Békés Megyei Hírlap, 1998. május (53. évfolyam, 102-126. szám)

1998-05-18 / 115. szám

KÖRKÉP 1998. május 18., hétfő Kedvező térérzet, minden áttekinthető, és „megvan benne az anyag” Skoda Felicia — új arccal Autóik erősek és hosszú élettartamúak Amikor a Volkswagen művek és az 1895-ben alapított cseh Skoda gyár házasságot kötött, megindult az új típus kifejlesz­tése, mely nagyon gyorsan, alig három év alatt meghozta gyü­mölcsét: megszületett a cseh gyár büszkesége, a Felicia. Akik járatosak a Mlada Boleslav-i gyár történetében, tudhatják, hogy ezen a néven a hatvanas években már futott egy típusuk, melynek nagy sikerére pályázik a mai utód. A Skoda név egy­aránt fémjelezte a vagány sport­autókat és a luxuslimuzinokat. Mindig köztudott volt az is, hogy autóik erősek és hossszű élettartamúak, megbízhatóak és elérhető árúak voltak. Ezek a kedvező tulajdonságok a Volks­wagen konstmktőreinek fejlesz­tőmunkája és szigorú minőségi követelményének nyomán, ki­egészítve a még nagyobb biz­tonsággal, egy dinamikus mo­torral, magas műszaki színvo­nallal, praktikus térkialakítás­sal, egy teljesen új, modem gyár termékében, vagyis a Feliciában, a Volkswagen csa­lád tovább fejlesztett modell­jében megtalálhatók. Vajon milyen tulajdonságai teszik képessé az alsó-közép- kategóriájú autót a régi hímév feltámasztására? A belső tér ergonomikus kialakítása, a szép vonalú műszerfal nem­hogy összehasonlíthatatlan a körző nélkül megrajzolt elődé­vel, hanem még kategóriájában is előremutatónak számít. Az utastér tágas, az ülések új ki- képzésűek, kellemes bevonatú- ak, kényelmesek és megfelelő oldaltartást biztosítanak. A csomagtér megnövekedett, ami a hátsó üléssor lehajtásával to­vább bővíthető. Az autóba be- szállva kedvező a térérzet, minden áttekinthető és az em­berben az egészről az a benyo­más alakul ki, hogy „megvan benne az anyag”. Az ajtót be­csukva sem a korábbi lemez­hangot halljuk, hanem a mai autókra jellemző tompa csukó- dási hangot. Persze ezek apró­ságok, de bizony fontosak... Másik fontos tényezője az eladhatóságnak a biztonság: a karosszéria merevségét 70 szá­zalékkal megnövelték, az ajtók­ban pedig megtalálhatók az ol­dalütközés elleni védelem csö­vei. Rendelhető lesz továbbá a vezető- és utasoldali légzsák, az Auditől származó Procon- ten (ütközéskor a kormányosz­lopot behúzó) rendszer, vala­mint blokkolásgátló is. A Felicia az első Skoda, amelynél már igazi motorvá­lasztékról beszélhetünk. Két cseh származású blokk mellett ugyanis megjelent egy 1,6 lite­res benzines (75 LE) és egy 1,9 literes dízel erőforrás is. Ezek a wolfsburgi eredetű motorok a német autóipart reprezentálják. A jól bevált 1289 köbcentimé­teres OHV blokk két változat­ban kerül a Feliciába, az egyik 40 kW (54,5 LE), a másik 50 kW (68 LE) teljesítményű. Megítélésüknél azonban nem csak ezt a két adatot kell figye­lembe vennünk. A kisebb motor nyomatéki karakterisztikája ugyanis sokkal rugalmasabb au­tózást tesz lehetővé. A maximá­lis értékben mindössze 6 Nm a különbség, viszont az 54,5 lo­vas motor a 94 Nm-es nyomaté­ki maximumát alacsonyabb for­dulatszámon adja le — innen a rugalmasság. A nagyobb erő­forrást jobban kell pörgetni, ezért inkább a sűrű országúti autózáshoz alkalmasabb. Néhány szót érdemes szen­telnünk még ezekre a motorok­ra. Sokan ugyanis hajlamosak egy legyintéssel elintézni a korszerűségre vonatkozó mi­nősítést. Valóban, az OHV mo­tor előde a Skoda 1000 MB- ben mutatkozott be, de ez nem azt jelenti, hogy a Feliciában szereplő leszármazottai nem felelnének meg a mai kor szín­vonalának. Tudniillik a motort a cseh konstruktőrök folyama­tosan fejlesztették, a német gyár beszállásával pedig forra­dalminak nevezhető technoló­giai előrelépés történt a gyár­tást illetően. A motorblokk im­már könnyűfémből készül, a gyújtás elektronikus lett, a ke­verékképzésről Bosch Mono­Motronic központi befecsken­dező rendszer gondoskodik. A szabályozott katalizátor alkal­mazásával a legszigorúbb emissziós normákat is teljesítik az erőforrások. Az alapvetően jó konstrukció a Volkswagen know-how-jával társulva messzemenően kielégíti a hét­köznapi autózás igényeit. A vezethetőséget és az uta­zási komfortot tovább javítja a teljesen újrahangolt futómű. A fékek hatásosságát tovább nö­velték, a fékrásegítő pedig na­gyobb vákuumkamráinak kö­szönhetően érezhetőbben, ér­zékelhetőbben működik. S még valami, ami nem mellé­kes: az új Felicia pofásabb lett, ugyanis az Octavia tekintélyét, komolyságát sugárzó orr-ré­szét kapta meg. Szekeres András Olvasóink írják Az itt közölt vélemények nem okvetlenül azonosak a szerkesz­tőségével. Az olvasói leveleket a szerzők előzetes hozzájárulása nélkül, mondanivalójuk tiszteletben tartásával, rövidítve jelen­tetjük meg. Reggelre úggis megoldódott minden... A ,,Gurul a hordó” és az „Egy különös terhelési próba...” című cik­küket egészíteném ki tényekkel, mivel cégünk, a „NEMES és KISS ÉPÍTESZ IRODA” tervezte és végezte a híd helyreállításának lebo­nyolítási munkáit. A híd kivitelezésének határidejét a munka versenyeztetésekor je­löltük 1998. április 30-ában. A kivitelezésre szánt összeg sajnos olyan későn érkezett meg, hogy biztonsággal nem lehetett vállalni az 1997. decemberi befejezést. A hídhelyreállítás munkáinak mind­egyike olyan, melyet hidegben, fagyban nem lehet végezni. Ezért a kiviteli szerződést úgy kötöttük, hogy szakszerűen elvégezhető le­gyen a helyreállítás. December közepétől március közepéig a hídon a munka szünetelt , de az üzemben a kövek restaurálása folyamato­san készült. A kivitelezés az ütemterv szerint haladt és december kö­zepére elkészült a szerkezet megerősítése és a burkolat; gyakorlati­lag közlekedni lehetett volna a hídon. Egy december közepi műsza­ki átadás után a hatóságok észrevételeit végrehajtva, a fölvetett problémákat kijavítva, ideiglenes használatbavételi engedélyt kér­tünk. Hogy a hidat mégsem nyithatta meg a város, annak oka a hasz­nálatbavételi engedély hiánya volt. A kérelmünket sem el nem uta­sították, sem nem engedélyezték. Ugyanilyen okok miatt nem lehetett az ünnepélyes átadás után megnyitni a hidat. Hétfő délutánig — míg a munkaidő tar­tott — nem született meg a használatot engedélyező határozat. Talán az újbóli elzárás is segített abban, hogy a várral kapcso­latos tárgyalások után, este a hatóság képviselője aláírta ha­tározatát. Hogy este — az alpolgármester elhamarkodott uta­sítására— nem sikerült minden KRESZ-táblát le- és felszerel­ni, gondolom érthető. Teljesen felesleges volt az esti kapkodás, másnap reggel úgyis megoldódott volna minden. Mint látható volt, 28-án 10 órára helyreállt a forgalmi rend, még az ideig­lenes autóbusz-megálló is megszűnt. Úgy érzem a kivitelező, az Alföldi Műemlék-helyreállító Kft. rendes munkát végzett. A ha­táridőt és a vállalt szerződési összeget betartva készült el a ki­vitelezés. Nemes Roland (Nemes és Kiss Építész Iroda, a Gyulai Várkert kishídjának tervezője és a kivitelezés lebonyolítója) Olcsó, tiszta, kényelmes energia a Dégdztól Ha régóta vágyik arra, hogy otthonát, üzletét olcsó, tiszta energiával tegye kényelmesebbé, és csak a lehetőségre vár, akkor fontolja meg ajánlatunkat! 1998. május 11-29. között rendkívül kedvező akcióval várjuk. Minden új ügyfelünk számára részletre kínáljuk a gázelosztó rendszerhez való csatlakozás lehetőségét: 60.000 Ft alatt 3 havi, 60.000 Ft felett 6 havi egyenlő részletben fizethet. Bővebb tájékoztatásért forduljon kirendeltségeinkhez: 5600 Békéscsaba, Kétegyházi u. 4. Tel.: (66) 443-711 5700 Gyula, Nürnbergi u. 10. Tel.: (66) 361-588 5520 Szeghalom, Bocskai u. 53. Tel.: (66) 371-608, (66) 371-408 5900 Orosháza, Fürdő u. 1. Tel.: (68) 311-622 5800 Mezőkovácsháza, Szabadság u. 103/a. Tel.: (68) 381-654, (68) 381-929, (68) 381-102 A részletes megoldás. KAMATOZÓ KINCSTÁRJEGY 1 9 9 9 /V. Ahogy a maga nemében egyedi az Országház - Magyarország legnagyobb épülete, az állam szim­bóluma -, ugyanúgy egyedi a maga nemében a Magyar Állampapír, a legnagyobb biztonságot nyújtó értékpapír. Most az Állampapír-család egyik tagjának legújabb sorozatát ajánljuk figyelmébe: A jegyzési időszak során elérhető maximális hozam: EHM=17,44%. A másodpiaci forgalomban történő vásárlás esetén elérhető hozam aktuális mértékét a forgalmazó helyeken a Kormány 41/1997.(111.5.) Korm. rendelete alapján kifüggesztett árfolyam táblázat tartalmazza. A Kamatozó Kincstárjegy az elsődleges forgalmazóknál és a Magyar Állam- kincstár fiókhálózatában jegyezhető. A havonta kibocsátásra kerülő, egyéves futamidejű Kamatozó Kincstárjegy azért az egyik legnépszerűbb befektetési forma, mert visszafizetését az áílam garantálja: értékpapír letéti számlán tartható (így sem ellopni, sem elveszíte­ni nem iehet); másodpiaci forgalmazásának köszönhetően kamatveszteség nélkül is bármikor eladható a hálózatos forgalmazóknál (az OTP Bank, az Inter-Európa Bank a Kereskedelmi és Hitelbank, az ABN AMRO Bank kijelölt fiókjaiban), valamint a Magyar Államkincstár fiókhálózatában. így Ön befek­tetését a legnagyobb biztonságban tudhatja hosszú távú kötöttség nélkül. JEGYZÉSI HELYKÉNT RÉSZTVEVŐ ELSŐDLEGES FORGALMAZÓK: ABN AMRO Bank Rt. Szarvas, Békéscsaba • Inter-Európa Bank Rt. Békéscsaba • K&H Bank Rt Békéscsaba, Gyula • OTP Bank Rt. Békéscsa­ba, Gyula, Mezőkovácsháza, Orosháza, Szarvas, Szeghalom, Békés, Gyomaendrőd, Mezőberény (100 000 Ft névérték alatti jegyzést az OTP Bank Rt. nem fogad el) VALAMINT: Magyar Államkincstár Békés Megyei Fiók 5600 Békéscsaba, Dózsa György u. 1. részletes információ: 06-40-24-24-24 (helyi hívás) Jegyzési időszak: 1998. május 18-29. Futamidő: 1 év Kamat: évi fix 17,50% Jegyzési árfolyam: 1998. május 18-26. között 99,70% 1998. május 27-29. között 100,00%

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents