Békés Megyei Hírlap, 1998. április (53. évfolyam, 77-101. szám)
1998-04-16 / 89. szám
6 ZsarU 1998. április 16., csütörtök A KÖZLEKEDÉSI FELÜGYELETRŐL a 44-es főút ürügyén (Folytatás az 5. oldalról) Hallani viszont olyasmiről, hogy a laikus kocsitulajdonost alaposan „megvágják” némely szerelők. Ha módunk nyílik rá, ingyenes vizsgálatokat is szervezünk. S talán az olvasók is megerősíthetik: az ügyfelekkel való találkozás során tapasztalható stílusunk is sokat fejlődött. —A harmadik elemró'l, az útról még nem esett szó. — Az általunk kiadott építési engedélyek a forgalomszervezést ugyancsak érintik. Ennek hatálya kiterjed a közforgalom számára megnyitott ma- gánutakra is. — Szívesen hallanánk a 44- es főút békéscsabai bevezető szakaszának „ügyéről”. — Annyit mindenesetre lehet tudni, hogy ahol bevezetik a differenciált sebességet, ott kevesebb baleset keletkezik. Megemlíteném, hogy egy nemrégen tartott konferencián arról hallhattunk, hogy a mai egységes szabályozás helyett talán országszerte egyedileg bírálják majd el a vasúti kereszteződéseken való áthaladást. Tudni kell, hogy a forgalmi rend kialakítása nem a mi feladunk, hanem a közútkezelő dolga. Ahhoz e kérdésben is hatósági jogosítványt kellene kapnia a felügyeletnek, hogy szükség esetén felülbírálhassa a közútkezelő elképzeléseit. Azt ma is megtehetjük, hogy kötelezzük a jogosultat a kialakított forgalmi rend felülvizsgálatára. Az említett útszakaszon bekövetkezett változásokkor elküldtük javaslatainkat. Kétségtelen, az alkalmazott megoldással akkoriban a rendőrség és az önkormányzat is egyetértett. Úgy hallani, hogy a közeljövőben esedékes útrehabilitáció során alakítják ki a tapasztalatokat is figyelembe vevő, végleges forgalmi rendet. Ha az út kezelője és igénybevevője között bármikor vita támad, hozzánk lehet fordulni. — Lesz-e, lehet-e autóút a 44-esből? — Nem mi vagyunk az ügy gazdái. A területfejlesztési tanács állandó meghívottjaként persze szerzünk ismereteket. Várhatóan a jogalkotó újrafogalmazza az utak kategorizálását. Most a 44-es első rendű főút, melynek fejlesztése folyik. Például Csabacsűdnél, Örménykút- nál kanyarodósávokat építenek, ez ügyben már építési engedélyekkel is megkerestek bennünket. Aszfaltozásokra, padkarendezésekre, kerékpárutak kialakítására lehet számítani, ez utóbbi Szarvas belső területét is érinti majd. A részletekről a megyei közútkezelő tudna beszámolni, 1,3 milliárdos megyén belüli beruházásról van szó. Távlatilag — 2030-ig — a 44-es és a 47-es út gyorsforgalmivá fejlesztését tervezik. K. A. J. Új lehetőség a balesetek elkerülésére „Túlélő gyakorlat” a volán mögött Az intenzív fékezés a csúszóssá tett aszfalton szokatlan mozgást idéz elő, de megfelelő gyakorlattal „kézben” lehet tartani a járművet fotó: fazekas László Matuska Szilveszter is büszke lehetne rájuk Csábító „csecsebecsék” A kedvező felvásárlási árak miatt az utóbbi időben megnőtt a színesfémek iránti kereslet. Úgy tűnik, az elvetemült gyűjtőket még az sem zavarja, hogy az elektromos vezetékek vagy éppen a vasúti átjárók alkatrészeinek megrongálásával ártatlan életeket is veszélyeztetnek. Szomorú tapasztalat, hogy — mint azt mondani szokták — válogatás nélkül mindent visznek, ami fénylik. A legutóbbi bejelentés a mezőhegyesi cukorgyártól érkezett, ahol ismeretlen tettesek a kerítés átmászásával jutottak be a gyár területére, majd a mázsaház tetejéről alumínium lemezeket bontottak és vittek el. Az elektromos kapcsolódobozok fedelét szintén lebontották és eltulajdonították. Battonyán egy Aradi úti magánszemély telepéről szereltek le és vittek el 30 kg 2,5 mm-szer 8 mm-es, szintén alumínium szalagot, valamint 30 kg rézveretes forgórészt. Megjegyzendő, hogy élet- és társadalmi veszélyessége mellett ezek az eltulajdonított fémek — az orgazdákon keresztül — mélyen áron alul cserélnek gazdát. A rendőrség mindkét esetben lopás vétségének alapos gyanúja miatt kezdett nyomozásba. H. M. zinre lepünk ...hogy választékunk bővítésével még hangulatosabb otthonok megteremtéséhez nyújtsunk segédkezet. Az Alpesi classic tetőcserép kékje a tavaszi égé, szürkéje a tenger homokjáé, látványa a végtelen változatosság, tapintása az időtálló szilárdság ígéretét hordozza. Bramac Szeretnék többet tudni a Bramac tetőrendszerről kérem küldjenek címemre termékkatalógust építkezem tervező vagyok kivitelező vagyok akciókkal egybekötött PREMIER: 1998 április 21-25 között, a Construmán "A " pavilon 204/c stand Részletes információ: az ország minden jelentős építőanyag kereskedőjénél Bramac Kft. 8200 Veszprém, Brusznyai Á. u. 24. Ha már egyszer építkezik A közlekedéshez viszonylag jól alkalmazkodó magatartásra a járművezetők többsége csak 50- 80 ezer kilométer megtétele után képes. Ennyit kell autóznia ahhoz, hogy a vészhelyzeteket idejében fel tudja ismerni, meg tudja előzni, vagy ha már kialakult, helyes reagálással el tudja hárítani. Egy átlagos hazai autósnál ez azt jelenti, hogy körülbelül 5-8 év után válik csak megnyugtatóan megbízható vezetővé. Persze hibamentes teljesítményre senki sem képes, mindössze a hibázás gyakoriságában és súlyosságában lehet eltérés. A közúti közlekedési balesetek okainak feltárása, a helyszínek megismerése során gyakran nyilvánvalóvá válik, hogy a gépjárművezetők döntő többsége kísérletet sem tesz arra, hogy vészhelyzetben kihasználja az általa vezetett gépjármű technikai adottságait a baleset elkerülésére. Nem tesz kísérletet, mert nem ismeri járműve viselkedését szélsőséges vezetéstechnikai manőverek közben, pánikba esik, megijed és ettől kezdve csak reflexeknek engedelmeskedve irányítja az autót. Hiányzik a veszélyhelyzet-elhárító képessége. Hazánkban a gépjárművezető-képzés gyakorlati folyamata — annak ellenére, hogy európai mércével mérve is megfelel a vele szemben támasztott követelményeknek — a továbbképzés lehetőségének hiánya miatt befejezetlen. Egy olyan továbbképzési rendszerre lenne szükség, mely magába foglal egy veszélyhez szoktatási gyakorlatot. Több nyugat-európai országban már hagyományai vannak az úgynevezett biztonsági tréningnek — az erre kialakított speciális pályákon. (Németországban már 650 ezren kaptak ilyen képzést.) Lassan hazánkban is elkészül egy ilyen pálya a Hungaroringen, sőt már megyénkben is elkezdődött az oktatás — igaz csak a rendőrségen belül, és rendőrségi dolgozóknak — egy alaphelyzeteket imitáló alkalmi pályán. A Békés Megyei Rendőrfőkapitányság közlekedési osztályának négy munkatársa a bajor rendőrségtől átvett módszerek alapján olyan képzésben részesíti jogosítvánnyal rendelkező kollégáit, mely során mesterségesen idéznek elő bizonyos konfliktushelyzeteket. Ezeket egy előzetes elméleti oktatáson megismertek alapján biztonságosan kell elhárítaniuk, tulajdonképpen meg kell tanulniuk szélsőséges körülmények között is uralni a járművet. Gyakorolják, hogyan lehet csúszós úton irányítani az autót, nagy sebességnél blokkoló fékezést alkalmazni pörgés és borulás nélkül, intenzív fékezés közben hogyan kell alkalmazni az elkerülő manővert, és még sorolhatnánk. A cél, hogy a reflexeknek való értelmetlen engedelmeskedést felváltsa az értelem taktikai parancsainak követése. Egyelőre a megyei főkapitányság azon dolgozói részesülnek ilyen biztonságtechnikai tréningben, akik szolgálati gépkocsit is vezetnek, de a tervek között szerepel, hogy ez az oktatócsoport más baleset-megelőzési szervezetekkel együttműködve átadja bárkinek tudását, aki igényt tart rá. —kas Román import cement nagykereskedés Orosházán a vasútállomáson, a cementdeponál. Román vagonos cement 972 Ft/q + áfa (25%) Román raklapos cement 1016 Ft/q + áfa ■Vagy telel eseten - 250 q lelett - árkedvezmény. ÉRDEKLŐDNI: MlKALICS TÜZÉP. § TEIJSPON: (68) 311-266. 3 ff" Új játék! KÁVÉZZON VELÜNK! HÁROMfORDULÓS NYIREMÍNY/ÁTÍK INDUL ÁPRILIS Í9-ÍN, VASÁRNAP. A fődíj: 1 kg kávé, természetesen hozzá egy KEDVES OLVASÓ! Figyelje a Vasárnapi Békés Megyei Hírlapot és játsszon velünk! I 4 Ha az akció ideje alatt 10 000 Ft feletti értékben bármilyen Knauf terméket vásárol, mi megajándékozzuk Önt! gipszkarton rendszer Április a Knauf jegyében, vásároljon Ön is a Knauf hetében! ti. __ c o Eladás viszonteladói hálózatunkon keresztül.
