Békés Megyei Hírlap, 2001. február (56. évfolyam, 27-50. szám)

2001-02-12 / 36. szám

AUTÓ -MOTOR 2001. FEBRUÁR 12., HÉTFŐ - 11. OLDAL Kényelmes, elegáns, szerény étvágyú Az igazi újdonságot azonban kétségtele­nül a kocsi külsején lehet felfedezni. Az orr- részen már az új SEAT-ok jellegzetes emblé­mája és hűtőkialakítása dominál, a motor- háztetőn átívelő két él rendkívül dinamikus megjelenést kölcsönös az autónak, újak a bordázat nélküli fényszórók, a lökhárítók, a védőlécek. A kocsi hátulján átszabták a lám­patesteket, a védőlécet, a lökhárítót, sőt, a kocsi övvonalán is körös-körül széles védő­léc húzódik. Belül is sok minden változott. A kocsi­ban számtalan kisebb-nagyobb fiókot, zse­bet, fakkot alakítottak ki az utasok holmija­inak. Arra is gondoltak, hogy a nyaralásra, hosszabb útra induló család hűtőtáskát is vihet magával, a hamutartóba és csomag­térbe is szereltek 12 voltos csatlakozókat, amelyekből a hátsó ülések lábához rögzít­hető hűtőtáska táplálható. Nagyon kényel­mesek, tágasak az ülések, egyes változa­tokban akár felhajthatók, dönthetők, meg is fordíthatók. A kárpitok ízlésesek, ki­dolgozásuk kifogástalan, az ajtók illesztése pontos munkára vall. A SEAT Alhambrával piacra került egy kimagaslóan sportos, nagy utasterű limuzin, amely rendkívül gazdaságosan üzemeltethető, ugyanakkor igazi élet­módautó: a családi kirándulásoktól a sportolásig sokféle célt szolgálhat. Az Alhambra már eddig is népszerű volt az ilyen családi egyterűek vásárlói körében, 1996-os piaci bemutatkozása óta minden évben növelni tudta a gyár piaci részesedé­sét ebben a szegmensben. Ennek ellenére megérett a változtatás, s az a néhány száz kilométeres tesztút, amit a volán mögött töl­töttünk, igazolta, hogy a kocsi előnyére szolgáltak a módosítások. Valamennyi Alhambra 6 fokozatú kézi, vagy 4-5 sebességes Tiptronic váltót kapott, mindehhez két új motor is felkerült a kí­nálati palettára: az egyik egy 204 lóerős, 2,8 literes, V6-os, 24 szelepes benzines, a másik egy 115 lovas, PD TDI erőforrás. Változatla­nul rendelhető a korábbi kocsikból már is­mert 150 lóerős, 1,8 literes, 20 szelepes tur­bómotor, illetve a 115 lóerős, 2,0 literes ben­zines változat is. A dízelkínálatban a 90 ló­A műszerfal kialakításakor a navigációs rendszerre is gondoltak erős, illetve a 115 lóerős TDI motorok is jelen vannak, amelyeknél az üzemanyag­ellátásról porlasztószivattyús rendszer gon­doskodik. A közeljövőben várható a 2,8 lite­res, V6-os, illetve a 115 lóerős 1,9 TDI motor­ral párosított összkerékhajtású változat megjelenése is. Majd 1000 kilométert tettünk meg az 1,9 literes PD TDI motoros kocsival - meg­felelően kombinálva a városi és az országúti „programot” -, a fogyasztás alig lépte túl a 8 literes átlagot. Több mint di­cséretes! ________-______________________t*- **-> Az Alhambra spanyolosán dinamikus külseje kényelmes belsőt rejt, motorja szokatlanul gazdaságosan üzemeltethető Indul a Rally Ride Új autóverseny-sorozat indul Magyarországon az idén Rally Ride néven, amelynek különlegessége, hogy a futamok szervezői nem elégedtek meg annyi­val, hogy csupán egy újabb versenyfajtát honosítsanak meg hazánkban. Azt tűzték ki célul, hogy jelentő­sen lecsökkentsék a versenyzés költségeit. Ennek köszönhetően sokkal többen juthatnak hozzá az autósport élményéhez,' sőt talán olyan tehetségek is autóba ülhet­nek így, akik másképp sohasem ju­tottak volna ehhez a lehetőséghez. A résztvevőknek kizárólag a versenyzésre kell összpontosíta­Rally Ride-futamok lebonyolításá­ra építik a szervezők. A versenysorozatban szereplő Exess típusú autók francia gyárt­mányúak, összkerékhajtásúak, 200 lóerősek és a csővázas építés eredményeképpen tömegük nem éri el a 600 (!) kilogrammot. Ezek az autók mindenféle tekintetben megfelelnek a professzionális ver­senykocsikkal szemben támasz­tott követelményeknek. Ilyen jár­művekkel versenyzik többek kö­zött Tomi Mäkinen, Didier Auriol, Miki Biasion a Kanári-szigeteken évente megrendezett Mesterek Tornáján és az Andros Trophy jégralin. A Rally Ride rendezősége a ver­senyzők számára az oktatást és a Ilyen autók várják a nevezőket niuk, hiszen a szervezők biztosít­ják a bajnokság technikai hátterét: az autókat, a szervizelést, a jár­művek szállítását és karbantartá­sát. Minden versenyzőnek egyfor­ma műszaki paraméterekkel ren­delkező kocsit biztosítanak, ame­lyeket a versenyek előtt sorsolás­sal osztanak ki az indulók között. A Rally Ride-futamokon (egy évadban összesen nyolcszor) a versenyzők párosával állnak rajt­hoz az egymástól elkülönített, ám párhuzamos nyomvonalú szink­ronpályákon, így a balesetek esé­lye minimálisra csökkenthető. Ezeket a pályákat kifejezetten a felkészítést is biztosítja, amit ter­mészetesen a nevezési díjakon felül meg kell fizetni, ám a ver­senyzőkre hárított költségek még így is a töredékét jelentik egy átla­gos hazai raliversenyző által futa­monként kiadott összegnek. Mindemellett a versenysorozat futamai pénzdíjasok: az első he­lyezett pénzjutalmának összege megegyezik a nevezési díjjal, de az utolsóként célba érő is díjazás­ban részesül. A versenysorozat­ra a nevezéseket március elsejéig várják a szervezők, az első Rally Ride-futamok pedig április végén startolnak! ■ Itt az új Mazda Xedos 9 Kifinomult, stílusos, jó minőségű sportlimuzin A nagy limuzinok vetélytársa A Mazda Xedos 9 új változata Magyarországon február 1-jétől már kapható. Az egyedi stílusú autó legfrissebb vál­tozata az „érzelmeket ébresztő új ötletek” jegyében fogant. A család tagjaira immár általáno­san jellemző ötszögletű hűtő­rácstól kezdve a Mazda márka valamennyi stílusjegye tükröző­dik vagy a motorháztető vonal- vezetésében, egyedülálló alakjá­ban, vagy a multireflektoros, projektoros lámpatestekben. Öt- küllős, új formájú keréktárcsák határozzák meg a külső megjele­nést, amelyek elegáns összhang­ban állnak a karosszéria alakjá­val. A tervezők szakértelme a bel­ső tér kialakításában is egyértel­műen megmutatkozik: a tovább finomított, nagy térérzetet nyúj­tó, világos, kéttónusú színvilág a meghatározó. A kezelőelemek és műszerek jól áttekinthetők, ideálisan kézreesnek. Az új Xedos 9 utasterében számtalan tak ki a kisméretű tárgyak elhe­lyezésére, amire a vásárlók ja­vaslatai alapján került sor. En­nek egyik eleme a teljesen átter­vezett középkonzol, amelybe új, nagyméretű italtartók kerültek. A komfortos utazást segíti a szé­riaként beépített automatikus klímaberendezés, amelyből nem hiányzik az aldehid-meg­kötő funkciókkal kombinált pol­lenszűrő sem. Az extraként rendelhető navi­gációs rendszer, az AVN (audio­vizuális navigáció) az 5,8 colos' LCD képernyő mellett rádiót, ka­zettás magnót és CD-lejátszót is tartalmaz. A Xedos 9 precíz navi­gációs rendszere egy könnyeb­ben kezelhető üzemmód segítsé­gével teszi lehetővé a kezdők szá­mára is a rendszer kezelését, illet­„búvóhelyet”, rekeszt alakítót- ve a későbbiek során szolgáltatá­MŰSZAKI ADATOK Meghajtás: első kerék Motor: keresztben elhelyezett, aluminium, V6-os, 2,5 literes A motor típusa: L-ZE V6 2500 Teljesítménye: 120 kW, 6000 ford/percnél Max. nyomaték: 212 Nm, 5000 ford/percnél. sainak megismerését és teljes ki­használását. A Xedos 9 tágas belső tere a hosszú tengelytáv miatt az első és a hátsó ülésen utazók számára egyaránt egy felsőkategóriás li­muzin helykínálatát és kényel­mét biztosítja, míg a csomagtartó is családi méretű: 417 liter űrtar­talmú. A jármű dinamikus vezethető­sége érdekében a Mazda megerő­sített karosszériát, javított futó­mű- és kormányzási karakterisz­tikát, valamint kiváló úttartást és fékteljesítményt kínál vezetője és utasai számára. A kiváló menet- stabilitás, a kanyarodási és féke­zési tulajdonságok alapja az elöl- hátul alkalmazott igényes, több lengőkaros független felfüggesz­tés. A menetkényelem is a Xedos 9 első osztályú karakterét hang­súlyozza. Az első felfüggesztések új, könnyűfém ötvözetű kereszt­lengőkarokat tartalmaznak meg­erősített felfüggesztési pontok­kal, a kereszttartók pedig szintén megerősített zártszelvényből ké­szülnek. Az elsőhöz hasonlóan a hátsó futóműben is megerősített elemek és felfüggesztések bizto­sítják a kiváló menetstabilitást. A „puhább”, mégis közvetlenebb kormányzási karakterisztikát a kormányoszlop és a szervorend- szer módosítása révén sikerült megvalósítani. A tervezők nemcsak az aktív biztonságra figyeltek az elektro­nikus fékerőszabályzó és más egyéb jelenlegi csúcstechnikák alkalmazásával, hanem nagy súlyt fektettek a passzív bizton­ságra is. A négy - két első és két oldalsó - légzsákon túlmenően a B oszlopba nagy szilárdságú hab­anyag került, a karosszériaele­mek korszerűsítésével az ütközé­si biztonságon javítottak. • 1,3 literes motor • rádiómagnó • kardánbox ütközésvédő oldalcsík • 272 literes csomagtér -fajándékcsomag FeliciaRatio 1 880 OOO Ft *A képen látható modell extra felszereltségű Full Autó IKESZ Autócentrum Motosprint Roland Autóház Vass Autó 4030 Debrecen, Mikepércsi út 77. Tel.: (52) 520-660, Tel./Fax: (52) 47M70 6724 Szeged, Kossuth L. Sgt. 112. Tel.: (62) 471-242, Tel./Fax: (62) 489-490 5000 Szolnok, 4. sz. főút 104. km Tel./Fax: (56) 375-294 4211 Ebes, 4. sz. főút Tel.: (52) 366-100, Fax: (52) 366-343 6600 Szentes, Csongrádi út 36. Tel.: (63) 400-193, Tel./Fax: (63) 314-222 www.skoda-auto.hu V

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents