétegybárl u. 3. (66 442-742/124), <rZ-aoaszí akció június 30 iíjf Kínálatunkból: rrühwald Beton és Epitőanyaggyártó Kft. l3100e,/rn. , ’KTTm*: (lassít* 10x20x4 cm és 10x20x6 cm Ätrolin TOSCANA 12x24x6 cm 24x22x6 cm B Via Appia antikoit Pazsitracsko orenz 16x16x7 cm 40x40x8 cm Jardaszegelykő Falazórendszer Jardalap 40x40x3,5 cm es 50x50x4 cm Araink az áfát tarta Imazzák! FRÜHWALD KFT., 5600 BÉKÉSCSABA, 2038 SÓSKÚT, 4344 ÜJFÉMÉlfTÓ, Berényl út 136/1. Kőbánya út (Érd melletti F.presKeft u. 2, Telefon: (66) 447-244. fax: (66) 443-668. Telefon: (23) 348-370. fax (23) 348-372 Teleid«: (421 391 042. fax (42) 291819 P-mnll- maikS'fnihwald hu. webaldni: www fruhwald.hu EletMód Futnak a pénzük után Több ezren mentek lépre az Energen kecsegtető ajánlatára. Labdarúgás 10. oldal Két meccstől eltiltották a szarvasi pályát, mert sörrel lelocsolták a játékvezetőt. 16. oldal Amikor a lóerőből bivalyerő lesz Nemzetközi menetpróbán i Alapjárattól óriási forgatónyomaték és ebből adódó húzóerő: ez az MAN (ejtsd: emáen) új motorcsaládjának fő erénye, de azért említést érdemel a vele remekül összehangolt robotváltó, a biztonságot fokozó, nagyon hatásos motorfék és az elsőrangú vezetési komfort is. Az MAN hagyományosan a dízelfejlesztés élvonalát képviseli, ezért mindig érdemes odafigyelni, ha teljesen új motornemzedékkel jelentkezik. A Münchenben és Nümbergben honos márka nemrég hozta ki a korszerűsége és kiválósága okán abszolút komolyan veendő nehéz- járműcsaládját (AM 2002/24), most pedig ugyanebbe beépítve mutatja be a MAN TGA D20 18.390-430 Motortípus: D2066LF 02 D2066LF01 Tefjesítmény: 287 kW / 390 LE 1400-1900/perc 316 kW / 430 LE 1400-1900/perc Nyomaték: 1900 Nm 1000-1400/perc 2100 Nm 1000-1400/perc Váltómű: ZF 12 AS 2301 OD + Intarder Gumiméret: 385/55 R 22,5 495/45 R 22,5 315/70 R 22,5 315/70 R 22,5 Fordulatszám 89 km/óránál: 1385/perc Tengelytáv: 3600 mm Rugózás: Parabola, légrugó Felszereltség: LX fülke, Highline műszerezés, Michelin X One szuperszéles szimpla kerék, tank 780+250 liter, XXL tülke, Highline műszerezés, tank 910+450 liter valóban hozzá méltó, szuperhajtóművet. Vajon hogyan viselkedik, mennyire válik be a D20 Common Rail motorcsalád a gyakorlati közlekedésben? Egy kamionmotor annál jobb, minél alacsonyabb fordulatszámon, minél nagyobb nyomaté- kot kifejtve adja le teljesítményét. Nos, az új D20 motor irdatlan nyomatéka szinte az alapjárattól, 1000-es fordulatszámtól rendelkezésre áll, egészen 1400-ig. Mivel pedig a maximális teljesítményhez tartozó névleges fordulatszám 1500/perc, egyáltalán nem kell felpörgetni a gépet a kuplung felengedése előtt - amit egyébként a robotváltó vállal magára. Innen, az „alapvonaltól” aztán végig úgy húz a gép, hogy nem is ménesnyi igáslovat, hanem egész bivalycsordát érzünk az istrángba feszülni. A negyventonnás szerelvény lágyan, érezhető erőfeszítés nélkül lendül mozgásba. A 390 lóerős változat simán 460 körülinek sac- colható, a 430-as pedig egy legalább 500 lóerős gép hatását kelti. A ZF 12 AS 2301 típusú robotváltót nagyszerűen összehangolták a motorral. Menet közben csak annyit venni észre, hogy a jármű nagyon rámenősen támadja az emelkedőket (Valencia hegyes-völgyes vidékén bőséggel akadt bizonyítási leheAlighanem megalázónak találták az autópálya-kaptatók, hogy milyen könnyedén húz fel rajtuk a 020 TGA a 40 tonnás műteherrel tőség), a maximális terhelés (40 tonna szerelvénytömeg) ellenére vitézül állja a versenyt más, esetenként üres kamionokkal. Közben a fordulatszámmérő mutatója flegmán ingadozik a legalsó régióban. Nem is érdektelen néha rápillantani, mert hallásra nem sokat árul el pillanatnyi üzemállapotáról a nagyon csendes járású erőgép, s nem mellékesen teljes igénybevételnél 186 g/kWh a fogyasztása, ami 5 százalékkal kevesebb szintén nem éppen pazarló típuselődénél. A TGA vezetőjének szerencsére a lejtőn lefelé sem kell félnie, mert alapfelszerelés a kipufogófék, amely nem kevesebb, mint 270 kilowatt negatív teljesítményt képes levenni a főtengelyről, vész esetén pedig segítségére siet az intarder, sőt, az intelligens fékberendezés bekapcsolt tempomattal lejtmenet- ben képes tartani a megszabott sebességet. A szelídített bivalycsorda tehát jól vizsgázott. KARLOVITZ KRISTÓF Hírek Tágabb értelem Információink szerint hamarosan megkezdődhet a Genfben bemutatott Renault Modus sorozatgyártása. A B szegmens lépcsős hátú modelljeinek alternatívájául szánt kis egyterű 3792 milliméteres hossza csak két centivel nagyobb a Clióénál, ám több mint 17 cm-rel magasabb. Az így kapott tágas utastér a Triptic ülésrendszernek köszönhetően remekül variálható. A kocsi orrába szerelt 115 lóerős, 1,6-os motor már több Renault modellben is bizonyított, vélhetően kitűnő menettulajdonságokkal ruházza fel a viszonylag alacsony súlyú, törpe egyterűt is. Friss Seicento Szolid ráncfelvarrással kezdte az évet a Fiat Seicento. Az 1998 óta töretlen érdeklődésnek örvendő apróságból eddig is több mint egymillió darabot értékesítettek, ár-érték arányának és elévülhetetlen előnyeinek köszönhetően pedig várhatóan a jövőben sem kell visszaeséstől tartam. Főleg mivel a most eszközölt apró változtatásoknak köszönhetően még mindig nem tűnik divatjamúltnak a lassan hét éve gyártott karosszéria.
