Békés Megyei Hírlap, 2002. január (57. évfolyam, 1-26. szám)

2002-01-30 / 25. szám

6. OLDAL - 2002. JANUÁR 30., SZERDA M E GYEI KÖRKÉP Focibajnok a legöregebb fuvarozó Öt millió kilométert vezetett - Ifáját Ivecóra cserélné A vésztői Bencsik Pál minden bizonnyal az or­szág legidősebb, aktív teherfuvarozója. A 86. élet­évében járó férfi még ma is többször beül a volán­hoz, hogy árut szállítson. Egyetlen problémája: manapság egyre kevesebben igénylik a fuvaro­zást, ezért mind ritkábban akad munkája. Bencsik Pál eddig mintegy 4-5 millió kilométert „autózott” balesetmentesen. A vezetés mellett másik nagy szenvedélye a labdarúgás. Pali bácsi manapság már csak szurkolóként űzi ezt a sport­ágat, de fiatalon kiválóan bánt a labdával. Vésztő mellett játszott Szarvason és Kassán is, s 1943- ban tagja volt a Nagyvárad bajnokcsapatának. VÉSZTŐ- Mikor és hogyan került kapcsolatba Vésztővel?- A Szarvasi Turulban fociztam, amikor 1937- ben Szarvason Vésztővel játszottunk. A mérkőzést 7-1-re megnyertük. Három gólt rúgtam. A mérkő­zést követően keresett meg dr. Kincses Imre orvos, a vésztői csapat fő támogatója. Megígérte: segít el­intézni a fuvarozáshoz szükséges MATEOSZ (en­nek az országos szervezetnek az engedélye kellett ahhoz, hogy dolgozhassak) engedélyt. Ez meg is történt, cserébe Vésztőre jöttem át.- Vésztőn a foci mellett dolgozott is?- Akkoriban a labdarúgó annak örült, ha mun­kát kapott. Dr. Kincses Imrének volt egy kilenc- személyes autója, aminek különlegessége, hogy Horthy Miklós kormányzótól vásárolta. Ezt az au­tót vezettem. A mérkőzésekre is ezzel jártunk. Olyankor jóval túlléptük a megengedett utaslét­számot: az idegenbeli találkozók helyszínei felé haladva általában tizenöten ültünk a kocsiban.- Hogyan igazolt Kassa első osztályú focicsapa­tába, a KAC-ba (Kassai Atlétikai Klub)?- Kassát 1938-ban az első bécsi döntéssel visz- szacsatolták Magyarországhoz. Nem sokkal ké­sőbb én Kassára vonultam be katonának. A katonásko­dás idején kerültem a KAC- hoz. Mire leszereltem volna, kitört a világháború, így en­gem is a frontra vezényeltek. Hadosztályunknál focisták­ból jó kis társaság gyűlt ott össze. Több válogatott lab­darúgó is volt köztünk, akik­kel, ha szabadidőnk volt, mindig fociztunk.- Még javában tartott a vi­lágháború, amikor ön már a Nagyváradi Atlétikai Club (NAC) játékosa lett, ahol bajnoki címig vitte. Mikor került a NAC-hoz, mit játszott a bajnokcsapatban?- A frontról 1942-ben jöttem haza. A NAC-ban folytattam labdarúgó pályafutásom. Ez egy jó dön­tés volt azért is, mert Nagyváradon ismerkedtem meg feleségemmel, aki vasúti tisztviselőként dolgo­zott. (A nagyváradi székesegyházban 1943. augusz­tus 13-án kötöttünk házasságot.) A NAC nagyon erős csapat volt. Előfordult, hogy egyszerre nyolc fo­cistánk szerepeltek a válogatottban. A legismertebb játékosunk Lóránt volt, aki a későbbi Aranycsapat­ban hátvédként szerepelt. A NAC-ban én általában balösszekötőt vagy balhátvédet játszottam.- A NAC után ismét Vésztő következett. Ki ,,csábította" ismét Vésztőre?- Megint dr. Kincses Imre hívott. Amikor 1945- ben újra Vésztőre jöttem, vett nekem egy teherau­tót. Én pedig megígértem, hogy valamennyi sport­ág vésztői csapatát ingyen szállítom idegenbeli mérkőzésekre. Vésztőn akkoriban nagyon jó csa­pat volt. Mivel a határt ismét lezárták, sok erdélyi játékos átszökött, s elsőre itt állt csapatba. Egy ide­ig Vésztőn focizott az a Kis Balogh és Nagy Balogh is, akik később a Ferencváros játékosai lettek. „Ha van kereslet, még ma is bármilyen hosszú útra elmegyek...” MOTO: LEHOCZKY PÉTER- Meddig játszott a vésztői csapatban, s milyen osztályban szerepeltek?- Régen másképp zajlott a bajnokság. Az el­ső osztály alatt néhány Pest környéki csapattal másodosztály működött, aztán egyből a külön­böző megyei bajnokság következett. Mi a megye egyben szerepeltünk. Akkoriban az országos el­ső osztályban is több 40 év körüli focista ját­szott, ettől függetlenül jó volt a foci. Én 40-42 évesen akartam abbahagyni az aktív játékot, de még 45 évese'n is gyakran beálltam a felnőtt csa­patba. Kondícióval is jobban bírtuk, mint a mai­ak.- A foci mellett és után is rendszeresen teher­autózott. Mikor és hol dolgozott?- A dr. Kincses Imrétől kapott teherautót 1950. szeptember 6-án vették el tőlem. Az „államosítás­kor” ezer forintot kaptam volna érte, pedig csak a gumijai több ezer forintot értek. Ennek már közel 52 éve, de a pénzt a mai napig nem vettem fel. A teherfuvarozó vállalat egy autót adott Vésztőnek. Azt 1974-ig én vezettem. Ezt követően négy évig a ráckevei Aranykalász Me­zőgazdasági Termelőszövet­kezetnél dolgoztam. Amikor 1978-ban nyugdíjba men­tem, a szövetkezettől egy te­herautót kaptam. Ezzel kezdtem el Vésztőn a teher­szállítást.- Úgy tudjuk, még ma is aktív teherfuvarozó. Igaz-e?- Egy 5 tonnás Ifám jelen­leg is érvényes műszakival rendelkezik, az egyéb papí­rok is rendben vannak. Te­hát máris indulhatnék mun­kára, ha hívnának. De az a legnagyobb baj, hogy egyre kevesebben szállíttatnak. A vízügynek dol­goztam tavaly nyárig, mostanában viszont nem­igen hívnak. Ha van kereslet, még ma is bármi­lyen hosszú útra elmegyek. Én is, az autó is bírja.- Ön 1937-ben kapta az első fuvarozási enge­délyt. A 65 év alatt hány kilométert vezetett?- A megtett kilométereket pontosan nem szá­moltam össze. Úgy 4-5 millió kilométert vezet­hettem. Aminek pedig a legjobban örülök: sem közlekedési balesetben, sem a fronton, sem a fo­cipályán nem ért sérülés.- Már a nyolcvanhatodik életévében jár. Nem gondolt még arra, hogy abbahagyja a teherautó­zást?- Számomra a vezetés szenvedély, amiről nem szeretnék lemondani. Emlékszem, régen volt egy kis kertem. Ha abban kapáltam fél órát, sokkal jobban elfáradtam, mintha Budapestig vezettem volna oda-vissza. Most sem fárasztó számomra a vezetés. Éppen ezért, még azt fontolgatom, egy korszerűbb és gazdaságosabb teherautót, Ivecót kellene vennem. MAGYARI BARNA Névjegy Született: Piskiben, 1916. júni­us 6-án Családi állapota: nős, felesége Danisovszki Erzsébet Gyermeke: egy felnőtt lánya van Tanulmányai: villanyszerelő és műszerész, valamint gépkocsi- vezető végzettsége van Munkahelye: nyugdíjas, mellet­te teherfuvarozó Hobbija: gépkocsivezetés, foci Küzdelem a kirekesztősdi ellen A hátrányos helyzetű térségekben hatékonyabb foglalkoztatást A megyegyűlés képviselői teljes egyetértéssel fogadták el az elkövetkező időszak szociálpolitikai elképzeléseit. A szak­mai bizottsági tagok, Dezső Zoltán és Tolnai Péter által előké­szített tervezetre természetesen nem pusztán emiatt érdemes visszatérni. Békéscsaba Két éve 391 701-en lakták a me­gyét, öt százalékkal kevesebben, mint 1990-ben. Ráadásul az itt élők szociális helyzete is tovább romlott - elöregedés, eltartottak arányának növekedése -, ezért jószerivel a legveszélyesebb tár­sadalmi kihívássá vált. Ez is indo­kolta, hogy a két évvel ezelőtti szellemiséget megőrizve, tovább­gondolja a képviselő-testület a jö­vőbeli tennivalókat. De miként, hogyan és főleg miből? Ami először is elvitathatatlan: törekedni kell a hátrányos helyze­tű térségekben a hatékonyabb foglalkoztatás elősegítésére, ami­hez az EU-csatlakozás várhatóan hozzájárulhat, hiszen - a határmentiségből is következően - anyagi források igényelhetők. A humán szolgáltatószféra fej­lesztéséhez igénybe kell venni az országos lakásépítési program­ban rejlő lehetőségeket. Mindezt erős ágazatpolitikai összefogással és társadalmi szolidaritással, ami­hez jó háttér, hogy ebben a kér­désben teljes politikai konszen­zus van. A most elkészült terv egy folyamat része, egyik fontos állomása. Már 1998 előtt is tör­téntek konkrét szolgáltatás-fej­lesztési lépések ezen a területen - mint például a 10 éves múltra visszatekintő Kistérségi Válságke­zelő Programok, mint aktív szoci­álpolitikai eszközök -, de a legje­lentősebb történések az elmúlt négy évhez köthetők. így például a nagyszénási, a szarvasi, a bé­késcsabai szociális otthonok fej­lesztése; a megyei fenntartású szociális intézményrendszer 9 éves rekonstrukciós programjá­nak indítása; a gyermekvédelmi intézményrendszer korszerűsíté­se lakásotthoni és nevelőszülői hálózat fejlesztésével; az egész­ségügyben megvalósuló és dön­tésre vitt címzett és egyéb beru­házások; a szociális közmunka­programok belvíz helyreállítás­hoz és szociális ellátórendszer fejlesztéshez kötődően. Napjaink történése a képviselő-testületi döntéssel induló oktatáspolitika új alapokra helyezése, mely a kompetencia alapú, a munka­erőpici igényekhez igazodó okta­táspolitikát célozza meg. Összességében négy pontban határozható meg a térség szociál­politikai stratégiája: 1. A lakosság jövedelemtermelő képességének javítása; 2. Korszerű intézményi struktúra kialakítása; az újrael­osztás rendszerének megváltoz­tatása; 4. Az esélyegyenlőségek javítása, küzdelem a kirekesz­tősdi ellen. Mindezt hét keret- program szolgálja. __________________________(FÁBIÁN) FELHÍVÁS HIRDETESVERSENYRE! A Békés Megyei Hírlapban azonos méreti) felületen: 90 x 133 mm 66%-os kedvezménnyel hirdethet Környezetvédelem A Környezetvédelmi Miniszté­rium (KÖM) nemrég közzétet­te a környezetvédelmi alap célfeladattal, a KAC-cal össze­függő idei pályázati felhívását. A felhívás szövege, a pályázati út­mutató, az adatlapok, a betéüap- ok és mellékletek megtalálhatók a KÖM honlapján (www.ktm.hu), a Környezetvédelmi értesítő idei második számában. Az anyag cserelemez ellenében a Körös-vi­déki Környezetvédelmi Felügye­lőségen is átvehető. A tartalmi és formai követelmé­nyeknek megfelelő pályázatokat környezetvédelmi fejlesztési cél esetén - február 15-ei, március 31- ei, május 31-ei részhatáridőkkel, de legkésőbb szeptember 30-áig - folyamatosan lehet benyújtani a felügyelőségre. Cím: Körös-vidéki Környezetvédelmi Felügyelőség, 5700 Gyula, Megyeház utca 5-7. Telefon: (66) 362-944, (66) 463- 043; fax: (66) 361-755. jsi SZIGETELÓLEMEZ-IPARI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG Az AKVALINE Szigetelőlemez-ipari Részvénytársaság építőipari végzettségű munkatársat keres felvételre. Jelentkezési feltételek: □ felsőfokú építőipari végzettség □ szakmai önéletrajz □ jó tárgyalókészség □ „B” kategóriás gépkocsi-vezetői jogosítvány □ román nyelvismeret előnyt jelent □ erkölcsi bizonyítvány. Jelentkezés: írásban 2002. február 15-éig. Érdeklődni: Vass Árpád logisztikai igazgatónál. Cím: 5661 Újkígyós, Kossuth u. 110. Tel./fax: (66) 256-540. Tel.: (30) 955-8146. 1 Mielőbb legyen vízmozgás! Több százmilliós rehabilitációs felújítás nem veszhet kárba A Holt-Sebes-Körös Biharugra Szeghalom közti mintegy ötven kilométer hosszúságú szakaszán 1999-ben több százmillió fo­rint értékű rehabilitációs felújítást végeztek. Ez a hatalmas beruházás semmit sem ér, ha a holtágban nem biztosított a vízmozgás. Az öt érintett település évek óta azon fáradozik, hogy az ügyben megoldást találjon. Többféle lehetőség felve­tődött, de a kezdeményezések eddig nem jártak sikerrel. In­formációink szerint a témában hamarosan újabb egyezteté­sek várhatók. Körös-Sárrét Mai árakon számítva, a Holt- Sebes-Körös Biharugra és Szegha­lom közötti szakaszának a folya­matos vízmozgásához mintegy 15 millió forintra lenne szükség. Ennyibe kerülne a kivett víz- mennyiség. Ez akkora összeg, amit az öt érintett település nem tudna önerőből előteremteni. Rá­adásul a víz jelentős része vissza­kerülne ugyanabba a folyóba, amelyből kivették. Tehát a teljes vízmennyiség kifizetése „túl­számlázásnak” tűnne.- A Holt-Sebes-Körös vízután­pótlásának megoldása érdekében hamarosan hármas tanácskozást tartunk, ahol a vízügy, a környe­zetvédelem és az érintett önkor­mányzatok vezetői ülnek egy asz­talhoz. A tárgyi feltételek adottak a vízutánpótlásra, csak nincs, aki a vizet fizesse. A megoldáshoz ál­lami eszközök szükségesek. Itt nem az történik, hogy a Sebes- Körösből kivesszük a vizet és el­locsoljuk. Az a víz, amit Biharug- ránál kivesznek a Holt-Sebes- Körösből, Szeghalomnál visszafo­lyik. Esetünkben a veszteség ele­nyésző, úgy 8-10 százalékra tehe­tő. Tehát igazságtalan lenne, ha az összes vizet meg kellene vásá­rolnunk — hangoztatta Kaszai Já­nos, Vésztő polgármester. — Megoldásként jöhetne szó­ba az is, hogy a körösladányi duzzasztónál emeljék meg a Se­bes-Körös vízszintjét. Akkor Fokköznél friss víz folyna a Holt- Sebes-Körösbe, ami Vésztőn át Okány, Biharugra felé természe­tes mozgást adna a holtágnak — vélekedett Visegrádi Gyula, vésztői önkormányzati képvise­lő. Hogy végül milyen megoldás születik a témában, még nem le­het tudni. Egy biztos: az idő min­denkit sürget. A Biharugra és Vésztő között, 1999-ben, ötven­három kilométeres szakaszon valósult meg a Holt-Sebes-Körös rekonstrukciója. A jelentős beru­házás Phare CBC támogatással történt és 1,2 millió euróba ke­rült. A holtág vízutánpótlása az­óta is húzódik. Márpedig ha rö­vid időn belül nem lesz előbbre lépés, akkor a három évvel ez­előtti hatalmas beruházás hiába­való volt. M. B. _________________SZÁMOK ÉS ADATOK_________________ A H olt-Sebes-Körös hossza: 53 kilométer Érintett települések: Biharugra, Zsadány, Okány, Vésztő, Szeghalom Az utánpótláshoz szükséges vízmennyiség ára: 15 millió forint A kivett vízmennyiség vesztesége a folyóba visszakerüléskor:______8-10 százalék ww w.bmhlrta|»*liu Január 31„ csütörtök, 19 ám Kisgaaste*, Földmunkás* ás Polgári Pirt sinöte, ár, Tárgyán Mmsf te ciíNiri&^fNesztóségöok wndifp január1 31-én, rnmmm 19 értei.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents