Békés Megyei Hírlap, 2002. július (57. évfolyam, 151-177. szám)
2002-07-15 / 163. szám
HIRDETÉS/AUTÓPIAC 2002. JOUUS 15., HÉTFŐ - 15. OLDAL ^RÉKÉS MEGYEI HÍRLAP A Hirschmann Electronics Kft. PÁLYÁZATOT HIRDET vámügyintézői munkakör betöltésére. Feltételek: • középfokú vámügyintézői vizsga • számítógépes ismeret »vámügyintézői gyakorlat, német, vagy angol nyelvtudás előnyt jelent. Kérjük a pályázatokat a Hirschmann Electronics Kft. (5600 Békéscsaba, Csorvási út 35.) címére 2002. július 23-áig megküldeni. Mtrt óÁemfhcpcHÁeln í A békéi Mctfeí tfólAfití Az előfizetők között augusztusban mindennap kisorsolunk egy AiyfapOf HJ/PÍ és minden héten egy k Alkotót A sorsoláson mindenki részt vesz, aki augusztusban járatja lapunkat. További információért hívja ingyenes zöldszámunkat: 06 (80) 922-012! MEGRENDELŐLAP Megrendelem a Békés Megyei Hírlap című napilapot .....példányban a következő címre: Né v:.. Cím:. utca........................sz. Az előfizetési díjat a fenti címen szántiával jelentkező kézbesítőnek, a továbbiakban □ készpénzzel Q folyószámláról fizetem. Q 1 hónapra 1294 Ft □ 3 hónapra 3882 Ft _______________________________ A megrendelőlapot a Népújság Kft. címére — 5600 Békéscsaba. Munkácsy u. 4.: I — kérjük visszaküldeni, vagy a kézbesítőnknek átadni július 25-éig. I FIGYELEM! ÁRAMSZÜNET! Értesítjük t. Fogyasztóinkat, hogy hálózatépítési munkálatok miatt az alábbi területen szünetelni fog az áramszolgáltatás. BÉKÉSCSABA külterületén a Dobozi út mentén található fogyasztóknál, a Mogyoró utca utáni Dobozi út transzformátorállomás, és a Kapor u. közötti szakaszon. Az áramszünet időpontja: 2002. július 17. és 19., 7.30-14.30 óráig. Hálózati berendezéseinket a kikapcsolás idején is feszültség alatt állónak keli tekinteni. Megközelítésük és megérintésük élet- veszélyes és tilos! A , , C DEMASZ Rí. Főmérnökség. Békéscsaba 5 A NATURLAND Magyarország Kft. kizárólag saját gyógytermékeinek értékesítésére üzletkötőt keres Bács-Kiskun, Békés, Csongrád megye területére. Feltétel: vállalkozói igazolvány, minimum 2 éves, hasonló területen szerzett tapasztalat, saját gépkocsi (min. 1 tonna teherbírású, zárt). Jelentkezés fényképes szakmai önéletrajzzal a hirdetés megjelenésétől számított egy héten belül, „Üzletkötő" jeligére a következő címen: NATURLAND Magyarország Kft., 1656 Rákoskeresztúr 1. Pf. 73. ék HUNGAROTEL KtZ COMMUNICATION A Hungarotel Rt. — a 32, 66, 68, 89, 95-ös primer körzetek vezetékes távközlési szolgáltatója — értesíti ügyfeleit, hogy 2002. augusztus 1-jétől szolgáltatási területén az alábbi díjak változnak: Havi előfizetési díjak Nettó (Ft/hó) Bruttó (Ft/hó) Csomagdíjszorzó' Alap előfizetés 3 600 4 500 nincs Alap előfizetés áramkompenzációval 3 520 4 400 nincs 1. sz. előfizetői csomag 1 850 2 313 0,20 1. sz. előfizetői csomag áramkompenzációval 1 770 2 213 0,20 2. sz. előfizetői csomag 1 150 1 438 0,60 2. sz. előfizetői csomag áramkompenzációval 1 070 1 338 0,60 3. sz. előfizetői csomag ikervonallal (csak a 66/68-as primer körzetekben, magán előfizetőknek) 842 1 053 0,20 Forgalmi díjak Előfizetői nettó percdíj (Ft/perc) Előfizetői bruttó percdíj (Ft/perc) Nyilvános állomás impulzus időtartama (másodperc) Belföldi távolsági (III. díjzónába tartozó) hívás (különböző körzetszámú előfizetők közötti beszélgetés) nappali időszakban (munkanapokon 07-18 óra között) 28,70 35,88 22,15 kedvezményes időszakban (munkanapokon 18 és 07 óra között, hét végén és munkaszüneti napokon egész nap) 11,50 14,38 57,60 Egyszeri díjak Nettó (Ft) Bruttó (Ft) Áthelyezési díj2 8 000 10 000 Átírási díj2 2 000 2 500 Szerződésmódosítási díj 2 000 2 500 Megjegyzések: További díjaink nem változnak. 'Az aktuális csomagdíjszorzó az 1. 2. és 3. számú előfizetői csomagok esetén valamennyi forgalmi díjra felszámításra kerül. Alap előfizetés esetén csomagdíj nem kerül felszámításra. 2A táblázatban közölt egyszeri díjak abban az esetben érvényesek, ha a távbeszélő-állomás után a belépési díj megfizetésre került. Ellenkező esetben az aktuális belépési díjat kell megfizetni. Teljes árlistánk megtekinthető értékesítési képviseleteinken. Avantgárd lesz az új Mégane Mintha az Avantime-ot látnánk kicsiben, főleg ha hátulról nézzük. Minden hagyománnyal szakítva a Renault az új Mégane-t merész karosszériával dobja piacra. Eddig csak az Avantime esetében merték a mérnökök megkockáztatni a extravagáns hátsó részt, mostantól azonban a Renault kompakt autója is ilyennel büszkélkedhet. Hogy siker vagy bukás lesz-e a Mégane II sorsa, ezt a jövő, illetve mi, vevők döntjük el. A függőlegesen hajlított hátsó ablak és a - ma még - furán gömbölyded far az új típus biztos ismertetőjegyei. Az egészben az a legfurcsább, hogy a merészen ívelt tetővonallal, a markáns kerékívekkel és a karosszéria határozott oldalvonalával az összhatás mégsem disszonáns, bár a Mégane II harmóniáját még szoknunk kell. Az autót egyelőre két karosszéria-változatban mutatták be: az ötajtós valamivel konvencionálisabb hatást kelt, míg a kupén még bátrabban rugaszkodtak el a megszokott vonalaktól: a hátsó oldalablakok és a hatalmas ajtók igazán feltűnővé teszik a háromajtós változatot. Az autó belülről már nem ilyen szélsőséges, a formai trükkök legtöbbje a Clio II-ből már ismerős lehet. Itt is felbukkan az analóg műszerek feletti kettős árnyékoló ív és a kormány nagy felületű betéte csakúgy, mint a számos kezelőszervben visszatérő kör motívum. A fura külső praktikus oldala is belül észlelhető: a Mégane II hátul olyan fejteret kínál, amilyet az elődök közül csak a Scénic és a kombi utasai élvezhettek. A csomagtér 330 literes, és emellett számos kisebb-nagyobb rekesz található az autóban. A kesztyűtartó természetesen hűthető, és könnyedén elfér benne egy 1,5 literes üveg. Feltűnő külsőségei alatt is fontos újdonságok rejtőznek. Az alapot a Renault C jelű platformja adja, amely a második Nissannal közösen fejlesztett padlólemez, és amelyre számos újabb típus épül a közeli jövőben. Az új konstrukció jellegzetessége a torziós rugós hátsó és a McPherson rendszerű első felfüggesztés. A Mégane 11-t a forgalmazás kezdeti időszakában ötféle motorral kínálják, amelyek közül három benzines és kettő dízel üzemű. A benzinmotorok közül a legkisebb 1,4 literes 98 lóerős, a középső 1,6 literes és 115 lóerőt teljesít, a legnagyobb pedig kétliteres és 136 lovas. Mindegyik hengerenként négyszelepes, a két nagyob- bikban pedig a WT nevű változó szelepvezérlési rendszert alkalmazzák. A két dízelmotor már ismerős lehet a Renault korábbi típusaiból, a kisebbik a Delphivel közösen fejlesztett 1,5 literes 80 lóerős turbódízel, a nagyobbik pedig a jól ismert 1,9 literes dCi egység 120 lóerős változata. A két legerősebb motort a Renault a Nissantól származó hatse- bességes kéziváltóval szállítja, míg a kisebbekbe hagyományos ötsebességes egység kerül. A kézzel is kapcsolható négysebességes automatát később mutatják be. Az autó dinamikája az 1200 kg körüb tömeget figyelembe véve átlagosnak várható. A Renault mérnökei igyekeztek mindent elkövetni az utazás biztonsága érdekében, így az autóban a frontális- oldal- és függönylégzsákok mellett az ülésben lecsúszás-gátló légzsákokat is elhelyeztek. A vázszerkezetet is úgy építették fel, hogy ütközéskor a lehető legteljesebb védelmet nyújtsa a benn- ülőknek, és a Mégane II az elődeihez hasonlóan jól szereplejen a törésteszteken. Egyelőre ebben a kategóriában teljességgel szokatlan biztonsági felszerelés a guminyomás-ellenőrző rendszer, amely azonnal figyelmeztet, ha a kerekek nyomása nem megfelelő. Az autó kényelmi felszerelései is megfelelnek a legújabb trendnek. A teljesség igénye nélkül: van navigációs rendszer, nagyméretű tetőablak, kulcsnélküli indítórendszer, tempómat, sebességhatároló, fedélzeti számítógép, esőérzékelős ablaktörlő és automatikus fényszórókapcsolás, de ez el is várható egy modern kompakt modelltől. Élőben először ősszel, a Párizsi Autószalon láthatja a közönség, a forgalmazás pedig várhatóan még az idén megkezdődik. __________________________■ Az új BMW Z4 roadster - az élet sója Szeptember végén, a párizsi Autószalonon a BMW egy vadonatúj roadsterrel, a Z4-essel jelentkezik. A nyitott tetejű kétüléses autó nem csak a BMW új design-nyelvezetének fénypontja, de osztályának normateremtő úttörője is. A Z4 megjelenése erőteljes, sportos és páratlan vezetési élményt ígér. A BMW Z4 büszkén viseli egy tipikus roadster műiden klasszikus jegyét: hosz- szú, elegáns motorháztető, nagy tengelytáv és alacsonyan, egészen hátul elhelyezkedő ülések. Kétféle, nagy forgatónyomatékú, hathengeres motorral lesz kapható a Z4. A 3.0i (170 kW/ 231 LE / 250 km/h végsebesség] különleges „orgánumával” valamint a Z4 2.5i (141 kW / 192 LE / 235 km/h) a mindenkori izgalmas roadster- élményt biztosítják vezetőjüknek. Az erőforrások teljesítményét a BMW 3-as sorozat módosított hátsó tengelyére egy új, hatsebességes kézi váltó adja át. Széles nyomtáv, alacsony súlypont, optimális, 50:50 %-os tengelyenként! súlyeloszlás és nagyon pontos kormányzás támogatják az új Z4 figyelemreméltó teljesítményét. Természetesen az alapfelszereléshez tartozó nagyteljesítményű fékek, defektbiztos abroncsok, az ún. Dinamikus Stabilitás Kontrol (DSC III) - ami a 7-esben megismert DTC funkcióval is kiegészül - garantálják minden helyzetben a vezetés teljes biztonságát. A BMW Z4 roadster idén októberben kerül az amerikai piacra, majd 2003 tavaszán mutatkozik be Európában.
