Békés Megyei Népújság, 1990. március (45. évfolyam, 51-76. szám)
1990-03-11 / 60. szám
1990. március 11., vasárnap Szovjet atomrobbantások Sevardnadze: „...az egyezmény aláírása a szovjet csapatok magyarországi kivonásáról megszabadítja kapcsolatainkat a múlt terheitől” Kivonják a teljes személyi állományt, a fegyverzetet, a harci technikát és az anyagi eszközöket Magyarország megvásárol 260 szerelvényt kitevő üzem- és kenőanyagot (Folytatás az 1. oldalról) podás mostani aláírásával a szovjet vezetés a választási küzdelem hajrájában a Magyar Szocialista Pártot támogatja, a miniszter kérte, hadd ismerkedjen meg a három megfigyelővel. Elmondta nekik, hogy a mon- góliai csapatkivonáskor, a közép-európai haderőcsökkentéskor és egyéb leszerelési intézkedésekkor sem az volt a cél, hogy a Szovjetunió bárkit is támogasson. Ezek a lépések a szovjet politika általános vonalába illeszkednek, céljuk pedig olyan helyzetét teremteni, hogy szovjet csapatok egyetlen idegen országban se tartózkodjanak — hangoztatta. A két külügyminiszter szombaton a szovjet külügyminisztérium vendégházában először a két küldöttség plenáris ülésén folytatott eszmecserét, majd négyszemközt tárgyalt. Ezután került sor az egyezmény aláírására. Somogyi Ferenc külügyi államtitkár az MTI tudósítójának az ellenzéki képviselőik fenntartását kommentálva elmondta, hogy felelősen a kivonás időpontja és ütemezése nem feszíthető tovább. Ezzel ugyanis már felbomlana a mielőbbi és rendezett kivonás egyensúlya. A tárgyalások utolsó szakaszában így is sikerült két hónapot lealkudni, hiszen a szovjetek 1991. augusztus 31-ét jelölték meg végső határidőnek. Ezt a két hónapot úgy sikerült lefaragni, hogy Magyarország megvásárol mintegy 260 szerelvényt kitevő üzem- és kenőanyagot, s hozzájárult, hogy az ezek tárolására használt tartályokat a szovjetek hazánkban értékesítsék. Az aláírás után Sevardnadze ebédet adott a magyar vendégek tiszteletére. A- Szovjetunió a következő három év során jelentősen csökkenti föld alatti atom- robbantásainak számát, s kísérleti telepét is elköltözteti Közép-Ázsiáiból — írja a The Washingtoni Post szombati száma, meg nem nevezett szovjet és amerikai forrásokra hivatkozva.. Az amerikai napilap szerint mindez a lakosság részéről — elsősorban szemi- palatyinszki kísérleti telép körzetében — megfnyiilvánult erőteljes tiltakozás eredménye. A lap úgy értesült, hogy Moszkva a szemipalatyinszki telepen még további 27 robbantást tervez a kísérleti terület 1993-ban esedékes bezárásáig. Ez a szám, 40 százalékos csökkenést jelent a robbantások jelenlegi gyakoriságához képest. Horn Gyula sajtótájékoztatója — A Magyarországon állomásozó szovjet csapatok kivonásáról szóló egyezmény megkötése új fejezetet nyit hazánk történetében: 45 év után távoznak a szovjet csapatok, s ezzel felszámoljuk a második világháború maradványait — mondta Horn Gyula. A megállapodás jelképezi Magyarország szuverenitásának megerősödését, a szuverenitás kiteljesedését akadályozó korlátok lebontását, kifejezi a magyar nép óhaját — mondta a miniszter. — Mindez csak a gorbacsovi politika jegyében vált lehetségessé. A megállapodás tényében benne van a mai szovjet vezetést jellemző új kül- és biztonságpolitikai gondolkodásmód. A korábbi szavak és dokumentumok helyett a szovjet vezetés ma a gyakorlatban is komolyan veszi a népek önrendelkezési jogát — fűzte hozzá Horn Gyula. A továbbiakban! a magyar diplomácia vezetője arról beszélt, hogy új alapokra kell helyezni a magyar- szovjet viszonyt. Tisztázni kell az 1956-os eseményeket, az akkori szovjet katonai beavatkozást. Reformszellemben kell megvizsgálni kapcsolataink több má's kérdését is — tette hozzá. Fontos, hogy a gazdasági kapcsolatokban áttérjünk a konvertibilis elszámolásra. Ugyancsak rendezni kell azokat a problémákat, amelyek a határok megnyitásával keletkeztek. Ennek magyarázataként a miniszter elmondta, hogy tavaly a Kárpátaljáról hatmillióan lépték át a határt. A felmerült gazdasági és egyéb problémákat .haladéktalanul meg kell oldani. A magyar fél kérte Sevardnadzét, hogy támogassa a magyar konzulátus mielőbbi megnyitását Ungváron. Kérdésekre válaszolva a miniszter először arról beszélt, hogy noha a magyar Parlament a mielőbbi teljes kivonás mellett foglalt állást, az 1991. június 30-i dátum reális, hiszen a kivonás nagy feladatokat jelent, amelyekhez időre is szükség van. A miniszter úgy vélekedett, hogy nemzetközi tekintélyünk is növekedni fog, hiszen a kivonulással Magyar- ország szuverenitása erősödik, s ez fokozza tekintélyét. A határidővel' kapcsolatos ellenzéki bírálatokról annyit mondott, hogy a nemzetközi gyakorlat szerint minden kormány vállalja az elődje .által kötött egyezményeket Ha viszont a választások utáni új kormány talál ennél ideálisabb megoldást, gratulálni fogok nekj — mondta Hóm Gyula. — Hazánk nem foglalkozik most a VSZ-ből való kilépés gondolatával — felelte egy másik kérdésre —, s a magyar pártok többsége sem foglalkozik ezzel. Rövid távon mindez nem merül fel, de elvi kérdésként létezik a VSZ jövőjének problémája. A magyar miniszter és kísérete a sajtóértekezlet után Moszkvából hazautazott. A vendégeket a moszkvai repülőtéren Ivan Aboimov szovjet külügyminiszter-helyettes búcsúztatta. Terveimet mindig elvetették Harminc éven át dolgoztak zwickani mérnökök, de a Trabanton nem volt szabad változtatniuk Nem csattog, nem bűzlik és mégis halad. A járókelők meglepetten néztek a kis elefántcsontázínű autó után, és hihetetlenül füleltek és szimatoltak. Ez volt az új Trabant 1,1, amely kinézésre .szakasztott elődje, csak a belseje változott meg: négyütemű, négyhengeres motort rejteget, amilyen a VW Pólónak van, és futóműve is megfelel a 40 lóerőnek. A modern technológia régi műanyag karosszériába való át- plántálása új csúfnevet is eredményezett: a pacemarkeres múmia. Találóbb már nem is lehet, mert 30 év után, amely idő alatt több mint hárommillió Trabant hagyta el a gyárat, ez a kocsi műszaki tréfává degradálódott. Az, hogy meg 5,4 millió megrendelést tartanak számon, csak tragikusabbá teszi a helyzetet. Azok, akik a Trabantot építették, már évtizedekkel ezelőtt bebizonyították, hogy többre képesek, mint a bűzölgő kétüteműt konstruálni. De erről senki sem tudhatott, a Német Szocialista Egységpárt vezetősége becsapta és ezekkel az autótípusokkal megrövidítette a polgárokat. Az NDK-ban beállt fordulat meghozta a zwicfcaiu mérnökök kései rehabilitálását. A szigorúan titkos archívumokban őrzött felvételek bizonyítják, hogy Keleten épp olyan léptekkel .tartánt a haladás, mint Nyugaton. A hatalmas, tönkrement zwickaui Trabant Művek zugaiban talán még megvan e prototípusok valamelyike, noha az volt a parancs, hogy valamennyit meg kell semmisíteni. Honecker és társai nem engedték, hogy a nyilvánosság részleteket tudjon meg az új autóról, jnert ez bonyodalmakat okozhatott volna. Az egyre modernebb Trabantok atyja, dr. Werner Lang mérnök volt, a Trabi eszmei atyja, aki tovább akarta fejleszteni a zwickaui hagyományt, amelyet August Horch mérnök alapított. Annikor dr. Lang az ötvenes években a ma is ismert Trabantot tervezte, jó társaságban leledzett. A Nyugaton is hasonlóan egyszerű, olcsó modelleket gyártották, mint a Loyd vagy a Goggomobil. Csak egy motorkerékpár lett volna egyszerűbb. A Tralbi kezdetben nem is pályázott többre, mint hogy egy családot olcsón, viszonylag gyorsan és az időjárás viszontagságaitól védve szállítson. Ma is ez a reklámszöveg a prospektusában ... Dr. Lang és tervezőcsoportja mégis már 1961-ben a Trabi utódjára gondolt. Meg is építették. Kedves limuzin volt az akkori időkben sikkes trapézformával, négy ajtóval, nagy ablakfelülettel, óriási csomagtérrel. Az akkori DKW-model- lekhez hasonló volt, és szintén kétütemű motor működtette. Halva született ügy volt, és dr. Lang reálisabb dolgok után nézett. Nem volt ugyanis pénz az új modell sorozat- gyártásához. 1964-ben még csak 29 ezer 668 Trabi hagyta el a futószalagot. És dr. Lang abban az évben tervezett valamit, ami az autótervezők között Henry Ford és Ferdinand Persche mellett biztosíthatta volna a helyét: megszerkesztette a minden kompakt autó atyját. Nyugaton ilyen akkor még nem volt. De /ha lett is volna, dr. Lang nem látta volna hasznát, hiszen el volt vágva minden információtól, nem mehetett véleménycserére a nyugati kollégákhoz. A Trabant 603 jött létre akkor: rövid orr, alatta egy négy- cilinderes, négyütemű motor, amelyet ferdén .építettek be, 850 köbcenti, az utastér négy embernek adott helyet, acéllemezekből formálták meg, és ferdén végződött, csápóaj tóval. A hátsó ülésék billénthetőek voltak, hogy bővítsék a csomagteret. Még hátsóablak-törlője is volt, ami akkoriban hihetetlen luxusnak számított. Ezt a kocsit, jobban mondva a prototípusát, 1959-ig alaposan megvizsgálták és le is vizsgázott, 1970-ben kellett volna beindítani a sorozatgyártást. Ekkor érkezett Kelet-Berlinből a parancs: „Azonnal abbahagyni a fejlesztési munkálatokat. Az előzetes modelleket megsemmisíteni”. Aláírás: Günter Mittag. Elképesztő döntés! A Trabant 603 exportsláger lehetett volna. Négy évvel később a Volkswagen Golf lett ilyen koncepcióval sláger, és a Renault 5 és a Fiat 127 csak jóval később jelent meg a piacon. Dr. Lang és csoportja számára kemény csapás volt ez. Arra voltak /kárhoztatva, hogy a rég átkozott Trabil javítgassák részleteiben. Lángot egy időre át is helyezték olyan munkahelyre, ahol nem foglalkozhatott autótervezéssel. Mégsem adta fel. Alig hogy visszatért a Trabant Művekbe, nekilátott a 603-as tökéletesítéséhez. Megtalálta a megoldásokat, hogy olcsóbb és egyszerűbb legyen, kevesebb benzint fogyasszon, kényelmesebb és nagyobb tere legyen. Hiába. Kelet-Berliniből mindig ugyanaz a tagadó válasz érkezett: „A Trabant 601 megfelel minden követelménynek. Nincs szükség új modellre.” Dr. Lang 1983-ban adta le utolsó munkáját. Még mindig remélte, hogy az ész győzni fog, elfogadják. Nem fogadták el. Hatvanegy évesen nyugdíjba vonult. Ma Zwickau nyugati részében, ahol nem érezni túlságosan a gyárak bűzét, egy szerény családi házban él feleségével. Kedvesen berendezett nappalijukban ülve újra és újra átlapozza a fotóalbumokat, nézi az autók képeit, amelyeket sosem volt szabad megépítenie. Francia és nyugatnémet típusokkal hasonlítja őket össze. Nem tűnik megkeseredettnek, csak szomorúnak. Csak egy vágya van, azt is szerénytelennek tartja: egyszer egy Mercedes 280 S volánjához szeretne ülni. TAXIBAN SZÜLETETT KISLÁNY Egy 28 éves makaói asz- szony f— .nem saját elhatározásából — taxiban szülte meg gyermekét. A kórházba tartott, amikor életet adott kislányának, a 3,15 kilogramm súlyú Cseang Laj- hngnak. A gondos taxis beszállította a kórházba az anyát és gyermekét, akik mindketten kiváló egészségnek örvendenek. Néhány nappal az eset után Makao legnagyobb taxivállalatának igazgatója felkereste a kórházban az anyát és a helyi szokásoknak megfelelően ajándékokat adott át neki és kislányának. Az ajándékok között volt egy okirat, amely szerint a taxiban született Cseang Laj-hung egész életen át ingyenesen utazhat a vállalat taxijain. RENGETEG KÁBÍTÓSZER-ÉLVEZŐ SVÁJCBAN Mintegy 22 ezer svájci rendszeresen szed kokaint vagy heroint, állapította meg Philippe Lehmann szociológus, a szövetségi közegészségügyi intézet munkatársa. Ezenkívül 150 ezer svájci időnként vagy állandóan hasist is élvez. Tavaly az országban túlzott kábítószer- fogyas/ztás következtében 248 ember halt meg, AIDS-ban pedig 200. Ezenkívül Svájcban 150 ezer alkoholistát tartanak nyilván és 1,7 millió dohányost. Tavaly 5 ezer ember halt meg dohányzás okozta betegségek következtében. Egyébként Svájcnak 6,5 millió lakosa van, közülük 1 millió külföldi. UTCAGYEREKEK Hivatalos brazil statisztikai jelentések hétmillióra becsülik a brazil nagyvárosokban ténfergő utcagyerekek, számát. Egy kiskorúakkal foglalkozó bíró szerint a szóban forgó gyermekek jövője a kábítószer-kereskedelem, a tolvajlás és a prostitúció. 280 ezret közülük máris kiskorú bűnözőként tartanak nyilván. A LÁTOGATÓKNAK LE KELL VENNI A NADRÁGJUKAT A brit alsóházban vizsgálat folyik, hogyan került be egy hiba abba az ismertetőbe, amely az alsóházról szól. Ez az ismertető nemrég első ízben jelent meg walesi nyelven. Az egyik oldalon walesi' nyelven az olvasható, hogy a látogatóknak „za kadhawr fyrls”, mielőtt belépnének az alsóházba. Ez walesi nyelven azt jelenti, hogy a látogatóknak „za kadhawr fyrls” az alsóházba, le kell vetniük a nadrágjukat. Az ismertetőt úgy kapkodták szét, mint a cukrot SOK A 120 FONTOS BÜNTETÉS A MILLIÁRDOSNAK A Westminster! herceg, aki 11. Erzsébet angol királynő után a második leggazdagabb ember az országban, megkérte a kihágási bíróságot, halassza el annak a 120 fontos (250 dollár) pénzbírságnak a megfizetését, amellyel gyorshajtásért büntették meg. Jaguar márkájú kocsijával 172 kilométeres sebességgel hajtott egy autóúton, ahol a megengedett sebesség óránként 113 kilométer. A becslések szerint a 38 éves herceg vagyona 5,4 milliárd dollárt ér. HARC A HÁROM GRÁCIÁÉRT Jacob Rothschild brit üzletember felajánlotta a brit kormánynak, hogy megveszi Aratandó Casanova neoklasz- szicisita olasz szobrász Három grácia című szobrát, hogy az rae kerüljön külföldre. A szobrot a kaliforniai Paul Getty Múzeum akarja megvenni. Rothschild a 7,6 millió fant értékű szobrot a vétel után odaajándékozná az államnak, ha az elitékimt attól, hogy az üzletember örökösödési illetéket fizessen 1988-ban elhalálozott rokonától, Dorothy •de Rothschiildtól örökölt birtokára. A bri/t művelődési minisztérium pártolja e tranzakciót, de ha a szerződést nem írják alá március 12. előtt, akkor a Három gráciát, amely most a Victoria és Albert Múzeumban van kiállítva, elviszik Amerikába. A Békés Megyei IVíz- és Csatornamű Vállalat szarvasi üzemmérnöksége értesíti Szarvas város lakosságát, hogy március 10—14. között — a csúcsideji felkészülés jegyében — HÁLÖZATMOSÁST VÉGEZ. Ezen időszakban nyomáscsökkenés és vízzavarosság állhat elő. Kérjük Tisztelt fogyasztóinkat, hogy a vízminőség-javítás érdekében tett intézkedésünket támoigasság. Békés Megyei Víz- és /Csatornamű Vállalat szarvasi üzemegysége. Csak két napig! Március 12-én és 13-án a Rutex nyugdíjasoknak és kispénzűeknek kedvezményes vásárt rendez , Férfi-, női tréningruhák máF 500 Ft-tól Gyermektréningruha már 400 Bitótól Méteráru már 70—300 Ft-ig Konfekció már 140—2000 Ft-ig Kellékek • Árusítás helye: autóbusz-pályaudvar, IFJÚSÁGI VÁRÓ. Nyitva tartás: délelőtt 1/2 10-től délután 18 óráig. MINDENKIT SZERETETTEL VARUNK!
