Békés Megyei Népújság, 1990. február (45. évfolyam, 27-50. szám)
1990-02-15 / 39. szám
1990. február 15., csütörtök EE22E3I választási bizottság vizsgálata Munkahelyen, munkaidőben, diákokkal A szeghalmi székhellyel működő 4-es számú választási bizottság 199Ó. február 14-i ülésén a független kisgazdapárt, az SZDSZ, a Magyarországi Szociáldemokrata Párt dévaványai szervezeteinek bejelentésére —ebben a nevezett pártok kifogásolták a Független Szociáldemokrata Párt színeiben induló Ágoston Sándor iskolaigazgató választási kampányát —, az alábbi döntést hozta: A bizottság megalapozottnak találta a bejelentők állítását, miszerint Ágoston Sándor, iskolaigazgató 'munkahelyen, munkaidőben választási kampányt folytatott. Bebizonyosodott, hogy az igazgató a választási programját népszerűsítő szórólapokat tanítási idő alatt, óra közben adta át kiosztásra. A fenti tényeket Ágoston Sándor a 'bejelentők és a bizottság előtt elismerte. A bizottság az igazgató eljárását etikailag elítélendőnek tartja. Felhívja a figyelmet, hogy jelen esetben gyermekeket használtak fel politikai érdekek érvényre juttatásához. A bizottság megítélése szerint a pedagógusoknak fokozott felelősségük van a törvénytisztelő ifjúság fölnevelésében és a példamutatásban. A bejelentő pártok a vár lasztásd törvény maradéktalan betartása és betartatása mellett, az esélyegyenlőséget szem előtt tartva, vállalják a választási megmérettetést Ágoston Sándorral szemben is. Jelen közleményt a választási bizottság továbbítani fogja a Független Szociáldemokrata Párt országos vezetéséhez. 4-es számú választási bizottság, Szeghalom Gépjavítás zökkenőkkel (Folytatás az 1. oldalról) békéscsabai Agroker igazgatójától érdeklődtünk. — Egyértelműen kijelenthetjük, hogy a mezőgazda- sági gépekhez az alkatrész- választók a megyében sem kielégítő — kezdte az igazgató. — Az import erőgépekhez, az MTZ és a Zetor itraktorokhoz mi sem kapunk elegendő alkatrészt. Pontosabban a Szovjetunióból mostanában semmit nem szállítottak az MTZ traktorokhoz. Egyáltalán nincs főtengely, de hiánycikk a go- íyóscsapágy, a gumiköpeny és a tömlő is. Hiába sürgetjük állandóan partnereinket, a szállítmányok nem érkeznek. — Milyen a kombájnok, illetve a magyar gyártmányú gépek alkatrészellátása? — A magyar gépeknél lényegesen jobb az alkatrészutánpótlás, de a kombájnoknál ilyesmiről már nem beszélhetünk. Az NDK kombájnokhoz a motorikus alkatrészek hiányoznak. — A szövetkezetek és a mezőgazdasági üzemek időben leadták rendeléseiket? — Sajnos nem jelezték előre igényeiket. Ez azonban nem okozna fennakadást, ha lenne alkatrész. Mi ugyanis állandó kapcsolatot tartunk a szövetkezetekkel, és így tudjuk, mit keresnek leginkább. — Egyszóval, hogyan jellemezné a jelenlegi helyzetet? — Elkeserítő — mondta valóban tömören Farkas János. (ny. 1.) Hz ajánlás nyilvánossága törvényességi garancia (Folytatás az 1. oldalról) A kopogtató cédulán szereplő adatok tekintetében az Alkotmánybíróság — többségi vélemény alapján — úgy foglalt állást, hogy . a személyi-szám és a lakcím feltüntetése nem sérti az állampolgárok személyi adatvédelemhez való jogát. A választási törvény módosítása (az 1990. évi II. törvény) további törvényes biztosítékokat nyújt az ajánlási szelvényekkel való visszaélések ellen. E kérdés kapcsán dr. Sólyom László alkotmány- bíró — a testület elnökhelyettese — kisebbségi különvéleményét is tartalmazza a határozat. Ö úgy vélekedik, hogy a személyi szám és a lakcím ilyen értelmű nyilvánosságra hozása a szükségesnél jobban korlátozza a személyes adatok védelméhez való alkotmányos jogot. Alapvető jogot pedig csakis akkor lehet korlátozni, ha egy másik alapvető jog érvényesülése semmilyen más módon nem biztosítható. Dr. Sólyom László szerint ebben ez esetben erre nincs szükség, mert az ajánlási szelvény hitelességének megállapításához elegendő például az azon feltüntetett kódszám. A „többségi vélemény” indokait dr. Solt Pál alkotmánybíró foglalta össze. Eszerint: az, hogy az elméletileg szükségesnél több adat szerepel az ajánlási szelvényen. törvényességi garancia. A két jog konkurenciáját — a választás törvényessége, illetve ezen ösz- szefüggésben ‘állampolgárokat megillető.azon jog, hogy maguk rendelkezzenek saját adataik nyilvánosságra hozásáról —• az előbbi javára oldotta fel az Alkotmánybíróság. A határozat ismertetését követően az Alkotmánybíróság működéséről, a napirenden szereplő ügyekről esett szó. Az eddig is nagy sajtór nyilvánosságot 'kapott székhelyprobléma kapcsán elhangzott: az Alkotmánybíróság működése nem egyszerűen épület kérdése. Mivel a törvény értelmében a székhely Esztergom, a testület ott tárgyalja majd a közvéleményt leginkább foglalkoztató ügyeket, ott hirdeti 'ki határozatait, ott fogadja vendégeit. Mivel a munkájukhoz nélkülözhetetlen szakmai, szellemi infrastruktúra, a szakirodalom kizárólag Budapesten hozzáférhető, még hosszú ideig ténylegesen a fővárosban tevékenykednek az alkotmánybírák. v „Mondjon le a Metakémia elnöke! Spanyol exportra készül a Henkel-Austria licensze alapján a Picobello felkenőfejes cipőkrém Fotó: Oravszki Ferenc (Folytatás az 1. oldalról) Szekeres Ferenc, tmk-la- katos neve nem szerepel az aláírók között: — Szerintem a kettős őrségváltás, tehát _az elnök és a főmérnök együttes lemondása veszélyeztetné a szövetkezet jövőjét — állítja.— Bár, úgy védjük, hogy a főmérnök szakmai ismeretei hiányosak, de mi arra a garancia, hogy ha ő elmegy, felkészült ember jön a helyére? Előbb meg kellene találni a megfelélő utódját. A munkások indulatát Jámbor Lajos, termelési osztályvezető igyekezett szervezett keretek közé fogni. Az osztályvezető hosszasan sorolta, hogy a dolgozók az utóbbi tíz-tizenkét esztendőben milyen személyes sérelmeket szenvedtek ed, beszélt igazságtalan fegyelmikről, elhibázott beruházásokról. — A munkáscsaládok közül tucatszám élnek a társadalmi minimum alatt. Egyesek órabére 19 forint, csak a száz százalékot tudják teljesíteni, így óránként egy liter tej árát keresik meg. Akkor telt be a pohár, amikor a Picobello-üzem dolgozói önhibájukon kívül selejtet gyártottak. Ezt — átlagbért számolva — egy szombati napon szerettem volna korrigáltatni velük, de a bér kifizetésére a főmérnök nem adott engedélyt. Amikor a közgyűlést követelő levelet felolvastam a dolgozóknak, felhívtam a figyelmüket, kétszer is gondolják meg, hogy mit írnak alá, mert a nevükre a be- csülétük a garancia. Véleményünk szerint meg kell állapítani a vezetők bérének felső határát, a fizetéseket nem személyekhez, hanem beosztásokhoz kössék. Nagyon fontosnak tartjuk, hogy a jövőben őszintén beszéljük meg a szövetkezet gondjait, de ennek lehetőségét a jelenlegi vezetés mellett kizártnak tartjuk. „Nem vagyok hibátlan”-r- Hogyan fogadta a dolgozók követelését? — erről kérdeztük Nyerges Lászlót, a szövetkezet elnökét. — Megítélésem szerint két lényeges hibát követtünk el — válaszolta az elnök. — Legelőször is tavaly nem tartottuk meg a korábban rendszeres termelési értekezleteket. Ezeken a felgyülemlett gondokat még időben megbeszélhettük volna. A Magyar Gazdasági Kamara észak-magyarországi bizottsága szerdára miskolci székházába invitálta azokat az országos és térségi kereskedelmi és iparvállalatokat, kisvállalkozókat, akik bármi módon hozzájárulhatnak a jobb hazai szémélygépkocsi- ellátáshoz. Drótos László, a Kamara alelnöke, az északmagyarországi bizottság elnöke, a több, mint félszáz jelenlévőt arra szólította fel, hogy a személygépkocsi-import ellentételének árualap- bővítésére kapcsolódjanak be a keleti és a nyugati autógyárak kooperációs programjaiba. Matajz Imre, a Mogürt Külkereskedelmi Vállalat vezérigazgató-helyettese felhívta a figyelmet arra, hegy a személygépkocsi-kereskedelemben nem alapozhatnak az eddigi gyakorlat szerint a A másik, hogy mi évek óta április elsejétől rendezzük a béreket. Hibának tartom, hogy az év eleji áremelések miatt ezt most nem hoztuk előbbre. Hiába kérünk türelmet a dolgozóktól, ebből a keresetből nem tudnak megélni, ezért a felháborodásukat jogosnak tartom. Valamennyi területen olyan bérezést szeretnénk kialakítani, amely a dolgozók megelégedésére szolgál. Erre az évre január l-'jéig visszamenőleg 20 százalékos béremelést tervezünk. — A levél foglalkozik az ön személyével is. A kritikát figyelmen kívül hagyó, diktatórikus vezétőnek nevezik. — Sohasem állítottam, hogy hibátlan vagyok. Mindig a szövetkezet eredményes működését, a kettőszáz ember megélhetését tartottam szem előtt. Az elmúlt három-négy esztendőben közel 100 százalékkal nőtt a dolgozók bére. Mindig megköveteltem a rendet, a fegyelmet. Lehet, hogy az elvárásaim kifejezésekor olyan magatartási stílust alkalmaztam, ami nem volt helyénvaló. Erre utalnak az utóbbi napok megbeszélései is, tehát le kell vonnom a megfelelő következtetéseket. Bár én mindig úgy éreztem, a középvezetőkkel közvetlen kapcsolatban vagyok. A változtatás szükségességére bármikor felhívhatták volna a figyelmemet. Akkor kisebb konfliktussal elejét vehettük szocialista országokra. Beszűkül a szovjet személygépkocsi-import, gondok vannak a Skoda Favorit, a Polski Fiatok, Wartburgok beszerzésével. A Merkúrnál jelenleg 380 ezer igénylést tartanak nyilván — szinte biztos, hogy ezt a mennyiséget két éven belül, a szocialista országokból nem tudják kielégíteni. Erről a piacról egyébként az elmúlt években érkezett 120—130 ezer darab gépkocsiból 23 ezer darab jutott hazánknak, kooperációs ellentételezésként, ám, ha nem találnak újabb kooperációs kapcsolatokat, ennyi kocsi behozatalára sem lesz lehetőség. Az Opel, a Ford, a Volkswagen, a Zas- tava és más nyugati autógyárak ugyanakikor késznek mutatkoznak arra, hogy alkatrészekért gépkocsikat szállítsanak. Jelenleg mint-, egy 25 vállalat vesz részt volna a jelenlégi bajoknak. — A dolgozók kifogásolják a felső vezetők és a fizikai munkások jövedelme közötti óriási különbséget is... — Tavaly a pasztaüzemben az éves bruttó kereset — mozgóbérrel és a nyereséggel együtt — dolgozónként 120 és 130 ezer forint között változott. A tmk-ban 140—170, a vasasüzemben 120—180 ezer forint között alakult a bruttó jövedelem. Az'én tavalyi bruttó alapfizetésem 265 ezer, a prémiumom bruttó 970, nettó 410 ezer forint volt. A főmérnökünk és a főkönyvelőnk a 207 ezer alapfizetés mellett bruttó 758, azaz nettó 364 ezer prémiumot kapott. Ha a nettó fizetéseket számoljuk, megközelítően hatszorosa a fizikai dolgozók jövedelmének. — Ézt a különbséget indokoltnak tartja? — A ’89-es. rendkívüli esztendő volt. Tavalyelőtt fele prémiumot sem vettünk fel, és ebben az évben — ha a közgyűlésünk az idei feladatokat, valamint az ezekhez kapcsolódó prémiumokat jóváhagyja — legfeljebb 200 ezer forint lehet. Rendkívüli közgYülést nem tartanak — A levélben február 15~ ig rendkívüli közgyűlés ösz- szehívását kérik... — A vezetőség úgy dönszocialista és nyugati autógyárakkal folytatott kooperációs programban. Másfél éves huzavona után, a vámok kölcsönös eltörlésével, sikerült a Zastavával is megegyezni. Napokon belül megkezdődik az amerikai piacokra is szállított, 1300 köbcentiméteres, korszerűnek mondható gépkocsik importja. Az idén 1158 kocsi érkezik, s ára várhatóan 340 ezer forint körül alakul. A Suzuki- és az Opel-összesze- relés megkezdése után, évente 60 ezer darab gépkocsival tudnak több igényt kielégíteni. Pázsit János, a már négy éve működő Borsodi Gépkocsi Rt. ügyvezető igazgatója csupán arról tudott beszámolni a jelenlévőknek, hogy tárgyalások folynak évi 10 ezer Zastava összeszereléséről; a kocsikban a magyar tött, hogy március elején rendes közgyűlést tanítunk, addig a különböző gazdasági mutatókat dolgozzák fel a szakemberek. Tudjuk, hogy ez a kritikus helyzet senkinek sem jó. Simon Vince főmérnök a kritikák nagyrészét nem ismerte el. Mint elmondta, a szükséges műszaki fejlesztéseket minden évben megvalósították. A műanyagüzemben teljesen új technológiával tőkés exportra termelnek, a Henkel kooperáció keretében automata gyártósorok érkeztek. Igaz, hogy a vasasüzemben jelentős fejlesztés nem történt, ezekben a kérdésekben nem egyedül döntött. A kollégáival — néhány kivételtől eltekintve — megfelelő kapcsolatot alakított ki, bár — ismerte be Simon Vince — egy-egy adott helyzetben kissé türelmesebbnek kellett volna lennie. Az írásunk elején említett levelet a Metakémia dolgozóinak a fele, a szövetkezeti tagok közel negyven százaléka írta alá. A látogatásunk alkalmával is tapasztalt feszült légkörben nehéz elképzelni, hogy a munkások egyedül a termelésre összpvontosítják az erejüket. Hogy mi lehet a megoldás? Mindenesetre közelebb kerülnek hozzá, ha a szövetkezet elnöke a közgyűlés előtt minél előbb tisztázza a fölmerült kérdéseket, és vállalja az újabb megmérettetést. Molnár Lajos alkatrészek részaránya 30 százalék lenne. Mivel önálló kereskedelmi joggal rendelkeznek, a közeljövőben szeretnének önállóan is importálni Zastavákat. Bihall Tamás, a Kamara észak-magyarországi területi bizottságának titkára elmondta, hogy NSZK-beli, osztrák és belga magánkereskedők jelentkeztek náluk. Létrehozandó leraka- taikból forintért kívánják árusítani a korszerű, keresett nyugati kiskocsikat, amelyek ellenértékéből magyar termékeket kívánnak vásárolni. Hasonló megállapodásra már van p>élda: az egri áfész szerződése a lengyel autógyárral 2 ezer darab Polski Fiat 126-os szállítására. A gépkocsiellátásban növekszik az államközi kontingenseken kívüli, térségi bartelügyletek szerepe. A Kamara — hangsúlyozta a területi titkár —, mindenféle útkereséshez, kapcsolatteremtéshez segítséget nyújt. Gépkocsiimport: arccal Hyugat felé?
