Békés Megyei Hírlap, 1991. november (46. évfolyam, 256-281. szám)
1991-11-02-03 / 257. szám
1991. november 2-3., szombat-vasárnap CSALÁD-OTTHON Növényeink őszi ápolása, környezetünk Békésben a Daihatsu Applause Itt az ősz, hamarosan beköszöntőnek a fagyos, hideg napok. Hogy a lakásban és a kertben lévő növényeink ne károsodjanak, el kell végeznünk az őszi növény- ápolásokat. Szobanövényeinket, melyek nyáron a szabadban voltak, vigyük most vissza a lakásba, téli helyükre. Vágjuk le az elhervadt leveleket, hajtásokat, és levéltetű ellen szórjuk le permettel. A balkonon - nyaraló növényeket helyezzük el egy hűvös, de világos helyen. Jól öntözzük meg. Vagy virágcserépben vagy pedig műanyag zacskóban tároljuk, a zacskón vágjunk ki lyukakat, hogy a növény levegőhöz jusson, és csak ritkán öntözzük. A nyári virágágyakat és bokrokat nyessük meg. Néhány elhervadt virágot és ágat hagyhatunk, mert így a hasznos rovarok jól áttelelnek. A földet kissé lazítsuk fel, majd fedjük be az ágyásokat nedves falombbal. A rózsákat is meg kell nyesni. Először az elhervadt virágokat, majd a barna részeket vágjuk le. A zöld szárakat is vágjuk vissza, és falombbal fedjük be. A fákat nyessük meg; a túl vastag és lekopaszodott ágakat fűrésszel távolítsuk el. A pázsitot nyírjuk vagy kaszáljuk le. Hullanak a levelek! Igen kellemes zöldövezetben lakni. Ha házunkat nagy lombos fák veszik körül, nagyon szép és kellemes látvány. Ősszel azonban, amikor lehullatják levelüket nemcsak a földre, hanem a házunk ereszébe is eshetnek a levelek. Sokszor annyi levél hullik az esőcsatornába, hogy teljesen eltorlaszolja az eső útját. Elkerülhetjük, hogy fáradságos munkával hetente vagy tíznaponként ki kelljen tisztogatni a csatornát, ha vékony dróthálót húzunk az esőcsatorna fölé, teljes hosszúságában. így a lehulló levelek nem tudnak beleesni. Mit kímél a „környezetkímélő” mosópor? Végre valahára kezdjük felismerni, hogy környezetünk további tönkretételével saját létfeltételeinket szüntetjük meg. A városi embernek nem kell mondani, mit is jelent egy lélegzet- nyi tiszta levegő, de a tiszta víz utáni vágy talán szerte e kis hazában mindenkiben él már. Hasonlóan van ez mindenfelé a világban. Először csak a kis patakok, tavacskák vize kezdett bűzleni és habzani, aztán a nagyobb tavak, folyók vize változott meg, és napjainkban annak vagyunk a tanúi, hogy a tengerek és óceánok is szennyvíztelepekké válnak. Talán lassan mindenkiben megérik a vágy arra, hogy tegyünk valamit ellene. A hidrobiológusok régóta hangoztatják, hogy a vizek legnagyobb ellensége a mosószerekben lévő foszfát. Ugyanis a tiszta vizekben az algák azért nem tudnak túlságosan elszaporodni, mert kevés a foszfor. A mosóporok viszont nagy meny- nyiségben tartalmazzák, ezért a vízbejutva már semmi akadálya annak, hogy az algák tömegesen elszaporodjanak, vízvirágzásokat okozva, mérgező anyagokat termelve. Kézenfekvő a megoldás, a mosószerekből száműzni kell a foszfátokat. Az az egyetlen probléma, hogy egyelőre nincs mivel helyettesíteni. Nemrégiben megvizsgálták a hagyományos és a környezetkímélő mosóporral tisztított ruhákat. Az eredmény, sajnos lesújtó. A foszfort nem tartalmazó mosópor a ruha szövetét alaposan megviselte, megrongálta, a baktériumok és gombák megtelepedését viszont lehetővé tette. Mindez persze azt is jelenti, hogy az így mosott ruha hamarabb tönkremegy, az új ruha előállítása pedig újabb terhet ró a környezetre. A mosószergyártó vegyiüzemek keresik a helyettesítő anyagokat, egyelőre nem nagy sikerrel. A vezetőik elismerik, hogy igen nagy bajban vannak, mert minden eddig kipróbált szer ellen szólnak érvek. Az egyik elősegíti a nehézfémek kimosódását a talajból, a másik a szennyvíztisztítók munkáját nehezíti stb. Ezek után még mindig nyitva marad a kérdés: hogyan legyünk egyszerre „zöldek” és tiszták? B.K. Próbaúton Az egyik legnépszerűbb, legkeresettebb japán autómárkák a Daihatsu családból kerültek ki. Az autógyár már évekkel ezelőtt komoly sikereket ért el valamennyi kontinensen, s az utóbbi esztendőkben mind több típussal törtek be európai, így keleti piacokra is. A Daihatsu gépkocsik és alkatrészek forgalmazója, a budapesti székhelyű magyarországi Daihatsu vezérképviselet és a békéscsabai Generál Leányvállalat, tesztelésre rendelkezésünkre bocsátott egy ötajtós, ötszemélyes, négyhengeres, 16 szelepes, 6000-es fordulatnál 91 LE-s, grafitszürke Daihatsu Applause 1,6 Xi típusú személyautót. A kocsi menettulajdonságainak néhány figyelemre méltó jellemzője: végsebessége 175 km/ó, gyorsulása 100 km-re 10,8 sec, fogyasztása 100 km/ óra 7,2 liter ólommentes benzin. Az igen elegáns, Japánban középkategóriájúnak számító autó alapfelszereltsége nálunk csaknem luxusnak számít. Ezek közül csak néhány, a teljesség igénye nélkül: a nyitva hagyott ajtóra fényjelzés figyelmeztet, a szellőzők többfokozatúak és állíthatók, a karosszéria metálfes- téssel készül, kiszállás után a világításra sípoló hang figyelmeztet, elektronikus úton állíthatók a külső visszapillantó tükrök és az oldalsó szélvédők. Az ülések — mind elöl, mind hátul — hosszú távra is kényelmes utazást biztosítanak, a szervo- fék a blokkolásgátlóval hatásos, a szervokormány igen jó manőverezést tesz lehetővé. Csak mellesleg jegyezzük meg: a kocsi minimális fordulási sugara 4,7 méter. A kocsiszekrény fűtése kitűnő, az ajtók centrálzá- rasak. A biztonságot elöl és hátul egyaránt automata biztonsági öv fokozza, éppúgy, mint az acélradiál gumiabroncsok. A kocsiban ülve az útra a kilátás tökéletes, a kormánykerék könnyen kezelhető, a műszerek vezetés közben — éjszaka is — jól követhetők. Az ötödik sebességi fokozat városi autózásnál is egyenletes sebességet biztosít. A pedálok könnyen kezelhetők, a motor csendes járású, ezzel szemben a sebességváltó kemény, erős. A tolató lámpa gyenge, tolatás közben a kilátás alacsonyabb termetűeknek gondot jelenthet. A Daihatsu Applause-re a gyártók igen hosszú garanciát nyújtanak: a futásteljesítménytől függetlenül a motorra egy év, a karosszériára hat esztendő a garancia. S egy érdekesség: nem ajánlatos a kulcsot a gyújtáskapcsolóban hagyni, mert a kocsi távirányításos, s két-három percen belül automatikusan lezár. Összegezve: a Daihatsu Applause Japánban egy átlagautó, amit az átlagpolgár ott meg tud venni, ezzel szemben nálunk a japán átlagautó ma még álom. A kocsi ára 1 millió 220 ezer forint. — szekeres — Tetőtől talpig November slágerei: gyapjúkuli brossal -„ősz színű” ballon-changeant dzseki Manökenjeinkkel ezúttal a békéscsabai RÖVI- KÖT Kereskedelmi Vállalatnál jártunk, ahol mára hidegebb őszi napokra ajánlottak néhány divatos és kényelmes ruhadarabot. Az első képünkön látható vastag kötésű női gyapjúkuli dzseki vagy átmeneti kabát helyett hordható. Egy csillogó brossal összefogva kifejezetten elegánssá varázsolhatjuk. A férfi manökenünk által viselt pamutpulóver belül bolyhos, így melegebb a nyáron megszokott pamutholmiknál. Hidegben kellően aláöltözve, sállal variálva dzseki nélkül is hordhatjuk! Ha sportosak és elegánsak is akarunk lenni egyszerre, akkor kövessük a második fotónkon látható manökennők példáját! Fekete pamutjersey nadrágjukhoz (mely bokánál masnival díszített) egyikük madeira csipkével kombinált matrózgalléros, fehér alkalmi blúzt vett fel, míg a másikuk apró gyöngyökkel variált, ezüst szállal hímzett lila színű moherpulóvert. Ünnepi öltözékük a kezükben látható olajzöld vagy púderszín dzsekikkel sportosra változtathatók. A lehullott falavél minden színe divat ezen az őszön — mondták a RÖVIKÖT vezetői. A manökenünkön látható rever- (rátét-)megoldással készített hosszú ballonkabát is ilyen „ősz színű”. (Harmadik kép!) A középen álló férfi manöken rövid aljú, mocsárzöld dzsekijét főleg őszi kiránduláshoz vagy „lóti-futi” ügyeink intézéséhez ajánljuk. Utolsó modellünk egy combközépig érő, óriás zsebekkel variált changeant (sanzsan) dzseki. A changeant színjátszó hatású kelmét jelent, ami legalább annyira divatosnak ígérkezik, mint az „ősz színei”. ma—ria Fotó: Kovács Erzsébet