Békés Megyei Hírlap, 1995. március (50. évfolyam, 51-76. szám)
1995-03-16 / 63. szám
tJjÉKÉS MEGYEI HÍRUP| «ft-lltKli MU.VU HHUp| MEL mm 1995. március 16., csütörtök A haladás újjászületett technikája Nyomul a Tigra Európában az Audi négykarikás emblémája szinte egyet jelent a professzionális szinten megkomponált összkerékhaj- tással. Természetesen az in- golstadti gyár legfiatalabb gyermeke, a korábbi 80-ast leváltó A4 is készül a nyolcvanas évek elejének rally versenyein elsöprő sikert hozó négykerékhajtás továbbfejlesztett rendszerével. Az Audi A4 Quattro, amelynek \ motorterében már a Győrben gyártott ötszelepes erőművek is helyet kaphatnak, az összkerékhajtás negyedik generációs változatát tudhatja a magáénak. Ez a hajtáslánc teljesen elektronikus vezérléssel és ellenőrzéssel épül, a kerekekre jutó hajtóerőhányadot torziós differenciál osztja négy felé, különösen szélsőséges esetben a kerekek külön-külön is hajthatók. A rendszert az elektronikus differenciálzár (EDS) koronázza meg, ő felel azért, hogy ne legyenek feleslegesen kipörgő, illetve tapadni képes, de hajtóerő nélkül maradt kerekek. Az EDS minden Audi A4-ben szériaszerelvény blokkolásgátlóval szoros együttműködésben végzi a munkáját, azaz a két elektronikus rendszer kiegészíti, illetve kibővíti egymást. A Quattro nem csupán a négy kerékre kivezethető hajtóerőben különbözik a „csupán” fronthajtású testvéreitől. Az összkerékhajtás külön hátsókerék-felfüggesztést követel magának, így az A4 Quattró-ból a tervezők száműzték az eredeti, torziós tengelyhez csatolt lengőkarokon nyugvó rendszert. A beszerelt, kifejezetten a négykerékhajtás igényeinek megfelelően kialakított felfüggesztés kísértetiesen hasonlít az autó első futóművéhez, csakúgy, mint a nyolcvanas évek Quattróiban, ahol az első és a hátsó futómű szintén erős hasonlóságot mutatott. Akkoriban négy McPherson „gólyaláb” tartotta és vezette meg a kerekeket, most elöl- hátul a korábban csak a nagyobb kategóriákra jellemző, több lengőkaros felfüggesztés felel a jó útfekvésért. Az átdolgozott hátsó futómű többlethelyigénye az elsőkerékhajtásos modellekhez képest nem jelentős, így nem kell a csomagtér térvesztesége miatt aggódni. A térigény minimális változásához hasonlóan az összkerékhajtás okozta több- l^tsúly is elhanyagolható, csupán 25-30 kilogramm. (Ez a „hátrány” eltörpül az intelligens négykerékhajtás előnyei mellett.) Az új A4 Quattro tudását az Audi tesztpilótái már szinte hagyományosan a sarkkör közelében, Finnország zord természeti adottságai közt tették próbára. A tesztelések sikerét a gyártásba vétel igazolja. A rendszer az 1,8 literes és a V6-os motorok mellett kérhető, és német gyártótól meglepően nagyvonalú lépésként minden Quattro modell könnyűfém keréktárcsákon gördül le a szerelőszalagról. Mindezt összefoglalva az Audi mérnökei az új A4 Quattro gyomrába valóban az Audi- szlogenben szereplő technikát, a haladás technikáját ültették, így az új Quattro többet nyújt, mint az eddig megismert össz- kerékhajtású modellek. Az autós mellékletet szerkesztette: Szekeres András Úgy hírlik, 1995 az Opel Tigra éve lesz. Ha csak egy pillantást vetünk a merész vonalvezetésű típusra, láthatjuk, nem egy hétvégi bevásárlóautó. A GM a piacon támadt űrt szeretné betölteni vele: a japánok, lásd Honda CRX, kivonultak az olcsó, fiataloknak szánt kompakt sportkocsipiacról, pontosabban egy osztállyal feljebb léptek. Nemcsak műszaki megoldásaikkal, de áraikkal is. így az Opel Tigra jól spekulál, amikor a fiatalok pénztárcájára - apellál. Emellett le kell szögezni, jó nevű hagyományokat követtek a konstruktőrök. Elsősorban a hatvanas évek legendás Opel Aero GT hagyományait igyekeztek feléleszteni. A Corsa elemeire épülő Tigra-kölyök láttán a sárga japán irigység sem mondhatja, hogy ronda sportkocsit szültek a rüsseísheimi konstruktőrök. Az érezhetően Corsa GSI családfán csüngő utód gyomrában hengerenként 4 szelepes ECOTEC motor dobog. A szolidabb változat 90, a vérmesebb pedig 106 lóerős. No és roppant környezetbarát. Már'most kielégíti az Európai Unió 1996-ban életbe lépő környezetvédelmi normáit. Az erősebb változatú motor a könnyű karosszériának köszönhetően alig 1000 kilogrammot nyom, az Opel Tigra sportos telivér benyomását kelti. A gyári adatok állítják, az 1,4 literes motor megelégszik 100 kilométerenként 6,8 és 6,9 literrel. A mind tökéletesebb és tisztább üzemanyag-elégetés érdekében a katalizátor gyors felmelegedését hővédő szigetelés segíti. A kipufogógázban található üzemanyag-maradványok után- égésétpedig másodlagos levegő hozzáadásával segítik elő. S még mindig nem pöfögi a környezetbe a motor égéstermékét, hanem a katalitikusán égetett füst egy részét visszavezetik az égéstérbe, ezzel is csökkentve a nitrogénoxid-kibocsátást. A mini Kalibrával, miként a spnyolok a zaragozai gyárban becézik a Tigra-kölyköt nem elég lendületbe jönni, tudni kell megállni is. Ezért ABS-sel (blokkolásgátlóval) gördül le a futószalagokról az Opel ez évi üdvöskéje. A típus házai debütálása a márkakereskedésekben március elején várható. A gyári prognózis szerint idén 50 ezer Tigra talál vevőre, s ezt arra alapozzák, hogy a kompakt kupék családjába tartozó Tigra vetélytársaiból: Honda Civic Coupé, Mazda MX3, Nissan 100 NX öt év alatt megnégyszereződött a nyugat-európai kereslet: 53 ezer darab talált vevőre belőlük. MAGYAR-ROMAN VEGYES VALLALAT BÉKÉSCSABAI SZÉKHELYÉN ügyvezető igazgatót keres. FELADAT: Magyar Olaj és Gázipari Rt. által gyártott kenőanyagok Romániába történő exportjának bonyolítása. PÁLYÁZATI FELTÉTELEK: >*• maximum 40 éves kor >• közgazdasági, kereskedelmi vagy pénzügyi felsőfokú végzettség >- minimum 2—3 éves, lehetőleg külkereskedelmi területen eltöltött szakmai tapasztalat >- nyelvtudás és számítógépes ismeretek előnyt jelentenek. A pályázati határidő: 1995. március 31. v\ pályázatot szakmai önéletrajzzal és bizonyítványmásolatokkal kérjük benyújtani az alábbi címre: Békéscsaba, Szerdahelyi út 2—4. Telefon: 451-292, 450-649. OPEL TIGRA CSAK A KÉPZELET SZABHAT NEKI HATÁRT! Az Opel Tigra fiatalos, dinamikus, lenyűgözően eredeti vonalvezetésű sportautó. Erőforrásként 1.4 l6v (90 LE) vagy 1.6 16V (10Ó LE) motor szolgál. Szériafelszerelései: nagyméretű Opel légzsákok, ABS, szervokormány, elektromos ablakemelő, indításgátló, rádiós magnó többfunkciós kijelzővel és 6 hangszóróval, színezett üvegek, és még sorolhatnánk. Az egyéni igényeket számos választható felszerelés elégíti ki, például légkondicionáló, könnyűfém keréktárcsa, bőrbevonatú kormánykerék. Az Opel teljes típusválasztékára (a nagyméretű autókra is) 60% előleg befizetése esetén KAMATMENTES HITELT biztosítunk! AZ ÖN OPEL MÁRKAKERESKEDŐJE: KŐRÖS AUTÓCENTRUM 5600 BÉKÉSCSABA Szarvasi út 66. Tel.: 66/451-856 Fax: 66/441-287 Az Opel sport coupé-i, közülük a legfiatalabb, a Tigra Símé belülről
