Békés Megyei Hírlap, 1995. június (50. évfolyam, 127-151. szám)
1995-06-08 / 132. szám
MEGYEIKÖRKÉP 1995. június 8., csütörtök Földink volt. Thék Endre nagyiparos, a nagyüzemi magyar bútorgyártás megteremtője 1842-ben Orosházán született, és 1919-ben ezen a napon halt meg Budapesten. Mint asztalosmester hosszabb időt töltött külföldön a mííbú- torgyártás tanulmányözásá- val. Hazatérve Budapesten szerény műhelyt nyitott, amelyet később gőzerőre rendezett be. Üzeme 1885-re Magyarország legnagyobb és legjobban berendezett bútorgyárává vált, melynek működését az 1890-es években zongoragyártásra is kiterjesztette, s ezzel lerakta az alapját az első nagyobb szabású magyar zongoragyártásnak. Thék Endre gyára készítette az Operaház berendezését. Munkáiban a korai eklektika képviselője, a régi francia és angol bútorstílusok követője volt. Orosházán tanoncotthont létesített és megalakította az első tanoncszövetséget. Orosházán utca őrzi a nevét. Biharugrai sikerek. Szép sikerrel büszkélkedhetnek a biharugrai általános iskola diákjai. A „TITOK” Oktatásszervező Bt. által kiírt országos levelező feladatmegoldó versenyen angol nyelvből első lett az ötödik osztály (Farkas László, Mikics Ádám, Nagy Judit és Tóth Valéria) és a hatodik osztály (Besenyei Gergely, Buka Tamás, Horváth Péter és Kiss Csaba), felkészítő tanáruk Rózsa Katalin. Hagyományápolás. Huszonnégy gyerek jár az újkígyó- si magánóvodába, ahol a vallási nevelésen kívül a gyerekeket Antóni Zsóka óvónő a régi hagyományok, népi szokások ápolására okítja. így történt ez a hétvégén is, amikor pünkösdö- lést játszottak a gyerekek, sőt pünkösdi királyt is választottak. „Az első idők rettenetesek voltak” Erdős Sándor pilóta a nagyszénási mezőgazdasági repülőtéren Fotó: Kovács Erzsébet Néhány kilométerrel Nagyszénás után, a Szarvas felé vezető út mellett sorakoznak az AGRO- WINGS Légiszolgáltató Kft. AN-2, Dromedár, CESSNA típusú saját repülőgépei, szám szerint nyolc, valamint a bérelt repülők és helikopterek. Ezekkel minden olyan mezőgazdaságban szükséges munkát el tudnak végezni, ami légi úton lehetséges. Hogy önállóan üzemelő egységet hozhassanak létre, munkahelyük, az Országos Repülőgépes Szolgálat által felkínált privatizációs lehetőséget kihasználva, az elsők közt, mondhatni kísérletként alakultak át kft.-vé, három fővel. A két ügyvezető igazgató — Mázán Mátyás és Kerekes László közül az utóbbi állt rendelkezésünkre egy rövid beszélgetés erejéig. —A bázisunk Nagyszénásra került, mert itt voltak ideálisak a repülés feltételei. Ma már hét pilótánk és hét szerelőnk van, a csatlakozáskor mindneki hozta a maga területét. Ez jórészt nem gazdasági, hanem személyes kapcsolatokat jelent. Néhány fehér folt kivételével Békés és Csongrád megye területén végezzük munkánkat. Mára stabilizálódott a helyzetünk, de az első idők rettenetesek voltak. Mivel nem sokan követték a példánkat, nemcsak az új helyzet okozta nehézségekkel, hanem a vállalatnál maradó kollégákkal is meg kellett küzdenünk — sajnos. Három év kemény munkájával letudtuk, kihevertük az iszonyatos lízingdíjat, amit szolgáltatásaink árában igyekeztünk nem érvényesíteni: elvünk mindig is az volt és marad: minőségi munkáért tisztességes haszon. —Úgy hallani, mostanra túlnőtték saját kereteiket... — Találtunk egy belorusz kapcsolatot, ahonnan a további fejlesztés érdekében hozzájutottunk olcsón repülőgépekhez. Három éve, hogy sikerült ezzel a tekintélyes partnerrel létrehozni a BELAVIA-RENT néven egy vegyes vállalatot. Komoly kisgépparkjuk bérbeadásának közvetítésével, alkatrészek utánpótlásával foglalkozunk. Az együttműködés bővítése az ottani gazdasági helyzet letisztulása után lesz lehetséges. — Térjünk vissza a fő profilhoz. Itt állnak startra készen a repülők, a pilóták, csak éppen az üzemanyag hiányzik... — Valóban égető a probléma. A munkák elhalasztása pedig csak egy-két nap türelmi időt bír el, elmaradása miatt elveszítjük megrendelőinket — a konkurrenciaharc óriási. A repülőbenzin .forgalmazásának óriási hibája, hogy még mindig nem tudja követni a kialakult igényeket. ígéretek hangzottak el a MÓL részéről a kistételes forgalmazásra, de ez még mindig csak ígéret. Hiába állunk jól anyagilag, egyszerre nem tudunk mi sem több tízezer litert vásárolni, már csak a tárolókapacitás miatt sem. Gépeink fogyasztása pedig óránként 200 liter, a legutóbb literenként 100 forint árú üzemanyagból. Szerencsére jó a kapcsolatunk a Tanker Kft.-vel, akik ha az utolsó pillanatban is, de segíteni tudtak eddig. Ha nem így lesz, megyünk más forgalmazóhoz—bár a távolságokra a szállítási költség miatt nem árt ügyelni — de muszáj üzemanyagot szereznünk, mert az elvállalt munkát el kell végezni. J.V.K. Szeghalmi lehetőségek Június hetedikére megbeszélésre hívta a szeghalmi intézményvezetőket Kosaras Béla polgármester. Elöljáróban ismertette, hogy a gazdasági elemzések nem túl rózsás képet festenek, az intézményeknek szigorúan be kell(ene) tartani az év elején meghatározott normákat. Amennyiben a féléves értékelés ettől eltér, szigorú intézkedésekre lesz szükség. Ezek egyikeként a két óvodát és a két általános iskolát összevonnák vagy a másik lehetőség: megvonnák a gazdasági ügyeket az intézményektől. A polgármester elmondása szerint feltétlenül szükséges az intézményekben dolgozó karbantartó létszám elvonása és belőlük egy ütőképes, közös brigád kialakítása, amely elvégezné valamennyi intézmény karbantartási, javítási munkáit, s mellette a lakáskar- bantartásbna, a könyvtár kialakításában is részt vesznek. Miután sikerült néhány jogi kétséget tisztázni, az intézményvezetők feladatul kapták, hogy a tanév végéig a technikai személyzettel rendezzék az átcsoportosítást. Nyomatékosan hangsúlyozta, nem akarnak senkit elbocsátani, de mindenkinek tudomásul kell venni, hogy a város anyagi gondjai miatt szükség van hatékonyabb foglalkoztatásra. Gila Károly Megkérdeztük olvasóinkat Erdemes-e ma személygépkocsit vásárolni? Aknai Mihály, 82 éves, békéscsabai nyugdíjas: Én már elég idős vagyok, de sohasem vágytam személyautóra. Sőt most is úgy vélem, hogy nem érdemes gépkocsit vásárolni. Legelőször az utakat kellene megcsinálni, hisz több helyen nagyon rosszak, elhanyagoltak. Szerintem nem is biztonságosak. Én mindennap nagyon sokat gyalogolok, s higyjék el, ez az egészséges. Ráadásul még a balesetveszélynek sem vagyok annyira kitéve, mint egy autós. Balogh Sándor, 39 éves, mezőkovácsházi sertéstelep-vezető: Amennyiben valakinek van rá pénze, akkor mindenképpen megéri, hogy személygépkocsit vásároljon. Meggyőződésem, hogy sem a vonat, sem az autóbuszközlekedés nem lesz olcsóbb. Ráadásul a saját autó sokkal kényelmesebb. Nekem négy éve van gépkocsim, s nagyon meg vagyok elégedve vele, nélküle már nagyon nehezen boldogulnék. Csupán egy gond van: a benzin ára lehetne egy kicsit olcsóbb is. Kiss Károly, 32 éves, kunágo- tai rokkantnyugdíjas: Szerintem ez nagyban függ attól, hogy az ember melyik településen lakik. Itt Kunágo- tán vonatközlekedés egyáltalán nincs, a buszjáratok is elég ritkák, ezért, ha valaki ki akar mozdulni, ehhez okvetlenül szüksége van személygépkocsira. Am az olyan luxuscikket mint az autó, ma csak nagyon kevés ember engedheti meg magának, pedig itt ez lenne a legfontosabb közlekedési eszköz. Sinkó Csilla, 15 éves, szarvasi tanuló: Mai világunkban a rohamosan emelkedő benzinárak mellett, szerintem egyáltalán nem érdemes személygépkocsit vásárolni. Ráadásul biztosítási díjak és a súlyadó is mind fölfelé szállnak. Az utak pedig egyre rosszabbak. így gyakran felmerül az emberekben a kérdés: vajon mire fordítják azt a sok pénzt? A vállalkozóknál azért más a helyzet: nekik a munkaeszközük a gépkocsi. (Magyari) A • • Otven nap — ötven lap Lapunk fel évszázados fennállása alkalmából Ötven nap — ötven lap címmel, a történelmi visszatekintés jegyében sorozatot indítottunk. Összeállításunkban szerepel tallózás egykori újságokból és megszólalnak jeles személyiségek, régi olvasóink, kollégáink, akik hozzájárultak a lap arculatának kialakításához. A dolgozók helyzete / az Egyesült Államokban Az Egyesült Államokban 3 millió teljes és 10 millió részleges munkanélküli van, tehát minden negyedik munkaképes ember munkanélküli. Tavaly 1964-hez viszonyítva a vajfogyasztás 7,6 százalékkal, a húsfogyasztás 10 százalékkal, a búzaliszt 14,7, a kávé 17,6 és a gyümölcs fogyasztása 13,9 százalékkal csökkent. A lakáshiány következtében a házbérek New York-ban 1953. május 1-jétől 15 százalékkal emelkedtek. Elképzelhető, hogy mit jelent ez, amikor a lakbérek már eddig is az átlagos munkabér nem kevesebb, mint egyharmadát jelentették. Csehszlovákiában A népi demokratikus Csehszlovákia a szocializmus építése során teljesen felszámolta a munkanélküliséget. A tervgazdálkodásnak egyre több dolgozóra van szüksége. Egyetlen év alatt— 1952-ben — a disznózsírfogyasztás 9 százalékkal, a hús 2, a kenyér 10,3, a péksütemény 23, a fagyasztott zöldség 17, a cigarettafogyasztás pedig 10 százalékkal emelkedett. 1952 folyamán 25 000 lakást adtak át a dolgozóknak és további 34 500 lakás építését kezdték meg. (Viharsarok Népe, 1953. június 7.) Megőrizte a A battonyai Major István 67 éves, a helybeli Dózsa Mezőgazdasági Szövetkezet nyugdíjasa. , — Tipikus paraszt családból származom — bocsátja előre. — Apám világ életében részesmunkás volt, ’45- ben sem jutott saját földhöz. Ä kukorica harmados, az aratás he- tedes volt akkoriban. Ahogy felcseperedtem, apámmal dolgoztam én is, 17-18 éves koromban például csépelni jártam. De ekkor már nem a tanyán éltünk, beköltöztünk Battonyá- ra. Itt benn váltak újságolvasókká a szüleim. Mikor közeledett a front, valaki azt tanácsolta anyámnak, égesse el az újságokat, mert baj lesz, ha az oroszok megtalálják azt a sok lapot. —Es elégette? — Igen. Talán emiatt lettem „gyűjtő”. Főleg a foci érdekelt, ezért kezdtem el járatni a Viharsarokot, s mind a mai napig előfizetője vagyok a többször megváltoztatott című újságnak. A sportrovatot és a bűnügyi tudósításokat szeretem a legjobban, de mindent szívesen elolvasok. Egyet viszont hiányolok a Békés Megyei Hírlapból: sokkal több hasznos tanáccsal kellene ellátni a kertészkedő- ket! — mondotta Major István, aki 50 éven át kitartott lapunk mellett. M „ regi lapszamokat Major István háza padlásán gyűjti a régi lapszámokat. Olvasónk kezében a '60-as évekből származó példányok Fotó: Lehoczki Péter k ____Jl___. _ I . « C sütörtökönként továbbra is ingyen jelentetjük meg munkanélküli és pályakezdő olvasóink álláshirdetéseit. Perfekt gyors- és gépíró gépírói, portás-telefonközpontosi, gondnok-takarítói munkát vállalna. Telefon: (66) 456-715. Alkalmi vagy állandó munkát keresek 1,1 tonnás, 9 személyes Ford mikrobusszal. Telefon: 389-195. Nyári szünetben gyermekfelügyeletet vállalok, óvodai gyakorlattal. Gyulai és békéscsabai ajánlatokat kérek. „Gyermekszeretet” jeligére Gyula, Városház u. 18. Gyermekfelügyelői képesítéssel rendelkező, gépírni tudó, érettségizett, fiatal lány állást keres. Üzenetrögzítős telefon: (66) 452-629. Pályakezdő tanító állást keres. Telefon: (66) 457-297. 23 éves fiatalember technikusi végzettséggel, jó programozói készséggel, alapfokú angol nyelvtudással munkahelyet keres. Telefon: 326-873.
