Békés Megyei Hírlap, 1997. október (52. évfolyam, 229-254. szám)
1997-10-01 / 229. szám
1997. OKTÓBER AUTÓST«5 7 Vevőcsalogatás - kedvezményekkel Autóvásárlás hitellel vagy tartós bérletben Aki kispénzű vagy úgy gondolja, hogy számára kedvezőbb hitelre, részletre fizetni autóvásárláskor, az ma már jobbnál jobb lehetőségek között választhat. A nagyobb autószalonokat, importőröket kerestük fel, s azután érdeklődtünk: milyen vásárlási konstrukciót kínálnak az érdeklődőknek? Csaknem minden cég arról panaszkodott, hogy az infláció miatt gyakran negyed- vagy félévenként kénytelen árat módosítani, viszont különféle akciókkal igyekeznek a vevők kedvében járni. A Ford Hungária vevőre szabott vásárlási kedvezményt hirdet, mégpedig úgy, hogy „összehozza” a finanszírozó bankot és a márkakereskedőt a vásárlóval - tudtuk meg Svecz Bélától, a Ford Hungária marketingmenedzserétől. Az idei árakat a vásárló szempontjából előnyösen befolyásolta a vámpótlék megszűnése. Egyes modellek ára 100-200 ezer forinttal csökkent. Másrészt az új számlázási rendszerre tért át a cég. Korábban valutában adták meg az autóárakat, most viszont „fix” forintos árakkal kalkulálnak. Persze ez csak 2-3 hónapos stabilitást jelent, de mégiscsak kedvező a korábbi, napi valutaárfolyamtól függő árkonstrukcióval szemben. A cég az úgynevezett „marketingakciókkal” igyekszik a vásárló kedvében járni. A „Kívül vagy Belül” - szlogennel futó akcióban tesztvezetőket toboroznak. Az utcáról bárki betérhet szalonjukba és a márka- kereskedéseikhez, s öt típust (Ka, Fiesta, Escort, Mondeo, Transit) letesztelhet. A Ford hitelkonstrukcióit a Merkantil Bank kezeli. Az autófinanszírozási részleg ügyvezető igazgatója, Köntös Péter érdeklődésünkre elmondta, a legnépszerűbb hitelvásárlási forma a 40-45 százalékos készpénzfizetés, s a törlesztési futamidők közül a 3-4 éveset választják a leggyakrabban. A különféle kondíciók hiteldíj- mutatói között nincs lényeges különbség: 28,5-32,6 százalék. Statisztika szerint a vásárlók által felvett hitelösszeg átlagosan 1,2 millió forint. A lízingszerződések nem váltották be a hozzá fűzött reményeket, így újabbak megkötésére nincs lehetőség. A tartós bérleti szerződések iránt sincs komoly érdeklődés. A Porsche Hungária vásárlási kedvezményei között szintén a bankhitel szerepel az első helyen, kevesen élnek a tartós bérleti szerződés lehetőségével, a lízingelés a jelen pillanatban szünetel. Az okok között a számlázás nehézségeit (áfa-visszatérítés kérdésessége) említette Majkut József, a PorscheBank értékesítési főosztályvezetője, s elmondta, hogy az APEH és a Pénzügyminisztérium között ez ügyben még mindig folyik az egyeztetés. A vevők által leggyakrabban igénybe vett hitelkonstrukció a 36 és 60 hónapos futamidőre szól, s általában az autó árának 50-60 százalékát fizetik ki egy összegben. A hitelkonstrukciók között a Skoda Octáviára vonatkozó a legelőnyösebb, mert egyrészt nem számolnak fel kezelési költséget, az egységes hiteldíjmutató pedig 28,4 százalék. A Porsche Bankban autóvásárlási előtakarékossági betétet is lehet vezetni. A befektetett összeg után a szokásos betéti kamaton felül kamatprémiumot is fizet a bank, amennyiben egy éven belül a tulajdonos új Volkswagen, Seat, Skoda vagy Audi gépkocsit vásárol. Felmondás esetén az éppen érvényes banki kondíciókkal számolja el a bank a kamatot. A betétet 200 ezer forintos összeggel lehet megnyitni, a maximális futamidő 5 év. A vámpótlék eltörlése nem változtatott a Porsche Hungária árain, illetve ennek köszönhetően azok nem emelkedtek. Az Opel kínálatában a kamatmentes részletfizetéstől kezdve a kamatmetes tartós bérleten át széles kínálatból választhat a vásárló, ha nem kívánja egyben kifizetni az autó árát. A hitel kamatmentes, az egyszeri kezelési költség százalékait kell bekalkulálni az árba. A teljes hiteldíjmutató 32-37 százalék között mozog. A Flex Hitel kamatai rugalmasan alkalmazkodnak a befizetetett összeg mértékéhez: a díjmutató 32-35 százalék közötti, s a futamidőtől (1-3 év) függően változik az egyszeri kezelési költség (1-3 százalék). A tartós bérleti szerződés újnak számit, amelynek egyik variációja kamatmentes. Ennek előnye, hogy a kezdő bérleti dij és a havi törlesztési díj vállalkozási költségként elszámolható, áfatartalma havonta visszaigényelhető. A cég stabil árképzési rendszerben, a devalvációtól függően, általában negyedévenként kalkulálja az árakat. A vámpótlék megszűnte ugyan kedvezően befolyásolta az árakat, azonban a folyamatos forintleértékelés ezt ellentételezte. Üzletpolitikájuk a piac igényeihez igazodik, de mindenkor szem előtt tartja a márka kialakult jó hírnevének fenntartását. A fentiek következtében szeptember l-jétől új árlista van érvényben, amely az Opel modelljeinek rangsorát a többi kocsihoz képest kissé módosítja. Ennek eredményeként számos személygépkocsi-típusban lett gazdagabb az alapfelszereltség (például a Corsa hátsó fejtámlákkal, illetve a fényszóró magasságának állításával bővült), amelyet kedvező áron kap az autójába a vásárló. A Renault Hungária hosszú távú, 4-6 hónapra előrekalkulált, úgynevezett prognosztizált árakkal dolgozik. Nincsenek napi, a francia franktól függő árfolyamok - tájékoztatta lapunkat Harmath Csaba PR- és reklámigazgató. Évente kétszer, háromszor emelnek árat, ami elsősorban a forint csúszóleértékelésének a függvénye. A vámpótlék megszűnte nem indokolta illetve nem tette lehetővé az árcsökkentést. A féléves árkalkulációnak nagy hátránya - véli Harmath -, hogy nem lehet igazán attraktív árakkal előrukkolni. Az idén csak most, ősszel kerül sor mintegy 5 százalékos emelésre, mindemellett mindig vannak természetesen akciós árak is, jelen esetben a Clio 7 százalékkal olcsóbban kapható. A Mitsubisi Autóértékesítési Központjában Nagy Gábor osztályvezető tájékoztatta lapunkat. Mivel a generálimportőr Bécs- ben van, s a cég csak kereskedéssel foglalkozik, az árak és az ár- kalkuláció az osztrák schilling árfolyamváltozásának a függvénye. Általában havonta egyszer kerül sor ármódosításra, de nem ritka az sem, hogy kéthetenként illetve háromhavonta változnak az árak. Akcióik folyamatosak, de rövid időre, 2-3 hétre szólnak. Csemyánszki Judit Kinek kellenek a luxusautók tulajdonosai? A JÖVŐ ÉVTŐL VÁRHATÓAN MEGVÁLTOZIK A KÖTELEZŐ GÉPJÁRMŰ-BIZTOSÍTÁS RENDSZERE 1998-tól fokozatosan megindulna a biztosítás liberalizációja, s négy év múlva - azaz 2001-ben már teljesen szabadáras lenne e szolgáltatás. A Magyar Biztosítók Szövetsége és a Pénzügyminisztérium által kidolgozott díjkiszabási rendszer a jelenleginél sokkal differenciáltabb lenne, ami elsősorban a kevés kárt okozó, a biztonságos környéken lakó, balesetmentesen vezető gépjármű-tulajdonosoknak kedvezne. A honi gépjármű-biztosítási piacon hét cég - a Hungária, az ÁB Aegon, a Garancia, a Providencia, az Argosz, a Colonia, valamint a Generáli - osztozik. Minden hetedik Oktober l-tol az újságárusoknál! A minden eddiginél több képet és információt tartalmazó Tvr-hét Extra DALLAS ALBUN már kapható! A televízióban október közepén kerül vetítésre az évszázad sorozataként is emlegetett Dallas utolsó epizódja. Nyolc év után elköszönnek a szereplők, akik már-már családtagnak számítottak a legtöbb magyar tévénézőnél. A Tvr-hét eg újabb Dallas különkiadásával ezt az elválást próbáljuk megkönnyíteni. Ha megveszi, akkor nemcsak arról értesülhet, hogyan változott kedvenceinek a sorsa a sorozatban és az életben, és hosszú időre meg is őrizheti a legjobban sikerült fotójukat. A Tvr-hét Extra DALLAS sorozatának legújabb kiadásában csokorba szedtük Bobby és Jockey barátnőit, sőt, óriás-poszteren közreadjuk a Ewingok teljes családfáját, természetesen az érintettek fotójával illusztrálva. Keresse az újságárusoknál! autós köt valamilyen casco biztosítást is, de a gyakorlat azt mutatja, hogy ahol a kötelezőt megköti a gépjármű tulajdonosa, ott köti meg egyéb autósbiztosításait is. Dr. Kálózdy Tamás, a Magyar Biztosítók Szövetségének gépjárműtagozatának vezetője szerint a kötelező biztosítás várható liberalizációja nem a biztosítótársaságok kartellbe tömörülését jelenti, hanem éppen hogy a mainál élesebb versenyhelyzetet teremtheti meg.- Jövőre még nem lesz lényeges különbség az egyes biztosítók díjrendszerében, de 2001-re már markánsan el fog különülni, ki, melyik réteget célozta meg. Az új kategorizálásban szerepet játszik majd a gépjármű típusa, a motor űrmérete, illetve a lóerők száma, a tulajdonos lakhelye, korábbi baleseteinek száma és azok természete, a jármű életkora, kik, és hányán használják az autót. És természetesen a használók életvitele is szempont lesz a díjak meghatározásakor.- A Hungária Biztosító Rt. mintegy 2 millió autós ügyféllel rendelkezik - folytatja dr. Kálózdy Tamás, aki egyben a cég ügyvezető igazgatóhelyettese is. - Ebből 1,6 millió a kötelező, s 400 ezer az egyéb biztosítottak száma. Állandóan módosítanunk kell a biztosítási rendszeren, a kínálatunkon, mert az igények meglehetősen gyorsan változnak. A hazai szerződések egyharma- da évente vándorol a különböző társaságok között. A mi cégünk ezért is várja a liberalizációt, hiszen ezzel egy még nagyobb piaci mozgás indul majd be. Egyedibbek lesznek a biztosítások, természetesen a kockázattól függően.- Milyen casco, és más gépjármű-biztosítási szolgáltatással várják a leendő kuncsaftokat?- A kötelezőhöz szeretnénk kapcsolni két kiegészítő terméket. Az egyik: az első szélvédő üvegtörése esetére szóló biztosítás lenne, mert gyakori a felpattanó kövek okozta sérülés. A másik egy kedvező díjtételezési baleset- biztosítás lenne a gépjárműben ülők számára, amelynek alapján azonnal kifizetnénk a sérülteknek a kártérítést. Jelen pillanatban négyféle casco biztosítást kínálunk: az úgynevezett lakosságit, amely tartalmazza a lopás-, a törés-, a baleset-, és az extratarto- zék-biztosítást. Ezeket külön- külön is lehet választani, kivéve a lopás esetére szóló kártérítést, mert azt a nagy kockázata miatt a töréskárokhoz kapcsoltuk. A külföldre utazók már köthetnek turista cascót, amely csak meghatározott időtartamra szól. Vállalati cascónk kis- és nagy cégeknek egyaránt kínál szolgáltatást. A törés casco pedig kifejezetten baleseti törésekre vonatkozik. Rövidesen új casco díjszabási rendszert léptetünk életbe, amelyben a gépkocsi típusa, felszereltsége, a lakhely és a gépjármű kora az eddiginél fontosabb szempontként szerepel majd.- Önök az egész országban kötnek cascót?- Igen, sőt a nagyon rizikós márkájú autókra is, feltéve, ha az ügyfél fontos számunkra. Azokat a partnereinket, akiknek más jellegű biztosításuk is nálunk van, nem szeretnénk elveszíteni a gépkocsibiztosítások terén sem. Az ÁB Aegon másként látja a piacot, s a saját érdekeit is. Mint azt Ragályi István, az rt. vezérigazgatóhelyettese lapunknak elmondta, ők elsősorban a kis- és középkategóriájú gépjárműtulajdonosokat kívánják kiszolgálni. Mivel a fővárosban az utóbbi években hihetetlenül magas az autólopások száma, ezért 1992 óta felfüggesztették Budapesten és Pest megyében a casco biztosítások kötését.- A rendőrségi statisztikák szerint míg a fővárosban a gépkocsik 8-9, addig a vidéki városokban csak 4-5 százalékát „kötik” el. Az ÁB Aegon anyagi okból nem vállal felelősséget az amerikai gyártmányokért, illetve hasonló megfontolásból a luxuskategóriájú autókra sem kötünk biztosítást. Ezeknél ugyanis túl nagy kockázatot kellene vállalniuk, ami a társaságnak üzletileg már nem éri meg - állítja a szakember. Ragályi István úgy véli: Magyarországon is egyre inkább a részleges biztosításoké a jövő. Jelenleg azonban a komplex casco csomagjuk a legkeresettebb, hiszen ilyennel rendelkezik cascós ügyfeleik 90 százaléka. Az ÁB tavaly vezette be új, 11 elemből álló bonusz rendszerét. Egyre többen érdeklődnek az úgynevezett önré- szesedéses-biztosítás iránt. Ennek lényege, hogy az ügyfél bizonyos összeghatárig, vagy a kár meghatározott százalékáig maga vállalja a térítést, s a biztosító csak ezen felül fizet. Ennek előnye, hogy a díjtételek értelemszerűen jóval alacsonyabbak, mint a nem önrészese- déses formáknál.- A Providencia sem köt szívesen biztosítást egy 15 milliós Mercedesre, vagy Audira. Az USA-gyártmá- nyokat sem kedveljük, mivel azok alkatrészei igen drágák, s nehéz a beszerzésük. Ezekre az autókra olyan magas díjat kellene kiszabni, mely már a tulajdonosnak szinte megfizethetetlen volna - mondja dr. Kéri Zsuzsanna, a cég gépjármű-biztosítási főosztályának vezetője. - A kötelező biztosítás mellett a casco-díjak meghatározó eleme nálunk a gépkocsi márkája, a motor űrtartalma, valamint az autó besorolási kategóriája. Tulajdonképpen mi sem a luxuskuncsaftokra, hanem a középkategóriájú márkák tulajdonosaira építünk. Szerintünk ugyanis a piac jelentős részét ezek az ügyfelek fogják meghatározni. A kötelező biztosítás liberalizációja a biztosítóknak és a biztosítottaknak egyaránt csak kedvezhet majd. Szalóky Eszter
