Békés Megyei Hírlap, 2001. november (56. évfolyam, 255-279. szám)
2001-11-10 / 262. szám
AUTÓS VILÁG 6 OtDAL — 2001. NOVEMBER 10., SZOMBAT ^ÉKÉSMEfíYEI HÍRLÁP Ford-ultunk az új Mondeóval is Nagy kocsi, nagy biztonság: megnyugtató érzés az új Ford Mondeo intelligens utasvédelmi rendszere óvó kezeinek árnyékában autózni. A tesztvezetés persze csak az elvi meggyőződéshez volt elég, méretei mégis nyomatékot adtak a forgalmazók által kinyilvánított biztonság igazának. A vezetés élményét azonban gyakorlati síkon is megéltük, és főt hajtottunk előtte. A kipróbált Mondeo Trend 2000 TDI. Ennek a típusnak az ára a metálfényezéssel, alumínium felnikkel és digitális klímával 6,3 millió forint Kifinomult, kiszámítható viselkedése bizalmat ébreszt a vezetőben. Széles nyomtáv jellemzi, a futómű elsőrangú vezethetőséget és stabilitást, úttartást kölcsönöz a nagy karosszériának. Külleme önmagáért beszél, az elegáns és a sportos, a letisztult, a modern egyszerre nyomja rá bélyegét. Olyan, mint egy remekbe szabott öltöny. A kocsi belső kialakítása ugyanolyan elsővonalbeli, mint az autó egésze. Finom tapintású felületek, és az ilyen luxusautónál már elmaradhatatlan középső kartámasz. A tágas utastér mégsem áraszt valami fülledt fényűzést, dinamikus belső vonalai, az ülések frissítő formája emberre szabott „dizájnja” jó néhány meghaladott kényelmi elvet hagy Magyarok az autógyárban Előző — nyáron megjelent — Ford-oldalunkban már bemutattuk a nagy magyart, Ga- iJamb Józsefet, aki a cég szol- o gálatában alkotott. Nem ő volt azonban az egyetlen... Farkas Jenő 1940 körül Farkas Jenő (1881-1963) Galamb József asszisztenseként nemcsak a T-modell kidolgozásában vállalt fontos szerepet. Farkas Káldon született, majd a család hamarosan Szarvasra költözött. A fiatal férfi 1904-ben Budapesten gépészmérnöki diplomát szerzett. Elégedetlen volt helyzetével, így egyik barátjával 1906- ban Amerikába utazott. Több próbálkozás után kötött ki végül a Ford kötelékében, 1913-tól több mint harminc évig dolgozott a társaságnál. Farkas egyik legelső munkája az Edison-Ford-féle elektromos autó alvázának megtervezése volt. Az első világháború éveiben a Fordson-traktorral kapcsolatos munkák kötötték le idejének nagy részét. Ford megbízta az X-motor elkészítésével, amelynek életképtelensége hamar bebizonyosodott, ezért az A- modell fejlesztésének feladatát kapta meg a cégtől. Következő munkája a hegesztett küllős kerék kidolgozása lett. A harmincas évek elején az A és B típusokon, majd egy üzemanyagtartály kifejlesztésén ügyködött. A gazdasági válság az állását kockáztatta, majd repülőket is tökéletesített. 1947-ben visszavonult, és Kaliforniába költözött. maga mögött. A zavaró erős fényeket a visszapillantó tükörből elfelejthetjük: automatikusan tompítja a mögöttünk közlekedő autó fényszórójának sugarait. Közvetlenül a tükör felett található a szemüvegtartó, amely hatékonyan megvédi személyes tárgyunkat a séHilések- től, ugyanakkor köny- nyen elérhetővé is teszi. Minden Mondeó- ban alapfelszereltség a légkondicionáló, amely kellemes páramentes környezetet teremt, átlátszóan tartja a szélvédőt, az ablakokat. Biztonsági szisztémája is futurisztikus. Baleset bekövetkeztével szenzorokból és nagyteljesítményű számítógépből álló ideg- rendszer állapítja meg az ütközés súlyosságát, és aktiválja ezred- másodperceken belül a megfelelő biztonsági berendezéseket az Magyarország, Ford, ma Modellfiatalítás stádiumában állunk - válaszol érdeklődésünkre Kálmán György, a Ford Hovány Békéscsaba Kft. ügyvezető igazgatója. Mindezt szorosan a Mondeóval kapcsolatban, amely szervesen kapcsolódik a Ka, Puma, Focus, Transit láncba, legutoljára megújult elemként. — Még az idén megjelenik, és a jövő év márciusában már Magyarországon is kapható lesz az új Fiesta is. Az új, 2002-es modellévű Focus szintén ebbe a sorba illeszkedik - mondja. A piaci részesedésre is kitér a vezető: 2000-hez képest közel 14 százalékkal növelték súlyukat a márkák versenyében, a Focus feljött kategóriája második helyére, a Mondeo, és a Transit pedig változatlanul piacvezető szerepben tetszeleg a Magyar Gépjármű Importőrök Egyesülete adatai alapján. utasok optimális védelme érdekében. Ha pedig a szükség erős fékezést kíván, a korszerű vész- fék-asszisztens lép működésbe, automatikusan ráadva a maximális fékerőt, jelentősen lerövidítve a féktávot. Már a huszonegyedik századra tervezték az új Mondeót. Ezt kétségtelenül alátámasztotta minden tulajdonsága, amelyeket tesztutunk során újságírói szemmel megtapasztalhattunk belőle. Egy kicsit még a fantázia befolyásolta benyomások is ráerősítettek erre. Miért? Az autóban ülve az élménnyel a repülés ismert vagy elképzelt „borzongásának” jellegzetességei állíthatók párhuzamba. Körbevesz és magával ragad - repít. A vezető a haladás fogalmának részévé válik. A márka helyi képviselője A Ford Hovány Békéscsaba Kft. első embere, a kecskeméti Kálmán György mindössze néhány hónapja vezeti a szalont. Mégsem ismeretlen számára teljesen me*- gyeszékhelyünk. — Már vezettem a céget egy alkalommal 1996—97. között. Sikeres időszakot zártunk azokban az években, köszönhetően a megyének és székhelyének - mondja a régi-új vezető. Példájából kiderül, hogy amíg országos szinten az egyik konkurens márka megelőzte akkoriban a For- dot, itt, Békésben fölékereked- tek. - Szeretem egyébként ezt a térséget, öt év után visszatérve Kalman György meglepve tapasztalom, mennyit fejlődött a város, úgy érzem, egy kicsit ehhez mi is hozzájárul- tunk — mondja, majd áttér „ars poeticájukra”: — Az alapelvem: nem feltétlenül olcsónak kell lennünk. Sokkal fontosabb az, hogy reális áron olyan minőséget biztosítsunk ügyfeleinknek, amely kifogástalan. A közönségkapcsolatokat pedig rendkívül komolyan kezeljük. Az esetleges észrevételeket a legmesszebbmenőkig kivizsgáljuk. FOCUS, AZ ÉLLOVAS. Az első jele a Focus volt annak, hogy a Ford jelentős megújulás kapujába érkezett. S hogy ez az innováció milyen színvonalat képviselt, az is mutatja, hogy az új modell hamarosan 53 nemzetközi díjat és elismerést szerzett. Év autója lett Európában 1999-ben, majd Amerikában is a következő évben. De legalább ilyen rangos elismerésként könyvelhette el a társaság a világ legkedveltebb autója címet a Focussal kapcsolatban (Cs úcs) variációk a haszonjárműre Ha ön reggeltől estig keményen dolgozik, akkor ugyanezt várja el kocsijától is. A szívósság, a tartósság, a megbízhatóság és a hatékonyság követelményét támasztja vele szemben. Nos, a vadonatúj Ford Transit pontosan ilyen — de ez még nem minden! A márka piacvezető haszongépjárműve rendkívül sokféle változatban kapható. Találhatók köztük áruszállító, fülkés és dupla fülkés alvázak; kombik, buszok és mindenféle speciális járművek. A Ford Transit — már korábbi változatai is - tartósságáról és alacsony üzemeltetési költségeiről híres. Az új változat is ugyanezt nyújtja intelligens, célszerű megoldásaival. Az új turbódízel rendkívül keveset fogyaszt, egyes típusok elektronikus sebesség- váltóval is kaphatók. Ez az első autótípus, amely jelzi a légszűrő A dobozos válfajt illesztés nélkül alkották meg teherbírása esetenként akár 2 tonna is lehet. Tágasabb kabinja, ergonomikus tervezettsége, a nagy oldalzsebek, a mobiltelefontartó, a szervo, a műszerfallal egy síkba helyezett visszapillantók! és a széles panorámájú kilátás mind a munka hatékonyságát segítik. A menetzaj csekély, amelyét a karosszéria illesztéseinek minimalizálásával értek el a tervezők Az egyik a platós változatok közöl és az olajszűrő cseréjének szükségességét. Impozáns méretei jóval meghaladják elődje paramétereit, az oldalsó tolóajtó kiképzése lehetővé teszi akár a targoncával végzett ki- és berakodást is, a raktér pedig egy újabb raklapnyi hellyel nőtt, (a magasított változat tetejét is egy lemezből készítették). A sérülékeny burkolati alkatrészeket könnyen és olcsón cserélhető elemekkel oldotta meg a Ford. Új rendszerű futóművei felére csökkentik a gumik elhasználódását, és javítják a rugózási komfortot. Hovány Békéscsaba Kft., 5600 Békéscsaba, Szarvasi út 79. Tel.: 66/520-300; Fax: 66/520-301 Az oldal a Hovány Békéscsaba Kft. támogatásával készült. Szerekesztette: Vandlik János, fotók: Kovács Erzsébet Megkérdeztük a „Mondeo-sofőröket”... Bujdosó Antal, a BÁÉV Rt. vállalkozási igazgatója:- Az előző szolgálati gépkocsim is Ford Mondeo volt. A márkahűség miatt maradtam meg ennél a típusnál. A legfontosabb szempont számomra a gyorsaság és a biztonság; egyébként elégedett vagyok az autóval minden szempontból. A szervizszolgáltatást emelném talán ki a Forddal kapcsolatos előnyök közül. Amióta a Hovány-cég képviseli a márkát itt, Békéscsabán, teljesen elégedett vagyok a színvonallal. Korábban nem ment mindig minden így, de mostanában kifogástalanul működik a rendszer. Kis Sándor vállalkozó:- Három évvel ezelőtt vettem az első Mondeót, csodálatosan működött, teljesen meg voltam elégedve vele. Az újat, a másodikat ebből a típusból nyáron vettem át, ez már full-extrás. Az első is jó volt, de a mostani összehasonlíthatatlanul többet tud: számítógép vezérli az egész rendszert, 2000-es, benzines, bőr üléshuzatok, xenon fényszóróval felszerelt, automata váltós. Egyébként a feleségem is Ford-párti, neki először egy kis Ka- t vettem, majd később lecseréltük egy Pumára. Semmilyen más autót nem akarok bántani, de az igényeimnek ez a márka és ez a típus maximálisan megfelel. Végh László, Békéscsaba fideszes országgyűlési képviselője, alpolgármestere: — Már jól ismerem ezt a típust, többet is vezettem. Igen jó, megbízható, jó a menetstabilitása, elfogadható az ára. Szolgálati kocsi lévén több ember használja, mindenki dicséri, a motor teljesen kielégítően üzemel. Nemes egyszerűségében szép, kényelmes, gyors, elegáns. Egy jó példa: Salamancában, Spanyolországban voltunk a nyáron a Mondeóval. Hárman utaztunk oda-vissza hat napig, és kibírtuk kényelmi szempontból is, és az autó is működött. Óriási előnye ezenkívül, hogy nem lopják... A SIKERAUTÓ „RÁNCFELVARRÁS” UTÁN. Valószínűleg tovább folytatja sikerszériáját a Focus, amely hároméves szülinapjára némi plasztikázáson esett át. Az irányjelzők a lámpatestben kaptak helyet, amely egyébként a Mondeo stílusára módosult. Maga a karosszéria kicsit kerekebb lett, a lökhárítók műanyag védőszalagot kaptak. Egyéb részleteiben pedig maradtak a már jócskán bizonyított megoldások, amelyeken beváltságuk miatt nem kellett változtatni Kis Sándor
