Békés Megyei Hírlap, 1994. október (49. évfolyam, 232-257. szám)
1994-10-27 / 254. szám
GAZDASÁG 1994. október 27., csütörtök o Hírek BÉT-döntések. A Budapesti Értéktőzsde tanácsa bevezette a Richter Gedeon Vegyészeti Gyár Rt. 16 894 962 darab ezer forint névértékű, névre szóló törzsrészvényét a jegyzetti kategóriába — tájékoztatta a Budapesti Értéktőzsde titkársága szerdán az MTI-t a tanács döntéseit tartalmazó sajtóközleményben. A Richter-részvényeket érintő intézkedés a bevezetési és forgalomban tartási szabályzat feltételes bevezetési eljárása szerint történt. Ez azt jelenti, hogy a tanács által meghatározott feltételeket a kibocsátó, illetve a forgalmazó 60 napon belül köteles teljesíteni. A papírok tőzsdei kereskedése az utolsó feltétel teljesülésének igazolása után, a harmadik tőzsdenapon kezdődhet. Jövő év január elsejétől új hivatalos részvényindexet vezetnek be a tőzsdén. Az ezzel kapcsolatos teendők végrehajtásával az Index Bizottságot és a Tőzsdetitkárságot bízták meg. A Tőzsdetanács ismét napirendjére tűzte a tagi szabályzat tervezetének kérdését. A legutóbbi változtatót már alkalmasnak ítélték az egyeztetésre. A tagság a véleményét a pénteki tagi értekezleten fejtheti ki. Módosításokat hajtott végre az automatikus kereskedés szabályozásában a Tőzsdetanács a márciusban elindított rendszer tapasztalatai alapján. Ennek megfelelően a papírok kereskedelmi ideje és sorrendje véletlenszerűen változik a jövőben. A sorrendet sorsolással állapítják meg. Az évvégi zárási és leltározási munkálatokra tekintettel 1995. január 2-a, 3-a és 4-e kereskedési szünnap lesz a Budapesti Értéktőzsdén. Nyomulnak a hollandok! Szabóné Mile Ilona kertészmérnök éppen csokrot állít össze Fotó: Such Tamás Van-e ki a virágot nem szereti? Ugye, hogy nincs! Milyen gyönyörű például egy csokor virág, és mégis lassan érdemesebb lesz helyette valami cserepesei venni. De nem képzelődés ez?—kérdem Szabóné Mile Ilona kertészmérnöktől, a békéscsabai Arany Sil- vanus Bt. Szabadság téri kicsiny virágüzletében. — Egyre többen latolgatják ezt és valóban a cserepes virág vagy zöld mellett döntenek, mivel egy szép csokor árán megvehetik. De a szálas virág verhetetlen. —Nagy a forgalmuk? — Igazán csak a jeles napok mozgalmasak, az olyan névnapok, mint az Erzsébet, Katalin lesz, vagy az Ilona, Mária volt például. A halottak napja szintén, meg a karácsonyi ünnepek asztali és szobadíszítése. És természetesen az anyák napjaés a nőnap. Bár ez utóbbitól a rendszerváltozás után féltek a termelők és a boltosok, hogy szocialista utóíze van és biztos kimegy a divatból. Ezért kezdték felfuttatni mintegy helyette a Valentint, vagyis a Bálint-napot, a szerelem és szeretet napját és lassan sikerül is elfogadtatni. —De a nők csak nem hagyták magukat, igaz? — Nem bizony! A nőnap, az a nők ünneplésének napja maradt, persze a férfiaknak köszönhetően, hiszen az ő ragaszkodásuk mentette meg. — Sok szép és újfajta virág kínálja magát, ez mind hazai termés vagy import is akad? — Egyre nő a holland behozatal. Olyan erővel folyik, hogyha így megy, veszélybe kerülnek a magyar virágtermelők. A magyar virág nem fogja bírni a versenyt azzal a hollanddal szemben, amely állami dotációt kap. Ausztriában már lejátszódott az, amitől a magyar szakma fél, s ezért próbál fellépni a Dísznövény Szövetség a hazai termelők és kereskedők érdekében. S ez a vásárlók érdeke is, hiszen jobb árut kapnak, mivel az itthoni továbbtart jóval, mint a kamionokban szállított szálas virág, amelyik alig bírja ki másnapig. — De akkor miért árulják azokat is a boltok ? — Mert a vevők a minél nagyobb választékot szeretik — felel Fortuna Mária virágkötő, majd áttérünk a praktikus dolgokra. Minden vásárlónak szívesen adnak tanácsot, ilyet is például, hogyha alulról öntözünk s egy óra múlva is víz van a tálcán, azt le kell önteni a virág alól. Átültetni pedig legjobb tavasszal, mert az őszit megsínyli a virág. Vass Márta Ez a vásár már csak bazár! Vannak úgynevezett szakmai zsargonok, amelyet csak a beavatottak értenek. Ilyen a vásárra járóknál az „oák”, azaz az országos állat- és kirakodóvásár. Október 20-ára ilyet hirdettek Okányba, melyen mi is szétnéztünk. Minden harmadik hónapban rendeznek a faluban ilyen jellegű vásár t. A helyszínre érve az első benyomásom: több az eladó, mint a vevő. Az arány azután megváltozott, de a többség inkább csak nézelődött. Feltűnt, hogy nincs állatvásár, hiszen egyetlen jószágot sem láttunk. A két sorban felsorakozott sátras és földre terített fóliáról ámló eladók ráértek egymással beszélgetni, a jelekből ítélve ismerték is egymást. A legkülönfélébb árucikkeket kínálták a magyar, ukrán vagy éppen vietnami árusok: volt itt kalap, sapka 480—980 forint között, bébicipő négyszázért, hótaposó csizma kétezerért, piknikkosár ezerért, katonai ruházat 2500 forintért, művirág 100 -800 forint között, cirokseprű közel kétszázért. A teljes cikklistát lehetetlen felsorolni, ám az egyik helybeli találó megfogalmazásával élve: „van itt minden, mint a bazárban, ez már nem is igazi vásár”. Csak megerősíteni tudom a vélekedést. Természetesen itt is megjelentek a jelzés nélküli magnókazetták éppúgy, mint a kétes eredetű műszaki cikkek. Az eladók egy része vásárolni is szeretett volna, például egy orosz rendszámú Moszkvics mellett ácsorgó férfi 2—4 éves Ladákat akart venni. A próbaképpen „bedobott” csalira hamar ráharapott, végül kiderült, nincs üzlet, de nem bánkódik sokat, holnap valahol megint új piac lesz. (Gila) Valutaárfolyamok 1994. október 26-én vétel közép eladás Angol font 173,1 174,6 176,10 Ausztrál dollár 78,1 78,8 79,48 Belga és lux.frank (100) 344,2 347,0 349,76 Dán korona 18,1 18,2 18,44 Finn márka 23,3 23,4 23,66 Francia frank 20,6 20,8 21,03 Görög drachma (100) 45,9 46,3 46,78 Holland forint 63,2 63,7 64,26 ír font 170,8 171,2 173,66 Japán yen (100) 109,2 110,1 111,12 Kanadai dollár 78,4 79,2 79,97 Kuvaiti dinár 356,6 359,9 363,32 Német márka 70,8 71,4 72,05 Norvég korona 16,2 16,4 16,56 Olasz líra (1000) 69,2 69,8 70,45 Osztrák schilling (100) 1006,78 1015,13 1023,48 Portugál escudo (100) 69,4 70,0 70,58 Spanyol peseta (100) 84,9 85,6 86,36 Svájci frank 84,9 85,5 86,25 Svéd korona 15,0 15,1 15,25 USA dollár 105,7 106,7 107,70 ECU (Közös Piac) 134,8 135,9 137,11 Kedves Ügyfelünk! Felhívjuk figyelmét, hogy közeledik a takarékossági világnap! Ebben az évben is ünnepi műszakot tartunk az alábbi nyitvatartási időkkel: október 28. péntek, 7.30—18.00, október 31. hétfő, 7.30—18.00. Minden betét után összegtől függően ajándékot adunk. VEZESSE NÁLUNK SZÁMLÁJÁT! Átutalási és bankszámlabetét kamathozama az országos átlag felett van. Meglepetés — pénzét gyakori kamatkifizetés mellett új betéti formában helyezheti el! KÉRJÜK, JEGYEZZE MEG E KÉT NAP DÁTUMÁT! Szeretettel várja Önt az Endrőd és Vidéke Takarékszövetkezet Igazgatósága és minden dolgozója. / *■ Árverseny az autópiacon Melyiket szeressem: Aleko vagy Lada? Áttekintve a kereskedelmet, valószínűleg az elsők között az autópiacon valósult meg hazánkban a nyugati szintű kínálat és ügyfélszolgálat és sajnos, ami elengedhetetlen velejárója, a nyugati árszint. A korábbi nagy autókereskedelmi cégek, akik az olcsó ex-szocialista típusokkal foglalkoztak vagy profilt váltottak vagy a csőd szélén állva hanyagolták az import fejlesztését, így a Skodák, Ladák, Moszkvicsok, ha rövid időre is, de mostohagyermekekké váltak. Ellenben az új importőröknek a kocsik eladhatóságáért továbbra is viszonylag alacsony árszintet kell adniuk. így lehet még ma is listavezető a Lada és így érhetnek el meglepően magas eladási számot az Aleko és Tavria forgalmazói. Most az alacsony árfekvésű autók két alsó-középkategóriájú képviselőjét hasonlítjuk össze, mert a közel azonos árak komoly szolgáltatásbeli különbséget takarnak ezeknél a családi kocsiknál. Az egyik versenyző a magyar autósvilág régi ismerőse, a korábban presztízsautónak számító 2107-es, azaz 1500L, azaz „nagy kocka” Lada, melynek a díszes króm hűtőmaszk kölcsönöz komoly fellépést, az ára 583 ezer forint, ezzel a legdrágább klasszikus felépítésű Lada, nála magasabb árat már a Szamara kapott. Versenypartnere a korszerűbb felépítési elveket tükröző Aleko S kategória, amely 590 ezer forintos árával a legolcsóbb. Egymás mellé állítva a két autót, a Lada a hetvenes évek elejének, az Aleko a nyolcvanas évek közepének a formavilágát tükrözi. Mindkét karosszéria meglehetősen robosztus, erős, az Aleko szemmel láthatóan több helyet kínál. A Lada belülről nagyon jól áttekinthető, minden sarka látszik, ez parkoláskor, manőverezéskor megkönnyíti a vezetője dolgát. Mindkét autóba kényelmes a beszállás, bent azonban az Aleko jobban kényezteti az utasait. A moszkvai autóban elöl- hátul egyaránt nagyobb a lábtér, fotelszerűbbek az ülések, a tető távol van a bent ülők fejétől, nagyobb az utastér légtere. Jobb az Aleko utastérvilágítása, szellőzőrendszere, a tetőkapaszkodók pedig használaton kívül belesimulnak a kárpitba. A csomagtér méretével ismét az Aleko nyer, az űrtartalma 470 liter, amely 1270 literesre növelhető a Lada csekély 325 literével szemben. A magas hátfal miatt mindkét autóba nehéz a pakolás, bár ezt az Alekónál megkönnyíti a nagyméretű, magasra nyíló ötödik ajtó és a dúsabb kárpitozás. Ä nagy karosszéria menet közben is ad előnyöket az Ale- kónak, csendesebb az utastér, a korszerű felfüggesztés sikeresebben nyeli el a út hibáit, mint a pattogósabb Lada. Szintén a kerékfelfüggesztés és a fronthajtás előnye a jobb úttartás és kanyarstabilitás. Menettejesítmé- nyek tekintetében azonban visszaüt a súlyos test és a nagyobb hengerűrtartalmú motor ellenére a Lada dinamizmusban túlszárnyalja az Alekót. A két kocsi végsebessége szinte azonos. Igaz, hogy mindkét kocsi évek óta gyártott, kiforrott konstrukció, a Lada hajtáslánca jobbnak tűnik, pontosabban kapcsolható a váltó. Az autók fogyasztása hasonló értékeket mutat, a Lada száz kilométeren átlagosan 8,6 litert nyel el, az Aleko 7,9 litert fogyaszt. Az Alekóval nem csupán az alacsonyabb fogyasztás miatt lehet messzebbre jutni, a Lada 39 literes tankjával szemben a moszkvai autó több mint 500 literes üzemanyagtartályt hordoz. Felszereltség tekintetében közel egy szinten áll a két kocsi, mindkettő belső állításé visszapillantó tükröket, hátsó ablakfűtést kapott, műszerfalukba beszereltek órát és fordulatszám- mérőt, és a motorok kipufogógázait a Ladánál és az Alekónál egyaránt katalizátor tisztítja. Összefoglalásként elmondható, hogy az Aleko hétezer forint többletköltségért nagyobb helyet, kényelmesebb utazást biztosít. —sz—
