Békés Megyei Hírlap, 2000. február (55. évfolyam, 26-50. szám)

2000-02-03 / 28. szám

A U T Ó - M O TOR 2000. Február 3., csütörtök — 11. oldal »BF.KFS MFGYH HIRI 'P A legkisebb Pajero Városban is, terepen is a nők álma Kipróbáltuk a Tata Sierrát Vidéki munkára termett Jól időzítette a Mitsubishi legújabb négy- kerékhajtású személyautójának magyaror­szági bemutatóját, hiszen a téli időszakban válnak leginkább nyilvánvalóvá az ilyen járművek előnyös tulajdonságai. A Pinin formaterveit a világhírű olasz Pininfarina Stúdió készítette, természetesen a nagy testvér, a Pajero stílusjegyeinek meg­őrzésével. A gyártáshoz Olaszországban, Torino mellett felépítettek egy új összeszerelő üzemet, amelyben a tervező cég is tulajdonos. Az új Mitsubishi rövidebb, keskenyebb és alacsonyabb, mint rövid Pajerónak becézett bátyja, ám a terepjáró képessége alig csökkent. A Pajero Pinint mindezek ellenére elsősorban városi autónak szánják a gyártók, és tulajdon­ságai alapján komoly kihívást jelent a Toyota RAV4-es általfémjelzett,.szegmensnek. ... ' A Mitsubishi nem titkolja, hogy elsősorban' a hölgyek érdeklődésére számít majd a Pinin piaci bevezetésekor. Éppen ezért kiemelt fontosságú a jármű néhány tulajdonsága: a magasan elhelyezett vezetőülésből remek a kilátás minden irányba, és a hagyományos személyautókhoz képest kényelmesebb a ki- és beszállás művelete, a rövid tengelytávnak köszönhetően kis sugarú körben megfordul. A kicsi és fürge autó természetesen a terepen sem jön zavarba, így ideális útitárs lehet egy hét végi kiránduláshoz, vagy egy kalandosabbnak ígérkező autós túrához. Az alaphelyzetben hátsókerék-meghajtású jár­műben kézzel kapcsolhatjuk az összkerekes üzemmódot, ám az első kerekek még ebben az esetben is csak akkor kapcsolódnak a hajtás­láncba, ha az elektronika a hátsó abroncsok kipörgését érzékeli. Ezzel a megoldással üzem­anyag takarítható meg, hiszen az indokolatlan összkerékhajtás-használat csak a benzinszám­lánkat növeli. Az SS4i rendszer további előnye, hogy a „többkerekes üzemmód” ki- és bekap­csolásához nem szükséges lelassítani, vagy megállni, mivel 100 kilométer/órás sebességig minden gond nélkül megtehetjük ezt a műveletet. Az alapkivitelben is gazdagon felszerelt Pinin mozgatásáról a Mitsubishi közvetlen benzin-befecskendezésű, 1,8 literes GDI erőfor­rása gondoskodik. Ez a motor 120 lóerős tel­jesítményével 10,2 másodperc alatt gyorsítja fel 0-ról 100 kilométer/órás sebességre az 1,3 ton­nás autót. Ráadásul az üzemanyag-fogyasztás­ban is kitűnő értékekkel büszkélkedhet.a GDI- aggregáma 8,íUiteres benzinigény szerénynek nevezető a sportos „kisterepjáfőtól”. • Egy többcélú jármű esetében a biztonságra még nagyobb gondot kell fordítani, éppen ezért a legtöbb aktív és passzív „védelmi felszerelés” már a Pinin alapkivitelé­ben rendelke­zik kétoldali légzsákkal és blokkolásgát­lóval (ABS). A legkisebb Pajeró - kivi­teltől függően - 5,5-7,5 mil­lió forint kö­zötti összegért kapható. ___________(S.K.) Értékelés tói É335 {HS C5ai tBS tel Álomautó tó tó tó tó tó tó Győztes típus *5S9 É55S ɱ£S ged SS Sal Megéri az árát' teái ESS CZ33 EÖJ OT Átlagos ’■ .. .. ^■^s,s s Gyenge Ä3 Söl fäÄ ÉGŐ Jön a Subaru Legacy 2.0 GL Családi limuzin, amely a terepjárók biztonságát nyújtja Európában is megjelent a távoli kontinensen, Ausztráliá­ban már megszokott összkerék-meghajtású családi autó, amely nemcsak határokat, hanem évszakokat sem ismer. A Subaru Legacy 2.0 GL minden szempontból megfelel a saját kategóriájában támasztott feltételeknek. A kocsi orra sok minden­ben emlékeztet sikeres kombi elődjére, 83 száza­lékban azonos alkatré­szekből készül. A karosz- szériába simuló fényszó­róknak és a jól nyitható csomagtértetőnek kö­szönhetően a jármű teljes hossza 4605 milliméter, és ez a középkategória kí­vánalmait teljes egészé­ben kielégíti. Ennek megfelelő­en kényelmes a hely az utasok számára, és a csomagtér is kellő­TECHNIKAI ADATOK motor 4 hengeres bokszermotor hengerűrtartalom 1994 cm3 teljesítmény 92 kW (125 LE) 5600 fordulat/perc forgatónyomaték 184 Nm 3600 fordulat/perc sebességváltó 4 fokozat/automata meghajtás összkerék fékek elöl/hátul tárcsa, ABS csomagtér 455 I fogyasztás (l/100km) 9,41 (szuper) képp tágas (455 literes), ráadá­sul a gyártáshoz használt jó mi­nőségű anyagok és a precíz munka emlí­tésre méltó. Hogy a Le­gacy mennyire családbarát, mi sem bizonyltja jobban, mint hogy a hátsó ülések is rend­kívül kényel­mesek. A kéüiteres, négyhengeres motor 125 lóerős teljesítményével nem dicseked­het, nem éppen fürgeségre ter­vezték, de a négyfokozatú, auto­mata váltó jól illeszkedik ehhez a motorhoz. Országúti 9,4 lite­res fogyasztásával azon­ban a szomjas kocsik so­rát gyarapítja. A fékút 39,3 méter, s a mind a négy kerékre meg­felelően ható fék, a két légzsák rendkívüli mér­tékben növeli a biztonsá­got. A kényelmet szolgálja a szériába szerelt klíma- berendezés és a távirányí- tású központi zár. _____■ tótótó Értékelés fBj tSS5 {HS ££s) ÍXÖ SLS Álomautó £EÖ 6S3 £323 £323 6323 ISI Győztes típus SB9 SS 033 Stí SS CSI Megéri az árát £32» 6*23 iS*! Átlagos £S8 É55S fst ásS 3Ö f*®* Gyenge jjlSSii Néhány évvel ezelőtt jelentek meg a hazai utakon először a Tata pick-upok, amelyek elsősorban alacsony árukkal, és a Mercedesekre hasonlító hűtőmaszkjukkal hívták fel ma­gukra a figyelmet. Egy évvel ezelőtt már összkerékhajtással és 90 lóerős turbódízel motorral is megrendelhették a vá­sárlók az indiai járműveket. A legújabb Tata, a Sierra te­repjáró legtöbb alkatrészét az előbb említett modellektől örökölte, ám mivel most a terepleküzdő képesség még in­kább előtérbe került a szállítással szemben, néhány ko­moly eltérés is mutatkozik a két jármű között. A Tata mindennapi kemény munkára termett A legalapvetőbb különbség a pick-uppal szemben, hogy a Sierrának jóval rövidebb, mind­össze 2400 milliméteres a ten­gelytávja. Ennek és a rövid túl- nyúlásoknak köszönhetően ki­tűnő terepjáró képességgel ren­delkezik az autó. A jármű nyomtávja a kategóriatársakhoz viszonyítva szélesnek nevezhe­tő, ami megfelelő stabilitást biz­tosít a kocsinak még nagy ol- daldőlésszögek esetében is. A járművet szinte minden olyan kényelmi berendezéssel ellátták, amelyek a nagy nevű vetélytársaknál legtöbbször csak felárért rendelhetők. Az elektromos ablakemelők, a szer­vokormány, a központi zár és a légkondicionáló mellett tovább növeli a komfortérzetet a menet közben elektronikusan kapcsol­ható összkerékhajtás. Érdemes megjegyezni, hogy a Tata pon­tos leírást mellékel az össz­kerékhajtás használatához, ami­ből kiderül, hogy ha valamit rosszul csinálnánk, akkor sem teszünk kárt a járműben. A hosszú felszereltségi listá­ról csupán a légzsák, és az ABS maradt le, ráadásul ezeket még plusz pénzért sem rendelhetjük meg. A Sierra mozgatásáról a már korábban megismert kétliteres dízelmotor feltöltött, 90 lóerős változata gondoskodik. Ez az erőforrás megfelelő teljesít­ménnyel rendelkezik terepen és országúton egyaránt, és a fo­gyasztásával (10 liter/100 kilo­méter) sem okoz kellemetlen meglepetéseket használójának. A Tata Sierra egyértelműen mindennapos használatra, ke­mény munkára termett. Az Indiában készülő jármű minősé­ge némileg elmarad ugyan a márkásabb terepjárókétól, ám nettó 2 690 000 forintos vételára igazán versenyképesnek nevez­hető a hazai piacon kapható vetélytársakéhoz mérten. S. K. Ötszemélyes kényelem Tizenkét évig garantálják a rozsdamentességet Hírkerék A LEGSIKERESEBB KOMBI. Az eladási statisztikák alapján kiderült, hogy Európa legsike­resebb autója 1999-ben az Opel új Astrája lett. Nyugat- és Kö- zép-Európában összesen 745 ezer Opel, illetve Vauxhall Astra talált gazdára. Az opelesek büszkeségét tovább növeli, hogy a kombik kategóriájában az Astra Caravan bizonyult kontinensünk legkeresettebb modelljének. ADOMÁNY A KÓRHÁZNAK. Sikeres évet zárt a Porsche Hun­gária, ezért a cég vezetése úgy döntött, hogy a most bemutatott legújabb Volkswagen Polo egyik első 1 literes autóját a budapesti Madarász utcai Gyermekkórház hét végi és éjszakai gyermekor­vosi ügyeletének ajándékozza. Az adományt dr. Harmat György főigazgatónak Éppel János, a Porsche Hungária értékesítési igazgatója adta át. ÚJABB HÁZASSÁG? A legfris­sebb hírek szerint a General Motors bejelentette, hogy élni kíván jogával, és megvásárolja a svéd Saab autógyár teljes tulaj­donjogát. A 10 ezer alkalmazot­tat foglalkoztató svéd üzem ta­valy mintegy 128 ezer autót gyártott, termékeit a világ 50 or­szágába exportálja. FOCUS-SIKER. A napokban befejeződött Detroiti Autószalo­non az Észak-Amerika rangos szakértőiből alakult zsűri a 2000. év autójának a Ford Focust választotta. A 47 függet­len újságíróból álló ítészcsapat soraiban Kanada is képviseltette magát. A másik két dobogós ko­csi: az Audi TT, illetve a Lin­coln LS. ■ Magyarországon a tavalyi autószalonon mutatkozott be a Citroen kompakt egy­terűje, és ha minden igaz, néhány héten belül már a márkakereskedőknél is megcsodálhatjuk a renge­teg ötletet felvonultató jár­művet. A legújabb Citroen készítése­kor a gyártókat a benn ülők ké­nyelme és biztonsága foglal­koztatta leginkább. A Picasso - méretei alapján - a kompakt járművek csoportjába tartozik, ám a kihasználható belső tér nagyságának köszönhetően akár két kategóriával feljebb is besorolhatnánk. A jármű hosz- szúsága 4,28 méter, amelyhez 1,75 méteres szélesség és 2,76 méteres tengelytáv párosul. Az utastér hosszúsága 1,7 méter, míg szélessége (hátul) 1,5 mé­ter. Ez azt jelenti, hogy akár öt felnőtt is kényelmesen utazhat a Picassóban. Mindhárom, hátul helyet fog­laló utast egyforma méretű ülés fogadja, a poggyászokat pedig a hatalmas, alaphelyzetben 550 li­teres csomagtérben helyezhetik el. Ez a térfogat ráadásul több lépcsőben bővíthető, a könnyen eltávolítható hátsó ülések kisze­relésével akár az alapűrtartalom négyszeresére is tágíthatjuk a puttonyt. A legújabb járművekkel kap­csolatban gyakran elhangzik, hogy az utastérben rengeteg tárolóhely van. Nos, ez a Picas­so esetében valóban igaz. Szinte mindenhol találunk egy ötletes rekeszt, zsebet, vagy fedéllel el­látott dobozt. Az összes tárolóhely felsorolása lehetet­len, így most csak annyit emlí­tünk meg, hogy a jármű vala­mennyi oldalsó ajtaján (!) hatal­mas zsebek találhatók, amelyek mindegyikében elhelyezhetünk egy-egy 1,5 literes üdítőspalac­kot és természetesen emellett még az A/4-es formátumú ira­tok is elférnek. Az utasok biztonságáról már az alapmodellek esetében is két első légzsák gondoskodik, ame­lyek közül az utasoldali szükség szerint kiiktatható. Ezzel a meg­oldással a gyermekülés bizton­sággal helyezhető el a jobb olda­li első fotelban, amelyhez a Citroen az ISOFIX gyermekülés-rögzí­tő rendszer beépíté­sével további segít­séget nyújt. A Xsara Picassók kétféle felszereltsé­gi szinttel (SX és SX Plus) és háromféle motorral kerülnek forgalomba Ma­gyarországon. Az 1,6 literes, 90 lóerős benzin- aggregátot már a korábbi Citroen- modellekből jól ismer­jük, azonban az 1,8 literes, 16 szelepes benzinmotor, amely 117 lovas teljesítményre képes, teljesen új konstrukció, akár­csak a 90 lóerős, 2.0 HDI tur­bódízel erőforrás. Az autóban felsorakozó ren­geteg technikai újítás mellett az is bizonyítja a Citroen élvonal­beli hovatartozását, hogy immár 12 év átrozsdásodás ellem ga­ranciát nyújt az új típushoz. Mindezek fejében a Picasso igen versenyképes, 3 270 000 forintos alapárral (l,6i SX) az új kom­pakt egyterű sikerre számíthat. tó tó tó tó tó tó Álomautó tótó tó tó tó tó Győztes típus Megéri az árát £323 CÄ5 £323 i«? pS s»£ Átlagos 6aS iflllfl; fpllilf Gyenge ÉBltí IpStÉ Rémálom

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents