Békés Megyei Hírlap, 1994. október (49. évfolyam, 232-257. szám)
1994-10-24 / 251. szám
./er 24., hétfő TRAGÉDIA yt 'dt BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP A halál helikopteren érkezett - Tíz áldozat A szerencsétlenség helyszínén — pontosabban az ebben az időben zajló autócross- versenyen — tartózkodott a rendőrség, a mentők mellett egy porral oltó és egy TÜ—2- es tartályos gépjárműfecskendő a tűzoltóktól, akik a történtekkor azonnal megkezdték az oltást. A holttestek között arcról nem lehetett felismerni senkit. Az nem vigasz, de tény, hogy az áldozatok nem szenvedtek, talán megijedni sem volt idejük. Nem akarta a halálba vinni utasait Budapestről érkezett az Aero- caritas Légimentő Őrsége a helyszínre. Vizsgálódásuk után az elnökkel, Kozenkai Jenővel beszélgettünk a történtekről. Romhalmazzá váll minden. Az utasok eredetileg autóversenyre indultak ukrán anyanyelvű pilóta csak a „most mutasd meg!” egyezményes jeleiből értett. (Vajon volt-e a külföldi állampolgárnak légügyi hatósági engedélye?) Állítólag a sok felszállás között semmi pihenőt nem tartott a vezető, a turbinát is a legritkább esetben állította le. (Hiába, az üzlet, az üzlet!) Azt is beszélik egyébként, hogy a helikoptert ezelőtt a felszállás előtt töltötték fel üzemanyaggal. Ilyenkor, terhelt állapotban nem tankolnak tele, körülbelül 350 kilogramm az a mennyiség, amit felvett a gép. Elméletileg nem kerülhet sor a felszállásra, amíg — más egyéb biztosítások mellett — az üzemeltető nem köt ülésbiztosítást. Vajon kötött-e? Ha igen, mit szól majd a biztosító a szabálytalanságokhoz? A Horex Kft. (a vállalkozás, ami üzmeltette a helikoptert) vezetője egyébként 50 ezer forintot ajánlott fel — íájdalomdíjként? kártérítésként? — a hozzátartozóknak. De ki kárpótol az elveszett életekért?... Csete Ilona — A központi repülésirányítás küldött bennünket Orosházára. Mivel a lezuhant gépen jégtelenítő berendezés volt, sugárzást észleltek a polgári védelem munkatársai. Az izotópot az egyik hajtómű alatt találtuk meg. Mi is ilyen típusú gépekkel repülünk, így számunkra is fontos, mi-okoz- ta a katasztrófát. Magánvéleményem egyébként az, hogy durva pilótahiba történt. A sűrű manőverezés arra enged következtetni, hogy az utolsó pillanatig uralkodott gépe fölött az ukrán, viszont felelőtlenség volt részéről földközelben ijesztgetni a sétarepülésre vállalkozókat. Nem akarta ő a halálba vinni utasait. Egy századmásodperc kihagyás, tévesztés és a baj megtörtént. 50 ezer forint egy emberélet A tragédia találgatásokra is okot ad: normális esetben ugyebár rádióösszeköttetés van a földi irányító és a pilóta között. Itt hiába volt rádió, az Néhány másodperccel a tragikus földetérés után Jó komám volt a pék, a fiam pedig nagy haverságban van az ő fiaival. Azt hittem, az én gyerekemet is felcsalták a gépre. Természetes dolog, hogy a tragédia hallatán azonnal a helyszínre rohantam — panaszolta egy orosházi apa, aki nem volt egyedül, hiszen a hír futótűzként terjedt el Orosházán, sokan gondoltak abban a pillanatban a legrosszabbra: talán az ő hozzátartozójuk is a helikopteren ült... „Megdumálták” a pilótát? De lássuk, mi is történt szombaton délután a Ravasz-tanya szomszédságában! A Mi—2- es helikopter 14 óra 50 perckor készült 9 utasával és ukrán pilótájával a ki tudja hányadik startra. A tarifát (10 percért a felnőttek 1 ezer, a gyerekek 800 forintot fizettek) kiegyenlítők már izgatottan várták a felszállást. A fültanúk hallani vélték az utasok (több sárkányrepülős volt közöttük) különös kívánságát, ami valami ilyesmi lehetett: egy kis plusz pénzzel ráveszik a pilótát, hozza ki a helikopterből mindazt, amit csak lehet. A repülésvezető azonban rosszallásának adott hangot, mondván, ez a gép nem tud „figurázni”. Valószínű, hogy az alku mégis létrejött a pilóta és az utasok között, mert a szokásos útvonal helyett a szántóföldek felé vették az irányt. — Én az első körben kipróbáltam a sétarepülést, de nem a városnézés miatt, hanem azért, mert kíváncsi voltam a pilóta munkájára, arra, hogy milyen az eredeti gép, milyen irányítást igényel — mesélte az előzményeket Nóbik Gyula, Orosháza közismert modellezője. — A pilótát rendkívül fáradtnak, de vagánynak véltem. Induláskor meglepetten vettem tudomásul, hogy az övét nem kellett becsatolni. Szerettem volna beszélgetni a vezetővel, de nem tudott se magyarul, se németül. Mi sikeresen leszálltunk, a lányomat, Nórát is rábeszéltem egy körre. Ó közvetlenül a szerencsétlenség előtt repült. Utána együtt néztük végig a katasztrófát. Valaki meg is jegyezte mellettünk: „Figyeljetek! Most indulnak a sárkányosok!” — A felszállás után valóban Kaszaper felé vette az irányt a gép. Sebességet gyűjtött, meredek emelkedésbe kezdett, körülbelül 500 méter magasra ért. Amikor elfogyott a sebesség, a pilóta leborította jobbra a helikoptert. (Ez egyébként rutinművelet.) Szinte függőleges zuhanásban jöttek lefele. Ekkor a gépet szem elől tévesztettük, mert a fasor mögé került. Mondtam is a lányomnak: ezek odaverték magukat a földhöz! Idővel azonban felemelkedtek körülbelül 200 méterig? ekkor újabb lebontás következett, majd függőlegesen megemelkedtek, de már csak 50 méterig. A gép az orrára billent, az volt a benyomásom, hogy az ukrán ekkor már nem volt ura gépének, majd lezuhant és már csak a füstöt láttuk — tudtuk meg Nóbik Gyulától. A helikopter Utasai a felismerhetetlenségig elégtek Apa! Ez a gép zörög! A fiatalember délelőtt ment ki a sétarepülés színhelyére. A látvány azonban eltántorította eredeti szándékától. — Nem volt valami bizalomgerjesztő a helikopter. Délután azonban meggondoltam magamat. A kislányom húzta az időt, megijedt a gépmadártól, mert zörgött. Egyedül álltam be a sorba, de a lista betelt, létszámfeletti lettem. Azt mondták, várjak a következő körre. Úgy érzem, mázlim volt. A hatóság „bekeményít” „Mi, akik főiskolát végeztünk, akik évtizedek óta tisztességes körülmények között népszerűsítjük a repülést, mi kerülünk bajba a kontárok miatt. Mi itt maradunk a történtek után is, és lelkiismeretesen végezzük—ahogy eddig—a dolgunkat, engedélyek után futkosunk, lessük az előírásokat, próbálunk megfelelni a szabályozásoknak. A hírnevünkön viszont így is csorba esett Szinte biztos, hogy a hatóság — az emberéleteket követelő tragédia után — ,,bekeményít”, újabb szigorításokra számíthatunk. Hát itt tartunk. Mindez a pénzhajhászok miatt van!” A reprezentatív gép elszállt Orosháza légterében — egy ideig — két helikopter is röpködött. Mint megtudtuk, a másik gépet a vállalkozás gazdasági vezetője navigálta, aki „megröptette" Orosháza alpolgármesterét is. Ennek a vasmadárnak — új, BÉTA— 20-as amerikai, kétszemélyes gép—a közelébe se engedték a bámészkodókat. cs. 1. A most szerencsétlenül járt helikopter bérlője ugyanaz a kecskeméti Horex Kereskedelmi és Légiszolgáltató Kft., melynek egy másik — bérelt Mi— 2-es helikoptere — kényszerleszállást hajtott végre április 24-én Soltvad- kerten. A cég egyik tulajdonosa Vlaszák Lajos, akit a munkatársai tegnap letagadtak, amikor telefonon próbáltuk meg elérni. Annyit elárultak, hogy Orosházára távozott. Mint emlékezetes: Solt- vadkerten öt személlyel a fedélzetén ért földet a helikopter. A rotor darabjai mintegy 200 méter sugarú körben szóródtak szét, de komolyabban senki nem sérült meg. Egyedül egy szerelő, Dora László került kórházba, lábsérüléssel. A baleset után a Közlekedési Főfelügyelet repülési felügyelete kezdett vizsgálatot, ám az eredményt utóbb sem közölték a nyilvánossággal. Most ugyanez a csoport folytatja az Orosházán történt tragédia okának kiderítését.
