Békés Megyei Hírlap, 2003. január (58. évfolyam, 1-26. szám)

2003-01-13 / 10. szám

6. OLDAL - 2003. JANUÁR 11., SZOMBAT A K T U Á L I S INKÁBB A TÖMEGKÖZLEKEDÉS! (n) A kemény tél, a havazás próbára tesz minden korosztályt. A megváltozott útviszo­nyok között a legbiztonságosabb a tömegközlekedés. Aki csak teheti, ne saját gépkocsival, hanem inkább vonattal vagy autóbusszal utaz­zon! A tömegközlekedést szolgáló jármüvek számára az utak és a megállóhelyek takarítása előnyt élvez a többi út tisztításával szemben. _________________________________________________________________________________________________IVFOTÓi L1HOCZKY P^TER Meg kell várni a váltótársat A kórházban kisebb a betegforgalom Gyulán immár megszokott látvánnyá vált, hogy városszerte la­pátolják a havat. A tegnapi hóesés miatt sem váltak járhatatla­nokká a főközlekedési utak. A Pándy Kálmán Megyei Kórház­ban dr. Kovács József főigazgató főorvos elmondta: az ilyenkor megszokott, általában igen magas, év eleji betegforgalom náluk kisebb, ami annak tulajdonítható, hogy nehézkesebbé vált a közlekedés. Az időjárás a betegellátásban nem okozott gondot. Gyula Dr. Kovács József főigazgató főor­vos tegnap elmondta: az ünnep­napok után, az év elején általá­ban a betegforgalom igen magas, csaknem két hétig tart. A jelenle­gi csökkenést a beutazási körül- itiények romlásánál számlájába ífják. A betegek művesekezélése például hetente többször szerve­zett szállítással folyik, ám míg ez az időjárás tart, a szabad ágyai­kon helyezik el őket, nem sállít­ják haza. A szállításért felelősök az ideszállítást vállalják, de folya­matosan visszavinni nem tudják a betegeket. A mentőforgalom fo­lyamatos. Bár hozzájuk ilyen jel­zés nem érkezett, problémát je­lent a légimentő szállításban, hogy alacsony hőmérsékleten a helikopterek nem tudnak felszáll­ni. Ha a progresszív ellátásban például Szegedre kell beteget szállítani, a főutakon olyan közle­kedési helyzet nem adódott még, hogy Gyuláról ne tudták volna el­vinni közúton. A kórházban hóeltakarító gé­peket, eszközöket szereztek be soron kívül, hogy belső útjaik járhatók legyenek. Éjjel-nappal takarítják a havat, a mentőbeál­lók használhatók. A belső par­kolókat is tisztítják, noha nem az az elsődleges, hogy magán­autókkal lehessen itt várakozni. A portaszolgálatokat is megerő­sítették, betegeket be lehet hoz­ni, de autókat nem tudnak a kórház területén parkoltatni. Problémát jelent náluk is az utak, a lépcsők síkossága: eze­ket sóval, homokkal szórják. Azonban nem tudnak mit kez­deni a csatornarendszert fedő, fagyott vasrácsokkal, azokat semmivel nem lehet szórni. Megerősítették a takarítószolgá­latot is. A főigazgató arról nem tud, hogy ez idáig a dolgozók ne tudtak volna bejönni munkába. Ennek ellenére a műszakokra felkészültek úgy, hogy a szolgá­latot nem lehet letenni addig, míg valakinek a váltópárja nem érkezik meg. SZŐKE MARGIT A hulladékkezelő járművei is elakadtak A lakótelepen már a konténerek mellett is tornyosul a szemét. A járhatatlan utakon a hulladékkezelő gépkocsijai sem boldo­gulnak. Ha a hét végére javulnak az állapotok, soron kívül ürí­tik a szemétgyűjtő edényeket. _____ Békéscsaba Ha cinikusak szeretnénk lenni, azt mondanánk, a Békés megyei lakótelepeken feltalálták a ko­sárlabda új formáját. A játék lé­nyege: a szemeteszacskót minél közelebb kell dobni a konténer­hez, lehetőleg úgy, hogy még ne süllyedjünk el a gyűjtőedényt ölelő méter magas hóban. A ku­kák befogadóképessége is véges, ha nem ürítik rendszeresen, pil­lanatok alatt megtelnek. Márpe­dig a „szemetesautónak” se hí­re, se hamva, a tömbházakat nem tudják megközelíteni. Ha mégis sikerül, a hulladékgazdál­kodás munkatársainak nemcsak az a feladatuk, hogy a speciális teherautó bendőjébe töltsék a szemetet, előbb ki kell ásniuk a konténereket. Ez mintegy há­rom-négy órával növeli az egyébként nyolc órás körjárat idejét. Békéscsabán a Lencsési, a Kazinczy és a Mokri lakótele­pen a legrosszabb a helyzet. Tegnap annyi hó esett, hogy Szakái Gábor, a hulladékgazdál­kodási részleg vezetője kényte­len volt leállíttatni a gyűjtést. Ha azonban az önkormányzat letakarítja az utakat, akár a hét végén is soron kívül ürítik az edényeket. A magánházban la­kóknak viszont azt ajánlják, csak azokon a napokon tegyék ki a kukákat, amikor egyébként is járnak az autók, mert félő, hogy még a nagy hó ellenére is meglovasítják. F. G. K. Sárga vihar hátán a fehér (túl) erő ellen A lakosság ellátása sehol nem szenvedett csorbát a térségben Mintha nem is pelyhek hullnának alá az égből, hanem összefüggő fehér lepel terülne a szélvé­dőre. Lankadatlanul szakad a hó, s Doboz előtt a megriadt őzek hasaljig gázolnak az út mellet­ti hófalat törve. Aztán elérik az erdő szegélyét. Sarkad térsége Újra halálos mozdulatlanság lesz úrrá a tájon. Csak a közutasok jellegzetes narancssárga színű, sárga villogós gépe dacol a természet törvényeivel, s küzd lankadatlanul a fehér túlerővel.- Tekintélye van az időjárásnak, mert nem előznek nyakra-főre a sze­mélygépkocsik - mondja nem sokkal 22 óra előtt Békés­csabáról a dobozi elágazás felé őrjára- tozva a hóekés, só­szórós, közel 200 mázsa össztömegű monstrum pilótafülkéjében Szegedi János, a Bé­kés Megyei Állami Közútkezelő Kht. sarkadi üzemmérnökségének munkatársa, akivel csütör­tökön 19 órától éjszakai műszakba indultunk. — Okány alatt egy kombinált gépünk lecsú­szott az útról. Egy másik, ugyancsak a térségben dolgozó sószórót irányítottunk a mentésére, de hiába vittem a vastag kötelet, megadta magát - csengnek fülembe Szabó János, még az ügyeleti szobában elhangzott szavai, amint Békés és Tarhos között a reflektorfénytől megzavarodott kölyökróka miatt kényszerül fékezni Szegedi Já­nos. Rendre belátom, fölösleges aggódnom, hi­szen - szerencsére - nem kezdő pilótával ho­zott össze a sors. Szegedi János ugyanis 23 esz­tendeje kezdte billenős IFA-n a sarkadi téeszben, aztán egy káefténél havi 10-12 ezer kilométert „nyomott le” a nyerges Tátra volánját forgatva. Az alattunk dübörgő kétesztendős, kombinált gépről hamarosan kiderül: a Skoda fejlesztőmérnö­kei tervezték a lelkét a 91 mázsa önsúlyú behemót- nak. A hóeke és a sószóró berendezés együttesen újabb 40 mázsa, s a sótartály gyomrában - rakodás után - 6 tonna nátrium- klorid vár kiszórásra. Az őrjáratos dobozi elágazás - Békéscsaba szakaszt követően, előbb Vészéi, Gerla érintésével — közutas szakzsargon szerint - a rajonos (ritkábban tisztított alsóbbrendű út) Békés-Tarhos- Vésztő—Szeghalom— Bélmegyer-Doboz- Sarkad vonal követke­zik, s megvirrad, mire 246 kilométer autózás után újfent begördülünk az üzemmérnökség kapuján.- A november 1-jei induló sókészletünk 887 tonna volt. Bár december 10-én volt az első síkosságmentesítő beavatkozásunk, mára 325 tonnát már kiszórtunk — tudatja a számítógépes nyüvántartást felütve Szabó János hóügyeletes. Befut Nagy Gábor, az üzemmérnökség veze­tője, s reggel 7 óra lévén a váltás is. Az értekezle­ten egyértelművé válik: Okány, Vésztő térségé­ben nagyobb a gond, így a nappali váltás oda koncentrálja erejét. _____ no™ ihre Hó lánc használata kötelező! Tegnap óta — miként a déli és délkeleti határátke­lőhelyeken belépni szándékozó gépjárművek ve­zetőitől mindenütt, Így — a Méhkeréki Határforgal­mi Kirendeltségen is kéri a határőrség a hólánc használatát. A közútkezelő kht. sarkadi üzemmér­nöksége egyébként erre figyelmeztető jelzőtáblát is elhelyezett a határátkelőhelyen. Hodosi József­től, a sarkadi üzemmérnökség vezetőhelyettesétől megtudtuk: Sarkad térségében csütörtök reggel­től péntek reggelig 30 centimétemyi hó hullott. Téli gumi és hólánc nélkül sehova! Az orosházi kistérségben a már meglévő 30-40 centiméteres hóra csü­törtökön újabb jelentős mennyiség hullott A kritikus keddi naphoz képest annyit javult a helyzet, hogy csütörtökön legalább nem fújt a szél. A délutáni állapot szerint a kistérség útjai, ha nehezen is, de jár- hatóak voltak, nem volt egyetlen település sem elzárva a külvilágtól. Orosháza és térsége A Békés Megyei Állami Közútke­zelő Közhasznú Társaság Oroshá­zi Üzemmérnöksége területén el­hárítási fokozatot rendeltek el, nyolc géppel takarították a hozzá­juk tartozó területet, Battonyától Kondorosig, az utakat. — Felvettük a kapcsolatot az úgynevezett hideg tartalékgépek tulajdonosaival is, ami további három tolólapos gépjárművet je­lent. Ha hófúvás nem lesz, akkor ezzel a 11 géppel, folyamatos, 24 órás munkavégzéssel meg tudjuk őrizni valamennyi út járhatóságát — fogalmazott Lakner Pál, az üzemmérnökség vezetője, aki azt tanácsolta: hólánc, hólapát és téli gumi nélkül senki ne induljon el! A 47-es főúton 12 centiméteres le­taposott hó van, a mellékutakon pedig 5-10 centiméteres. Orosházán, a Városüzemelte­tési Rt. 7 géppel, valamint 50 gya­logmunkással ugyancsak folya­matos műszakban dolgozott.- Súlypontoznunk kell, elsődle­ges feladatunk az önkormányzati úthálózat, a kerékpárutak és a köz­forgalmi járdák tisztítása - nyilat­kozta Bánfalviné Feldmann Ágota vezérigazgató. Békéssámsonon a hét elején kritikus helyzetet teremtett a hó­esés és a hóátfúvás. Csütörtökön a déli órákban az utak járhatóak voltak a településen. Áz önkor­mányzat traktora egész nap tolólapozta a községi úthálózatot — mondta Barna Jánosné, a tele­pülés polgármestere. Nagyszénáson is egész nap dol­gozott a gréder és a kotrógép - ad­ta hírül Czeglédi Mihály polgár- mester. Nagyszénáson az utak tisz­títását segítették gépeikkel a ma­gánvállalkozók és mezőgazdasági társaságok is. Az ellátás Nagyszé­náson is biztosított volt. Az idős la­kosoknak az önkormányzat NIVA- jával vitték ki az ebédet. k. e. Amíg a rendkívüli időjárás tart, addig csak azok az autósok induljanak útnak, akiknek ha­laszthatatlan dolguk van! [>F0TÓ: LEHOCZKY PÉTER Vizet nem szállítanak... Ha melegszik az idő, gondot jelent az olvadás Bár egyelőre sziklaszilárdan állnak a méteres hófalak, a fel- melegedés jelentős problémát okozhat. A hirtelen jött jó idő akár belvizekhez is vezethet. Hogy ezt elkerüljék, a város for­galmas pontjain felnyitják majd a víznyelő rácsokat. A kertek­ben viszont szinte elkerülhetetlen majd a latyak. Békéscsaba Az autók „korcsolyáznak” az uta­kon. Egy élesebb kanyarnál néha kiszámíthatatlan, merre csúsz­nak. A gyalogosok mégsem fél­nek, hogy a járművek elsodorják őket, mivel a járdákat egy-másfél méter magas hófal választja el az utaktól. — Vizet nem szállítunk - hangsúlyozta Víg Gábor, a bé­késcsabai városüzemeltetési iro­da útfelügyelő munkatársa. - Csak azokról a forgalmasabb csomópontokról szállítjuk el a havat, ahol annyira összegyűlt, hogy már nem tudunk újabb ré­teget túrni mellé. Egyelőre csak az Evangélikus Gimnázium előtt mutatkozik erre igény. Ha jelen­tős olvadás kezdődik, az alvállal­kozó Forgtech Kft.-nek odaadjuk a közműtérképet, amely alapján tudják, hol található víznyelő rács. Ezeket a város forgalma­sabb pontjain, a főpostánál, a gyalogosátkelőknél és a busz­megállóban ássák majd ki és nyitják fel a szakemberek, hogy elvezessék az olvadó havat. A hó azonban nemcsak a közterülete­ken, hanem a magánházak udva­rában is felhalmozódik. Hogy megakadályozzuk a belvíz kiala­kulását, dönthetünk: vagy nem lapátoljuk egy helyre és tűrjük a kellemetlenségeket, vagy össze­gyűjtjük a havat, de akkor szá­míthatunk rá, hogy sokkal las­sabban olvad el a tömeg, és so­káig locspocs lesz az udvaron. A harmadik megoldást - mondják a szakemberek — az jelenti, ha olyan helyre szállítjuk a havat, amelyre májusig nincs szüksé­günk. Ez elsősorban a gazdálko­dóknak hasznos tanács. A tiszta hólevet egyébként ér­demes kannákban, üvegekben gyűjteni, a háziasszonyok vasa­lásra, viráglocsolásra is használ­hatják. FEKETE G. KATA Ki-ki söpörjön a saját portáján! Lánctalpassal szélesítették a város utcáit Mivel csütörtökön reggel újfent rázendített a havazás Sarkad térségében is, Szabó János, a Békés Megyei Állami Közútkeze­lő Kht. hóügyeletese lapunkat arról tájékoztatta, hogy délutá­nig újabb 10—12 centiméter vastagságú fehér lepel hullott. Saj­nos az égiek nem sok jót ígértek a nap hátralévő szakaszára, s az éjszakára sem. Sarkad térsége A meteorológiai előrejelzés ugyanis a megye egész területére, így Sarkad térségére is folyamatos havazást prognosztizált. Bár nyolc, hóekével felszerelt közútas munkagép megállás nél­kül dolgozott az üzemmérnökség illetékességi területéhez tartozó 300 kilométer hosszúságú, állami tulajdonú úthálózaton, Szabó Já­nos mégis úgy fogalmazott, mi­szerint az őrjáratos szakaszokon jobb a helyzet, azok járhatóak, de a rajonos (ritkábban tisztított, al­sóbb rendű) részeken szinte erő­sebb a hóhullás.- Egyelőre nem kellett riadóz- tatnunk a hidegtartalékos szerző­déseink mögött rejlő, nem közútas erőgépeket — tudtuk meg Hodosi Józseftől, az üzem- mérnökség vezetőhelyettesétől. — Sajnos egyre jobban beszű­külnek a város utcái, s lassan nin­csen hová tolni a havat. Pedig már egy lánctalpast is bevetet­tünk, hogy szélesítsük az önkor­mányzati tulajdonú, belterületi útakat - újságolta a legújabb fej­leményeket Varga Zoltán, a sarkadi városgazdálkodási iroda vezetője. Az önkormányzati utak állapo­táról érdeklődve megtudtuk: te­repjáróval még biztonságosan le­het közlekedni, személygépkocsi­val viszont vannak fennakadások. Varga Zoltán kifejtette: min­dent megtesznek annak érdeké­ben, hogy ne szűküljön egy nyomsávosra a település útháló­zata. A városgazdálkodási iroda vezetője azt is hozzátette, hogy a lakosság önzetlen segítségnyújtá­sát nem pótolhatja a hivatal em­berfeletti munkája sem. Képlete­sen szólva, akár azt is mondhat­juk, hogy ki-ki söpörjön (lapátol­jon) a saját portáján és előtte! B. I.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents