Békés Megyei Népújság, 1991. február (46. évfolyam, 27-50. szám)
1991-02-12 / 36. szám
1991. február 12., kedd Helyreigazítás A Békés Megyei Bíróság P. 20. 818/1990/3. számú ítéletével az alábbi közlemény közlésére kötelezte lapunk szerkesztőségét: A Békés Megyei Népújság 1990. augusztus 25-i számában „Vallomás” címmel megjelent cikkben a nyilatkozó által közölt tények közül valótlanok a Soltész Emilné nyugdíjaztatásával kapcsolatos előadások. Dr. Réti Mária főorvosasszony nem kezdeményezte nevezett nyugdíjaztatását. Soltész Emilné nyugdíjaztatására nem 55. életévének betöltésekor, hanem 59. életévében került sor. Valótlan az az állítás, hogy a nyilatkozó személy volt az egyetlen szakképzett diétás nővér az osztályon, továbbá az is valótlan, hogy a cukorbetegek összeesnek az udvaron a szakképesítés nélküli alkalmaztatással összefüggésben. Nem felel meg a valóságnak a közleményben az intézet dolgozóinak hálapénzcentrikus magatartására vonatkozó állítás, továbbá alaptalanok a dr. Kási Gyula személyére és vagyoni helyzetére vonatkozó megállapítások. Új nyelvvizsgarendszer Hamarosan megváltozik az állami nyelvvizsgáztatás rendszere. Horváth Iván, az ELTE Idegennyelvi Továbbképző Központjának igazgatója az MTI-nek elmondta: az új, differenciált rendszer rugalmasabb, objektí- vebb és megbízhatóbb lesz, mint elődje. Az eddig létező vizsgaszintek, az alap-, közép- és felsőfok az új rendelkezés értelmében A, B és C típusúra tagolódik. Az A vizsga a beszédkészséget és a beszédértést, a B az írás- és olvasáskészséget méri. Aki a C minősítést akarja megszerezni, annak az adott szinten beszélni, írni és fordítani is tudnia kell. Egyidejűleg lehet jelentkezni különböző fokok különböző típusaira. Ha a jelölt két naptári éven belül A és B vizsgát is tesz, akkor automatikusan megkapja a C-t is. Amennyiben az A és B vizsgát nem azonos szinten szerezte meg, akkor vizsgája a mindenkori alacsonyabb fokozat C-jével egyenértékű. A tárgyilagosabb tudásmérés érdekében az eddiginél több feladatot kell majd a jelentkezőknek megoldaniuk. Az értékelés nem osztályzással, hanem pontozással történik. Kategóriánként 100 pont szerezhető. (Ez alól egyetlen kivétel a felsőfok A típusa, ahol 115 pont lesz a maximum.) A sikeres vizsgához ennek 60 százalékát kell elérni. A régi rendszerrel összehasonlítva új elem az is, hogy ha az adott fokozaton sikertelen a vizsga, a jelölt nem kapja meg automatikusan az alsóbb szintről a bizonyítványt. A díjtételek — alapfokon 600 forint, közép- és felsőfokon 1300 forint — egyelőre változatlanok, a közeljövőben azonban jelentős és differenciált emelésre kerül majd sor. Az új, márciustól érvényes rendszer első vizsgázói alapfokon adnak számot tudásukról. Erre a vizsgára a jelentkezés határideje február 15. A májusi és júniusi közép- és felsőfokú fordulóra március 15-ig lehet jelentkezni. Moszkva várja a magyar miniszterelnököt A MINISZTERELNÖKI SAJTÓIRODA KÖZLI: Ivan Aboimov, a Szovjetunió budapesti nagykövete hétfőn hivatalában felkereste Antall József miniszterelnököt, és átadta Mihail Gorbacsov szovjet államfő levelét, amely a Varsói Szerződés Politikai Tanácskozó Testületének soron következő budapesti ülésével összefüggő üzenetét tartalmazza. Ezt megelőzően Julij Kvicinszkij szovjet külügyminiszter-helyettes megismételte Jeszenszky Géza külügyminiszter, illetve Antall József miniszterelnök Moszkvába szóló meghívását. Újra önálló és „Békés megyei” Az úton nem szabad(na) spórolni! Az elmúlt napok időjárása kishíján próbára tette megyénk közúti igazgatóságának felkészültségét. Szerencsére, a havazást eső váltotta fel, s a megenyhült hőmérséklet a közúton közlekedőket segítette, így a közúti igazgatóság gépeinek, szakembereinek nem jelentett külön erőpróbát tél tábornok támadása. Nem véletlenül használtam a „megyénk” kifejezést: ez év január I-jé- től (ismét) önálló közúti igazgatóság működik Békés megyében. Az elmúlt hét esztendőben, az 1983-as átszervezés nyomán szolnoki központtal a Szolnoki Közúti Igazgatóság megyei szervezetein keresztül látta el megyénk közúti feladatait. Ha Én mondom... Mostanában nem találunk az országban olyan embert, vagy érdekképviseleti szervezetet, aki, illetve amely ne a demokrácia szószólója lenne. Mindenki igényli, s a megvalósítását szorgalmazza. Hiszen mi lehet kívánatosabb, mint egyenlőnek lenni másokkal. Hasonló jogokat élvezni, s egységes etikai elvek szerint élni, dolgozni. Lehet-e csodálatosabb dolog annál, mint olyan korban felnevelni gyermekeinket, amelyben egyenes tartással járhatnak. Ahol nem kell félni senkinek attól, hogy más színű a bőre, más az anyanyelve és más a világnézete. Mert ő éppen attól ö, hogy más, mint a többiek. Áhítjuk a társadalmi békét, az összefogást egy súlyos történelmi örökséggel a nyakunkban. A megbékélés, az „egyformán magyarnak lenni” társadalmi kategóriája Lehet csak záloga, egy demokja- . tikus álílamrend alapja. E gondolat nem idegen egyetlen parlamenti, vagy Parlamenten kívüli párttól sem. Szónokaik nap minit nap érvelnek a demokrácia, az általános emberi jogok mellett. Am az értelmezésben már nem ilyen egységesek. Szívesen fejtik ki politikusok (és poltttiikusjelölitek), hogy mikor és miért sértette meg a demokráciát a másik. S milyen furcsa a demokrácia természete. Amikor mi mondunk véleményt Másról vagy szervezetéről — az természetes, hisz Mi mondjuk. Meg egyébként is demokráciában élünk, ahol bárki szabadon, szankciók, hátrányos megkülönböztetések nélkül közzéteheti véleményét. Hogy a Másiknak nincs ínyére? Na és? Nem keli, hogy egyetértsünik mindenben — jelentjük, jelentik ki kapásból. Ez a demokrácia. Gyakorta előfordul azonban, hogy tiltakozik. a párt, mert róla a másik párt azt állította, hogy ... Ami feliháborító, tűrhetetlen. Az ilyen azonnali reakciót vált ki, lépni kell, mert ez a demokrácia. Különben megtörténhet a visszarendeződés, s ezt nem akarhatja senki. Szóval, ha Én mondom, demokrácia, ha Te mondod, diktatúra? papp János — A korábbi szervezeti rendszer nem hozta a várt eredményeket, s ennek nyomán az új közlekedési kormányzat felismerte és eldöntötte a változtatás szükségességét. Ennek a felismerésnek az első lépése a szervezet korszerűsítése: megalakult a 19 megyei közúti igazgatóság, az autópályaigazgatóság és a koordinációs igazgatóság — kezdi Máté András, a KIG .megyei igazgatója, aki négy pályázó közül öt esztendőre kapott kinevezést erre a posztra. Békésben az állami úthálózat hossza 1420 km, s mindjárt tegyük is hozzá: ennek jelentős hányada nem_ a legjobb minőségű. — Milyen örökséget vett át a megye? — Az 1980-as árvíz után a helyreállítás az átlagosnál jobb színvonalú volt, nagy odafigyelés jellemezte az akkori munikálatokat. Aztán az elkövetkező években a közúti igazgatóságok már nem kapták meg azt az összeget, amiből a fejlesztés finanszírozható lett volna, így jó esetben maradt az a cél, hogy az utakat „szántén tartsuk”. Az 1983-as összevonások után már két megyét, Szolnokot és Békést ölelte fel az igazgatóság. A két megye akkori vezetése kritikusan figyelte, nyomon követte a pénzek felhasználását, szakmai oldalról az egyensúlyteremtés is fontos volt. így aztán érdemtelenül egyik megye sem kapott többet a másiknál. A KIG-ek évek óta nem kapták meg azt az összeget, Felhívás! BÉKÉSCSABA VAROS POLGÁRMESTERI HIVATAL IDEIGLENES PÉNZÜGYI SZERVEZETE felhívja a lakosság figyelmét, hogy .akinek az 1990. évben — használt és adóztatott iföldterület nagyságában — művelési ágában l . — és kateszteri tiszta jövedelmében változás következett be, vagy 1990. évben földet 'vásárolt, illetve bérelt, 1991. március 1-jéig adóbevallást köteles beadni A bevalláshoz szükséges nyomtatvány díjmentesen beszerezhető ügyfélfogadási napokon az adóhatóságnál. Ügyfélfogadás: hétfőn 8.30—■ 12.39-ig és 13—17.30-ig, szerdán: 8.30—16.30-ig, pénteken 8.30—12.30-ig. BÉKÉSCSABA 'VAROS POLGÁRMESTERI HIVATAL IDEIGLENES PÉNZÜGYI SZERVEZETE Eladó: 1 DB UN—050 TÍPUSÚ HOMLOKRAKODO, 1 DB BH—025 TÍPUSÚ KISKOTRÖ, 1 DB HOSSZÜPLATÖS |IFA PÓTKOCSIVAL. 2 DB BILLENŐPLATÓS IFA, 1 DB BILLENŐS PÓTKOCSI (5 /TONNÁS), 2 DB ROBÚR AUTÓBUSZ, I DB MAZDA—626 TIP. SZEMÉLYGÉPKOCSI. ÉSZKV, Mezőkovácsháza, Alkotmány utca 42. ügyintéző: IPapp Mihály telepvezető. Telefon: 06 (69) 61-155 Építkezik, figyelem! A HÓDMEZŐVÁSÁRHELYI RAMON TÉGLAGYÁR kisméretű, ftömör falazótéglára, 1991. áprilisi szállítással ELŐJEGYZÉST VESZ FEL. Aki 1991. február 28-ig a tégla vételárát kifizeti, annak a jelenlegi áron a téglát biztosítjuk. Érdeklődni: a (62) 46-096-os telefonon, vagy személyesen: Hódmezővásárhely, Tanya 1314. „Csak fejlesztésre 300 millió forint kellene” Fotó: Kováos Erzsébet ami a szinten tartáshoz elegendő lett volna, így aztán a tárca akkori vezetői a romlási folyamatok lassítását hirdették meg, s nem pe. dig a szinten tartást. A gépjárműállomány évről évre nőtt, ugyanakkor csökkent az úthálózatra fordítható (felújítás, fenntartás, építés) pénz, tömegesen jelentek meg a nagy raksúlyú tehergépkocsik. összegezve: nőtt az utak többlet igénybevétele, amit nem lehetett a szűkös anyagiakkal ellensúlyozni. így aztán az örökségünk nem szívderítő ... — S mi lesz az idén, az elkövetkező években? — Elképzeléseink, terveink vannak, amihez viszont forint kellene ..: Az elmúlt esztendő utolsó napjaiban még 19,2 milliárd forintos útalap kialakításában reménykedtek a tárca vezetői. Ezzel szemben 10 milliárd- dal kevesebb áll rendelkezésre, ez az összeg jó esetben maximum 1,5 milliárd- dal fejelhető meg. Ez azt jelenti: a közlekedési tárca tervei között Í6 szereplő, jelentősebb beruházások nem folytathatók, újabbak nem indíthatók. Természetesen ebben a körben számos Békés megyei beruházás is érintett. így például Orosházáig a Szőlő kőrúthoz kapcsolódó felüljáró építése, a szeghalmi Berettyó-híd átépítése, illetve új hidak elmaradnak. A megye állami úthálózatának szinten tartására — 1990-es áron számolva — minimum 500- 600 millió forint kellene. A pénztelenség miatt 6ok mindenről le kell mondanunk, olyanról, amit viszont a közúti közlekedés igényelne. — Akkor mi látszik biztosnak? — Az intézmény fenn tartási és útüzemeltetési feladatokra 117 millió forint rendelkezésünkre áll, a tervszintű feldolgozása folyamatban van. Ami a közlekedőket érinti: a burkolaton keletkezett kisebb hibák gyors kijavítására, a ten- gelysúly-ellenőrzésre, a hídüzemeltetésre, fenntartásra, valamint az útellenőrzési feladatokra lesz pénz. Sajnos, egyre több a rendeltetéstől eltérő úthasználat, sok a túlsúlyos és a tengelysúlytöbblettel közlekedő tehergépjármű. Ezeknek a forgalomból való kiszűrése fokozottabb feladatokat jelent, mindez az utak védelmében. — Mi a hitvallása az új igazgatónak, aki korábban is ezen a területen dolgozott, a megyei Jőmérnökség vezetőjeként? — A világon sehol sem lehet spórolni az úthálózat korszerűsítésén, fejlesztésén és üzemeltetésén. Bízom benne, hogy Magyarországon is eljutunk oda, hogy felismerjük: a további fejlődés egyik alapja az út, mert azon lehet minden tekintetben eljutni a „területre”. Ahhoz, hogy az ország kikerüljön nehéz gazdasági helyzetéből, megfelelő szerkezetű, minőségű és hálózati rendszerrel rendelkező út kell. A megyei közúti igazgatóságnak erre az évre minimálisan 300 millió forint kellene csak fejlesztésre, olyan típusú munkákra, amelyekben az útpályák erősítése is megjelenik, mert a romlási folyamat lassítása mindezekkel együtt is megkérdőjelezhető, és nem sokáig képiviselhető álláspont — mondotta Máté András. i— szekeres — Lebomlanak a szekértáborok? Nem kis szenzációt jelentett a minap, hogy tárgyaló- asztalhoz ültek a független kisgazdapárt és a szocialista párt vezetői. Üj fejezet kezdődött az MSZP életében, netán egy merőben más politizálásnak leszünk tanúi a jövőben? Ezt kérdeztük a napokban dr. Vastagh Páltól, az MSZP Békés megyei országgyűlési képviselőjétől. — Nem nálunk, hanem a kisgazdáknál nyitottak új fejezetet — mondta Vastagh Pál. — Ex azt jelenti, hogy a kisgazdák kezdeményezték a találkozót? — Nem csupán erről van szó. hanem arról, amit az Országgyűlés ülésszakán nagyon érzékletesen fogalmazott Oláh Sándor. Azt mondta: le kell bontanunk magunk körül azt a szekértábort, amit annak idején építettünk. Ez egy nagyon figyelemreméltó elem a kisgazdapárt változó politizálásában. és ennek köszönhető, hogy előbb az Agrárszövetség képviselőivel, majd velünk — az ő kezdeményezésükre — találkoztak. — önök hogyan fogadták a meghívást? — Természetesen készséggel elfogadtuk, és örülünk annak, ha a pártok közötti párbeszéd újabb elemekkel gyarapodik. A tárgyalás témája mindenekelőtt a magyar mezőgazdaság sorsa, perspektívája, jövője volt Nagy Sándor József és Oláh Sándor számunkra megnyugtató koncepciót tárt elénk. Egyetértettünk abban, hogy a mezőgazdaságban meg kell tartani a duális jelleget. a nagyüzemi gazdálkodás és az egyéni termelés együttélését, összekapcsolódását. — Ex mit jelent részleteiben? — Azt, hogy az iparszerű- en termelhető gabonaféleségeket. búzát, kukoricát a nagyüzem, az állattenyésztés egy részét, a gyümölcs- és zöldségféléket pedig az egyéni gazdák adják. (L e.)
