Békés Megyei Hírlap, 1999. április (54. évfolyam, 76-100. szám)

1999-04-06 / 79. szám

AUTÓS OLDAL 1999. április 6., kedd A FIAT korszaknyitó nagy dobása? A „csőrös” Multipiát szabad szeretni vagy szidni Két évvel ezelőtt már tudósítottunk a FIAT új koncepcióautó­járól, a Multipláról. A tanulmány érdekessége a két sorban el­helyezett hat ülés és a minden eddigitől eltérő forma volt. Az ilyen álomtervek ritkán szok­tak megvalósulni, s akkor is csak rengeteg módosítással. A FIAT gondolt egy merészet és változatlanul dobta piacra a két évvel ezelőtti Multipla-tervet. Szerencsére. Ugyanis az ötle­tes kis-nagyautón csakis ron­érne. Az ajtókon minimálisra csökkentették a szerelvények benyúlását az utastérbe, ami szintén a komfortot növeli. A műszeregység középre ke­rült, az eddig megszokottnál magasabbra, a váltókar pedig a kormány melletti konzolra, így Egyedi forma a Multipiáé tani lehetett volna. A tervezők a következő feladatot kapták: a kocsi nem lehetett négy méter­nél hosszabb, a szélessége nem volt megkötve, hat felnőttnek kellett kényelmes helyet kapni benne. Ez már önmagában sem kevés, de még nincs vége. Az új FIAT a kategória legnagyobb csomagterével rendelkezzen. Ebből adódott az ülések eddig szokatlan elhelyezése, igaz, a kényelmes utazást egyéb ötle­tes újdonságok is szolgálják. Az első sorban a középső ülést néhány centivel hátrébb helyezték, mint a szélsőket, így termetes utasok is elférnek ott anélkül, hogy a válluk össze­Szép megoldás a műszerfal a középső utas lábainak ele­gendőhely jut. Mivel a Multipia elsősorban többgyermekes családok szá­mára készült, így természetesen minden lehetséges helyen reke­Az autó négy gyereknek és két felnőtteknek is kényelmes székét, tárolókat, fiókot talá­lunk. Figyelemre méltó a cso­magtér, amely alaphelyzetben 430 liternyi csomagot képes be­fogadni. Ha ezeket az üléseket 15 centivel előrébb toljuk, ak­kor 530 liternyi, a hátsó ülések eltávolításával 1300 liternyi, sík padlójú raktérhez jutunk. A gyár egyelőre két motort kínál: egy 1,6 literes, 16 szele­pes benzinest és a legújabb fej­lesztésű, Common Rail rend­szerű, 1,9 literes turbódízelt. Az előbbi 103 lóerőt teljesít, átla­gos fogyasztás 8,6 liter, míg a turbódízel 100 lovas és 6,4 liter gázolajat éget el 100 kilométe­renként. E két motoron kívül egy metánüzemelésű és egy benzin-villamos hajtású hibrid­rendszert is kifejlesztettek a Multipiához, de ez még a jövő. (Sebestyén) Japan luxusroller „Lopakodó” üzemmódban tört be vadonatúj luxusrollerével a Suzuki: miközben mindenki a 250-es Burgmanra figyelt, be­robbant a piacra az Epicuro 125-ös. Persze, kialakításából is kiderül, hogy nem hosszabb túrákra tervezték: első idoma pusztán a műszerfalat védi az időjárás viszontagságaitól. Ülése viszont rendkívül ké­nyelmes kárpitozásé, s a lábak elhelyezése is megfelelő. A 15 lóerős, egyhengeres, négyütemű jószág önsúlya 135 kilogramm, üzemanyagtartálya 9 literes, és gyárilag mért végsebessége óránként 105 kilométer. IRÁNY A III. E j' Rendkívüli finanszírozással, használt jármű beszámításával! Már 500 eFt előlegtől és 120 eFt havi díjtól (egyedi igénytől függően) kínáljuk a DAF 45 sorozat 7,5 t, 8,25 t, valamint a DAF 55 sorozat típusait 12 t, 15 t össztömegben felépítménnyel együtt. Becseréljük régi járművét (például IFA), és szabadon választhat féláron az alábbi kedvezmények közül • ABS, mert mi ügyelünk az Ön biztonságára, vagy • felszerelési csomagot adunk Régi pótkocsijának használhatóságát megoldjuk! Kérje részletes és ingyenes tájékoztatónkat! kotai Tel.: 258-0830, 253- 0605, -0606, -0607, 0608, -0609, -0610; Fax: 256-6684 (Az árak az ÁFA-t nem tartalmazzák) Lángszóró védi az autót A gépkocsilopás nem csak az öreg kontinensen vagy Ame­rikában dívik. Dél-Afrikában is virágzó „iparágnak” szá­mít. Az ottani autóvezetők ezért nem bízzák kocsijukat a véletlenre, s ebben a biztosí­tók is bátorítják őket. így született a beépített lángszó­rók ötlete. Az oldalajtók alatt jobbra és balra elhelyezett, gomb­nyomásra működésbe hoz­ható két acélcső pillanatok alatt lángba borítja azt, aki illetéktelenül akar beszállni az autóba. A támadó, ha fel akarja rántani az ajtót, a má­sodperc töredéke alatt lán­goló fáklyává változik. A gyilkos módszer teljesen törvényesnek számít, annál is inkább, mivel maga a jo­hannesburgi rendőrfőnök is ilyen „önvédelmi berende­zéssel” szereltette fel a ma­gánautóját. A feltaláló, a jo­hannesburgi illetőségű, 34 éves Carl Főúrié autójának lángszórója pedig egyszerre tíz gázpalacknyi lánggal bo­rítja be az esetleges táma­dót. Főúrié azonban „megnyugtatott” mindenkit, hogy „a tolvaj nem hal meg azonnal, csupán kissé meg­vakul, s valószínűleg har­madfokú égési sérüléseket szenved”. Az autótulajdonosokat ez­zel szemben biztosítják ar­ról, hogy a gépkocsiban semmiféle kár nem keletke­zik, sem a fényezésben, sem pedig a kerekekben. S a nem éppen kíméletes találmány biztonságos is a kocsitulaj­donosok számára. Üzembe helyezéséhez egyszerre két gombot kell megnyomni: az egyiket kézzel a műszerfa­lon, a másikat a féktől balra lábbal. FEB Villanybicikli lesz a divat? Egy olyan amerikai, mint a most 75 esztendős Lee Iacocca, nem megy nyugdíj­ba. Ehelyett nyeregbe száll. A legendás Ford Mustang sportautó atyja, majdan pedig a nem kevésbé patinás detro­iti autőkonszem, a Chrysler kétszeres megmentője, lóerő és benzin helyett két kerék­kel, pedállal, meg olyan mo­torral van elfoglalva, amely a konnektorból nyeri az energi­át. A Ford meg a Chrysler ma ugyanúgy az amerikai élet­forma része, mint a reggeli kukoricapehely. Ennek elle­nére a nagy öreg környezet­barát járműveket (például villamos energiával hajtott kerékpárt) szeretne vetetni honfitársaival. Japánban ta­valy negyedmillió, Európá­ban 65 ezer, az Egyesült Ál­lamokban csupán 15 ezer vil­lanybiciklit vásároltak ta­valy. Piackutatók szerint 1999 a nagy áttörés éve lesz az USA-ban is: Iacocca 50 ezer elektromos kerékpár el­adásával számol. A villany­bicikli hegynek föl is 30 kilo­méteres óránkénti sebesség­gel halad, ám ugyanennyi út megtétele után tankolni kell: akkuját hálózati árammal fel kell tölteni. K.O. mobildíjcsomag Küldje padlóra 3 költségeket! •Verhetetlen, nettó 1700 Ft-os havi díj! •Déltől egyig csupán nettó 32 Ft-os percdíj*! •Csúcsidő csak 17 óráig! Ráadásul, az Ön által meg­adott 2 Partner Számot 15% kedvezménnyel hív­hatja. És ez még nem minden! Az új K.O. díjcsomaghoz ingyenes Hangposta-elő­fizetés is jár. Ötös kis ajánlat, nemde? WESTEL IRODA: BÉKÉSCSABA, 5600 MEÓNYÁNSZKY U 8. (06 66) 447-014. RÁDIÓTELEFON |06 60) 384-000 WESTEL FORGALMAZÓK: BÉKÉSCSABA, B8.T IRODATECHNIKA BT, 5600 PETŐFI S U. 2., TEL: 106 66) 442-614. RÁDIÓTELEFON: (06 60) 486-999 • GY0MAENDRŐD, VILLTECH MŰSZAKI BOLT, 5500 FŐ U. 149., TEL:(06 661386-457, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 486-333 • MEZŐHEGYES, PUSZTA HÍRADÁSTECHNIKAI BOLT, 5820 ZALA GYÖRGY LTP. 7„ RÁDIÓTELEFON: (06 60) 470-880 • OROSHÁZA, PHARMAOENT KFT, 5900 VÖRÖSMARTY U. 2„ TEL.: (06 68) 412-935, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 304-018 • SZARVAS, B&T IRODATECHNIKA BT, 5540 KOSSUTH TÉR 1., TEL.: (06 66) 312-426, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 479-999 • SZENTES, ELEKTR0FIL KFT, 6600 JÓZSEF A U. 6/fl., TEL.: (06 63) 311-730, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 337-092 • GYULA, DEBA- PRINT KFT, 5700 BÉKE SUGÁRÚT 4 „TEL: 106 66)362-337, RÁDIÓTELEFON: (06 60) 381-400 • SZEGHALOM, VERONIKA OPTIKA. 5520 TILOYZ U 13 RÁDIÓTFt EFON 106 60) 480-330, ÉS A Keravill ÜZLETEIBEN RÁDIÓTELEFON kft Válasszon: egy évig 0 Ft havi díj** vagy még kedvezőbb készülékárak! Nokia 540 kis akkuval Benefon Titan Konstrukció: Havi díj (nettó): Akciós ár (nettó): Akciós ár (bruttó): Kezdőrészlet (nettó): Havi részlet (nettó): A készülékek részletre is megvásárolhatók. Az akciós ajánlat a késztet erejéig érvényes. * Belföldi hívás esetén a K.O. díjcsomag percdíjai a következők: hálózaton kívül csúcsidőben nettó 90 Ft, éjszaka és minden egyéb időszakban nettó 32 Ft. Csúcsidő: munkanapokon 8-tól 12 óráig és 13-tól 17 óráig, éjszaka: mindennap 22-től 6 óráig. ** A12 hónap letelte után a K.O. díjcsomag normál havi dija fizetendő. További információért hívja a 06 80 450-450-es zöld számot! http://www.westel.hu Játsszon Kokéval! 0660 450 450

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents