Békés Megyei Hírlap, 1996. október (51. évfolyam, 229-254. szám)
1996-10-09 / 236. szám
12 1996. OKTÓBER Van ami biztonságos, van ami csak látszatmegoldás Bonyolult és rafinált elijesztők Ha két Lada közül választhat az alkalmi tolvaj, azt viszi ol az út széléről, vagy a parkolóból, amelyiket csak egy sima zár védi az Illetéktelenektől. Tulajdonképpen az „esernyővel”, a „kalodával” vagy mss Kipmgauovai óvott kocsik elkötése sem okozna számára gondot, de a szerkentyűk eltávolítása mégiscsak Időbe telik és feltűnő. Palotás Istvánnak, a BRFK gépjármű-felderítő alosztálya Yeretejénnk az elmúlt években felvett Jegyzőkönyvek alapján bőséges Ismerete és határozott véleménye van a boltokban kapható védőeszközök hatékonyságáról. Az autósok kedvencüket a tolvajoktól a legnagyobb valószínűséggel úgy óvhatják meg, ha kombinálják az elektronikus és a mechanikus lopásgátló szerkezeteket. Az utóbbiak többsége azonban önmagában is hasznos lehet. Az elektromos riasztók legtöbbjének hatástalanítása ma már kevésbé feltűnő, és gyakran rövidebb ideig tart, mint például a sebességváltóról lebarkácsolni a rögzített biztonsági zárat. Ezekből a mechanikus szerkezetekből bőséges választék kapható a boltokban, 2-3 ezer forinttól 30 ezer forintig terjedő áron. A legismertebb a kuplungot, vagy a gázpedált a kormánnyal összekötő „sétabot”, amely elsősorban az autót furikázásra „kölcsönvevő” kamaszokkal, vagy az alkalmi tolvajokkal szemben lehet hatásos. Gyengéje, hogy viszonylag könnyű a kormányt átvágni egy erős fogóval, esetleg átfűrészelni, s azután már csak szét kell hajtani, s a kampó máris kiakasztható. „Jobb” helyeken ezt már nem is árulják. Újabban elterjedtek a kormánykerékre szerelhető „esernyők”. Az autókkal harmonizáló színekben kaphatóak s több változatuk ismert. Van amelyiknek a karja a műszerfalra fekszik fel, a másiké a karosszériára támaszkodik, a harmadiké a szélvédőnek ütközik, így akadályozva meg a kormánykerék elforgatását. Szép, finom szerkezetek, de ezeknek is vannak gyenge pontjaik: hátrányuk, hogy a kormánykerék megbontásával hatástalanít- hatók, illetve ügyes tolvaj a zárjukat percek alatt kinyitja. Kissé bonyolult a fel- és leszerelésük a pedálzáraknak: a vezetőnek mindahányszor derékig be kell bújnia az autóba. Én mégis meglehetősen jó véleménnyel vagyok ezekről az egyszerű eszközökről. A tolvajnak térden állva kell babrálnia, míg a pedálkarokat körülölelő fémpofákat eltávolítja, a zárt kinyitja. De amelyik rászánta magát erre, s megoldotta a zárat - viheti is a kocsit. Egy másik szerkezet a kéziféket a sebességváltóval kapcsolja össze, „szinte” lehetetlenné téve az autó civilizált módon történő ellopását. Számos - kulcsos-zárás, számzáras, sőt távirányítós riasztóval felszerelt - változata ismert. Az egyik leghatásosabb mechanikus védőeszköz, bár „gyenge pontja” ennek is van, s ez a sebváltókar. Elfűrészelik, leemelik a zárat, a csonkra rátesznek egy csövet és már vihető is a kocsi. Mostanában kezd népszerűvé válni a legújabb, importált szerkezet, a sebességváltózár, amely a botváltót öleli körül, megakadályozva annak elmozditását. A nemesacélból készült testet és cilindert kioldhatatlan csavarokkal a gépjármű aljához rögzítik. Autótolvaj legyen a talpán, aki megbirkózik vele! A legeslegújabb „esernyőt” - információink szerint - az őszi, budapesti autókiállításon mutatják be. Ez a teljes kormányt védi meg minden külső behatástól, és ezáltal tényleg mozdíthatatlanná válik az autó. ' > Deregán Gábor A pedál és a kormány közé szerelt „sétabot” nem olyan biztos, mint amilyennek látszik, legfeljebb csak a sétakocsikázók ellen véd Az autót nehéz civilizált módon elkötni, ha a kéziféket és a sebváltót összekötjük A pedálzárak leszerelése kissé bonyolult, de ha valaki megoldja a zárat, könnyűszerrel továbbállhat a kocsival A kormányra szerelhető esernyők már a karosszéria színével harmonizálnak, de gyenge pontjuk a zár A sebességváltózár szinte megoldhatatlan, autótolvaj legyen a talpán, aki megbirkózik vele Nem csak a rendőrség szerelhet fel kerékbilincset, mert már kitalálták az „önbilincselést” is Műszaki adatok Lada Skoda A Lada legújabb típusa Z\ lassan 12 éves lesz, s ez x JL bizony meg is latszik ka1 Összlökettérfogat (ccm) 1499 1596 rosszériáján. A Samara ruhája Sűrítési arány * * 9,8:1 9.81 mit sem változott az elmúlt Legnagyobb idő alatt, szögletes vonalvezeteljesítmény/ford. (LE/ford/perc) Legnagyobb nyomaték/ford. (Nm/ford/perc) 70/4800 118/2800 75/4500 135/3500 tése ma már régimódinak hat. A Skoda ezzel szemben teljesen új modellel jelentkezett Első futómű McPherson McPherson 1994-ben, amellyel felváltotta Hátsó futómű hosszlengőkarok csatolt hosszlengőkarok a hét évig gyártott Favoritot. Gumiabroncsok mérete 165/70 R 13 165/70 R 13 A Lada-hívők a volán mögé Fékek elöl/hátul tárcsa/dob tárcsa/dob ülve ugyanazokat a műszereTeljes hossz (mm) 4005 3855 ket, kapcsolókat találják, mint Szélesség (mm) 1620 1635 egy évtizeddel ezelőtt, s az igéMagasság (mm) 1380 1415 nyesebbek sem választhatnak Tengelytáv (mm) Nyomtáv elöl/hátul (mm/mm) Csomagtér térfogata (liter) 2460 1390/1380 270 2450 1420/1380 272 extraként például elektromos ablakemelőt, légzsákot, de még időmérő órát sem. A felMenetkész tömeg (kg) 930 965 használt kárpitanyagok, műHasznos tömeg (kg) 440 450 anyagok is idejétmúltak. Legnagyobb sebesség (km/h) 153 170 A Skoda gyár új tulajdonosa rengeteget költött fejlesztésre, s ez meg is látszik a FeGyorsulás 0-100 km/h-ra (sec) 14 12 sec Benzinfogyasztás licián. A mai divatnak megfe(város/90/120/km/h) (1/100 km) 8.0/5,7/7.7 8,5/5,8/7,6 lelő gömbőlyded, tetszetős kaAlapár (Ft) 1310 000 1899 000 rosszéria rengeteg olyan újdonságot takar, amelyet régen A típus története: _________________ Nagyító ál i gíJli Vi Együtt öregedett a szocializmussal. Már-már a Jelképe volt a keleti mércével mért jólétnek. Túlélte a változásokat és máig kedvelt, keresett típusa maradt az öreg autók bolhapiacának. 1966. augusztus gyártás. 353-háromhengeres, kétütemű, 45 LE 1968. október Kombi „Tourist” 1969. május 45 helyett 50 LE 1975. április 353 W elől tárcsafékkel, javított felszereltséggel 1988. szeptember Wartburg 1,3 L, négyütemű VW-motorral 1991. április A Wartburgok gyártásának leállítása
