Békés Megyei Hírlap, 2003. április (58. évfolyam, 76-100. szám)
2003-04-23 / 94. szám
EletMód Eltemették, túlélte Egy idős embert leitattak, majd eltemettek Baranyában. Túlélte. 10. oldal A kyósok nem kímélték... A hetedik Hungária Open kyoku- sin karate viadalon a versenyzők nem kímélték egymást. 16.oldal AUTÓ TECHNIKA Tíz százalék plus Kipróbáltuk a Ford Fusion 1.4 TDCi Trend változat Adatlap Összlökettérfogat: 1398 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/8 Max. teljesítmény: 50 kW (68 LE) 4000/min Max. forgatónyomaték: 160 Nm 2000/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4018/1720/1503 mm Tengelytáv: 2486 mm Saját tömeg: 1237 kg Csomagtér: 337/11751 Üzemanyagtank: 451 Gyorsulás 0-100 km/h: 15,5 s Max. sebesség: 158 km/h Fogyasztás városban/országúton: 5,2/3,91/100 km Tesztfogyasztás: 5,31/100 km A tesztét hossza: 543 km A modell alapára: 3 399 000 Ft ÖSSZEGZÉS Tízszázalékos felárért nagyjából ugyanennyivel nagyobb külsőt és belsőt kínál a Fusion. Vezethetősége remek, praktikuma viszont hiányos, de a két felnőtt két gyerek konfigurációjú családoknak ideális társa lehet.- nyomatékos motor - ötletszegény belső- jó kilátás - ülések oldaltartása- remek - kemény beltéri vezethetőség anyagok A Ford Fusion már eleve kedvező ajánlólevéllel indul, hiszen az új Fiesta bizonyítottan jó műszaki alapjaira épül. De vajon a tágasabb térkínálaton kívül miben nyújt többet? A Ford a Fiestánál minden irányban nagyobb, szellősebb utasterű és csomagtartóira Fusiont a nagyvárosokban élő, fiatal családok számára fejlesztette ki. A végeredményből azonban hiányzik egy s más ahhoz, hogy azt a valódi egyterűekkel lehessen egy lapon említeni. Mindössze a középkonzol tetejébe épített fedeles rakodórekesszel, valamint a drágább változatokban az anyósülés előrebuktatható háttámlájával nyújt többet egy hagyományos személyautónál. A vezetési környezet a Fiestáéval rokon, az ergonómia nagyszerű. A magas építés menet közben sem jelent hátrányt, sőt, az emelt üléspozíció, a nagy üvegfelületek jó körkörös kilátást tesznek lehetővé. Városban mindez pozitívum, csakúgy, mint a fordulékonysága, továbbá a közvetlen kormányművé is. A Fusion további erénye, hogy nemcsak a metropoliszok aszfaltcsíkjain, hanem országúton és autópályán is kiválóan teljesít. A 68 lóerős, 1.4 TDCi turbódízel a nagyobb kasztni és a súlytöbblet ellenére kényelmesen és takarékosan viszi az autót, tesztünk során 5,3 literes átlagfogyasztást mértünk. Ötfokozatú, kézi kapcsolású, precíz sebességváltóját öröm kapcsolgatni - bár a nyomatékos erőforrás miatt ez a benzinesekhez képest ritkán adatik meg. Enyhén feszesre hangolt futóműve kiszámítható, lassulása is határozott, kár, hogy a blokkolásgátló csak az Elegance modelleknél alaptétel. Azonos motor és hasonló felszereltség esetén a Fusion és a Fiesta vételára között mintegy tízszázalékos különbség mutatkozik. Akik A Fiestáéval megegyező tengelytávú Fusion fordulékony, jól vezethető A nyomatékos, 1,4 literes TDCi motor kényelmesen Az utastérben az ülések gyenge oldaltartása, a sok kemény mozgatja a testes Fusiont műanyag és az ötlettelen részletek rontják az összhatás tágasabb és valamivel praktikusabb „kisautóra” vágynak, azoknak érdemes a mini egyterűre voksolniuk. A még több praktikumot és variálhatóságot előnyben részesítő Ford-hívek pedig bírják ki még néhány hétig, ugyanis ekkorra várható a Fusion + modell hazai bemutatkozása. Személyiségfejlesztés A Volkswagen-csoportos termékekre szakosodott vezető tuningműhely, az Abt már a csehek zászlóshajójához is kínál látványcsomagot. A Superb meglehetősen sallangmentes formáját számos tuningműhely próbálja felpezsdíteni. Az Abt változat dinamikusabb kiállását a szolid légterelő szárnyon kívül krómozott kipufogóvég, sportrugókkal véghezvitt 35-40 milliméteres leültetés, valamint az ötküllős könnyűfém keréktárcsák hangsúlyozzák. Az alufelnik 15-19 col között választhatók, s a kempteni cég Continental abroncsokat húz rájuk. Nemcsak a feszesebb futómű, hanem az izmosabb motorok is a Superb túralimuzin „személyiségét” helyezik előtérbe. A motorelektronika megpiszkáláAz Abt-műhely immár a Skoda Superbből is készít sportosan elegáns tuningváltozatot sával az 1,8 literes turbómotorból a korábbi 150 helyett 193 lóerőt sikerült kipréselni. Menetteljesítmények tekintetében a sportlimuzin akár a V6-os motorral felszerelt csúcsmodellt is megszorongathatja. A 130 lovas 1.9 PD TDI, illetve a 155 lóerős 2.5 TDI turbódízel egységek ugyancsak teljesítménynövelő kúrán estek át, előbbi 155, míg utóbbi 180 lóerősre izmosodott. A hatásosabb lassításról nagy teljesítményű fékrendszer gondoskodik. ■ mmm AKCIÓ! Különböző karosszériaváltozatok, Corolla., mely egyet jelent a minőség teljességének megtapasztalásával. HATCHBACK, SEDAN, WAGON, mennyi igazi egyéniséget sugároz. 3 év vagy 100 OOO km garancia. Fföb alapfelszereltségek: • Vezető- és utasoldali légzsák • ABS-EBD (elektromos fékerőelosztó) • Hárompontos automata biztonsági övék elöl és hátul • Állítható magasságú kormánykerék és vezetőülés • Szervokormány sebességfüggő, elektromos rásegítéssel • Beépített sztereo rádiós magnó + 4 hangszóró stb. Az akció 2003. április 30-áig tart. COrkibocsátás (g/km) 153-198, kombinált üzemanyagfogyasztás (1/100 km) 5,7-8,3 — Az Ön márkakereskedője: — Kondacs Autóház Kft. márkakereskedés és szerviz, § Békéscsaba, Szarvasi út 72. r Telefon: (66) 451-271; fax: (66) 450-716. E-mail: toyota@bekes.hungary.net <$£> TOYOTA Bízhat a jelben... Volvo VCC, a légfrissítő A passzív biztonság éllovasának tartott Volvo a környezet- védelem terén is rendkívüli eredményeket produkál. A Genfi Autószalonon bemutatott VCC számos műszaki és formai érdekesség mellett környezetközpontú szemléletével hívja fel magára a figyelmet. A VCC (Versatility Concept Car) névre keresztelt tanulmány a legmesszebbmenőkig követi a svéd márka korábbi modelljei által megjelölt csapásirányt, ugyanakkor számos olyan emblematikus részletet figyelhetünk meg, mely akár a későbbi, szériaérett változatok sajátja lesz. Méretét tekintve a VCC egyértelműen az S80 kategóriájába tartozik, az alumínium és a szénszálas anyagok használatának köszönhetően saját tömege mégis csupán 1300 kg, ami több mint tíz százalékkal köny- nyebb az átlagnál. A csekély tömeg, az üresjárati motorleállító rendszer, valamint az elektronikusan vezérelt automatikus se bességváltó, no és a maiaknál jó val hatékonyabb 42 voltos elekt romos rendszere révén a 2,6 life- rés, V6-os, 250 lóerős turbós ben zines erőforrása hihetetlenül keveset, vegyes üzemmódban 6,5 liter üzemanyagot fogyaszt. A hab a tortán mégis az, hogy a szellőzőrendszerébe beszívott városi levegő nitrogén-oxid-tartalmát megköti, majd a szűrő telített állapotát követően - ez normál városi forgalomban kétnapi közlekedést jelent - semlegesíti. A VCC multimédiája GPRS alapú, Így akár az otthoni számítógépben tárolt zeneszámok, filmek is lejátszhatók a segítségével Aki a kicsit nem becsüli... Felfrissült a jól ismert apróság, a Smart „hagyományos” változata, s hamarosan vadonatúj, sportos kupé és roadster kivitelben is színre lép. Kívülről ugyan észre sem venni, mégis modellváltáson esett át a Smart City-Coupé és City-Cabrio duója. A háromhengeres turbómotor lökettérfogatát 599-ről 698 köbcentire növelték, ami ennek megfelelően izmosabbá vált, ezentúl 50 és 61 lóerős változatban kérhető. A januártól forgalmazott második generációs mikroautó futóművét komfortosabbra szabták, opciós listáját kibővítették, és alapáron biztosítják a blokkolásgátlóval, fék- erőelosztóval, vészfékrásegítövel és visszagurulás-gátlóval kombinált ESP menetstabilizáló rendszert. A Mercedes-Benz fennhatósága alá tartozó márka élményautó párosa, a Roadster és a Roadster-Coupé áprilistól borzolja a kedélyeket. Az ’50-es, ’60-as évek kompakt, puritán sportkocsijait idéző járgányok mindössze a farrész kiképzésében térnek el egymástól. A viszonylag csekély, 61 és 82 lóerős teljesítmény ellenére a Roadser és Roadster-Coupé vezetése kellemes pillanatokat okozhat, hiszen a motornak alig 790 kilogrammot szükséges cipelnie. Hírek Astra Classic B Újból lesz Astra Classic, ugyanis az Opel Polska gliwi- cei gyára felkészül arra, hogy a jelenlegi Astra modelt is gyártani tudja az ott készülő Agila mellett. Az Astra-gyár- tás beindulása a harmadik negyedévben, ősszel várható. A tervek szerint évente mintegy 40 000 Astra fog legördülni a lengyel üzem szalagjairól és ezeket az Astrákat Lengyelországban, valamint más közép- és kelet-európai piacokon, így hazánkban is fogják értékesíteni. Milliomos 307-es 2003 márciusában elérte az egymilliós gyártási darabszámot a Peugeot 307, amelynek benzines és HDi dízel ütemű, három- és ötajtós limuzin változatát Magyarországon 2001 májusától, SW és kombi kiadását pedig 2002 áprilisától lehet kapni. A márka új „milliomosát” eddig két gyártóműben, Mulhouse-ban és Sochaux-ban állították elő. A tervek szerint jövőre már Argentínában is készül majd a népszerű oroszlános autó. Ford: 2 év jótállás A Ford Motor Hungária kft. 2003. április elsejétől kezdve minden Ford modellre kétéves, teljes körű garanciát nyújt kilométer korlátozás nélkül, amelybe az országúti segélyszolgáltatás is beletartozik. Emellett a Ford hatéves rözsdásodás elleni garanciát is nyújt a legtöbb modellre, míg a Ford Focusra, a Mondeóra és a Fiestára ez a rozsdásodás elleni garancia 12 évre szól. Akinek ez is kevés, választhatja az extragaranciát is, amely akár 5 évig vagy 150 ezer kilométerig érvényes. Olcsóbb BMW | jOk ~77+ wr*. 1 Könnyű és finom a Smart újdonsága, a Coupé és Roadster duó A BMW modellpalettájának legkisebb tagja, a 3-as sorozat Compact változata idén márciusban modellfrissítésen esett át, s egyúttal széria DSC menetstabilizátort kapott. Az igazi szenzáció azonban nem az autó külsejét és belsejét érintő változás, hanem az árváltozás. Míg a legkisebb benzines változatot ez idáig 5 990 000 forintért kínálták, a BMW 316ti Compact alapára most 4 990 000 forint. Közös ügy A Suzuki és a Fiat vezetősége néhány napja Budapesten hosszú távú szerződést írt alá, amelynek értelmében a Fiat rövidesen dízelmotorokat szállít majd a Suzukinak, az utóbbi cégóriás pedig a 2005-ig jelentősen kibővülő kapacitású magyar Suzuki- gyárban két év múlva Fiatokat szerel össze. A jövőbeni magyar gyártású Fiat a Suzuki „A” méretű padlólemezére, azaz ugyanarra a platformra épül majd, mint a Wagon R+ és az Ignis, s a hivatalos hírek szerint ötajtós hagyományos, valamint összkerék- hajtású mini-hobbiterepjáró kivitelben is készül majd. Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Jutó-Motorban olvashat
