Békés Megyei Népújság, 1989. március (44. évfolyam, 51-76. szám)
1989-03-07 / 56. szám
1989. március 7., kedd o II közúti közlekedés biztonságáért Békéscsabán a Szarvasi úton, a benzinkút szomszédságában szerényen húzódik meg a Közlekedési Felügyelet. Az üzemi úton mindennap gépjárműsor kanyarog: személygépkocsik, teherautók, vontatók várnak sorukra, vagyis a hatósági műszaki vizsgára. A főépület nagycsarnokának ajtaja sűrűn nyílik, s máris gördülnek keresztül rajta a gépjárművek. Van, amelyik három- vagy két-, esetleg egyévente, netán gyakrabban ... Az okmányok egyeztetését követően megkezdődik a vallatásuk, vagyis a műszaki felülvizsgálat, összeszokott csapat lát munkához, szó nélkül dolgoznak, diagnosztikai műszerek segítik őket. Minden mozdulatuk nagy gyakorlatról tanúskodik. A gépjárművek hatósági műszaki vizsgáztatásának hazánkban több évtizedes múltja van: kezdetben a járművek időszakos ellenőrzését műszerek nélkül, a legtapasztaltabb szakemberek, a városokban, a falvakban, az utcán végezték, főként szemrevételezéssel és próbával. Aztán az 1960-as évek derekától, a közlekedési ágazat többszöri átszervezésével megalakultak az autófelügyeletek, kibővített hatás- és feladatkörrel, de az alapvető cél, a közúti közlekedés biztonságának megteremtése, javítása maradt. Napjainkban is ez elsődleges feladatuk. — Munkánkban legfontosabb a közlekedés biztonságának, feltételeinek megteremtése. ellenőrzése — magyarázza Mázán László, a Békéscsabai Közlekedésfelügyelet igazgatója, aki egyben a Békés Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács gépjárművezetői szakbizottságának vezetője. — Az elmúlt esztendőben műszaki állomásunkon 38 169 gépjárművet vizsgáltunk át, s ezenkívül a megye nyolc autójavító egysége zárt technológiai javításban további 10 ezer 845 gépjármű hatósági műszaki vizsgáztatását végezte el — magyarázza, majd megtoldja a kegyetlen tényekkel: — Sajnos a hazai személvgép- kocsi-állománv öreg, átlag- életkora 9 év körül mozog. * * * Az elöregedő autók javítása, karbantartása igényesebb munkát igényel, noha dőlt, de nem a mi javunkra. Súlyos válságban van a szocialista világ. Itt a lehetőség, hogy a magyarság is átrendezze az életét. A jövő felé fordulhatunk. Valaki közbeszól, hogy mindez csak a felszín. Az előadó igazat ad neki és kifejti: neki is vannak kételyei, ami a hatalom zártságát illeti. Az MDF erőszakmentes mozgalom, a nemzeti eszmét torzulásmentesen értelmezi. Felszólítanak, hogy adjunk gazdasági programot. De mit tudunk mi a gazdaságról? Azt, hogy van 20 milliárd dollár adósságunk. Ehhez részleteiben ismernünk kellene az adatokat. Nagy baj hogy eddig csak termelőerőként kezelték az embert, aki szellemileg is jól akar élni, nem csak anyagilag. Nincs külön politikai és gazdasági reform. A kettőt együtt kell megoldani. Az MDF nem akar megrázkódtatást! A számonkéréssel ugyanis aligha lehet sokat elérni. Kortyol az eléje tett pohárból, és végül ezeket mondja. Hölgyeim és uraim! Az országos gyűlésen dönteni kell, hogy párttá szerveződik-e az MDF, vagy sem. Én ellene vagyok! Szerintem az a fontos: milyen ember, milyen magyar és demokrata vagy. TAPS, RECCSENNEK A SZÉKEK. Jöhetnek a kérdések. Magasba lendülnek a kezek. Milyen a népfront, az alternatív szervezetek és az MDF kapcsolata ; mi a véleménye március 15. együttes megünnepléséről? A válaszok rövidek. A pesti vendég kijelenti: a népfront szerinte nem működik, továbbra is a transzmissziós szerepet tölti be. Természetesen jól megvannak a többi alternatív szervezetekkel, vitáznak, de teljes egység nincs közöttük. Nem is kell! Látszategységre nincs szükhiztosított a kocsik javításához a szakemberállomány. Ezzel együtt viszont közismertek az alkatrészellátás gondjai, a szolgáltatások árának emelkedései. Ebből adódóan az autótulajdonosok sok esetben csak az égetőbb javításokat kérik. A műszaki vizsga során gyakran megállapítható, hogy sok a saját, olykor szakszerűtlenül felkészített jármű, ami a szakismeret és a felszerszámozottság hiányát tükrözi. Vannak krónikus alkatrészhiányok (karosszériaelemek, futómű és fékszerkezete alkatrészei stb.), amelyek csak fokozzák a gondokat. Egyre erőteljesebben jelentkeznek a gépjárművek környezetvédelmi problémái is. Igaz, hazánkban egyelőre csak a kipufogógázok szénmonoxidértékét ellenőrzik, dízelmotoroknál a füsthatárt mérik korszerű ség. Ami március 15-ét illeti: Budapesten külön ünnepelnek az alternatívok, ment nem lehet egyszerre elfelejteni a gumibotozást, a Dunába hajigáit személyi igazolványokat, a zaklatásokat. Ugyanakkor az országos elnökség nem adott ki oillyan utasítást, hogy minden vidéki MDF-szervezet ezt tegye. Úgy tudom, hogy Békéscsabán nem sikerült megegyezni, viszont Szarvason, Orosházán, Gyulán együtt ünnepel a fórum a helyi társadalmi és tömeg- szervezetekkel. Vékony, sápadt ember nyújtózkodik. Nemrégen részt vettem a béketanács egyik megyei rendezvényén, ahol hiányolták az alternatív szervezeteket. Mit szól ehhez Csurka úr? Nekünk nincs kapcsolatunk a Magyar Béketanáccsal, mondja az író, mert felesleges szervezetnek tartjuk. Mindenki békében akar élni, ez a természetes. Csak azért vetem fel, ágál a felszólaló, ment nem szeretem az erőszakot. Én kérem, ötvenhatban vérplazmát vittem Pestre a sebesülteknek. Később valahol kifecsegtem és börtönbe zártak. Válasz nincs, csak mélységes hallgatás. Lesz-e alkotmányozó nemzetgyűlés? — töri meg a csendet a szakállas fiatalember. Ez komoly politikai küzdelem függvénye, halljuk a feleletet. Nem látom reménytelennek a harcot, hiszen ez szabad választást feltételez. Most nagy szükség van a társadalom bölcsességére. ZÁPOROZNÁK a kérdések. A Münnich Ferenc Társaság, az országos gyűlés programjáról, az MDF külföldi kapcsolatairól, a megyei tanácselnök-választásról. Szóvá teszik: vajon milyen szempontok alapján jelölt a népfront, hiszen az MDF- nek is volt jelöltje saját soműszerekkel. Szükség is van a szigorú ellenőrzésekre, ugyanis — egy felmérés szerint — a hazai légszennyezésben ma már a gépjárműveké a főszerep: a mérgező szénmonoxid 60 százalékát, a rákkeltő nitrogén-oxid 30 százalékát, a szénhidrogénszármazékok többségét a gépjárművek pufogtatják a levegőbe. A nagycsarnokban egymás után gördülnek a személykocsik: Iegszeb leánykorban lévő Trabant, középkorúnak számító Lada, hároméves Wartburg, majd korát meghazudtoló öreg Zaporozsec érkezik. Aztán a sort tehergépkocsik, traktorok folytatják. Somogyi Béla segédvizsgabiztos 15 éve fogadja az ide érkező járműveket. Először, amolyan belépőként a kipufogógázok mérésére kerül sor. A vizsgára igyekeznek jól beállítani a motorokat, ami sajnos egyre nehezebb, mert az előírt paramétereket jóformán csak az -új autók tudják produkálni. A szén- monoxid-tartalom függhet a gyertyák állapotától és minőségétől, a levegőszürő tisztaságától, a porlasztó beállításától, hogy csak néhányat említsek — s int, gördülhet a kocsi a fékpadra. Pörögnek az első, majd a hátsó kerekek, majd a terhelés hatására küszködik a gép. a kerekek forgása lelassul, a műnaibók Megtudjuk: március 11-én 60 ezer példányban napilapot jelentet meg az MDF, március 15-én Békéscsabán is a kezükbe vehetik az érdeklődők a helyi szervezett orgánumát. Merész fordulattal újabb visszásságra derül fény. A hozzászóló kis cetlit tart a kezében. Szentesen születtem, de évtizedek óta Kovácsházán élek és dolgozom, forgatja a papírt. Képzeljék, csak ebben a városban évente 4 millió forintot fizetnek ki a vezetőknek prémium gyanánt. és megkapják a havi 20 ezer forintos fizetésüket is. Kiszámoltam, ez országosan 20 milliárd forintot tesz ki. Ennyi a költségvetés hiánya. Értik, hogy mire gondolok. Nem a párt miatt vagyunk ilyen rossz helyzetben, hanem a vezetői oligarchia miatt. A tanár megrökönyödve morogja: ismerem ezt az embert. Hogyan jutott idáig? Mások megjegyzik, hogy nem szabad minden vezetőt egy ka- llap alá venni. Vannak, akik igenis megérdemlik a magas prémiumot és fizetést. Végre szünet ! A büfében kérek egy sört. Sovány fiatalember sodródik mellém. A szomszédom, mutatja be az egyik régi ismerősöm. Újkígyósról jöttem, uramt minket nem tanítottak meg politizálni, szorongatja a kezem. Hasznos akarok lenni, csinálni valamit, tartozni valahová. Talán majd ez a fórum! Nézegetem a kisebb- nagyobb Kossuth-címereket, zászlókat. íme, egy karnyújtásnyira a demokrácia. A levezető elnök már a szabályokról beszél. A békéscsabai szervezet hat küldöttet választ az MDF országos gyűlésére. Éjszaka van. Jamina el- szenderedett. Fejünk fölött a csillagtalan éj. Seres Sándor A fényszórót ellenőrzi Bácsmegi Gábor szer mutatója jelzi: minden rendben, az előírásnak megfelelő a fékerő. S máris mehet tovább a jármű Bácsmegi Gábor segédvizsgabiztoshoz, akivel, mielőtt még lemenne az aknába a kocsi alá, néhány szót váltunk. Megtudom, hogy a Trabantokhoz az elmúlt év nyarán gyári hibás fékcsövek kerültek forgalomba, amelyek balesetveszélyesek. Aztán egy-két éve gyenge minőségű kisipari kormányösszekötő gömbfejeket, futóműalkatrészeket dobtak piacra, amelyeket ugyancsak ki kell vonni a forgalomból — sorolja a típushibákat, s invitál, hogy megmutassa azokat a Trabanton. A kormányművekkel vannak gondok, a kereszttartók pontosan úgy törnek, mint húsz évvel ezelőtt, s közben szemügyre veszi, megvizsgálja a jármű futóművét, kormányművét, s így tovább, majd következhet a motor- és alvázszám egyeztetése. — Egy-két éve volt egy olyan ügyfelünk, aki úgy vette meg a használt autót, hogy a motorszámot nem egyeztette a forgalmi engedéllyel, csak évekkel később, nálunk derült ki a motorcsere. Felesleges gondot okozott önmagának ezzel a figyelmetlenséggel, vagy nemtörődömségével — summázza Bácsmegi Gábor, miközben a fényszórók ellenőrzéséhez lát. A tulajdonos aztán megkapja az érvényesített forgalmi engedélyt. * * * Persze nem mindig, s nem minden autó megy át simán a hatósági műszaki vizsgán. A Mezőkovácsházi Új Alkotmány Tsz tehergépkocsijának forgalmi engedélyét csak két hónappal hosz- szabbították meg, ugyanis a kézifékkel voltak gondok. Rosszul járt — szerintem inkább jobban — az a húszéves MTZ, amelyik nem kaA sárvédőt ki kell szélesíteni — magyarázza Somogyi Béla Fotó: Kovács Erzsébet pott lassújármű-azonosítási táblát a hibák sora miatt: — A komplex ellenőrzés során még mindig sok gépjármű — az átvizsgáltak 8-9 százaléka kap — alkalmatlan, illetve lerövidített minősítést. A közúton is hasonló a helyzet: tavaly 13 ezer esetből 2340 alkalommal hiányosságokat fedeztünk fel, 2300 gépjárműnél egyértelmű környezetkárosító hatással, vagy a közlekedést veszélyeztető hibákkal találtuk magunkat szemben, 463 esetben szabálysértési eljárást indítottunk, vagy rendeltük soron kívüli hatósági vizsgára a járműveket, s 1800 esetben helyszíni intézkedést foganatosítottunk — folytatja Mázán László. Természetesen nemcsak bírságolnak, szankcionálnak a közlekedési szakemberek: a megyei Közlekedésbiztonsági Tanáccsal, a javító vállalatokkal, szövetkezetekkel Milyen a magyar személygépkocsi-állomány? (1988. december 31-ei adatok) Szocialista gyártmányú- autó 1 583 610 db (95,4%) Nyugati gyártmányú autó 76 590 db (4,6%) 0— 3 éves 19,8% vagyis 327 920 db 4— 6 éves 16,9% 7— 9 éves 18,9% 10—15 éves 30,2% 16—20 éves 10,3% 20 év feletti 3,9%, kb. 65 ezer darab. és az Autóklubbal karöltve évente többször is közlekedésbiztonsági „nyílt” napokat rendeznek, s ilyenkor mindent társadalmi munkában ellenőriznek. Ezeknek az akciónapoknak a lényege, hogy ki-ki igénye szerint, díjtalanul átvizsgáltathatja kocsiját, a kisebb hibákat a helyszínen kijavítják, a motorokat, a fényszórókat térítésmentesen műszerekkel beállítják. a tulajdonosaknak jó tanácsot, szakvéleményt adnak. Évente közel kétezer Békés megyei magánautós veszi igénybe ezeket a szolgáltatásokat, amelyekkel a közúti közlekedés biztonságát igyekeznek fokozni. — Munkánkkal, hivatásunkkal a közúti közlekedés biztonságát, az embert szolgáljuk, mert valamennyien valljuk: mindenkit haza várnak! Szekeres András MMM l:»i«.WI II !»■?■ H EGY, FORINTÉRT A mi vidékünkön az emberek alaposan megnézik, mire költik a pénzt. A Kereskedelmi Bank Rt. fiókjai olyan letéti jegyet ajánlaná, amely három év múlva a névérték másfélszeresét éri adómentesen. Ez jó befektetés azok számára is, akik nem könnyen keresik meg rá a pénzt. Alap kamat: így év után 19% A második év után kamatos kamat. És egy plus ajándék a Bank minden 400. letéti jegy névértékét sorsoláson megduplázza. Szakembereink baráti tanáccsal, üzletkötéssel szívesen állná rendelkezésére., Kereskedelmi Bank RT. Békéscsaba, Dózsa Gy. u. 1. ___________Telefon : 66-27-562___________ G yula, Megyeház u. 1. ___________Telefon : 66-61-162___________ M azőkovácsháza, Árpád u. 160. Telefon: Központ: 69-11-044 Igazgató: 69-11-250 ______Igazgatóhelyettes: 69-11-028________ O rosháza, Szabadság tér I. ___________Telefon: 68-12-568___________ S zeghalom, Szabadság tér 1. ______Telefon: 60-11-146, 60-11-155-____
