Békés Megyei Hírlap, 1996. május (51. évfolyam, 101-126. szám)
1996-05-31 / 126. szám
1996. május 31., péntek VASÚTI MENETREND fii 125 Mezőhegyes—Orosháza—Mezőtúr 37339 37369 37319 37349 37317 37367 37337 37315 37345 37325 37335 37313 37333 37323 37331 37311 37341 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. Km Szegedi üig. 0 0 0 Q 0 0 0 0 Q Q 0 CD 0 0 0 0 0 0 Mezőhegyes 121 ............................ 3 08 5 12 7 34 11 05 ®13 05 1510 17 33 2 Újmezőhegyes ................................. I I 7 37 11 08 í 13 08 1513 17 36 5 Pitvaros .......................................... 3 15 5 21 7 43 11 13 1313 1519 17 42 9 Ambróziáivá .................................... 3 20 5 26 7 48 11 19 13 19 15 24 17 47 10 Nagyér ........................................... 3 22 5 28 7 50 11 21 13 21 15 26 17 49 15 Tótkomlós....................................... 3 29 5 34 7 57 11 28 13 28 15 33 17 56 25 Kardoskn: ....................................... 3 46 5 46 8 09 11 40 13 41 15 46 1812 30 Bogárzó .......................................... 3 52 5 54 8 17 11 48 13 49 15 53 1819 33 Orosháza felső ................................. 3 56 5 57 8 20 11 51 í 13 52 15 56 18 22 35 Orosháza 135,147...........................O 400 6 00 8 23 11 54 ®13 55 15 59 18 25 Orosháza ....................................... 4 07 4 54 611 7 39 1011 12 05 14 15 16 10 18 32 22 15 37 Orosháza Üveggyár .......................... 412 4 58 615 7 43 12 09 14 20 16 14 18 36 22 20 40 Orosháza alsó .................................. 417 5 03 I 7 48 1213 14 25 1619 18 41 22 24 42 Pusztaszenttomya ............................ 4 20 5 07 6 22 7 52 10 20 I 14 29 16 23 18 45 22 28 48 Nagyszénás ..................................... 4 28 515 6 30 800 10 28 1221 14 37 16 31 1910 22 35 56 Kiscsákó ........................................ 4 37 5 24 I 8 09 10 37 12 30 14 46 16 40 19 19 59 Kisszénás 126 ................................0 4 42 5 29 6 42 8 14 10 42 12 35 14 51 16 45 19 24 Kisszénás ...................................... 5 30 6 43 10 43 12 45 14 52 16 46 19 25 64 Nagyrét .......................................... 5 36 I I 12 51 14 59 16 52 19 31 68 Csabacsűd ...................................... 5 43 6 54 10 54 12 58 1512 16 59 19 38 70 Csabacsűd felső .............................. 5 46 6 57 10 56 13 01 1515 17 02 19 42 73 Sirató ............................................. 5 51 I I 13 06 15 20 17 07 19 47 77 Szarvas ..........................................O 5 57 7 06 11 05 1312 15 26 1713 19 53 Szarvas .......................................... 5 58 7 08 11 06 1313 15 27 1714 20 07 83 Halászlak ........................................ 6 06 716 11 14 13 21 15 35 17 22 2015 86 Pusztabánréve ................................. 611 7 20 11 19 13 26 15 40 17 26 2019 98 Mezőtúr 120 ...................................O 6 24 7 33 11 32 13 39 15 53 17 39 20 31 125 Mezőtúr—Orosháza—Mezőhegyes — 37330 37310 37332 37362 37312 37342 37322 37314 37334 37344 37324 37336 37316 37338 37318 37368 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. Km Szegedi üig. 0 0 Q 0 0 0 O O Q 0 0 0 0 0 0 0 0 Mezőtúr 120 ................................... 4 01 6 38 8 30 11 46 14 29 17 49 19 37 12 Pusztabánréve ................................ 4 14 6 51 8 43 11 59 14 42 18 02 19 50 15 Halásziak ........................................ 4 18 6 55 8 47 12 03 14 46 18 06 19 54 21 Szarvas .........................................o 4 26 7 03 8 55 1211 14 54 1814 20 02 Szarvas .......................................... 4 27 7 11 8 56 1212 14 55 1815 20 03 25 Sirató ............................................. 4 34 7 18 , 9 03 1219 15 02 18 21 2010 28 Csabacsűd felső .......................... 4 39 7 23 9 07 12 24 15 07 18 25 2015 30 Csabacsűd ..................................... 4 43 7 27 911 12 28 1512 18 29 2019 34 Nagyrét .......................................... 4 49 7 33 917 12 34 1518 18 35 20 25 39 Kisszénás 126 ................................O 4 55 7 39 9 23 12 40 15 24 18 41 20 31 Kisszénás 4 56 6 09 7 40 9 24 12 41 15 25 18 42 20 32 42 Kiscsákó ........................................ 5 01 615 7 45 9 28 12 46 15 30 18 47 20 37 50 Nagyszénás .................................... 5 19 6 34 8 03 9 37 12 56 15 40 18 58 20 47 822 45 56 Pusztaszenttomya ............................ 5 26 6 41 8 10 9 44 13 03 15 47 19 05 20 54 í 22 53 58 Orosháza alsó .................................. 5 30 6 45 813 4 47 13 07 15 51 19 08 20 58 22 57 61 Orosháza-Úveggyár ......................... 5 35 6 50 817 9 52 1312 15 56 1912 21 03 < 23 02 63 Orosháza 135. 147 O 5 38 6 53 8 20 9 55 13 15 15 59 19 15 21 06 ®23 05 Orosháza ....................................... 4 21 6 35 ® 8 33 1010 1415 ®15 27 16 12 19 24 65 Orosháza felső ................................. 4 24 6 38 í 8 36 10 14 1418 Z 15 30 16 15 19 27 68 Bogárzó .......................................... 4 27 6 41 ! 8 39 10 17 14 21 15 33 16 18 19 30 73 Kardoskut ....................................... 4 35 6 49 j 8 47 10 25 14 29 j 15 49 16 26 19 38 83 Tótkomlós ...................................... 4 48 7 02 : 9 00 10 38 14 42 ! 16 02 16 39 19 51 88 Nagyér .......................................... 4 54 7 08 9 06 10 44 14 48 í 16 08 16 45 19 57 89 Ambrózfalva .................................... 4 56 7 10 í 9 08 10 46 14 50 1610 16 47 19 59 93 Pitvaros .......................................... 5 01 716 914 10 51 14 56 1616 16 53 20 05 96 Úimezőhegyes ................................. 5 06 7 21 ( 919 10 57 15 01 <16 21 16 58 2010 98 Mezőhegyes 121 ............................o 5 09 7 24 ® 9 22 11 00 15 04 ®16 24 17 01 20 13 Következetesen a közép-európai térség fejlesztéséért Menetrendtervben a „békéscsabai InterCity” Immár nem lehet nem észrevenni, hogy a MÁV „nyitni akar”— propagandapolitikáját illetően is. Bizonyára nem volt túl egyszerű az új tájékoztatási főnöknek, Domokos Lajosnak elérni, hogy sok-sok információval olykor „elébe mehetnek” bizonyos magyarázkodásoknak és itt az ideje elfeledni, hogy egy helyzeténél fogva ősidők óta monopolhelyzetben lévő mamutcégnek is természetes dolga: a lehető legtöbbet tudatni mindennapjaikról, elvégre munkájuk reggeltől estig az ország sok százezer utazóját érinti közvetlen közelről is. Persze nem jegyzetféle akar lenni ez a „szélcikkk” az új menetrend mellékleteként, csupán jelezni szeretné, utaztató és utazó — meglehetősen közös érdekből — akkor találkozhat leginkább, legalább jelképesen, ha minél többet tud egymásról. Ez még akkor is így van, ha az ember manapság felszáll mondjuk Békéscsabán egy Kürtös felől érkező és Pest felé továbbhaladó gyorsvonatra, s olyan mikrokömyezet fogadja, amelynek láttán megkérdőjelezi, hogy mi (mármint szomszédainkkal együtt) komolyan gondoljuk-e az áhított közös Európa felé történő haladást. Szóval, van mit tenni a színvonalasabb utazás érdekében. Szerencsére tudják ezt a MÁV Rt.-nél, s ha lassan is, de javulnak a feltételek. A hét elején például Budapestről Zágrábba indított kísérleti IC-vona- tot a cég, bizonyítani igyekezvén, hogy közösen gondolkodva a horvát vasutasokkal, akár már jövőre el lehet jutni oda, hogy öt és fél óráról 4 órás menetidőre csökkentsék vonaton a két európai nagyváros közti távolságot. A szóban forgó próbavonaton ott volt a MÁV Rt. teljes vezérkara, miként a felügyelő szerv, a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium vezető munkatársai is. A hirtelen jött délutáni szélvihart és a sínek elé dőlt fák okozta kényszermegállókat félretéve, tényA zágrábi vasúti pályaudvaron: a kísérleti IC-vonat előtt Rigó Zoltán, a MÁV Rt. vezér- igazgatója leg olyan hazai közlekedéstörténeti kísérlet szemtanúi lehettek az újságírók, amelyhez hasonlóról szeretnénk tudósítani térségünkből is. Külön fejezetet is megér majd ezeken a hasábokon, hogy miként alakul például a Románia felé haladó vasúti közlekedés, a személy- és az áruszállítást tekintve egyaránt. Remélhetőleg jövő május közepén arra a „bemutató vonatra” is felszállhatunk, amely Budapest és Békéscsaba között teszi majd az eddigieknél nagyságrendekkel színvonalasabbá a közlekedést. Mindenesetre Sipos István, a MÁV Rt. személyszállításért is felelős vezérigazgatóhelyettese megerősítette, amit Lotz Károly miniszter is mondott a minap Békéscsabán, vagyis az 1997-98. évi nyári menetrendtervezetben már benne foglaltatik a „mi” InterCity vonatunk is, amelynek elismerő nyugtázásához most annyit tehetünk hozzá: itt, a békési térségben akkor vennék komolyan igazán a mostani aktuális tervek vezérgondolatát, miszerint a „MÁV következetesen szorgalmazza a közép-európai térség vasúti forgalmának fejlesztését” —, ha egy év múltán ott áll majd a kalauz a Békéscsaba—Budapest-feliratú elegáns kék vonatok végén, „Jó reggelt!” kívánva. Fábián István Elegáns, hangulatos, „Európa-közeli”... Új helyen az IBUSZ—MALÉV iroda Közös érdek: aki betér az irodába, elégedett legyen FOTÓ: KOVÁCS ERZSÉBET Mercedest ajándékoztak a német tűzoltók Az IBUSZ-szal utazók évtizedekig megszokhatták: ha a legpatinásabb utazási irodával van dolguk Békéscsabán, akkor az OTP- kirendeltség mellett, vagy a Csaba, azaz immár Fiume Szállóval szemben keressék őket. Korábban csak nyaralási lehetőségekért, újabban repülőjegyekért is! Most sem tévednek el, csak kissé arrébb ildomos kopogtatni, az egykori „TÜSZSZI” helyére költöztek ugyanis nemrégiben, tegnap pedig hivatalosan is felavatták az elegáns, hangulatos, már-már azt is mondhatjuk, utazóbarát fogadóhelyüket, ahol apróbb ajándéktárgyak is vásárolhatók. Egy különbség azonban mindenképpen megemlítendő a régivel szemben: mostantól a MALÉV hivatalos partnerei is, vagyis éppen annyit tudnak kínálni repülőjegy-eladási ügyekben, mint bármelyik ismertebb kirendeltség. Tóth Mária irodavezető köszöntötte Csató Sándort, a MALÉV osztályvezetőjét és Pap János megyeszékhelyi polgármestert, akik feltehetően együtt örültek annak, hogy az ünnepség idején is gyakran szakította félbe beszédüket a telefon berregése. Csató Sándor elmondta: a MALÉV egy esztendeje kezdte kiépíteni azt a hálózatát, amelynek segítségével — meghagyva a kiválasztott utazási iroda teljes önállóságát — arra törekszenek, hogy közös érdekeik figyelmebevé- telével működjenek együtt partnerként. A polgármester szerint akkor lesz igazán gyümölcsöző az együttműködés, ha nem csupán az innen „elszállni” készülőknek járnak a kedvében, hanem az ide irányuló turizmus is profitál belőle! Fontos szempont ez is, remélhetőleg erősíti az ismert szlogent, és nem száll el a gondolat-javaslat az úgynevezett beutazó turizmust szervezők napi munkájából sem. Ami az IBUSZ közeli terveit illeti, máris kínálják azon programjaikat, amelyek 10—25 százalékos kedvezményt biztosítanak számos európai országba a már ismert utazásokhoz. Érdemes tudni: a csabai ibuszosok megelőlegezett támogatást kaptak új, korszerű irodájuk megteremtéséhez, ám az előlegezett, mintegy két és fél milliós bekerülési költsége négyüknek saját munkájuk révén kell kitermelniük. F. I. Az elmúlt héten Németországból tűzoltóküldöttségek érkeztek Gyulára. A fürdőváros testvérvárosának, Ditzingennek a küldöttségét Kurt Maurer, a Frankfurt környéki, a gyulai tűzoltókkal baráti kapcsolatot kereső Bad Vilbel küldöttségét Gerhard Stengel vezette. A főként fiatalok alkotta németországi tűzoltók megismerkedtek a gyulai tűzoltó szakgimnáziummal, annak tanulóival is keresve a szorosabb kapcsolatot. A németországi tűzvédelem megbecsültségére jellemző, hogy nem csak az állam áldoz erre, hanem polgárai is igyekeznek maguknak megteremteni a biztonságot. Az önkéntes tűzoltómozgalom erejét mutatja, hogy településenként 5 kilométeres körzetekben működnek egységek, így csökkentve minimálisra a vonulási távolságot. Bad Vilbel küldöttsége ajándékot hozott a Gyulai Tűzoltó-parancsnokságnak: egy Mercedes terepjárót, melyet ünnepélyes keretek között vasárnap 18 órakor adtak át gyulai vendéglátóiknak. A kulcsokat Lebenszky Attila polgármestér vette át, megköszönve az önkormányzati szervezetnek juttatott adományt. Az eseményen jelen volt a hamarosan nyugállományba vonuló Kovács János megyei tűzoltóparancsnok is, aki sokat tett azért, hogy a német és a megyebeli tűzoltóegységek kapcsolatai létrejöjjenek. Á német tűzoltószövetség a megyei parancsnok nemzetközi együttműködést segítő tevékenységét oklevéllel és plakettel ismerte el, melyet a ditzingeni küldöttség vezetője nyújtott át. Sz. M. Rendőrkézen a betörő Egy bolti betöréssorozat tettese került rendőrkézre a hét végén. Mezőberényben márciustól április végéig bolti betörések sorozatát követte el ismeretlen tettes, az üzletekből szeszes italokat, csokoládét, cigarettát, kávét, felvágottakat és szalámit vitt magával. A nyomozóknak egyetlen támpontja volt: minden helyszínen azonos kerékpár nyomait rögzítették. Az adatgyűjtés során a bűnüldöző szervek eljutottak Kondorosra is. A rendőrök „fülest” kaptak egyik régi ismerősükről, aki mezőberényi kollégáik előtt sem ismeretlen. K. L. (54 éves, kondorosi lakos, munkanélküli) kerékpárral járta a vidéket, s a létfenntartó bűnözésre rendezkedett be. Kihallgatása során a betöréseket elismerte, s eddig mintegy 200 ezer forint áru eltulajdonítása szerepel számláján. A betöréssorozat ügyében tovább folyik a vizsgálat. -szKörnyezetvédők Az ENSZ 1972-ben június 5-ét környzetvédelmi világnappá nyilvánította. Ezt a hagyományt követve az Orosházi Természet Ébredése Társulat felvállalta az idei — helyi — programok összeállítását. Június 2-án kerékpáros túrát szerveznek a kardoskúti Fehér-tóhoz, ennek része egy látogatás a helyi természetrajzi múzeumba is, valamint madármegfigyelés a kilátóról. A túra a Petőfi Művelődési Központtól indul 13 órakor. A szervezők környezetvédelmi fórumra várják azokat az érdeklődőket a Petőfi Művelődési Központ emeleti termébe június 5-én 16 órakor, akik Orosháza és környékével kapcsolatban észrevételeiket szeretnék megosztani a szakemberekkel. (A fórum előtt hirdetik ki a természet- és környezetvédelmi tesztmegoldó verseny eredményét is.) cs. i.
