Békés Megyei Hírlap, 1993. május (48. évfolyam, 101-124. szám)
1993-05-20 / 116. szám
1993. május 20., csütörtök HAZAI TŰKOR/SOROZAT A Legfőbb Ügyészség felhívása az 1956-os ténymegállapító vizsgálathoz Üj vasúti menetrend Versenytanácshatározat A fogyasztókat és versenytársakat érintő tisztességtelen piaci magatartás miatt kétmillió forint bírsággal sújtotta a Bak- ker Holland Csomagküldő Kft.-t a Gazdasági Versenyhivatal Versenytanácsa — tájékoztatta az MTI-t a hivatal illetékese. A felelősség megállapításához az szolgált alapul, hogy a kft. által a fogyasztókhoz eljuttatott reklámanyag képi és szöveges megjelenítése mást sugallt, mint amire a fogyasztó ténylegesen számíthatott. Az értékesnek vélhető ajándékok ugyanis kis értékű bizsuk voltak csupán, míg a képen feltüntetett arany ajándéktárgyakhoz csak sorsolás útján juthattak a megrendelők. A mozdonyvezetők tiltakozása \ A Mozdonyvezetők Szakszervezete tiltakozik minden olyan minősítés ellen, amely a pörbö- lyi baleset okozásával a mozdonyszemélyzetet vádolja, azt a látszatot keltve, hogy a busz vezetőjével együtt okozták a balesetet — tájékoztatta az MTl-t szerdán Borsik János, a szervezet alelnöke. Kétségtelen tény, hogy az érvényben lévő forgalmi utasítás a nem működő fénysorompóknál 15 kilométeres sebességet ír elő, ám a rendelkezés kiadásáról szabad rálátású útátjáró esetében csak korlátozott látási viszonyok esetén kell a vonatszemélyzetet értesíteni. A vasúti és a szakértői vizsgálatok egyöntetűen azt állapították meg, hogy a baleset idején a távolba látás nem volt korlátozott. A gondot az okozza, hogy a MÁV a Közlekedési Főfelügyelet hatósági véleményével ellentétesen az átjárót olyannak minősítette, ahol nincs meg a szabad rálátás feltétele. Mivel a vizsgálati, szakértői anyagokból nem derül ki, hogy a szükséges feltételek hiánya ellenére mikor, kik és miért „minősítették át” az átjárót, így a szakszervezet feltételezi, hogy a rendelkezést a vasút tévedésből adta ki. A Legfőbb Ügyészség az 1956. évi forradalom és szabadság- harc leverése, illetőleg az azt követő megtorlás során történt sortüzek miatt ténymegállapító vizsgálatot rendelt el. A vizsgálatot a következő ügyészi szervek végzik: Budapesti Ügyészségi Nyomozó Hivatal (1027 Budapest, Fő utca 70—78.): — az 1956. október 25. napján a Budapest, V. kerület Kossuth téren, — az 1956. októbr 30. és 31. napján a Budapest, VIII. kerület Köztársaság téren, —az 1956. november 7. napján a Hűvösvölgyi Katonai Akadémiánál, —az 1956. december 6. és 7. napján Tatabányán, — az 1957. január 19. napján Budapesten, Csepelen; Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Főügyészség (3525 Miskolc, Dózsa Gy. út 5—7.): — az 1956. október 26. és december 10., napján Miskolcon; Heves Megyei Főügyészség (3301 Eger, Barkóczy u. 1.): — az 1956. december 10., 11. és 12. napján Egerben; Az utóbbi hetekben riasztó, szakmailag, jogilag és etikailag elfogadhatatlan döntések születtek a Magyar Rádióban és a Magyar Televízióban. Ezek a döntések, a politikai eseményektől függetlenül működés- képtelenné tehetik a rádiót és a televíziót. A MÚOSZ Választmánya úgy véli, ez azért történhetett Hajdú-Bihar Megyei Főügyészség (4001 Debrecen, Széchenyi u. 9.): — az 1956. október 23. napján Debrecenben; Győr-Moson-Sopron Megyei Főügyészség (9002 Győr, Szent István u. 6.) — az 1956. október 25. napján Győrött; Zala Megyei Főügyészség (8901 Zalaegerszeg, Várkör2.): — az 1956. október 26. napján Zalaegerszegen, — az 1956. október 26. napján Nagykanizsán; Budapesti Katonai Ügyészség (1027 Budapest, Fő u. 70— 78.): — az 1956. október 23. napján Budapesten, a Kossuth Tüzér Tiszti Iskolánál, — az 1956. október 24. napján Budapesten, az V. kerület Honvéd (volt Néphadsereg) téren, — az 1956. október 26. napján Esztergomban és Sajban; Szegedi Katonai Ügyészség (6701 Szeged, Széchenyi tér 4.): meg, mert a közszolgálati médiumok vezetése olyan politikai erők kezébe került, amelyektől a kormány a politika egyéb szféráiban már elhatárolta magát. így választási kampány közeledtével mind nagyobb a veszélye annak, hogy a média a választási harc egyoldalú eszközévé süllyed. Ügyészség (7402 Kaposvár, Baross G. u. 1.): — az 1956. október 27. napján Berzencén történt sortűz. A Legfőbb Ügyészség felkéri mindazon személyeket, akik a sortüzek előzményeivel, azok elkövetésével, illetőleg következményeivel kapcsolatosan bármilyen hitelt érdemlő bizonyítékkal, ismerettel, avagy ilyen bizonyítékok hollétéről megbízható adatokkal rendelkeznek, úgy írásban vagy meghallgatásuk végett személyesen jelentkezzenek a felsorolt, illetve a lakóhelyükhöz legközelebb eső ügyészi szervnél. Az eddig feltárt adatok arra engednek következtetni, hogy az említett időszakban a felsoroltakon túl egyéb időpontokban és más helységekben, illetve helyszíneken is történtek tragikus következményekkel járó sortüzek. Ezért a Legfőbb Ügyészség kéri mindazok jelentkezését is, akik esetleges további sortüzek- ről megbízható adatokkal, bizonyítékokkal rendelkeznek. Legfőbb Ügyészség Ügyészségi Nyomozások Osztálya Nemzeti érdek, hogy ebben a helyzetben a rádió és a televízió ne maradhasson független társadalmi felügyelet nélkül. A MÚOSZ Választmánya elengedhetetlennek tartja, hogy a koalíció és az ellenzék pártjai kezdeményezzék a közszolgálati rádió és tv felügyeletére vonatkozó törvény azonnali napirendre tűzését Az újságíró szövetség a törvény szakmai előkészítéséhez felajánlja közreműködését. A MÚOSZ Választmánya kéri a szövetség tagságát, az egész újságíró társadalmat, hogy a nyilatkozatot mindennapi munkájával támogassa. A MÚOSZ Választmánya A Békés megyét érintő legfontosabb vasúti menetrendi változások a következők: A nemzetközi forgalomban a turisztikai szempontok kerülnek előtérbe. Megszűnik a Kálmán Imre vonatpár közlekedése Budapest és Bukarest között. E vonat München— Bukarest rendeltetésű kocsijait a Pannónia expressz vonatpár továbbítja változatlan menetrendi fekvésben. E vonalon fut a Balt-Orient vonatpár is. A Pannónia expressz és a Balt- Orient vonatpárokon a belföldi utazás engedélyezett Szolnok, Mezőtúr, Gyoma. Békéscsaba és Lökösháza között. A kishatárforgalomban a Békéscsaba—Kötegyán— Nagyszalonta vonal menetrendje változatlan. Az utazási körülmények javítása érdekében a menetrendváltozást követően május 28-ától Békéscsaba és Arad között ismét közlekedtetnek két pár személyvonatot. E vonatok Békéscsabáról 5.50 és 14.30 órakor, míg Aradról 6.12 és 17.00 órakor indulnak. A belföldi forgalomban az expressz és gyorsvonatok gyakorisága alapvetően nem változik. A Körös expressz 60 perccel korábban (Budapest Keletitől indul 6.20-kor, Békéscsabára érkezik 9.04-kor) közlekedik a Pannónia expressz megváltozott menetrendje és az ennek következtében megváltozott igények kielégítésére. Mezőtúrról a Körös expressz érkezése után 8.25- kor új személyvonat közlekedik Szarvasra. A Budapest Keleti pályaudvarról jelenleg 14.05 órakor Békéscsabára közlekedő gyorsvonat csak a hét utolsó munkanapján (pénteken) fog közlekedni. A Szeged—Gyula közötti forgalomban nincs változás. A helyi személyszállító vonatok közlekedésében szintén nincs lényeges változás. A MÁV nehéz gazdasági helyzetére tekintettel azonban egyes vonalakon az igen alacsony ki- használtságú vonatok közlekedtetését megszüntették. Ezen vonatok zömmel olyanok, amelyek jelentős utasér- deket nem sértenek. Ugyanakkor néhány viszonylatban kisebb vonategységgel, új vonat beállításával javították a napközbeni csatlakozásokat, elju- tási lehetőségeket. Püspökladány—Szeghalom, Gyoma—Szeghalom—Vésztő—Körösnagy- harsány, Vésztő—Kötegyán- —Békéscsaba vonalakon kedvezőbb csatlakozásokat alakítottak ki. Mezőhegyesről 13.10 órás indulással új személyvonat közlekedik Újszegedre (érkezés 14.50 órakor), ahol csatlakozást biztosítottak a Szegedről 15.20 órakor induló budapesti gyorsvonathoz. Több vonatnál átszállás nélküli, közvetlen eljutási lehetőséget biztosítottak: így például Újszeged—Mezőhegyes—Kétegyháza, illetve Békéscsaba útvonalon. Orosháza és Battonya között pedig három pár vonatnál van közvetlen utazás, ezáltal elmarad a mezőhegyesi átszállás. Tóth Imre igazgató ismertette új szolgáltatásaikat. Dél- Alföld kilenc vasútállomásán, többek között Békéscsabán, Gyulán, Mezőhegyesen, Vésztőn és Gyomán tervezik bevezetni a P + R, azaz „Parkolj és utazz” mozgalmat, aminek keretében a vasúti jeggyel rendelkező, gépjárművel az állomásra érkező utasoknak külön, díjmentes parkolót bocsátanak rendelkezésükre. Szólt arról is, hogy május 23-án Szegedről beindul a „Gördülő országút” fuvarozás, vagyis a kamionok vasúti szállítása. Naponta négy pár vonat közlekedik Szeged és az ausztriai Wels között. A sajtó képviselőinek végül bemutatták az 1927-ben épült és eredeti állapotába helyreállított BC sorozatjelű motorkocsit és mellékkocsit, melyet szolgáltatásaik bővítésére ajánlalak a megrendelők felé. Gellert József — az 1956. október 26. napján Szegeden; Kaposvári Katonai Felhívás Törvényt a Rádió és a Tfelevízió felügyeletéről Montenegró nem a világ vége! 4. Tárt karokkal várnak bennünket A Budvai Riviéra egyik tengerre néző luxushoteljének parkjában áll ez a pad. (Áz ülőkét tessék nézni, arról beszél, hogy mekkora hiány van... turistákból!) a szerző felvétele Budván az AVALA Hotelben szervezték számunkra az első sajtótájékoztatót, amelyen a turisztikai minisztérium és a turisztikai szövetség magasrangú tisztségviselői válaszoltak a kérdéseinkre. — A turizmus meghatározó tényezője a montenegrói gazdaságnak, s ez várhatóan így lesz a jövőben is — bocsátotta előre Slobodan Lekovity, a turisztikai szövetség gazdasági igazgatója. — Országunk fejlődése a turizmuson és a mezőgazdaságon alapul. Ami a turzizmust illeti: 13 ezer 800 négyzetkilométeren minden együtt van, ami a színvonalas vendéglátáshoz szükségeltetik. A 280 km hosszú tengerparton kívül van még 30 tavunk, köztük a Balkán legnagyobbika, a Szakadari tó. Ivóvízkészletünk is rendkívül gazdag. Kotoron kívül egy másik UNESCO-körzettel is büszkélkedhetünk, továbbá két nemzeti parkkal, és az 50 km hosszúságú homokos stranddal. Nálunk a fürdési szezon öt-hat hónapig tart, a tengervíz átlagos hőmérséklete 18 fok. Országunk elsősorban a repülőgéppel érkező turistákat várja, a podgo- ricai és a tivati repülőtereink nagy nemzetközi forgalmat bonyolítanak le. Vasúton a Szabadka—Belgrád—Bar vonalon lehet eljutni hozzánk. A bari kikötő révén megfelelő összeköttetésünk van Olaszország irányába is. Miodrag Mirovitytől, a Budvai Riviéra főigazgatójától a következőket tudhattuk meg: — Montenegró mintegy 140 ezer fekhelyet tud az ide érkezők rendelkezésére bocsátani, ebből 30 ezret osztályon felüli, illetve A és B kategóriás szállodákban. A hotelek 90 százaléka a tengerparton található. Évente kb. 1 millió turista látogat hozzánk, 10 milliónyi vendég- éjszakát töltve nálunk. A látogatók egyharmada külföldi, közülük minden harmadik német, és minden negyedik angol. Eddig a magyarok mindössze 1 százalékkal részesültek a vendégforgalomból. Nagyon reméljük — tréfálkozott Miodrag Mirovity —, hogy az önök látogatása következtében legalább egy nulla kerül az egyes után. A tájékoztatóban felsorolt adatok természetesen az előző évekre vonatkoznak. Most az ismert okok miatt a külföldiek száma várhatóan jelentős mértékben csökkenni fog. Erre utal, hogy a bankok óvatosak, vonakodnak attól, hogy az ilyenkor szokásos hiteleket a szállodáknak folyósítsák. A pénzügyi nehézségek ellenére vendéglátóink hangsúlyozták, hogy kormányzati segítséggel ezt a problémát is meg fogják oldani. Két tényező, a természeti környezet tisztasága és a 100 százalékos közbiztonság pedig kifejezetten jó vendégcsalogató. — Sajnos egész Európában, így az önök hazájában is ellenpropaganda folyik országunk ellen — vette át a szót a minisztérium képviselője. — Kérjük önöket, azt adják otthon tovább, amit láttak. írjanak meg mindent, jót és rosszat egyaránt! Ménesi György Kotori (kattarói ) piac a szerző felvétele
