Békés Megyei Hírlap, 1996. január (51. évfolyam, 1-26. szám)

1996-01-25 / 21. szám

^BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP GAZDASÁG 1996. január 25., csütörtök Cégtáblacsere utáni cégtáblacsere A „bocik” ősei Amerikából érkeztek fotó: LEHOCZKYPÉRTER Természetfotókon az alföldi tél A közelmúltban Békésen cégtáb­lát cserélt az Agronova Kft. 4 Hidasháti Állami Gazdaság bé­kési kerületéből alakult ’91-ben az Agronova Kft., s a következő évben munkához is látott. A kft. megszűnt, pontosabban felszá­molás alatt áll, tevékenysége visszakerült a nagyüzemhez, amely időközben ugyancsak szervezeti változáson ment át: évek óta Hidasháti Mezőgaz­dasági Rt. néven működik. A vál­tozás okairól, hátteréről faggat­tam Nemes Mihályt, a Hidasháti Rt. kereskedelmi és fejlesztési igazgatóját, aki jól ismeri a békési körülményeket, ugyanis a válto­zások előtt kilenc esztendőn át dolgozott a tehenészeti telepen, mely országosan is kiemelkedő eredményeket produkált. — Az 1434 férőhelyes szarvasmarhatelepen a termelési kerület eredeti tevékenységi kö­rének továbbvitelére, a tejterme­lésre alakult annak idején a közel száztagú, több mint 115 dolgozót foglalkoztató kft. — kezdi Ne­mes Mihály. —15 évvel ezelőtt a telepen 808 darab, Amerikából importált, holstein-fríz szűz üsző adta a tejtermelés alapját. A meglévő magyartarka-állomány termelését fajtaátalakító keresz­tezéssel igyekeztünk javítani. —A szép eredmények ellenére mégis könnyen lemondtak erről a kötetlen tartásos, Agrokomplex- rendszerű, tejtermelésre szako­sodott, igen jól gépesített, s jól gépesíthető, európai színvonalú tehenészeti telepről. Miért? —Akkor úgy gondoltuk, hogy a magánérdekeltségű tejtermelés nagyobb hatékonyságú lehet, a felső, vagyis a minisztériumi ve­zetés is az átalakulást szorgal­mazta. Abban az időben kormányzati szinten anyagilag is ösztönözték a tehénállomány csökkentését, a tejtermelés önkorlátozását az ak­kori körülmények serkentették. S mindezekhez hozzájárult két igen aszályos esztendő, ami azt jelen­tette: a szükséges takarmányt a kft. nem tudta megtermelni. Alapvető gondok a két cég, vagyis az rt. és a kft. viszonyában nem jelentkeztek — jegyzi meg Nemes Mihály. —Akkor mi indokolta a bérlet felmondását? — Szakmai és tulajdonosi nyomás jelentkezett: szakmai alatt az illetékes tárcát, a tulajdo­nos alatt az ÁV Rt.-t értem. Hidashát ugyanis többségi állami tulajdonú nagyüzem, s az is ma­rad. Ezt két dolognak köszönhet­te és köszönheti: vetőmag-terme­lésének a muronyi vetőmag­üzemmel és a szarvasmarha- törzstenyészetének. A rendkívül értékes genetikai alapanyagot a szigorú feltételek mellett az ÁV Rt. nem látta garantáltnak. Az Agronova Kft.-vei és az ott dol­gozókkal már 1994. év végén kö­zöltük: az rt. 1995. december el­sejével felmondja a bérleti szer­ződést. Az évek során a dolgozói létszám cserélődött, menet köz­ben munkaszervezési okokból 60 főre csökkent. Közülük akik vál­lalták, hogy a jövőben nem a kft., hanem a Hidasháti Rt. alkalma­zottakén! dolgoznak tovább, azo­kat — szám szerint 56 személyt —átvették. Vagyis ezzel megtör­tént a cégtáblacsere. Létrejött egy tiszta profilú tejtermelő kerület, — Milyen állapotban került vissza a telep és az állomány? — Számottevő változás nincs, a tejtermelési szint viszont ala­csonyabb. Mindez a nehéz körül­ményekre vezethető vissza. A kft. tavalyi ténykedése nyereséges volt, viszont a megelőző eszten­dők vesztesége elnyeli a nyeresé­get. Az Agronova taggyűlése ki­mondta a megszűnését és felszá­molását. — Milyen lépések várhatók a békési kerületben? — Szeretnénk a tejtermelést a korábbi szintre visszahozni. A te­henészeti telep visszavételére tervszerűen készültünk: az ősszel betárolt tömegtakarmány a ko­rábbi évekhez képest több és jobb, Hidashát tőkeereje meg­nyugtató, tavaly egy fokozatos fejlesztés részeként 50 millió fo­rintos beruházást valósítottunk meg, korszerűsítettük a tartási technológiát, javítottuk a munka- körülményeket és a környezetvé­delmet — mondotta Nemes Mi­hály. Sz. A. Föld alatti mesevilág megannyi kincse csalogatja a Természet- BÚVAR most megjelent számá­nak olvasóit. Az UNESCO a múlt év decemberében vette fel a nagy tekintélyt adó világörök­ség listájára a páratlanul értékes aggteleki és a szlovák-karszt barlangbirodalmat. Mi áll a dön­tés hátterében, milyen változást remélnek az itt élő emberek? Dr. Molnár Gyula nem csak dixizenekaráról ismert, hanem kiemelkedő természetfotósként is számottevő a munkássága. Az alföldi telet felvillantó fénykép­sorozata valóságos ékessége a TermészetBÚVÁR legfrissebb számának. Válság, virágzás, prostitú­Életmű Díj, Ifjúsági Díj, Mé­nesbirtokért Díj, Ménesbirtokért Elismerés... Immár második éve ismerik e fogalmakat a mező- hegyesi állami birtok dolgozói. 1995 decemberében 31 alkalma­zott részesült a legmagasabb vál­lalati kitüntetések valamelyi­kében. Vajon miként vélekednek az elismerésnek erről a formájá­ról a munkások, és helyeslik-e a kuratórium eddigi döntéseit? A kérdésre a gépjavítási ágazat dol­gozói válaszoltak. Szrenka János gépszerelő: — Jónak tartom, hogy van sa­ját kitüntetési rendszere a birtok­nak, és az eddigi két év tapasztala­ta alapján úgy tűnik, a kuratórium döntései reálisak és megalapo­zottak. Nekem, aki a fizikai állo­mányhoz tartozom, fontos, hogy nagyjából egyenlő mércével mérjék a szellemi foglalkozásúa­kat és a kétkezi dolgozókat. A kitüntetések odaítélése csakis a teljesítmény alapján történjék! Szügyi Pál szerelő: — Jónak jó, hogy év végén a legjobb dolgozók kitüntetésben ció? Hangzatos címmel ad képet a szakterület jelenéről, jövőjéről a tartalmas összeállítás a Buda­pesten megtártott európai öko­lógus kongresszus kapcsán. A közel háromezres taglétszámú TermészetBÚVÁR Egyesület tevékenységéről az ügyvezető elnök írását olvashatjuk. Aki a kunhalmok megfejthetetlennek tűnő titkaira kíváncsi, olvassa el a téma legkiválóbb hazai szakér­tőjének, dr. Tóth Albertnek a ta­nulmányát A TermészetBÚ- VAR magazin idei első számá­nak tartalmát természetnaptár, virágkalendárium, akvarisztika, terrarisztika és szobakertészet­tel kapcsolatos gyakorlati taná­csok gazdagítják. részesülhetnek. Azt hiszem, a munkahelyi vezetők feladata a ja­vaslattétel, arról nem tudok, hogy a mi véleményünket is kikérnék. Ebből aztán az következik, hogy előállhat egy olyan helyzet, ami­kor a döntés nem, vagy nem egé­szen fedi a valóságot. Ázt hiszem, lehetne finomítani a rendszeren. Ha például itt a műhelyben is el­mondhatnánk, hogy kit tartunk érdemesnek egy-egy kitüntetés­re, csökkenne a tévedés lehe­tősége. Major István gépszerelő: — Jónak tartom a kitünteté­sekben megnyilvánuló erkölcsi és anyagi megbecsülést. Én is úgy tudom, hogy a munkahelyi vezetők javaslatai kerülnek a ku­ratórium elé. Jó lenne, ha ponto­sabb ismereteink lennének a rendszer működéséről, ha a dol­gozóknak vagy a kisebb munka­helyi közösségeknek is lenne ja­vaslattételijoguk. Engem nagyon „feldobna” egy ilyen elismerés, feltéve, ha egybeesne közvetlen munkatársaim értékítéletével. M.Gy. Az ember vágyik az elismerésre ja a 14 millió forintot. A Fiat alkat­részekből raktárkészletünk 10 millió fo­rintos, minden futó típushoz van a nap, mint nap használatos forgó, kopó alkat­részünk és karosszériaelemünk. Ha rak­tárról nem tudunk azonnal biztosítani, akkor a keresett cikket 3 napon belül megszerezzük a központi raktárból. Az idén az eddigieknél is komplexebb szol­gáltatást nyújtunk ügyfeleinknek, s to­vább erősítjük a márka piaci pozícióit. — Melyik típusok a leginkább alkat­rész igényesek? — Ezt így nem lehet kategorikusan megfogalmazni. A legtöbb alkatrészt a külföldről behozott kocsikhoz igénylik. Közismert az olaszok vezetési stílusa: úgy is fogalmazhatnék, hogy gyilkolják a kocsikat. Ha valaki egy ilyen kocsit hoz, ahhoz elengedhetetlen néhány al­katrész cseréje. —Kanyarodjunk vissza az újdonsá­gokhoz: mit illik tudni az „ikrekről”, vagyis a Bravo-ról és a Brava-ról? — Először is: annyira keresik, hogy az igényeket nem tudjuk azonnal kielé­gíteni, s bizony 2-3 hetes várkozás is elképzelhető a kocsi átvételét illetően. De megéri, ugyanis aki ezt a modellt választja, az kategóriájában a legjobbat kapja, árban is versenyképes! A telje­sen új forma nagyobb biztonságot nyújt, új motorral, új sebességváltóval és egy sor extrával párosul. Az általá­nossá vált 6 éves átrozsdásodási garan­cia 8 év, a típusszerviz és olajcsere periódusa 20 ezer kilométerenként ese­dékes. — A Fiat milyen helyet foglal el a hazai autópiacon? — A márka pozíciói egyre erősödnek. Három éve, vagyis ’93-ban a Fiat piaci részesedése 2,7 százalék, egy évvel később 4,1, tavaly pedig 6,8 százalék volt. Az idén mi várható? Magam részéről az elmúlt évben értékesített da­rabszámmal elégedett lennék, noha az idei eladási tervünk magasabb a tavalyi­nál —mondotta Mogyorós Gyula. — szekeres — azt a kellemes hírt, mely tudatta: ’96- ban a Bravo és Brava lett ,Az év autó­ja”. E két típus iránt is ugrásszerűen megnőtt a kereslet. Ami a várható el­adásokat illeti: a Fiat autók hétszer ér­demelték ki az említett megtisztelő cí­met, ráadásul kétszer egymás után, ami öröm és büszkeség számunkra, s ez a A hazai autókereskedelem fekete éve volt a tavalyi. Egyes márkák forgal­mazói szinte a csőd szélére kerültek, de vannak olyan dflerek, akik a dekonjunktúra ellenére is növelték forgalmukat, több új gépkocsit értéke­sítettek ’95-ben, mint egy esztendővel korábban. Ezen kevés cégek közé tartozik a békéscsabai Autó-Brill Kft. Mi tagadás, Mogyorós Gyula, a kft. ügyvezető igazgatója elégedetten dörzsölgeti kezeit. — Nem lehet okunk a panaszra, sikeres évet tudhatunk magunk mögött, annak ellenére, hogy az év elején különféle gazdasági megszorításokat léptettek életbe. A Bokros-csomag kapcsán a Fiat módosította, lejjebb vette eladási tervét, ezzel is igazodva a megváltozott körülményekhez — kezdi Mogyorós Gyula. Az általa vezetett cég az idén jubilál: öt esztendeje van jelen a megye autópiacán. — Úgy érezzük: a vásárlók megismertek bennünket, teljes körű szolgáltatásainkkal megbízható partne­rei vagyunk vevőinknek — folytatja az ügyvezető igazgató. Pedig döcögve in­dultak annak idején, a rögös úton né­hány márka forgalmazásával próbál­koztak, s most már lassacskán négy éve egy márkánál lehorgonyoztak, a Fiat dílereként ténykednek: tavaly hetente 3-4 autót adtak el a márka különféle modelljeiből. — Tavaly könnyű helyzetben voltak, s könnyű helyzetben lesznek az idén is: az elmúlt esztendőben a Punto, az idén egy ikerpár, a Bravo és Brava nyerte el az év autója megtisztelő címet... — Ez igaz lehet. De nem csak az autókereskedelemből élünk. — Egy kicsit maradjunk az autó- értékesítésnél. Melyik Fiat modellek voltak a legkeresettebbek? — A személygépkocsik körében a Punto, az értékesített modellek fele ebből a típusból került ki. Azt hiszem ez látszik is, rengeteg Punto szaladgál a megye útjain. Keresett volt még az Unó, a Tempra, a haszongépjárművek közül pedig a Ducato volt a sláger, melynek 29 változatát értékesítettük. Az év vé­gén, lapjuknak is köszönhetően, ugyan­is önök közölték elsőként számunkra is tény biztos, hogy kedvezően érinti a márka imázsát. Ez az újabb siker min­den bizonnyal jól szolgálja a Fiat 2000- ig szóló megújulási programját. — Önnek milyen autója van? — Természetesen Fiat. —Hol vásárolta? — Az Autó-Brill Kft.-nél. —Hol javíttatja? — Szerencsére a Fiat márkák nem alkatrész- és javításigényes kocsik. Szervizre cégünk márkaszervizébe ho­zom, oda, ahol ’95-ben megkezdődött egy megújulási folyamat. A legkorsze­rűbb technikával dolgozunk, a szerviz valamennyi dolgozója technikusi vég­zettséggel rendelkezik, igazodva a Fiat követelményeihez. Az idén további be­ruházásokat valósítunk meg, újabb kor­szerű műszereket helyezünk üzembe, s valamennyi részterületet számítógép­pel látunk el. Egyébként szervizünkben bármilyen márkájú kocsit javítunk, al­katrészbázisunk ehhez is adott. — Azt hiszem, újabb témánknál va­gyunk, a szervizszolgálatnál és az alkat­rész ellátásnál. —Az Autó-Brill Kft.-nek négy alkat­részboltja van, így a Fiat, az általános célú nyugati, a keleti alkatrész üzlet és Standox festékudvar. Ezen üzletek átla­gos havi forgalma együttesen meghalad­ná Fiat egyik idei sztárja, a Bravo FOTÓ: LEHOCZKY PÉTER Hódító útra indultak a Fiat „ikrek” is

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents