Békés Megyei Hírlap, 2004. március (59. évfolyam, 51-76. szám)

2004-03-17 / 64. szám

Tömeges ütközés Kilenc autó rohant egymás­ba Sükösdnél a köd miatt, öten megsérültek. 10. oldal Atlétika Forg-Tech Kupa fedettpályás idényzáró verseny az utánpótlás­nak Békéscsabán. 14. oldal AUTÓ -FTECHNIKA Lehetséges sikerkovács Nemzetközi menetpróbán vezettük a Kia Picantót Úgy látszik, a Kia magára talált a csúcskategóriás Opirusra jellemző for­mai tévelygésből, hiszen legújabb kis­autója, a Picanto amellett, hogy fejlett műszaki tartalommal rendelkezik, kife­jezetten szép is. Külsejének szépsége és frissessége miatt elismerés illeti a Kia Picantót. Ráadásul be­lül is színes, életvidám anyagok veszik körbe az utazót, a kellemes tapintású kár­pitokból pedig az ajtókra is jutott. Bár a műanyagok kissé kopogósak, ránézésre akár egy kategóriával feljebb is megállnák helyüket. A kezelőszervek elhelyezése ergonomikus, az egyterűsen magas építés­nek köszönhetően hatalmas üvegfelületek övezik az akár négy felnőtt számára is ele­Kia Picanto 1.0 1.1 Kia Picanto 1.0 1.1 Összlökettérfogat (cm3): 999 1086 Max. teljesítmény (kW / LE / min): 44,8/61/5600 47,8/65/5500 Max. forgatónyomaték (Nm / min): 86/2800 96/2800 Hosszúság / szélesség / magasság (mm): 3495/1595/1480 Tengelytáv (mm): 2370 Saját tömeg (kg): 852(872) Csomagtér (I): 157 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 16,3 15,1 17,9* Max. sebesség (km/h): 152 154 144* Átlagfogyasztás (l/100km): 5,0 4,9 5,8* Alapár (Ft): 2004 áprilisától Zárójelben az automa sebességváltós kivitel adatai. A hátulról is formás, egyelőre ötajtós kivitelben készülő Kia Picanto alap­árát várhatóan kétmillió forint alá pozícionálják keresztbordákon., hogy előbb-utóbb még a sokat látott tengerészek is megelégelnék. Elmarasztaló kritika érheti továbbá az amúgy hatásos fékerő adagolhatóságát, a fékpedál lenyomására vagy vészfékezés, vagy semmi különös nem történik, pedig hátul is alapfelszereltség a tárcsafék. Ezen felül alapáron csak a vezető oldali légzsák jár, ám a csúcs GLS-be szinte mindent be­lepakoltak a kiások, többek között négy elektromos ablakemelő, hathangszórós audiorendszer, bőrbevonatú kormány és váltógomb igyekszik feledtetni, hogy ol­csón vásároltunk autót. kovács zsigmond Nők a rajzasztalnál A Volvo YCC testet öltött ötletparádé, amelynek legap­róbb részletét is nők tervezték Jóllehet, sokat hal­lottunk már róla, de csak Genfben lát­hattuk először test­közelből a kizáró­lag hölgyek által tervezett YCC kon­cepciót. Az YCC legnagyobb különlegessége az, hogy tervezésében csak és kizárólag höl­gyek vettek részt. A sportkocsi formája sem utolsó, de az igazi csemegéket a szárnyas ajtók mö­gött találjuk. A gyengébb nem részletszeretete messzemenően sugárzik a kocsiból: a kormány­váltónak és az elektronikus kézi­féknek betudhatóan „felszaba­dult” a középalagút, ahol ötletes pakolórekeszeket alakítottak ki. A hátsó ülések ülőlapja használa­ton kívül moziszékszerűen fel­csapódik, helyet kínálva háti­zsáknak, táskának - és ez csupán kettő a virtuóz megoldások kö­zül. További csemege a könnye­dén cserélhető kárpitozás, a szél­védőmosó folyadék betöltéséhez a motortéren kívül alakítottak ki nyílást, hogy a gépházfedelet ne kelljen felnyitni. Az YCC szabad­magassága gombnyomásra sza­bályozható, lehet sportosan ala- csony és terepjárósan magas. ■ Harckészültségben a DAF A holland honvédség 2002- ben 2006 tavaszáig tartó ha­táridővel, nettó 47,1 millió euró értékben rendelt speciá­lisan katonai célokra átala­kított szállítójárműveket a DAF-tól. A holland hadsereg szám szerint 102 vontatófélpótkocsi-szerel­vényt és tíz különálló, 6 x 6-os hajtásképletű, az XF típuson ala­puló vontató megtervezésére és leszállítására adott megbízást a hazai játékosnak számító, bár a Paccar-csoport részét képező DAF-nak. Közülük négy - nehéz szállítási feladatokra szánt - több­tengelyes járművet nemrégiben már át is vett a holland királyi szárazföldi haderő. Az átadásra a DAF Sint-Oedenrode-i tesztpályá­ján került sor, jelezvén, hogy a szériagyártás előtt a DAF a meg­rendelővel közösen szeretné az utolsó teszteket, azaz a végső mó­dosításokat elvé­gezni a különleges konstrukciókon. A 40 tonna körüli teherbírású jármű- szerelvényeket a DAF 12,6 literes, 355 kilowattos (483 lóerő) dízel­motorja hajtja, az erőátvitelt AS-Tro- nic automata se­bességváltó végzi. A 65 tonna teher­bírású járművek­be pedig 390 kW (530 LE) teljesít­ményű motor kerül, amelyhez TC-Tronic hidrodinamikus auto­mata osztómű csatlakozik. A har ci DAF-ok Space Cab fülkéjében található két ágy hátsó üléssé ala kítható, a gépkocsivezetőt és az Hírek Suzuki-akciók A Magyar Suzuki Rt. február­tól minden új modelljét dupla légzsákkal és automata blok­kolásgátlóval (ABS) kínálja. Ez autónként 150-200 ezer fo­rinttal nagyobb értéket jelent a vásárlók számára. Ezzel azonban még nincs vége a kedvezményeknek, március­ban a Wagon R+ és az Ignis korlátozott példányszámban, speciális felszereltséggel is piacra került. A Wagon R+ 1.3 GS légkondicionálóval, CD-s rádióval, fekete metálfénye­zéssel és ezüstre színezett kö­zépkonzollal 2750000 forin­tért kapható. Az Ignisek 1.3 WT és 1.5 WT motoros vál­tozataiból ugyancsak a leg­gazdagabban felszerelt GS- szintek tartalmát bővíti az ak­ció, méghozzá ugyanazon extrákkal, a különbség csu­pán az, hogy a CD-s rádió he­lyett fűthető első üléseknek örülhetnek a vásárlók. A ki­sebbik motorral ellátott Ignis GS Limited ára 3120000, míg az 1,5-ösé 3 270000 forint. Néhány további modell alap­ára is csökkent, a Jimny 110 ezer forinttal (3 990000 Ft), míg a Grand Vitara 2.0 L ben­zines és 2.0 L dízelmodellek 200 ezer forinttal (6990000 Ft) váltak olcsóbbá. A raktár- készlet erejéig tovább tart az akció a Lianára is, amely kortól, állapottól és típustól független használtautó-beszá­mítást élvez, amelynek össze­ge 200 ezer forint. Milliós Octavia Legördült az egymilliomo- dik Octavia a Skoda Mlada Boleslav-i gyárának futósza­lagjáról. Az eddigi mennyiség megoszlása: 646668 darab li­muzin és 353 332 kombi. Ösz- szesen 44032 darab kelt el a 4 x 4-es hajtású modellekből, 14069 a Laurin&Klement lu­xusváltozatból, 13 286 példány pedig az RS és az RS Combi tí­pusokból. A jubüeumi modell egy grafitszürke kombi 90 ló­erős, 1.9 PD TDI motorral, amely Climatronic automata légkondicionálóval, napfényte­tővel, ABS-szel, fékasszisz­tenssel, ASR-rel és 16 colos könnyűfém felnikkel van fel­szerelve - az említett autó iga­zi különlegessége azonban az, hogy egy magyar vásárló meg­rendelésére készült. Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autómotorban olvashat HVB Személyi Kölcsön - a biztonságos megoldás. Kezes és fedezet nélkül, egyszerűen felvehető, most 0%-os folyósítási jutalékkal! További információért hívja: 06-40/50-40-50 www.hvb.hu | A HVB Group tagja Akciós THM értéke: 27,69% - 32,31 %, mely a 2004. április 30-ig folyósított kölcsönök esetén érvényes. A Bank a kamatváltoztatás jogát fenntartja, mely esetben a törlesztőrészlet és a THM is megváltozhat Márciusban SO oldalon több ezer apróhirdetés ban. Programajánlóval! 1 Keresse holnap is az újságárusoknál! bmiktin tanúi. S9«t« teigs- és «ton színvilággal csatolja a Pícanto az autóvásárlói«at Elöl nagy a hely, és jól áttekinthető műszerfal - a be­vett távol-keleti megoldásokkal : utasokat páncélozás védi. A jár­művek ezen kívül 2 * 13, illetve 2 x 14 tonnás Braden csörlőrend- i szerrel rendelkeznek, amelyek a meghibásodott járművek fel- és : lerakásához szükségesek. A pótkocsik hidraulikus felfüggesztésű hét tengelyéből öt rá- dióvezéreléssel kormányozható gendő belső teret. Kár, hogy a nagy lábterek „ellentétele­zéseként” kis csomagtartót kapunk, s beosztása miatt rosszul is pakolható. Öröm az ürömben, hogy a hátsó ülések 60/40 arányban osz­tottak és dönthetők, így majdnem 900 literesre bő­víthető a hely. A májusra várható újdon­ság eleinte csak az erősebb, 1,1 literes, 65 lóerős motor­ral kapható. Ez az egység, ha gyorsan nem is, azért magabiztosan mozgatja az egytonnás kocsit. Viszony­lagos gyengesége inkább 100 km/órás sebesség felett érződik, ennek ellenére nem kell megriadnunk a hosszú utóktól sem, a kis Picanto hangja például még az autópályás utazótempó­nál sem zavaró. A nemzet­közi menetpróba legna­gyobb meglepetését a sebes­ségváltó okozta. Jól megve­zetett, precíz szerkezet, kife­jezetten rövid úton kapcsol­ható, az áttételek elosztása passzol a motor karakteré­hez. Ugyanez mondható el a futóműről is. Hangolása leginkább a városi haszná­latnak kedvez, nagyobb sebességnél már hajlamos elpattogni, de mindezt jóindula­túan teszi, tehát nem kell ideges himbáló­zástól, hirtelen kitöréstől tartanunk. Arra azonban számíthatunk, hogy a hátsó ülé­sen helyet foglalók - jogosan - panaszkod­ni fognak, a Picanto fara ugyanis hintázik a

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents