Békés Megyei Hírlap, 1997. augusztus (52. évfolyam, 178-202. szám)

1997-08-07 / 183. szám

1997. augusztus 7., csütörtök KÖRKÉP ☆ EuroKrónika ☆ Hollandia a legolcsóbb, Anglia a legdrágább Hol érdemes autót venni? Az Európai Unió legutóbbi felmérése szerint Hollan­diában kell megvenni, aztán Angliában eladni az új autót. Ez persze csak elvben van így, hiszen az illetékek azért meggátolják, hogy ilyen, jó! járjunk”. 1996. november elseje óta to­vább növekedett az újonnan forgalomba hozott személy- gépkocsik ára közötti különb­ség — ezt nem túl nagy öröm­mel állapította meg az EU bi­zottsága, hiszen az áreltérések kedvezőtlenek az egységes piac szempontjából. Az árkü­lönbségeknek elsősorban va- lutárís okai vannak, egyes nemzeti valuták alul- és túlér­tékeltségével, az árfolyamok nemegyszer szélsőséges in­gadozásaival magyarázhatók. Az Európában legelterjedtebb 75 autótípus árát vizsgálva Hollandia találtatott a legol­csóbbnak: 75 modell közül 24 itt kapható a legalacsonyabb áron Európában. A sor másik végén az Egyesült Királyság található: 54 típus itt a leg­drágább. 1997. május elsejei árszin­teket vizsgálva a típusok je­lentős részénél messze, az EU által legalábbis, tolerálható­nak tartott 20 százalékos sá­von túl voltak az árkülönbsé­gek, de 23 típusnál még a 30, és néhány esetben még az 50 százalékot is meghaladták! Ilyen körülmények között nehéz egységes piacról be­szélni. Az EU bizottsága sze­rint csakis a közös valuta, az euro bevezetése állíthatja meg a valutaingadozásokból fa­kadó árkülönbségeket. Ferenczy Europress ☆ EuroKrónika ☆ EuroKrónika ☆ EuroKrónika ☆ EuroKrónika ☆ Mennyi a határ Az Európai Unió Bizottságában (azaz kormányában) egységes közlekedési sebességhatárok kialakításán dolgoznak. A cél az, hogy 2000-re a balesetek halálos áldozatainak számát 18 ezerre szorítsák le. Földrészünk útjain most évente 45 ezren veszítik életü­ket, és az unió minden harma­dik polgára kényszerül élete so­rán kórházba közúti baleset mi­att. Hogy a jövőben az Európai Unió tagállamaiban milyen gyorsan lehet majd hajtani, egyelőre még kérdéses. A német szakemberek az autópályákon az óránkénti 130 kilométeres sebességet javasol­nak. Ezt csak a franciák támo­gatják, ők is különös indokkal: szerintük mindenki áthágja a határt, és 140-nél lassabban senki sem vezet. EU-irányelvek a kiszolgált gépkocsik újrafelhasználásáról A roncsokat meg kell semmisíteni Az köztudott, hogy az autók viszonylag rövid élettartamuk alatt jelentősen megterhelik - a kipufogógázokkal - környe­zetünket. Az azonban kevésbé közismert, hogy autóink „ha­lálukban” is súlyos veszélyt jelentenek. Az Európai Unió országaiban évente mintegy 8-9 millió gépkocsi kerül ki a forgalom­ból, azaz egy-egy esztendőben nagyjából 8-9 millió tonna környezetre nagymértékben veszélyes szemét keletkezik: nehézfémek, ózonpusztító (mú)anyagok, de még a PVC sem tekinthető semleges anyagnak környezetünk szempontjából. Emellett az EU becslése szerint a „levetett” autók mintegy 7 százaléka nem is kerül bele a nyilvántartott szemétfeldolgozás körforgá­sába; ezek az elhagyott, elár­vult autóroncsok a legkülönfé­lébb helyeken rondítják a kör­nyezetet - és elsősorban nem esztétikai szempontból. A nagyobb európai autó­gyárak ugyan már régóta dol­goznak azon, hogy a járművek kevesebb környezetre veszé­lyes anyagot tartalmazzanak, illetve hogy az autó minél na­gyobb része legyen később új­rafelhasználható. Az EU köz­ponti végrehajtó szerve, az EU bizottsága most mégis cselek­vésre határozta el magát. Egy­részt mert nem elegendő az autógyárak önkéntes vállalása, másrészt mert a 15 EU-or- szágban nem egységesek a környezetvédelmi előírások. A bizottság által hozott direk­tíva (amelyet nevezhetünk EU-szabályzatnak is) ki­mondta, hogy 2005-ig el kell érni: az autók súlyuknak leg­alább 85 százalékában újrafel­használható anyagokból kell állniuk, mi több, 80 százalék­ban már újrafelhasznált anyagból kell megépülniük. 2015-ben ezek a határszámok 95 és 85 százalékra emel­kednek. A roncselhagyásnak úgy akarják útját állni, hogy az utolsó tulajdonosnak igazolnia kell: az autó „megsemmisíté­sét” a roncsok szisztematikus feldolgozásával és az újrafel­használható anyagok kinyeré­sével megbízott cég(ek egyike) végezte el. A direktíva arra nem tér ki, hogy más országokban (ha­zánkban is) alkatrészként ér­tékesítik a Nyugaton kiszol­gált roncsokat. FEB Kutyatámadás Szegeden Még nem lehet tudni, hogy miért támadt gazdáira egy németjuhász kutya Szegeden a Versed utcá­ban szerdán. A mentők riasztásá­ra egy rendőtjárőr indult a Hattyas városrész utcájába, ahol egy őrjöngő kutya házuk udvarán megharapott egy 74 éves idős hölgyet és annak lányát. A fiata­labb nő a nyakán, a kezén és a lábán sérült meg, s komoly vér- veszteséget szenvedett. A kutya elől gazdái a nyári konyhába me­nekültek, a 60 kilós állat pedig hol a helyszínre érkező rendőrökre támadt, hol a konyhába, hol a melléképületbe próbált bejutni. A rendőrök egy ajtólapot maguk elé tartva próbálták megközelíteni az őijöngő kutyát, majd később két lövést adtak le az állatra. A kutya ekkor a főépület üvegezett ajtaját betörve a házba menekült. Idő­közben a helyszínre érkeztek a mentők, és a kimenekített két nőt kórházba szállították. A rendőrök végül a házban a kutyát bekerítették és újabb négy lövéssel végleg ártal­matlanná tették. A helyszínen lévő állatorvos utasítására a tetemet a békéscsabai állatkórházba szállítot­ták kivizsgálásra (MTI) Választási kódex. Szigorú korlátozások bevezetését ajánlja a kormány a választási kampány időszakára. A kabinet az Országgyűlésnek a napok­ban benyújtott, a választási el­járásról szóló törvényjavaslatá­ban kezdeményezi, hogy az egyes pártok — a költségvetési támogatáson túl - országgyűlé- siképviselő-jelöltenként legfel­jebb 1 millió forintot fordíthas­sanak kampánycélokra. Arvízsegély. Az Országgyűlés felhívására 7 587 642 forint pénzbeni, illetve több mint 73 millió forint értékű természet­beni adomány érkezett a Ma­gyar Vöröskereszthez a kelet- közép-európai országok árvíz- károsultjainak megsegítésére. Családok 171 gyerek elhelye­zését vállalták, több mint 1500 gyereket - kísérőikkel együtt — csoportokban helyeznek el az ország különböző településein. Nyilvános disszertációk. Az adatvédelmi biztos vizsgálata Hóm Gyula és Torgyán József zárolt disszertációjának hozzá­férhetőségéről lezárult. Ajánlá­sában Majtényi László általá­nos elvként a közszereplő poli­tikusok tudományos alkotásai­nak megismerhetőségéről ki­mondja: „Az információsza­badság korlátozása csak akkor fogadható el alkotmányosan indokoltnak, ha az más alapjog érvényesülése miatt szük­séges.” A lakosság elégedett a békésebb hétvégékkel Kamionstop; „finomított” rendelkezések A nehéz gépjárművek hétvégi forgalmának korlátozásáról tavaly és az idén is szerezhettünk tapasztalatokat. A szakem­ber véleményét, azaz Tóth Istvánnak, a Közlekedési Főfel­ügyelet főigazgatójának az összegzését a napokban ismer­hettük meg. A főigazgató mindenekelőtt visszatekintett, és utalt az 1995 őszén megszületett kormány- rendelet hármas céljára. A kor­látozással kívánták elérni, hogy a nehéz tehergépkocsik forgalma ne veszélyeztesse a hétvégén autózók biztonságát, csökkenjen a pihenést zavaró, környezetszennyező közleke­dés, s ne váljunk a kelet- és dél­európai országok hétvégi par­kolójává. A tavaly június elsejétől hatályos közlekedési tilalom kezdetben emlékeze­tes viharokat kavart. Az érté­kelések során bebizonyoso­dott, hogy a parkolóhelyeket illető panaszok többsége csak a korlátozás miatti tiltakozást takarja. A tények igazolják, hogy a vállalkozók által fenn­tartott, minőségi szolgáltatá­sokat kínáló parkolókat csak 30—40 százalékban vették igénybe, megtöltötték viszont az olcsóbb várakozóhelyeket, azután háboroglak az alacsony színvonal miatt. Ma már nem a járművezetők kifogásolnak, hanem az üzemeltetők panasz­kodnak a fenntartás gazdaság- talanságáról — mondta a főigazgató. Mindennek természetes kö­vetkezménye a szállítás gon­dosabb megszervezése, illet­ve a rendelkezések finomítá­sa. A változó fuvarozási szo­kások jelzik, hogy a jármű­vezetők alkalmazkodtak az új rendszerhez. Kezdetben arról is alkudoztak, hogy legalább a szombat éjszakai szállításra kapjanak engedélyt. Mivel hazánkban kevés a települé­seket elkerülő autópálya — a szállítási útvonalak 26—27 százaléka úgynevezett átkelé­si szakasz —, ezt a kérést nem lehetett teljesíteni. Kaptak azonban ésszerű en­gedményeket a fuvarozók — folytatta Tóth István. — A nemzetközi forgalomban köz­lekedő, és a vámterületre szombaton reggel nyolcig beérkező rakott jármű a tilalmi időben is hazamehet a magyar- országi telephelyére. Mente­sülnek a tilalom alól a települé­sen belül költöztetést végző, kevert betont szállító teherko­csik. Jelentősen megnőtt vi­szont a hatóság alkalmazottai­nak terhelése, létszámnövelés nélkül kell eleget tenniük a fo­lyamatos közúti ellenőrzési kötelezettségüknek. Némi könnyebbség, hogy jó az együttműködés a rendőrható­sággal, és szerencsére a vita is lényegesen kevesebb. Persze, találkoznak még ügyeskedők­kel, akik azzal kísérleteznek például, hogy a rakományra kö­töznek néhány ketrecet élő álla­tokkal (állatokat, romló árut szállító járműveknek a tilalmi időben is szabad az útjuk). Hi­vatkoznak arra is, hogy létfon­tosságú a szállítmány azonnali célba juttatása. Ha igaznak tű­nik az indok, tovább engedik a járművet, az utólagos ellenőrzéskor úgyis kiderül a turpisság, és akkor fizetni kell! A külföldiekkel kevesebb a gond, ők gyakorlottabbak az út­vonal-tervezésben. „A rendel­kezéssel nem a közlekedést akarták akadályozni, hanem célszerűségi szempontokat he­lyeztek előtérbe. Ha ezt min­denki megérti, minimálisra csökkennek a problémák” — hangsúlyozta a főigazgató. Csupán ellenőrzéssel ugyanis megoldhatatlan az élet igényei­re szabott új fuvarozási rendszer zavartalan működése. A rendel­kezések betartása a résztvevők jószándékú együttműködése nélkül elképzelhetetlen. Annak megállapításával, hogy a közle­kedésbiztonság milyen mérték­ben javul a forgalomkorlátozás­sal, még várni kell. Időre van szükség az összehasonlítható statisztikai adatok összegyűjté­séhez. Ami már bizonyosság: a lakosság elégedett a békésebb hétvégékkel. L. E. Hírek röviden Netanjahu lerótta kegyeletét Netanjahu izraeli kormányfő szerdán ellátoga­tott arra a jeruzsálemi zsidó piacra, amely egy héttel korábban véres merénylet színtere volt, és virágot helyezett el az áldozatok emlékére. Az izraeli hadsereg közben meglepetésre felol­dotta a Jordán-vidék palesztin falvai és városai között bevezetett zárlatot. A palesztinok azon­ban továbbra sem léphetnek Izrael földjére. Lelőttek egy orosz határőrt Kábítószercsempészekkel vívott tűzharcban életét vesztette kedden este egy orosz katona az afgán-tádzsik határon. Meghalt az egyik bű­nöző is. A dusanbei kormánynak huszonötezer orosz katona segít az afgán határ őrzésében. Károly herceg és a nősülés Kisebb vihart kavart Angliában George Carey, Canterbury érseke Károly trónörökös esetleges újabb házasságát elítélő kijelentésével. Az ang­likán egyház Ausztráliában tartózkodó szellemi vezetője egy sajtóértekezleten kijelentette, hogy válságot idézne elő az egyházban, ha Ká­roly feleségül venné szintén elvált barátnőjét, Camilla Parker Bowlest. Konferencia a náci aranyról Nemzetközi konferenciát rendeznek december­ben Londonban az 1946-ban életre hívott há­romoldalú - angol-amerikai-francia - aranybi­zottság védnöksége alatt. Az lesz a feladata, hogy megoldja a második világháborúban a ná­cik által elrabolt dollármilliók ügyét. Társulás a török cipriótákkal Törökország társulási szerződést kötött szerdán a csak általa elismert Észak-ciprusi Török Köz­társasággal. A szerződés célja az, hogy elő­mozdítsa Ciprus török megszállás alatt lévő északi részének betagolását a török állam köte­lékeibe. Ugyanakkor ez a megállapodás hátrál­tathatja a két ciprusi fél béketárgyalásait. Koreai gép katasztrófája Ritka csoda: 35 utas megmenekült Helyi idő szerint szerda hajnalban, 1 óra 50 perckor hegynek ütközött és lezuhant a Koreai Légitársaság 801-es számú járata a csendes-óceáni Guam szigeténél, fedélzetén 254 utassal és a személyzettel. Magyar állampolgár nem volt a gépen. A Szöulból érkező óriásgép 2000 mérföld megtétele után a Won Pat repülőtér megközelí­tésébe kezdett, amikor a Ni- mitz-domb környékére érve, a leszállópályától 3 mérföldre megszakadt a rádiókapcsolat. A sziget az Egyesült Álla­mok katonai támaszpontja (hi­vatalos státusa: az USA „kül- birtoka”), így az amerikai parti őrség azonnal megkezdte a és 1-1 japán, valamint új-zé- landi állampolgár tartózkodott. Az amerikai Szövetségi Re­pülésügyi Hivatal (FAA) Greg Feithet bízta meg a történtek kivizsgálásával. Tavaly ő ve­zette a ValuJet légitársaság 110 áldozatot követelő katasztrófá­jának vizsgálatát a floridai Everglades mocsaraknál. Feith cáfolta, hogy a parancsnok tü­zet jelentett: „Megtaláltuk a fe­Guam szigete kedvelt turistaparadicsom... fotó: feb/reuter mentést. Ezt azonban megne­hezítette az erős trópusi eső, a sötétség és az, hogy a szeren­csétlenség a dzsungelben tör­tént. A helyszín csak gyalog és helikopterrel volt megközelít­hető. A gyorsaságnak köszön­hetően 35 utast sikerült mégis életben találni. A gépen össze­sen 233 dél-koreai, 19 amerikai kete dobozt, többet akkor fo­gunk tudni, ha kiértékeltük a rögzített adatokat” - mondta. * A KAL Szöulba tartó Airbus A-300-as utasszállító gépe teg­nap felszállás után motorhiba miatt kényszerleszállást hajtott végre Oszaka repülőterén. Fokozták a belvízi védekezést Hétfőn dr. Kondé Gábor kondorosi polgármester a községben elrendel­te az azonnali mentesítési munkák megkezdését Ez azt jelenti, hogy hozzálátlak az eredeti belvízelve­zető rendszer gerincvezetékének nyomvonalán a függőleges falú ide­iglenes árok kiépítéséhez. Mint azt Paluska Zoltántól, a vé­dekezési munkák műszaki irányító­jától megtudtuk, a Wesselényi, Bajcsy-Zsilinszky és Klapka utcát valamint az endrődi kövesút mentét érintő elhárítási munkákkal két hét alatt végeznek. Az árok kiépítésé­ben ötven alkalmazott, illetve pol­gári szolgálatos vesz részt. Az átkot csütörtökön csatlakoztatják az Új- szőrhalmi csatornához. E művelet­hez át kell vágni az endrődi köves- utat, ezért kétszer félpályás forga­lomelzárásra számítsanak az arra haladók. A településen változatla­nul harmadfokú a belvízvédelmi készültség. Tizenkét nagy teljesít­ményű szivattyú együttesen órán­ként ötszáz köbméter vizet nyom a csatornába. Ugyanakkor saját szi­vattyúival a lakosság is bekapcsoló­dott a védekezésbe. Dr. KondéGáborelmondta, attól tartva, hogy a kialakult állapot köz­egészségügyileg veszélyt jelenthet, konzultációt kezdett az ANTSZ- szel. A talaj fertőtlenítésére jelentős mennyiségű klórmeszet, illetve ipa­ri hypót szereztek be. A polgármester arra számít, az árok csatornával való összekötése már csütörtökön látványos ered­ményt hoz. Megtudtuk, a csatorna- beruházással kapcsolatos közmeg­hallgatást augusztus 14-én 14órára tűzték ki. Helyszíne a községháza lesz. Cs. R.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents